Сила наклонная

Из уравнения (10.8) следует, что эпюра поперечных сил — наклонная прямая (рис. 111, в). [c.161]

На участке, где приложена равномерно распределенная нагрузка, эпюра моментов представляет собой параболу, а эпюра поперечных сил — наклонную прямую. [c.240]

Не утратили своего значения и механизмы, в которых используются центробежные силы наклонного диска, стремящиеся повернуть его перпендикулярно к оси вращения. [c.33]

На участке 2—3 летчик создает подъемную силу Y>G для погашения вертикальной скорости снижения. Но эта сила наклонена, и ее горизонтальная составляющая создает ускорение, повышающее величину Vx- В точке 3 значение Ух достигает максимума. Итак, на участке 2—3 средняя величина Vx больше скорости V. На участке 3—4 горизонтальная составляющая подъемной силы направлена назад и уменьшает величину Vx- Если маневр симметричный, то в точке 4 скорость будет такая же, как в точке 2. Средние скорости на участках 3—4 и 2—3 равны, а на участках 4—5 и 1—2 горизонтальные составляющие скорости постоянны и равны V. [c.214]

Нагружение соединения по рис. 3.10, где внешняя сила наклонена к плоскости стыка и не проходит через его центр тяжести, приводится к случаям 1, 2 и 4. Результирующая внешняя сила, действующая по оси наиболее нагруженного болта, равна алгебраической сумме составляющих от силы Fsa и момента М. [c.28]

Достоверные показания динамометров этой группы могут быть получены только при условии соосности растягивающих сил. Наклонное и особенно горизонтальное подвешивание прибора вызывает его провисание, и отсчеты по шкале получаются завышенными. 166 [c.166]

Фиг. 3043. Косая шайба (схема а) или кольцо (схема б) с изменяющимся в зависимости от величины центробежной силы наклоном. Схема применяется во многих системах тахометров. Может быть использована также в датчиках конических регуляторов.

Если к телу приложить боковую силу N (на судно может действовать, например, ветер), то тело под действием этой силы наклонится на некоторый угол а. В этом случае центр тяжести тела С останется на месте, а центр водоизмещения О переместится в положение О (рис. 1П.5,б, в). Если продолжить линию действия выталкивающей силы Р, приложенной в новой точке О, вверх, [c.54]

Запрещение применять торможение на кривых, где башмаки в силу наклона рельсов сидят непрочно. Если же такое торможение необходимо, то следует укладывать башмак на внутреннюю нить кривой с плотным прилеганием борта башмака к внутренней боковой грани головки рельса. [c.132]

Если изгибающие силы наклонны к главным осям поперечного сечения балки, то их всегда можно разложить на две составляющие, действующие в направлении главных осей. И можно рассмотреть изгиб отдельно в каждой из двух главных плоскостей. Полные напряжения и перемещения получатся затем на основании принципа сложения действия сил. [c.337]

При составлении уравнений, определяющих условия устойчивости снегоочистителя относительно соответствующих осей (передней и задней) машины, необходимо иметь в виду, что реактивная сила наклонена к горизонту под углом а и составляет в плане угол р с направлением двил ения машины. [c.29]

Рассмотрим перемещения ползуна по наклонной плоскости (рис. 62, б). Сила взаимодействия наклонной плоскости с ползуном при относительном движении представляет собой равнодействующую нормальной силы и силы трения. Следовательно, эта сила наклонена к нормали п под углом трения р. В результате разложения силы получим Т = Р tg (Р + р) для прямоугольной резьбы. При коэффициенте трения в резьбе — /i tgp = /. [c.68]

Из равнобедренного треугольника АОВ (рис. 314) следует, что силы наклонены к нормалям под углом 6 /2, где 6 — угол подъема профиля в точке контакта с роликом (для треугольника АОВ угол является дополнительным при вершине). Следовательно, 0/2 < ф или б < 2ф. [c.602]

Внешняя сила наклонена к плоскости стыка и проходит через его центр тяжести (рис. 3.27, а). [c.58]

