Автомобильные кузовы -

В большинстве случаев при разработке проектов автомобильных кузовов, заменяя какой-либо материал, учитывают опыт его применения на практике. Например, если жесткость панели является лимитирующим фактором, толщина его относительно известного материала, должна быть обратно пропорциональна кубическому корню из отношения модулей упругости материалов при изгибе. Аналогичные расчеты могут быть проведены в случае, если определяющим является прочность на растяжение или сдвиговая прочность. Многократно подтвержденные результаты испытаний композиционных материалов дают основание считать, что поведение материалов может быть довольно точно предсказано. [c.32]

Коррозия наносит автомобильному транспорту громадный ущерб, например, лишь от коррозии автомобильных кузовов США теряют 9 млрд. долларов ежегодно. По подсчетам специалистов, убытки этого рода в социалистических странах составляют тоже астрономическую сумму — около 6 млрд. руб. в год. [c.68]

Вследствие этого в последние годы были проведены как в нашей стране, так и за рубежом интенсивные исследования и по теории коррозии автомобильных кузовов и других узлов автомобиля, и в области поиска защитных средств. [c.68]

Механические свойства стали для автомобильных кузовов (ГОСТ 9045—59) [c.411]

Автомобильные компрессоры — см. Компрес соры автомобильные Автомобильные коробки передач — гм. /Со робки передач автомобилей Автомобильные краны стреловые — см. Краны стреловые автомобильные Автомобильные кузовы — см. Кузовы автомобильные [c.8]

Автомобильные кузовы-самосвалы — см. Ку-зовы-самосвалы автомобильные Автомобильные кузовы стальные — см. Кузовы автомобильные стальные Автомобильные кузовы-фургоны — см. Кузовы фургоны автомобильные Автомобильные лонжероны 11—114 Автомобильные муфты — см. Муфты автомо бильные [c.8]

В табл. 54 приведена классификация корпусов легковых автомобильных кузовов. В левой части таблицы помещены конструкции [c.156]

Классификация корпусов легковых автомобильных кузовов [c.157]

Как отмечалось выше, технологическую операцию сваривания осуществляют лазеры непрерывного и импульсного излучения. Первые, обеспечивая большую мощность, используются для шовной сварки и нашли применение в машиностроении. Так, в [148] сообщается, что днище автомобильного кузова на поточной линии производства автомобилей в США сваривалось излучением мощного (6 кВт) непрерывного СО 2-лазера. Однако в отечественной и зарубежной промышленности в большей мере используются импульсные лазерные системы, способные при на- [c.135]

ОПЫТ СОЗДАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКОВ [c.148]

Декоративное полирование. Обработка фасонных поверхностей Полирование цилиндрических, плоских и конических поверхностей. Обработка деталей сложных форм (пресс-форм, штампов и др.). Полирование криволинейных поверхностей под окраску (автомобильных кузовов, холодильников и др.) Декоративная отделочная обработка мелких и средних деталей сложных форм. Скругление острых кромок [c.441]

Внешняя сторона корпуса теперь почти готова, но имеет шероховатую, непригодную для применения поверхность, которая должна быть отделана. Используемая для этой цели технология практически не отличается от той, что в настоящее время применяется в мастерских по ремонту автомобильных кузовов, и заключается в шпатлевании и шлифовании поверхности в две или три стадии с последующим нанесением высококачественной эпоксидной или полиуретановой краски для морских судов (последнюю операцию часто выполняют после того, как лодка окончательно собрана и готова для снаряжения). [c.40]

Примечание. Припои Sn—Ag применяются для пайки меди, никеля, медноникелевых сплавов, а припой РЬ— Ag — при ремонте автомобильных кузовов. [c.885]

ПРОГИБЫ В АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВАХ [c.101]

Поэтому можно добиться того, что в сталях, идущих на изготовление автомобильных кузовов, предел выносливости никогда не будет превышен и, как следствие, долговечность конструкции будет неограниченной. Но выполнение этого на практике приводило бы к утяжелению конструкций, поэтому необходимо рассматривать изделия, рассчитанные на ограниченный ресурс. В действительности конструкции кузова испытывают путем ускоренных усталостных испытаний наиболее ответственных элементов конструкций. [c.132]

