Электродвигатели вращающий момент

Тангенциальная диаграмма является диаграммой момента сопротивления, действующего на валу компрессора. Характер диаграммы вращающего момента зависит от рода двигателя. При электродвигателе вращающий момент принимается постоянным и равным [c.500]

Механизм поворота приводится асинхронным электродвигателем М1 с фазным ротором, управляемым с помощью тиристоров (рис. 101, а). В приводе использован параметрический способ регулирования скорости, основанный на изменении напряжения, подводимого к статору электродвигателя. Развиваемый электродвигателем вращающий момент пропорционален квадрату подводимого напряжения, поэтому изменение напряжения на зажимах электродвигателя вызывает изменение скорости вращения его ротора. [c.161]

Вращающийся момент асинхронного электродвигателя. Вращающийся момент асинхронного электродви- [c.164]

Магнитный поток главных полюсов, взаимодействуя с током якорной обмотки, создает на валу якоря тягового электродвигателя вращающий момент, передаваемый через редуктор колесной паре. Добавочные полюсы служат для создания коммутирующего магнитного потока, способствующего обеспечению коммутации якорной обмотки без подгара коллекторных пластин и щеток. Для обеспечения широкого диапазона изменения частоты вращения вала якоря тягового электродвигателя в схеме тепловоза предусмотрены две ступени ослабления магнитного потока главных полюсов и гиперболическая форма внешней характеристики тягового генератора. [c.132]

К внешним силам, например, относятся давление рабочей смеси (газа или жидкости) на поршень кривошипно-ползунного механизма двигателя внутреннего сгорания, парового двигателя, компрессора, вращающий момент, развиваемый электродвигателем на валу рабочего механизма, и др. Некоторые силы возникают в результате движения механизма. К этим силам, например, относятся силы трения при движении, силы сопротивления среды и т. д. Некоторые силы, как, например, динамические реакции в кинематических парах, возникают при движении вследствие инерции звеньев. [c.204]

Вращающие моменты на валу электродвигателя (1.20) [c.156]

Для плавного пуска рабочего органа вращающий момент Г центробежной муфты должен превыщать номинальный момент Гэ электродвигателя. [c.332]

Например, для привода цепного конвейера, в состав которого входят электродвигатель и редуктор, соединяющая концы их валов упругая муфта, а также приводной вал с тяговыми звездочками, вращающий момент на который передают с выходного вала редуктора с помощью цепной передачи [c.409]

Привод электромобиля состоит из электродвигателя ЭД II одноступенчатого редуктора с передаточным числом /. Составить. дифференциальное уравнение движения электромобиля, если /о— момент инерции ротора электродвигателя, Д—момент инерции каждого нз четырех колес, имеющих радиус г, т — суммарная масса электромобиля, М — вращающий момент электродвигателя, [c.354]

Электродвигатель ЭД стабилизирующего привода установлен на вращающейся раме, положение которой задается углом ф. Шестерня / на валу электродвигателя обкатывается вокруг шестерни 2, связанной с неподвижным основанием. Составить дифференциальное уравнение движения рамы, если /1—момент инерции рамы вместе с электродвигателем, /о — момент инерции ротора электродвигателя, /12—передаточное число пары шестерен, [c.355]

Мо — вращающий момент электродвигателя, ЬА — момент сил сопротивления на валу электродвигателя, М — момент сил, приложенных к раме вокруг ее оси. [c.355]

Вращающий момент М (г), развиваемый электродвигателем, определяется дифференциальным уравнением [c.266]

Задача 243-45. Определить вращающий момент электродвигателя мощностью 4,4 кВт при скорости вращения ротора п = 1200 мин [c.320]

Сохранив условие задачи 691, установить Мвр — вращающий момент, передаваемый электродвигателем ведущему колесу привода. [c.134]

Все варианты можно разделить на два типа к первому (варианты 3—11, 14—22, 25—28, 30) относятся подъемники различного вида, транспортеры, пилы, электрогенераторы и т. п. с приводом от одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания с движущей силой / д, приложенной к поршню. Ко второму типу (варианты 1, 2, 12, 13, 23, 24, 29) относятся прессы, поршневые насосы и компрессоры с приводом от электродвигателя с вращающим моментом Л/д. Через обозначена сила нагрузки, приложенная к исполнительному звену машины, поршню насоса, полотну пилы и т. п., через М-а — момент нагрузки. [c.88]