Эпюра поперечных сил — наклонная прямая, эпюра моментов — квадратная парабола, наибольший момент — у опоры и равен — . [c.138]

Для управления курсовым и боковым движением троллейбуса водитель, поворачивая управляемые колеса, создает управляющие силы. Величины этих сил регулируются водителем таким образом, чтобы получить желаемые изменения курсового угла и траектории движения. Движение троллейбуса под действием заданных сил называется невозмущенным. Однако, кроме управляющих сил, на троллейбус действуют случайные внешние силы, вызываемые различными причинами взаимодействием колес с дорогой, аэродинамическими силами, наклоном дороги и др. Эти силы, а также их кинематические последствия называются возмущениями. [c.183]

Получается избыток работы кренящего момента, равный площади фигуры ОЛЕ, за счет которой корабль при наклонении накопляет запас энергии (живую силу). Наклоняясь дальше, корабль уменьшает угловую скорость, расходуя накопленную [c.19]

При наличии выреза в обшивке крыла между лонжеронами для размещения шасси (см. рис. 6.1) переднюю часть можно рассматривать как треугольное крыло, а заднюю — как двухлонжеронное, нагруженное собственной нагрузкой и от нагрузок на механизацию крыла. За дополнительную неизвестную следует принять поперечную силу взаимодействия сил наклонной стенки крыла и заднего лонжерона передней части. [c.230]

Эти свойства важны для обеспечения хорошего сцепления колес с дорогой, в особенности при движении на поворотах дороги с волнистым покрытием. Наряду с этими достоинствами независимые подвески имеют недостатки, вследствие чего они не могут полностью вытеснить зависимые подвески. Подвески на двух продольных рычагах автомобилей Ауди и Фольксваген , а также современные конструкции подвесок с дышлом или Де-дион по своим кинематическим свойствам не уступают (особенно на ровной дороге) независимым подвескам. Рычаги независимой подвески иногда воспринимают большие боковые и продольные силы, для чего необходимо опоры широко расставить. Кроме того, такие подвески иначе передают на кузов боковые силы, эти подвески увеличивают крен кузова. Колеса наклоняются вместе с кузовом (рис. 3.3.1) наружное колесо, которое должно воспринимать большую часть боковой силы, наклоняется в сторону положительного развала колеса, в результате возможность передачи шиной боковых сил снижается внутреннее колесо также получает нежелательное направление наклона. Поэтому поперечный крен кузова во время движения на повороте должен быть наименьшим. [c.169]

На-рис. 154 показаны тормозные характеристики Bj - f (v), соответствующие 1, 3, 5, 7, 9, И и 12-му положениям переключателя тормозной силы. Наклон каждой из характеристик обусловлен потерями мощности в тяговом двигателе. [c.274]

Пример I. По наклонной плоскости I движется равномерно вверх ползун k (рис. 58, а), находящийся под воздействием сил Ри Q. Сила Q направлена перпен- [c.97]

Рис. 58. Определение горизонтальной силы Р при движении ползуна на наклонной плоскости. Ползун нагружен силой Q.

На плоскости 2, наклонной к горизонту под углом а = = 16°, находится ползун I, нагруженный вертикальной силой Q == = 1000 н. Коэффициент трения ползуна о плоскость / = 0,12. Определить необходимую горизонтальную силу Р, при которой возможно а) равномерное движение ползуна вверх по плоскости [c.100]

Клиновой ползун 1 под воздействием горизонтальной силы Р = 1000 н движется равномерно вверх по наклонному клиновому желобу 2. Определить вертикальную силу Q, прижимающую ползун к желобу, если коэффициент трения ползуна о желоб /= 0,13, половина угла Р желоба равна 60° и угол наклона желоба 2 к горизонту а = 8°. [c.100]

На наклонной плоскости, составляющей с горизонтом угол а = 10°, положен цилиндр, сила тяжести которого Q, коэффициент фения скольжения / = 0,08, коэ( )фициент трения качения k = 0,08. Определить минимальный диаметр цилиндра, при котором [c.102]

