Тела рабочие ядерных двигателей

Тела рабочие ядерных двигателей 511 Телеметрия 541, 622, 624 и д. Температура стенок бака 590 Теория возмущений 65, 68, 73 [c.726]

Химические и ядерные двигатели с твердо-, жидко- и газофазным реакторами действуют (или будут действовать) в течение лишь нескольких минут, пока вследствие значительного секундного расхода массы не израсходуется запас рабочего тела. При этом создается реактивное ускорение, в несколько раз превышающее ускорение свободного падения 0 =9,8 м/с ), что позволяет совершить старт с земной поверхности. В исключительных случаях ) тяга может быть мала, но реактивное ускорение будет не ниже 10 -, а продолжительность действия не превысит несколько часов. [c.49]

Основное различие между химическими и ядерными ракетными двигателями заключается в методе получения энергии, необходимой для движения летательного аппарата. Химический двигатель получает энергию за счет сгорания или разложения химического топлива рабочее тело ядерного двигателя не нуждается в какой-либо внутренней энергии, так как его нагрев происходит за счет кинетической энергии ядерных осколков, получающихся в результате управляемой реакции внутри ядерного реактора. Энергия, которую можно получить при расщеплении одного фунта или при реакции синтеза с участием одного фунта [c.504]

В любой ракетной силовой установке желательно получить высокую скорость истечения газов и или большой удельный импульс Др. Как было показано в гл. 12, для двигателей, у которых тяга получается за счет расширения нагретого рабочего тела при истечении через сверхзвуковое сопло, удельный импульс пропорционален корню квадратному из отношения величины максимальной температуры газа в камере сгорания к молекулярному весу рабочего тела Мна входе в сопло. Таким образом, высокий удельный импульс получается за счет высокой температуры и (или) малого молекулярного веса газообразных продуктов сгорания топлива. В ракетных ядерных двигателях максимальная температура рабочего тела ограничивается только возможностями материалов реактора эквивалентная кинетическая температура самих продуктов деления достигает величин порядка 10 °И. В противоположность этому в химических ракетных двигателях максимальная температура ограничена внутренней энергией топливной смеси и сильно зависит от выбора топлива. Возможность нагревать рабочие тела до практически неограниченных величин позволяет строить выбор ядерных ракетных двигателей на основе минимума молекулярного веса истекающих газов, легкости обслуживания и минимальных затрат или на основе других факторов, важных для конструктора летательного аппарата. При работе реактора при температурах, сравнимых с температурами сгорания в камерах химических двигателей, максимальный удельный импульс получается при использовании Нг (молекулярный вес в недиссоциированном состоянии равен 2) этот удельный импульс [c.504]

Масса самого ядерного двигателя равна полной мощности реактора деленной на среднюю удельную выходную мощность реактора К . В свою очередь мощность реактора задается половиной произведения тяги и скорости истечения рабочего тела, деленной на коэффициент полезного действия сопла а тяга пропорциональна начальному ускорению, умноженному на полную массу снаряда. Используя эти соотношения, выражение для массы ракетного двигателя можно записать в виде [c.507]

Рабочие тела для ядерных ракетных двигателей должны выбираться среди тех элементов или сложных веществ, которые в газообразном состоянии имеют низкий молекулярный вес при высокой температуре. Очевидно, что выбор нужно делать среди таких элементов, как водород, гелий, литий, бериллий и их диссоциирующих соединений — различных углеводородов и гидридов. Представляют также интерес легко диссоциирующие соединения азота и водорода, а также некоторые из спиртов. Рассмотрение точки плавления этих материалов сразу практически исключает из их числа литий и бериллий. Кроме того, чистый литий является сильным поглотителем нейтронов, а бериллий сравнительно дорог (от 10 до 50 долларов за фунт) таким образом, ни один из этих двух материалов не представляет интереса, даже если они могут существовать в виде жидких соединений. Очень трудные криогенные проблемы, связанные с получением и хранением жидкого гелия, делают нежелательным его использование в качестве топлива. Список потенциально полезных материалов уменьшается до одного элемента — водорода и его соединений. В широких пределах применимы четыре жидких топлива, а именно водород, аммиак, этиловый спирт, пропан. Некоторые физические свойства этих веществ в жидком состоянии даны в табл. 15.1. [c.511]

Рис. 15.9. Зависимость удельной мощности ракетного ядерного двигателя от температуры газообразных рабочих тел при постоянном давлении р = 50 атм.

