Режим выключения

Режим выключения стартовых двигателей [c.120]

О — ортогональный режим выключен (значение по умолчанию) [c.348]

О — режим выключен (значение по умолчанию) [c.355]

Так как при разомкнутых контактах правая точка опоры пружин 11 находится выше, чем при замкнутых контактах, система будет проходить мёртвую точку при более низко положении диска 3, т. е. при меньшем давле НИИ, чем давление, соответствующее режим) выключения. [c.348]

Режим выключения зажигания [c.190]

Двигателю присущи несколько неустановившихся режимов работы режим запуска, режим выключения, переходный режим (переключение ступеней тяги), регулирование параметров рабочего процесса. В процессе неустановившихся режимов на конструкцию двигателя воздействуют значительные градиенты механических, тепловых и эрозионных нагрузок, которые при неблагоприятных сочетаниях параметров рабочего процесса и несущей способности приводят к аварийным состояниям и отказам. Поэтому чрезвычайно важной задачей теории двигателестроения является изучение поведения агрегатов и двигателя в целом на неустановившихся режимах, т. е. исследование динамических характеристик. [c.7]

Кроме того, при с<Срез/2 выход на рабочий скоростной режим (Оме во время пуска агрегата неизбежно будет связан с проходом зоны резонанса, так как при с<Срс,/2 средняя угловая скорость Ыч, рабочей машины больше частоты р собственных колебаний агрегата (зарезонансный режим). Проход зоны резонанса сопровождается хоть кратковременными, но значительными динамическими перегрузками. Особенно опасен в этом отношении процесс выбега, когда после выключения двигателя машинный агрегат, будучи предоставленным самому себе, теряет скорость под действием небольших сопротивлений (трение в кинематических парах и т. п.). Здесь обратный проход зоны резонанса может оказаться достаточно длительным, вследствие чего амплитуды вынужденных колебаний успеют возрасти до недопустимого предела. В то же время для конструкции, обладающей большей жесткостью (С>С К,), средняя угловая скорость о) , рабочей машины меньше частоты собственных колебаний р агрегата (дорезонансный режим), так что проход зоны резонанса. (как прямой, так и обратный) попросту отсутствует. [c.266]

Чтобы избежать случайных ошибок при обработке данных эксперимента, целесообразно автоматизировать включение и выключение лентопротяжного механизма потенциометра, а для удобства и точности отсчета те.мператур наносить пунктирную линию на диаграммной ленте при помощи специального устройства через определенные промежутки времени (например, 3 5 с). Управление автоматическим потенциометром осуществляется через пульт, на котором задается нужный режим работы прибора [122]. [c.152]

Необходимость расчета теплообмена при нестационарном режиме определяется его значимостью в рабочем процессе рассчитываемого агрегата. Так, например, в работе паровых котлов и большинства аппаратов электростанций нестационарный режим возникает лишь при пуске в работу, выключении и изменении режима работы. В работе же нагревательных печей нестационарный режим является основным при расчете приходится определять время, необходимое для нагрева металла до заданной температуры, или температуру, до которой металл нагреется в течение определенного промежутка времени. [c.207]

Правомерность использования указанного соотношения была оценена на основе результатов испытания диска № 9 по специальной программе в составе двигателя с имитацией блоков ПЦН по 42 полетных цикла с последующим полным выключением двигателя. Максимальный уровень оборотов соответствовал выходу двигателя на номинальный режим, а минимальный уровень оборотов соответствовал режиму малый газ . После испытаний трещины были вскрыты и изломы подвергнуты фрактографическому исследованию, которое показало, что каждому блоку из 42 полетных циклов соответствует формирование 42 усталостных бороздок (рис. 10.10). Блоки из 42 бороздок приблизительно одинакового шага разделены уступом или линией, которая сформирована при переходе от одного блока к другому в связи с пол- [c.549]

В пневматических системах процесс работы воздуха протекает сложно. Здесь существенное влияние оказывает теплообмен, изменяющиеся во время работы системы утечки воздуха, включение и выключение различных емкостей и т. д. Все эти обстоятельства приводят к изменению давления, температуры и вязкости воздуха, что, в свою очередь, меняет режим работы устройства. Однако эти изменения не должны в недопустимой мере отражаться на качестве работы пневматической системы. Для устранения вредного влияния перечисленных явлений и поддержания заданного режима работы в пневматических системах применяются регулирующие устройства. [c.170]

Принятая конструкция упорного подшипника обеспечивала два режима его работы. Первый из них, когда силы упора с плунжеров передаются непосредственно на заднюю стенку его корпуса, имитировал работу валопровода при выключенном РП. Второй режим соответствовал включенному РП,. при этом в гидросистеме последнего создавалось давление, достаточное для [c.90]

В докритической области при со < со р устойчивым оказывается режим б, в котором маятники увеличивают прогиб вала и поэтому приносят только вред. Поэтому в конструкциях принимают меры по выключению маятников в докритической области. [c.178]

Режим работы сушила следующий растопка и подготовка к работе — 1 час время от начала работы сушила до выключения топок — 7 ч. 30 м. интервал между моментом выключения топок и остановкой конвейера (прекращением работы) — 25 мин. перерыв до следующей растопки— 15 ч. 05 м. [c.141]