Из равнобедренного треугольника АОВ (рис. 21.42) следует, что силы наклонены к нормали иод углом 0/2, где О - угол гк. Лъема профиля в точке контакта с роликом (для треугольника АОВ угол является до[1олнительиым нри вершине). (Следовательно, (1/2 [c.457]

Для сложных конструкций точное решение задачи У. у. с. затруднено, поэтому прибегают к разл. приближённым методам. Для многих из них пользуются энергетич. критерием устойчивости, в к-ром рассматривается характер изменения потекд. энергии П системы при малом отклонении её от положения равновесия (для устойчивого равновесия n = min). При рассмотрении кеконсервативных систем, напр, стержня, сжатого силой, наклон к-рой меняется в ароцессе изгиба (следящая сила), применяется дина-мич. критерий, заключающийся в определении малых колебаний нагруженной системы. [c.261]

Как я уже говорил в главе I, между теоретическими расчетами и фактическими наблюдениями, касающимися величины подъемной силы наклонной поверхности, существовало глубокое расхождение. Я также указал, что во время первого полета человека не существовало теории, которая бы объясняла поддержание, полученное с помощью кривой поверхности при пулевом угле наклона хорды крыла. По-вндн-мому, математическая теория движения жидкости не могла объяснить основные факты, обнаруженные экспериментальной аэродинамикой. [c.39]

А. Неправильно. При аействии равномерно распределенной нагрузки эпюра поперечных сил — наклонная прямая и, следовательно, поперечная сила не может быть равна нулю на протяжении всего участка. Соответственно не может быть постоянным на протяжении участка изгибающий момент эпюра изгибающих моментов — парабола. [c.255]

Рис. 3.27. Внешняя сила наклонена к плоскости стыка болтового соединения а — проходнт через центр тяжести стыка б — не проходит через центр тяжести стыка

Рис. 3.27. <a href="/info/7056">Внешняя сила</a> наклонена к плоскости <a href="/info/423098">стыка болтового</a> соединения а — проходнт через <a href="/info/6461">центр тяжести</a> стыка б — не проходит через <a href="/info/6461">центр тяжести</a> стыка

Здесь с = а1к — скорость метахрональной волны, а величина А пропорциональна амплитуде распределения безразмерной силы. Наклон ио у) при у = 0 показывает, что имеется [c.92]

Мотоциклы с боковым прицепом требуют специфических навыков вождения. Главная их особенность — невозможность компенсации на поворотах центробежных сил наклоном корпуса. Попросч у, такой мотоцикл не наклонишь, он ведет себя, как автомобиль. Правда, в от. шчис от тюследнего, на мотоцикле с боковым прицепом можно нак. оном туловища в нужную сторону заметно облегчить прохождение поворотов. [c.67]

Сечение крыла работает в точности так, как если бы оно принадлежа I к крылу бесконечного размаха с углом атаки а, оно дает коэфициент подъ емной силы Су и коэфициент профильного сопротивления С , соответствующие этому углу атаки в плоско-параллельном потоке. Но подъемная сила наклонена назад на небольшой угол (фиг. 81) и дает вследствие этого составляющую в направлении лобового сопротивления. Эта составляющая называется индуктивным сопротивлением, так как она вызывается индуцированной скоростью отходящих вихрей. Коэфициент индуктивного сопротивления профиля равен [c.98]

Известно например ), что фазовая скорость эл. магнитной волны вдоль поверхности земли меньше, чем в воздухе, но больше чем в земле, вследствие чего вектор электрической силы. наклоняется в сторону распространения энергии. Наклон вектора (и связанные с этнм потери), как показал Цеинек (1909 г.), зависит от частоты постоянных среды (проводимости диэлектрической постоянной), вдоль которой распространяются волны. [c.220]

Пример 1 (рис. 94, о). Определить коэфоициент полезного действия наклонной плоскости, по которой движется равномерно вверх ползун, нагруженный вертикальной силой Q движущая сила Р параллельна основанию хх наклинной плоскости. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...