С развитием электрификации и химизации в СССР роль теплотехники с каждым годом возрастает. Мощные паротурбинные установки на электростанциях с применением пара высоких параметров, внедрение комбинированных установок с одновременным использованием в качестве рабочих тел как водяного пара, так и продуктов сгорания, теплофикация городов, развитие реактивных двигателей и газотурбинных установок, отвод огромных тепловых потоков в ядерных реакторах для получения электроэнергии, переход к промышленному использованию магнитогидродинамического метода для непосредственного преобразования теплоты в электрическую энергию, широкое использование в народном хозяйстве холода и многие другие проблемы современной науки и техники необычайно расширили область теплотехники и все время ставят перед ней новые исключительно важные физические задачи. [c.3]

К нехимическим ракетным двигателям относятся ядерные (ЯРД) и электрические (ЭРД). Энергия ЯРД используется для газификации и нагрева рабочего тела, которое не меняет своего состава, истекает из реактивного сопла и создает тягу. Рабочие тела в ЭРД состоят из заряженных частиц, которые разгоняются с помощью электростатических или электромагнитных полей. [c.259]

Ряс. 46. Принцип действия ядерного ракетного двигателя с твердофазным реактором 1 — сопло 2 — тепловыделяющий элемент 3 — поступление рабочего тела (жидкого водорода) [c.133]

При использовании ядерной энергии тепловой двигатель с рабочим телом, близким к идеальным газам,— газотурбинный двигатель, может быть конкурентоспособным с паротурбинным двигателем, если ему удастся найти новые возможности, поднимающие его на один уровень с паротурбинным двигателем. [c.203]

Наряду с водородом в качестве возможных рабочих тел ядерных ракетных двигателей рассматриваются гелий, водяной пар, водородные соединения легких элементов. [c.355]

Н. п. в природе, технике и лабораторных условиях. Неидеальной является плазма в жидких металлах, полупроводниках, электролитах (ЭЛТ, рис. 1), в глубинных слоях Солнца и планет-гигантов Солнечной системы, плазма белых карликов. Неидеальной является плазма рабочих тел в магнитогидродинамических генераторах на парах щелочных металлов (МТД), ракетных двигателях с газофазным ядерным реактором (ЯЭУ) плазма, возникающая в установках по исследованию термоядерного синтеза путём лазерного, электронного и взрывного обжатий мишени (см. Лазерный термоядерный синтез, Инерциальное удержание). Н. п. возникает за сильными ударными волнами при взрывах или при высокоскоростном ударе. В установках плазменной технологии неидеальная плазма возникает при импульсных электрических разрядах. [c.253]

Любая реактивная силовая установка должна иметь какое-либо рабочее тело, ускоряемое и отбрасываемое двигателем в направлении, противоположном движению летательного аппарата. Таким рабочим телом могут быть газ, жидкость, плазма, ядерные частицы, ионы и даже фотоны. [c.212]

Для получения тяги часть накопленной энергии преобразуется в рабочем процессе реактивного двигателя в направленное движение реактивной струи. Ускорение рабочего тела осуществляется различными способами. Большинство схем реактивных двигателей использует тепловой принцип, когда потенциальная энергия химических или ядерных связей сначала преобразуется в тепло, а затем в сопловом устройстве (в сопле) в кинетическую энергию струи рабочего тела. Возможен и электрический принцип, когда предварительно ионизированное рабочее тело ускоряется с помощью электромагнитных полей. [c.213]

Хотя двигатель Стирлинга и получает энергию извне, его нельзя с достаточной строгостью назвать двигателем внешнего сгорания, поскольку любой источник тепла с подходящей температурой, например сфокусированная солнечная энергия, аккумулированная тепловая энергия, тепловая энергия, выделяющаяся при горении металла, ядерная энергия и т. п., может быть использован для этой цели. В настоящее время в большинстве установок с двигателями Стирлинга применяется жидкое топливо из-за простоты его использования и из-за требований, обусловленных конкретным назначением установки. При использовании системы сгорания для нагрева рабочего тела применяют непрерывный процесс горения, что позволяет сжигать различные виды топлива, которые эффективно сгорают, не создавая опасности попадания твердых частиц из топлива, окислителя или окружающего пространства в рабочие цилиндры. При использовании для сжигания жидких топлив непрерывное горение можно легко регулировать, в результате чего снижается уровень выбросов, особенно несгоревших углеводородов и окиси углерода, однако, чтобы понизить содержание окислов азота, необходимы дополнительные меры. [c.19]