Конструкционные вяжущие вещества завоевывают все новые и новые позиции в сфере производства автомобильных кузовов. Их успешно применяют в элементах подкрепления панелей капота для частичной замены точечной сварки, а также при соединении ветрового стекла с металлической рамой. Соединения, выполненные с помощью конструкционных вяжущих материалов, имеют некоторые преимущества. Кроме того, получается равномерное распределение напряжений по всей площади соединения. Поскольку эти вяжущие материалы имеют низкую температуру плавления, их можно применять для соединения деталей из воспламеняющихся материалов. Так как вяжущие материалы заполняют зазоры, то в таких соединениях уменьшается коррозия. Устраняются неровности между соединяемыми сваркой деталями. Конструкционные вяжущие материалы, обладающие способностью поглощать вибрации, могут применяться для демпфирования колебаний в узловых соединениях тонкостенных оболочек. [c.149]

Ингибитор коррозии стали в воде и водных растворах [605]. Применяется для защиты автомобильных кузовов от коррозии, вызываемой солями, применяемыми для таяния льда. [c.116]

Назначение. Автомобильные детали, изготовляемые холодной штамповкой с особо сложной вытяжкой, автомобильные кузова и др. [c.27]

Несмотря на необходимость применения дорогого оборудования и ограничение величины окрашиваемых предметов, этот метод начинает все 6oj ee широко применяться в промышленности. Его используют для грунтовки автомобильных кузовов, отдельных элементов домашнего инвентаря, сельскохозяйственных машин и прочих изделий сложной формы. [c.161]

Сталь тонколистовая для автомобильных кузовов (ГОСТ 9045—59). Листы изготовляют из качественной малоуглеродистой стали для холодной штамповки деталей с особо сложной вытяжкой (категория ОСВ) и для штамповки деталей со сложной вытяжкой (категория СВ). Взамен стали марки 08кп допускается поставка листов из стали марки 08Юпс, раскисленной алюминием того же состава, что и сталь марки 08кп. Листы изготовляют в термически обработанном состоянии и в дрессированном виде. По качеству поверхности листы разделяются на две группы отделки. Величина зерна стали листов должна быть в пределах 6, 7 и 8-го баллов (ГОСТ 5639—65). В пределах двух смежных баллов допускается наличие смешанных зерен. Количество структурно-свободного цементита не должно превышать величины 2-го балла по ГОСТу 5640—59. [c.404]

Долматовский Ю. А., Посадка водителя, планировка и об1орность н автомобильных кузовах, Tpy-ды НАМИ , Машгиз. 1948. [c.186]

Прессы листоштамповочные, вытяжные, двухкривошипные с одним коленчатым валом отличаются большими размерами поверхности стола и ползуна, чем и вызывается потребность в двух кривошипах. Двухкривошипные прессы применяются пре-имущественпо для рельефной вытяжки различных деталей (например, деталей автомобильных кузовов). Выполняются закрытого и открытого типов с пневматическими подушками. Отдельные узлы двухкриаошнпных прессов (шатуны и регулировка к ним, муфта, привод и оборудование для управления) имеют конструкцию, общую для всех кривошипных прессов. Регулировка положения ползуна над столом производится от руки только у двух- [c.542]

Так, канд. техн. наук В. С. Цыбин знакомит с опытом создания автомобильных кузовов из стеклопластика, с применением которого снижается вес конструкции и улучшаются тепло- и звукоизоляция. [c.4]

Книга Д. В. Гельфгата Прочность автомобильных кузовов целиком посвящена вопросам прочности кузовов-фургонов и автобусных кузовов на изгиб при статическом нагружении по балочной схеме. В книге Я. Павловского Автомобильные кузова наряду с проблемами проектирования кузовов различного назначения на основе различных расчетных схем дано описание нагрузок на автомобиль и их распределение по кузову расчет элементов конструкции кузовов включает расчет на изгиб, кручение, местную потерю устойчивости, колебания. [c.8]

Перемещение в качестве рас четного критерия. Кэмпбелл точ но охарактеризовал возможност традиционных шасси, сравнив ид с конструкцией прочного мостг [1]. Он отметил, что в то время как конструкция прочного мост покоится на мощных. опорах, кон струкция прочного шасси опи рается на дорогу, которая то вздымается, то проваливается, словно волны неспокойного моря. Когда расположенные по диагонали колеса одновременно поднимаются при наезде на неровную поверхность, возникают большие скручивающие напряжения, вызывающие значительные крутильные перемещения. Крутильные перемещения автомобильных кузовов, обладающих некоторой гибкостью, и нарушение геометрии рулевого управления могут привести к тряске. [c.22]

Смотреть страницы где упоминается термин Автомобильные кузовы - : [c.44] [c.490] [c.51] [c.147] [c.147] [c.149] [c.151] [c.153] [c.155] [c.159] [c.161] [c.163] [c.165] [c.186] [c.336] [c.496] [c.7] [c.97] [c.118] [c.152] [c.159] [c.246] [c.148] [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...