Режим работы толчком достигается при выключенном рубильнике 4. [c.767]

Для нарезных работ обычно применяются наиболее простые головки с кинематически связанным приводом вращения шпинделей и подачи (через ходовую гайку при неподвижном винте) одно- или двухскоростным реверсируемым электродвигателем (фиг. 39). При необходимости быстрого подвода и отвода, а также для сверлильно-расточных и фрезерных работ головки снабжаются дополнительным приводом быстрого хода с реверсируемым электродвигателем, вращающим ускоренно винт (фиг. 35, 36, 40), реже гайку через дифе-ренциал или включаемую на ходу муфтой вторую передачу (фиг. 41). При этом а) гайка или винт не должны проворачиваться моментом трения, возникающим в винтовой паре при рабочей подаче, осуществляемой от главного двигателя б) путь выбега L головки после выключения мотора быстрого хода должен быть минимальным и постоянным (обычно менее 3 1 мм, а при ступенчатом сверлении — ещё менее). Для этого привод осуществляется а) через фрикционный пружинный тормоз, освобождаемый при пуске электродвигателя осевым смещением ротора или параллельно включённым электромагнитом (фиг. 35) б) через фрикционный тормоз, освобождаемый при пуске двигателя клиновым отжатием крутящим моментом (фиг. 36) [c.634]

Включение и выключение агрегата до и после работы. Установка и уборка сварочного инструмента. Установка и уборка сварочного приспособления. Осмотр, смазывание, обдувка и очистка агрегата от брызг, пыли и нагара. Уборка рабочего места. Регулирование и настройка на требуемый режим прерывателя, давления осадки, давления зажима и давления на электрод, регулятора длины осадки и оплавления, ступени трансформации, реле напряжения и тока и т. д. [c.474]

Указанные изменения в проточной части турбоагрегата, а также новые вводимые ступени, должны быть рассчитаны и сконструированы по тем же методам, которые применяются для конструирования ступеней основного расчетного режима. Для вновь вводимых ступеней расчетным будет тот режим, при котором они вводятся в работу и несут полную нагрузку. В таких случаях будет несколько расчетных режимов, каждый из которых следует рассчитать по своим исходным позициям, даваемым расчетами цикла (тепловой схемы). При этом агрегат примет сложную форму частично работающих, частично выключенных ступеней, но все ступени должны быть сконструированы и размещены в корпусах турбин агрегата. [c.27]

В условиях работы котельной, особенно при первоначальном пуске котлов, имеют место неоднократные нарушения тяги, доставляющие немало забот обслуживающему персоналу. При неустойчивой тяге невозможна работа автоматики котельной, так как нарушения тяги приводят к выключению подачи газа и требуют дежурства в котельной. В связи с этим большое значение имеет режим работы котельной количество включенных котлов и их нагрузка. При низкой нагрузке котла температура уходящих газов резко снижается, что приводит к плохому прогреву дымовой трубы и ухудшению естественной тяги. Поэтому в случае необходимости снижения нагрузки котельной целесообразнее иметь в работе один котел с номинальной нагрузкой, чем два или три с пониженной. [c.138]

После выхода установки на стационарный режим нагрева производилось выключение электрической нагрузки. Температура стенки падала с убывающим темпом, причем тем сильнее, чем больше х/ д. Она асимптотически приближалась к температуре охлаждающего воздуха. В начале пучка температура стенки стабилизировалась раньше, чем в конце. С ростом Ке время стабилизации температуры стенки уменьшалось. Оно несколько больше, чем время стабилизации температуры стенки при увеличении нагрузки и составляло 20. .. 25 с. [c.220]

Таким образом, надежность детали зависит от компоновочных решений и условий эксплуатации механизма (сборочной единицы), которые влияют на нагрузочные режимы детали. Следовательно, при одних и тех же нагрузочных режимах могут быть созданы более или менее благоприятные условия для детали с позиции ее долговечности. Например, применительно к транспортной машине показателями, характеризующими нагрузочный режим механизмов и деталей, являются число переключений передач, остановов, включений заднего хода, включений сцепления и торможений на единицу пути пробега. Анализ эксплуатационных испытаний автомобилей показывает, что число включений и выключений сцепления за единицу пробега при движении в условях города в 7 раз больше, чем в условиях междугородного движения. Нагруженность тормозной системы увеличивается более чем в 20 раз. [c.90]

Возможен также и другой режим работы, при котором механизм перехода на прямое сцепление выключен при скоростях первичного вала выше 1200 об/мин, когда ведомая часть идет со скольжением, в результате чего язычки 17 блокируют втулку 9. [c.87]

Если к началу выключения муфты режим работы привода был установившийся, то момент, поглощаемый тормозом Л т, равен моменту, передаваемому гидромуфтой, Мм, т. е. Mq = = Mj. [c.261]