Известно, что главный недостаток систем с реактивными соплами заключается в сравнительно быстром расходе рабочего тела, поэтому в настоящее время ведутся разработки новых типов двигательных установок, обеспечивающих при ничтожно малом секундном расходе массы большие скорости истечения [1]. К таким установкам относятся ядерные, электродуговые, ионные и магнитоплазменные двигатели. [c.118]

На рис. 2-1 показана схема преобразования энергии на тепловой электростанции. В результате сжигания органического топлива (или деления ядерного топлива) происходит выделение тепловой энергии, которая передается рабочему телу, работающему в тепловом двигателе. В электрическом генераторе происходит превращение механической энергии теплового двигателя в электрическую. [c.5]

В реальных тепловых двигателях теплоприемником является окружающая среда (с температурой Г ), т. е. атмосфера, а теплоотдатчиком — продукты сгорания топлива, имеющие температуру, большую температуры окружающей среды исключение составляют ядерные энергетические установки, в которых теплота выделяется в результате расщепления ядер атомов. В некоторых тепловых двигателях, в частности в двигателях внутреннего сгорания, газообразные продукты сгорания служат одновременно рабочим телом. В других тепловых двигателях, например в паросиловых установках, продукты сгорания являются только теплоотдатчиком, а функции рабочего тела выполняют жидкая и паровая фазы какого-либо вещества, главным образом воды. [c.142]

Несмотря на эту кажущуюся на первый взгляд несоразмерность, двигатель с малой тягой имеет свои перспективы. Его можно использовать за пределами атмосферы в космическом пространстве как разгонное устройство длительного действия. С его помощью можно поднять орбиту или вообще вывести корабль по расходящейся спирали за пределы земного тяготения. Правда, такие проекты пока не реализованы. Но плазменный двигатель без ядерной электростанции уже испытывался в Космосе, и в дальнейшем он, конечно, может сыграть свою роль в освоении околосолнечного пространства. Но сначала необходимо преодолеть трудности, связанные с созданием долговременно и надежно работающей бортовой ядерной энергоустановки и камеры для ускорения рабочего тела. [c.200]

Один из основных недостатков ракетных двигателей, работающих на жидком топливе, связан с ограниченной скоростью истечения газов. В ЯРД представляется возможным использовать колоссальную энергию, выделяющуюся при разложении ядерного горючего для нагревания рабочего тела. [c.21]

Принцип действия ЯРД почти не отличается от принципа действия термохимических двигателей. Разница заключается в том, что рабочее тело нагревается не за счет собственной химической энергии, а за счет посторонней энергии, выделяющейся при внутриядерной реакции. Рабочее тело пропускается через ядерный реактор, в котором происходит реакция деления атомных ядер (например, урана), и при этом нагревается. [c.21]

Простейшая схема ЯРД с реактором, работаюш.им на твердом ядерном горючем, показана на рис. 18. Рабочее тело помещено в баке. Насос подает его в камеру двигателя. Распыляясь с помощью форсунок, рабочее тело вступает в контакт с тепловыделяющим ядерным горючим, нагревается, расширяется и с большой скоростью выбрасывается через сопло наружу. [c.22]

Фиг. 1.27. Ядерный ракетный двигатель с непосредственным нагревом рабочего тела.

Перспективным представляется создание ядерного ракетного двигателя для длительных космических полетов, использующего водород в качестве рабочего тела. [c.89]

Такое большое количество энергии при использовании ядерных реакций должно быть воспринято другим рабочим телом в виде тепловой илн химической энергии, которую затем, так же как и в обычном двигателе, можно использовать для создания силы тяги. [c.170]

Проект предусматривал использование в качестве первой ступени ракеты шести блоков первой ступени ракеты Р-7 . Вторая ступень — центральный блок был по существу ядерным реактором. В ядерном реакторе рабочее тело подогревалось до температуры свыше 3000 К. В качестве рабочего тела ОКБ-456 предлагало использовать аммиак, а ОКБ-670 — смесь аммиака со спиртом. Сам двигатель представлял собой четыре сопла, через которые и вылетали струи раскаленных ядерной реакцией газов. [c.669]