Не следует считать, что главный вектор и главный момент имеют чисто формальное значение, введенное для удобства доказательства, и что их можно найти только с помощью вычислений. Нередко отдельно действующие на тело силы определить трудно или невозможно, а главный вектор или главный момент этих сил найти сравнительно легко. Так, например, число точек контакта и модули сил трения между вращающимся валом и подщипником скольжения, как правило, неизвестны, но главный момент этих сил можно определить простым измерением второй пример в характеристику электродвигателя входит не сила, с которой статор действует на ротор, а вращающий момент. [c.39]

Пример 17.2. Маховой момент ротора электродвигателя равен 2,7 Н-м . Вращающий момент Г = 40 Н-м. Определить время разгона, если конечная скорость вращения ротора ш = 30л рад/с. [c.161]

Определить требуемую мощность электродвигателя, соединенного с редуктором муфтой, если общий к.п.д. редуктора т . Частота вращения 2 и вращающий момент Т2 на ведомом валу заданы. [c.264]

Предположим, что вращающий момент поступает на вал от электродвигателя (рис. 13.5.2,а) через муфту, а вал покоится в подшипниках. [c.234]

Электродвигатель мощностью = 10 кВт должен создать вращающийся момент М = ЗОСЮ Н м. Определить частоту вращения, при которой это возможно, учитывая к. п. д. редуктора т) = 0,8. [c.282]

Втулочно-пальцевые муфты (рис. 25.4) применяют в приводе от электродвигателя и в других случаях для валов диаметрами 9 — 160 мм при вращающих моментах 6,3 — 16000 Н-м. Момент между полумуфтами передается через резиновые гофрированные втулки I, надетые на пальцы 2. Муфты [c.421]

Вращающие моменты на валах привода вал электродвигателя по формуле (6.4) [c.109]

Пример 9.4. Рассчитать коническую прямозубую передачу одноступенчатого редуктора i (рис. 9.32) привода ленточного транспортера 5, включающего цепную передачу 4 и упругую муфту 2. Вращающий момент на ведущем валу редуктора (вал электродвигателя J) Л/, = 100 Н м при частоте вращения , = 1290 об/мин ( oi = 135 рад/с). Передаточное число редуктора [c.211]

На вал входного звена, если он непосредственно связан с электродвигателем, будет передаваться вращающий момент, необходимая величина которого является искомой. Если же в состав машинного агрегата входит зубчатый редуктор в качестве промежуточного механизма, связывающего рычажный механизм с электродвигателем, то на входное звено рычажного механизма действует реакция со стороны кинематической цепи редуктора Rp (рис. 8.19,6). [c.291]

Гидросистема механизма подачи замкнутая (рис.Х.4). Насос Н по одному из трубопроводов Т- или Га подает рабочую жидкость в гидромотор ГМ. Если трубопровод является напорным, то трубопровод сливным, и наоборот, когда трубопровод напорный, то — сливной. Ротор насоса получает вращающий момент от электродвигателя ЭД через зубчатую пару 1—2. [c.193]

Движущие силы и моменты. Силы, приложенные к ведущим звеньям и направленные в сторону перемещений их точек приложения или составляющие с этими перемещениями острые углы, называются движущими. В механизмах машин это усилие Яд, действующее на поршень (например, давление газов в двигателях внутреннего сгорания), или вращающий момент Л4д в электродвигателях [c.46]

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Л1д и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Рд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) АМ = /Ид — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель- [c.366]

Схематическое изображение центрифуги представлено на рис. 7.20. Тонкостенный ротор 7 приводится в движение электродвигателем, установленным на дне кожуха 8. Подвод и вывод газа (UFe) осуществляется через неподвижную центральную колонку. Нижняя лопасть также неподвижна и служит для удаления обедненного газа. Она является также направляющей для вертикального газового потока, Разделение обеспечивается в большей степени за счет вертикального потока, а не за счет вращающего момента. Движение газа мо- [c.193]

Динамическая характеристика двигателя. Динамические процессы в механической части машинного агрегата неразрывно связаны с соответствующими процессами в приводном электродвигателе, поскольку рассматриваемая система является электромеханической. Раздельное рассмотрение указанных процессов в ряде случаев может привести к существенным погрешностям [1—2], [4]. При проведении динамических исследований и расчетов оказывается необходимым с максимально доступной полнотой учесть действительную (динамическую) характеристику двигателя, представляющую собой в общем случае зависимость между вращающим моментом и скоростью ротора-якоря двигателя. [c.69]

Железный сердечник 2 соединен с половиной муфты, насаженной на вал 5 электродвигателя. При подключении посредством контактов 3 У1 4 электрического тока к обмотке 1 половина 6 муфты, соединенная скользящей шпонкой 8 с валом 7, притягивается к сердечнику 2. При этом муфта включается, создавая необходимую силу трения, обеспечивающую передачу вращающего момента. [c.24]