Восстановление режима работы. После выключения двигателя в полете число оборотов, давление и температура воздуха в камерах сгорания понижаются относительно медленно в силу обладания двигателем динамической и тепловой инерцией. Поэтому целесообразно запускать двигатель (т. е. восстановить режим работы) сразу после его самовыключения, не дав снизиться параметрам до значений, соответствующих режиму авторотации. При этом запуск тем надежнее, чем раньше будет включена пусковая система (но не позже 10 сек) после самовыключения двигателя. В противном случае смысл встречного запуска утрачивается. [c.69]

Однако несмотря на данные рекомендации спустя некоторое время в 1996 году при выполнении рейса самолетом Ту-154Б № 85212 по маршруту Домодедово-Пермь на исполнительном старте в а/п вылета после вывода двигателей на взлетный режим произошел помпаж двигателя НК-8-2у "3-й СУ". Помпаж сопровождался скачкообразными изменениями температуры газов от 550 до 610 ° С и снижением оборотов. Двигатели были переведены на режим малого газа, в процессе перевода сработала сигнализация "Остапов Т газов" двигателя "3-й СУ". Двигатель был выключен стоп-краном. Система пожаротушения не была эффективна. Самолет перегнали на базу с неработающим двигателем "3-й СУ" для расследования инцидента на базе. Оно показало, что отказ двигателя "3-й СУ" произошел вследствие его внутреннего разрушения. На лопатках компрессора имели место многочисленные забоины, отсутствовало 2/3 одной ра- [c.598]

На рис. 7 показаны осциллограммы ускоренного движения слитковоза при его различном положении, полученные при условии, что усилие в заднем канате не менее 300 кГ. В этом случае переключатель П (рис. 6), который в момент пуска выключен, при достижении определенного усилия в заднем канате включался и на ведомый двигатель подавалось напряжение. Как видно из осциллограмм, время 4ап запаздывания пуска ведомого двигателя изменяется в зависимости от положения слитковоза, причем зависимость времени запаздывания от положения слитковоза практически линейная. Тем не менее отклонение времени 4ап от оптимального приводит к про-слаблению каната. Поэтому в случае использования грузового тормоза следует принимать для ведомого двигателя генераторный режим. [c.114]

Муфта выключения снабжаетсяупор-ным шариковым подшипником (фиг. 33, а) или радиально-упорным (фиг. 33, б и в). Значительно реже для этой цели применяется радиальный подшипник (фиг. 33, й)[23 . [c.44]

Рис. 6.26. Характеристика работы комбинированного котла КВ-ГМ-180 (вариант III). — паропроизводительность при включении паровой конвективной шахты 2 — теплопроизводитель-вость по горячей воде при включении паровой конвективной шахты 3 — паропроизводительность при выключевни паровой конвективной шахты 4 — теплопроизводительность по горячей воде при выключении паровой конвективной шахты S — паропроизводительность при переводе паровой конвективной шахты на водогрейный режим работы 6 — теплопроизводительность по горячей воде при переводе паровой конвективной шахты на водогрейный режим работы.

Динамические процессы в трансмиссии автомобиля определяются, во-первых, ее свойствами как сложной колебательной системы и, во-вторых, наличием в этой системе двух фрикционных связей, а именно в муфте сцепления и между ведущими колесами и дорогой. Для удобства исследования динамические процессы в трансмиссии автомобиля целесообразно разделить на два вида процессы, возникающие при неустановившемся режиме движения автомобиля, и процессы, возникающие при установившемся режиме движения автомобиля, при постоянной скорости его движения. Неустановив-шийся режим движения имеет место при включении или выключении муфты сцепления, а также при переключении коробки передач, при этом величины динамических нагрузок в отдельных случаях могут в несколько раз превосходить максимальный расчетный момент двигателя. [c.248]

Представляется возможным также использовать режим работы ОКГ с медленным выключением потерь [2], [7], [9], [11], [14]. При этом генерируется серия мощных пичков излучения общей длите.тьностыо порядка нескольких микросекунд, причем длительность каждого пичка составляет 0,1—0,2 мксек, а период следования равен 0,5—1 мксек [9]. При данном режиме возможен такой эффект, когда энергия каждого пичка будет локализована внутри обрабатываемой мишени, произойдет выброс вещества, а затем расширение продуктов выброса до прозрачности. [c.290]

Закрытие задвижки на трубе отсоса воздуха из главного конденсатора и контроль скорости падения вакуума, выключение регулятора и пуск турбомасляного насоса напрямую, устройство указателей биения конца вала, указателя смещения или уровня — все это, по сути, применение метода экзамена либо активным вмещательством в режим работы, либо проникновением в узлы, из которых информация ранее не поступала, а при экзамене должна подтвердить или скорректировать модель. [c.24]

Уровень жидкости в водяном затворе генератора следует проверять не реже 3 раз в смену при выключенной подаче газа в затвор и обязательно перед началом работы и после каждого обратного удаца. Не реже 1 раза в неделю затвор должен проверяться на плотность всех соединений (обратного клапана, резьб, фланцев, прокладок) с помощью мыльной эмульсии. Кроме того, не реже 1 раза в 3 мес. каждый водяной затвор должен быть разобран, очищен от пыли и промыт. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...