Ядерный двигатель, работающий на термическом принципе, пока М0Ж 10 представить себе лишь как некоторую предположительную схему двигателя с отделенным от источника энергии запасом рабочего тела, Ядерное топливо — носитель высококои-центрированной энергии. На борту ракеты должен быть предусмотрен еще и специальны запас массы рабочего тела. Свойства его очевидны. Оно должно обладать способностью поглотить максимум энергии при ограниченной температуре, т. е. иметь высокую теплоемкость. [c.198]

Основными областями технического применения термодинамики являются анализ циклов тепловых двигателей и теплосиловых установок, в которых полезная внешняя работа производится за счет выделяющейся при сжигании топлива теплоты анализ циклов ядерных энергетических установок, в которых источником теплоты служит реакция деления расщеп-ляюпгихся элементов анализ принципов и методов прямого получения электрической энергии, в которых стадия превращения внутренней энергии тел или, как говорят еще, химической энергии в теплоту не имеет места, и последняя непосредственно преобразуется в полезную внешнюю работу в форме энергии электрического тока анализ процессов тепловых машин (компрессоров и холодильных машин), в которых за счет затраты работы рабочее тело приводится к более высокому давлению или к более высокой температуре анализ процессов совместного или комбинированного производства работы и получения теплоты (или холода) для технологических или бытовых нужд анализ процессов трансформации теплоты от одной температуры к другой. [c.513]

Как одна из перспектив использования газотурбинного двигателя (ГТД) в авиации рассматривается комбинированный двигатель для межконтинентального самолета, летающего без дозаправки горючим. В тако Ч установке к рабочему телу ТКВРД теплота подводится в теплообменнике от горячего гелия, циркулирующего в ког-туре атомного ГТД. Изобразить циклы гелия и воздуха в координатах s, Т и рассчитать суммарную теоретическую тягу двигателя в полете, если скорость самолета 850 km/i температура и давление окружающего воздуха О °С и 0,09 МПа мощность ядерного реактора 150 МВт степень повышения давления гелия в компрессоре 2,5 степень пс-нижения давления воздуха в турбине 6,0 давление в тег - [c.139]

B изолированной системе запас энергии не изменяется, поэтому совершение работы возможно в течение некоторого времени только при неравновесном п эо-цессе (механическом, термическом, химическом, ядерном) за счет уменьшения внутренней энергии. Нельзя получать работу от тел, находящихся, например, в температурном равновесии, хотя эти тела и обладают определенным запасам внутренней энергии. Отсюда очевит.на невозможность создания вечного двигателя первого рода, который производил бы работу без внешнего источнгжа энергии, и вечного двигателя второго рода, совершающего работу с рабочим телом, находящимся в тепловом равновесии. [c.16]

Важно подчеркнуть, что в отличие от воздушно-реактивных и ракетных двигателей, работающих на химическом топливе, в ядерных ракетных двигателях рабочее тело не является продуктом сгорания топлива. Следовательно, рабочее тело для ЯРД может быть выбрано из соображений напболь-шей термодинамической целесообразности. [c.354]

Большой ресурс работы парогазовых турбин может быть достигнут за счет применения эффективных систем охлаждения деталей и узлов, подверженных действию высоких температур и нагрузок, уменьшения нагрева деталей с помощью тепловой изоляции, теплоотражательных экранов и т. п. и применения жаростойких и жаропрочных материалов и жаростойких покрытий для деталей, подвергающихся воздействию высоких температур и больших нагрузок. Еще больший эффект в увеличении ресурса работы парогазовых турбин, очевидно, может быть получен путем снижения начальной температуры газа — парогазовой смеси. При этом, конечно, снизится и к. п. д. ПГТУ. Но основное достоинство ПГТУ, работающих по новым циклам с регенерацией тепла (особенно с промежуточным нагревом парогазовой смеси), как раз и состоит в том, что, несмотря на понижение начальной температуры газа (по сравнению с авиационными газовыми турбинами), они имеют к. п. д., больший, чем обычные ПТУ, и поэтому являются конкурентоспособными с последними. Поскольку в ПТУ с открытой схемой нагрев рабочего тела осуществляется так же, как и в газотурбинных двигателях, непосредственно в камере сгорания (без применения поверхностей нагрева какого-либо теплообменника), то начальная температура газа может быть более высокой, чем в паровых турбинах, и составлять примерно 1200—1400 К. При этом нижнее значение начальной температуры относится к энергетическим (длительно работающим), а верхнее — к транспортным (авиационным — с меньшим ресурсом работы) парогазовым турбинам. Начальное же давление парогазовой смеси равно 3—30 МН/м . Такие же величины начальных тепловых параметров газа можно принять и для ПГТУ с закрытой тепловой схемой с высокотемпературным ядерным реактором. При создании парогазовых турбин, безусловно, может быть использован опыт отечественного энергетического и транспортного газо- и па-ротурбостроения. [c.78]