Свойства электродвигателей в установившемся режиме принято характеризовать зависимостью скорости вращения от развиваемого ими вращающего момента. Такая зависимость называется механической характеристикой двигателя = = / (Ма). [c.6]

Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП) состоит из двух полумуфт, соединительных пальцев, закрепленных в конических отверстиях одной из полумуфт, и гофрированных резиновых втулок, надетых на пальцы (рис. 3.177). Муфта получила широкое распространение, особенно в приводах от электродвигателя для передачи вращающих моментов до 1600 Н-м и соединения валов диаметром с1=16.. . 150 мм. Вследствие деформации резиновых втулок при работе смягчаются толчки и удары, а также компенсируются небольшие смещения валов (Д 1.. . 5 мм, Аг 0,3.. . 0,6 мм, Да 1°). Муфта проста в изготовлении и надежна в работе, но нагрев резиновых втулок снижает их долговечность. Муфты подбирают по ГОСТ 21424—745. [c.435]

Основной характеристикой муфт является передаваемый ими вращающий момент. Наиболее распространенные муфты стандартизованы и их основные параметры регламентируются ГОСТами или нормалями. В этом случае муфты подбирают по большему диа.метру соединяе.мых валов и расчетному моменту Тр — кТ, где Т—действительный передаваемый момент к — коэффициент режима работы муфты в приводах от электродвигателя обычно принимают к=, . .. 1,4 при спокойной нагрузке =1,5. .. 2 при переменной нагрузке к = 2,Б. .. 4 при ударной нагрузке. [c.340]

Определить требуемую мощность Pi электродвигателя, соединенного с редуктором муфтой, если общий к. п. д. редуктора Г] = 0,9. Частота вращения П2 = = 100 мин и вращающий момент на ведомом валу Г2 = 180Н м ( 7 2 = 270 Н м). Принять л/30 Яг 0,1 [c.258]

Пример 6.2. Определить передаточное число ременной передачи привода ленточного транспортера, угловые скорости валов редуктора и вращающие моменты на них (см. рис. 6.2). Скорость ленты и = 1,24 м/с, диаметр барабана Д = 500 мм. Угловая скорость вала электродвигателя содв = 300 рад/с. Передаточные числа редуктора ред = 4, цепной передачи Ыц = 5. Мощности на быстроходном валу редуктора Р1=4,9 кВт, на тихоходном валу Рг = 4,7 кВт. [c.89]

Редуктором называется механизм, понижающий угло-вую скорость и увеличивающий вращающий момент в приводах от электродвигателя к рабочей машине (см. рис. 6.2). [c.234]

Муфта МУВП широко применяется для соединения машин с электродвигателями при передаче малых и средних вращающих моментов. Она проста в изготовлении. Наружная поверхность полумуфт может использоваться в качестве тормозного барабана. Муфту подбирают по стандарту в диапазоне диаметров валов =16...150 мм. [c.355]

Вращающий момент электродвигателя 10 при включенной электромагнитной муфте И передается через шкивы и клиноременную передачу, которые вращают червяк и колесо, выгголпенное зацело с гайкой ходового винта. Гайка передает движение на ходовой винт 12. В результате этого стол 14 вместе с уложенным на него образцом начинает подниматься вверх. При контактировании образца с индентором 4 к образцу прикладывается предварительная нагрузка. В режиме Отсчет высоты после приложения предварительной нагрузки движение стола прекращается, так как при страгивании индентора 4 контактная группа размыкается и отключает электродвигатель. Первоначальная высота изделия высвечивается на индикаторных лампак блока 7. После этого испытание материала можно проводить в одном из следующих режимов режиме до получения заданной деформации или ре- [c.263]

Например, на рис. 136 показана одна из них для свинчивания труб диаметром до 250 мм. Механизм выполнен в виде червячной передачи, причем навинчиваемую трубу, на которую передается вращающий момент, вставляют в отверстие 1 ступицы червячного колеса и зажимают кулачками. Привод осуществляется от отдельно стоящего электродвигателя через клиноременную передачу и шкив-маховик 2. Внутри последнего помещена пневмодисковая муфта 3, посредством которой вращается червяк 4. Воздух, подаваемый через штуцер 5, создает осевое давление на диски и вследствие этого получается необходимый момент трения. Избыточное давление воздуха посредством редукционного клапана можно менять от 0,3 до 2,5 кПсм , при этом крутящий момент также будет меняться от [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...