В ЖРД жидкие компоненты топлива (горючее и окислитель) подаются из топливных баков под большим давлением в специальную камеру сгорания, где в результате химического взаимодействия выделяется тепло и образуются газообразные продукты реакции, обладающие высокими давлением и температурой. Эти продукты в процессе расширения в сопле до атмосферного давления приобретают высокую кинетическую энергию, а возникающая при этом сила реакции используется для перемещения летательного аппарата. В ЯРД первич1ным источником энергии служит тепло ядерной реакции, а рабочее тело, обычно водород, не изменяя своего состава, нагревается до значительной температуры и затем приобретает высокую кинетическую энергию в процессе истечения из сопла. В ракетных двигателях твердого топлива используются в качестве рабочего тела твердые топлива, имеющие в своем составе горючие и окислительные компоненты, размещенные в камере сгорания. Время работы РДТТ ограничено запашм этого топлива. [c.9]

Воздушно-реактивные двигатели (ВРД) в качестве основного компонента рабочего тела используют воздух окружающей атмосферы. В ВРД, работающих на химическом топливе, воздух одно1-временно используется в качестве окислителя для преобразования химической энергии применяемого в них горючего в тепловую. В ВРД, использующих ядерную энергию (ЯВРД), воздух является только рабочим телом для осуществления термодинамического цикла. РГспользование воздушной среды в качестве рабочего тела позволяет ограничиться на борту летательного аппарата запасом только одного горючего, доля которого от общего количества рабочего тела в ВРД не превышает 2—6%. Этим предопределяется более высокая экономичность ВРД по сравнению с РД. [c.11]

ЭЛЕКТРОРЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ (движители) — класс реактивных движителей, в к-рых рабочим телом служит ионизованный газ (плазма), ускоряемый н(1еимущественно электромагнитными полями. Э. д. предназначены для использования на спутниках и. межпланетных кораблях. Источниками энергии для Э. д. малой мощности (< 1 кет) могут служить солне-чные батареи, а для Э. д. большой мощности — ядерные реакторы с преобразователями. Э. д. позволяют получать нужную тягу при значительно меныпем расходе массы рабочего вещества, чем это имеет место в обычных химич. (тепловых) реактивных двигателях. Действительно, тяга, развиваемая реактивным движителем, равна F = т.и (т — секундный расход массы, v — скорость истечения вещества из движителя). Если в химич. реактивных двигателях скорость истечения не превосходит иеск. км сек, то в Э. д. опа может достигать 100 км/сек и более. Однако с возрастанием скорости истечения растет и мощность струи Р, приходящаяся на ед. силы тяги, поскольку 7V = Pv/2, а с нею и вес энергосистемы. Оптимальна скорость истечения, при к-рой суммарный вес энергосистемы и рабочего вещества минимален. Оптимальные скорости возрастают при увеличении длительности полета и уменьшении уд. веса энергосистемы на ед. мощности. Эти скорости оцениваются в наст, время величинами 20 —100 км/сек. [c.513]

Паротурбинные и газотурбинные установки применяются в качестве приводных двигателей в энергетике, газовой и химической промышленности, на металлургических комбинатах, на транспорте и т. д. В современной энергетике доминирующее положение занимают паротурбинные установки. Основными преимуществами паротурбинных установок на современном этапе развития техники является доступность рабочего тела (запасы воды, из которой получают водяной пар, практически безграничны) паротурбинные установки позволяют использовать любые виды органического топлива (твердое, жидкое и газообразное) и ядерного возможность создания агрегатов большой единичной мощности (в настоящее время введены в строй действующие паротурбинные агрегаты единичной мощностью 800 тыс. кВт, осваивается агрегат мощностью 1200 тыс. кВт и ведутся исследования по созданию агрегатов еще большей мощности) сравнительно высокие технико-8кономичес1 е показатели. КПД современных паротурбинных установок достигает 40—41%. В перспективе, при использовании жаропрочных материалов, которые позволят поднять уровень начальных давлений и температуры пара, экономичность паротурбинных установок может быть значительно повышена. [c.192]

Наконец, еще большего эффекта можно достичь, пропуская рабочее тело через газофазный ядерный реактор [1.8, 1.9, 1.13— 1.16]. Предлагаются различные способы предохранения делящегося урана от выбрасывания с рабочим телом, а стенок камеры — от расплавления (температура рабочего тела будет составлять десятки тысяч градусов). Г1редполагается, что скорость истечения для таких двигателей будет достигать 15—70 км/с, но превышение 30 км/с требует существенного усложнения конструкции — введения холодильников-излучателей [1.15]. [c.40]

Пульсирующие ЯРД [1.13, 1.15, 1.17, 1.18]. В этих двигателях энергия атомного взрыва должна испарять рабочее тело. По проекту Орион [1.13] (см. также Missiles and Ro kets, 14. ХП. 1964) космическая ракета диаметром 10 м и массой 90 т после выведения ее на орбиту ракетой-носителем Сатурн-5 разгоняется посредством ядерных взрывов, производящихся позади мощного стального днища. Достигается скорость истечения 10 км/с при реактивном ускорении 10 —10 g. По проекту фирмы Мартин [1.18] взрывы ядерных капсул мощностью, эквивалентной 10 т тринитротолуола, внутри камеры диаметром 40 м должны, испарив 935 т воды, вывести на околоземную орбиту нагрузку 160 т (на нижней ступени используется связка из девяти ЖРД F-1), а в будущем — даже 13 000 т. По некоторым предположениям [1.17] взрывы атомных бомб позволят достичь скорости истечения, в 10 раз большей, чем у химических ракет. Есть и более оптимистичные прогнозы, связанные с использованием термоядерных зарядов. Однако опасность радиоактивного заражения атмосферы и заключение договора о прекращении ядерных испытаний в атмосфере, в космосе и под водой, привели к прекращению финансирования упомянутых проектов в США, хотя двигатель типа Орион еще продолжает упоминаться в литературе. [c.40]

Такой способ использования ядерной реакции открывает очень большие возможности в выборе носителя энергии в двигателе, В качестве рабочего тела, воспринимающего энергию ядерных реакций и реализующего ее в виде тепловой, может быть выбраио вещество с наибольшей весовой теплоемкостью, т, е. с низким числом атомов в молекуле и возможно меньшим молекулярным весом. [c.170]

Расход активной массы на подогрев до необходимых температур рабочего тела чрезвычайно- мал. Однако дeй твитev Iьнoe количество активной массы в двигателе будет определяться тем обстоятельством, что для протекания ядерных реакций необходима некоторая минимальная или критическая масса. [c.172]

Блок ЭРД с ядерным источником электроэнергии включал два запараллеленных реактора большой мощности, расположенных в крайней точке комплекса и экранированных от других систем теневой защитой и коническим баком с рабочим телом ЭРД (расплавленный литий). Между теневой защитой и баком по кольцу — электроплазменные движители (собственно ЭРД), выхлопные струи которых, бьющие под небольшим углом к образующей конуса бака, также служили своеобразным радиационным экраном от излучения реакторов. Далее следует телескопический раздвижной двухсекционный радиатор-излучатель энергоустановки, в передней части которого имеется агрегат для стыковки с другим блоком, включающим МОК и МНК . Здесь же расположены теневой экран для тепловой защиты обитаемых отсеков комплекса. За ним — возвращаемый аппарат МОК , который должен был входить в атмосферу Земли со скоростью, превышающей вторую космическую. Экипаж после длительного полета в невесомости мог плохо переносить перегрузки, потому разработчики при выборе рациональной формы спускаемого аппарата ориентировались на повышение аэродинамического качества В частности, рассматривались типичная фара от Союза , но увеличенного размера (диаметр — 4,35 метра, высота—3,15 метра), чечевица диаметром 6 метров или клиновидное аэродинамическое тело. Далее шли отсеки комплекса МОК . Они имели вертикальное построение в семь этажей приборно-агрегатный, рабочий, лабораторный, биотехнический, жилой, салон и отсек двигателей ориентации. [c.395]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...