Обтекатель аэродинамический

Стеклопластики использовались и в других деталях, таких, как теплоизолирующее кольцо из фенольного стеклопластика рядом с лазом, аэродинамический обтекатель и выгорающая защита. [c.110]

Рис. 5-5. Осевой дымосос ДО-31,5. а аэродинамическая схема / — всасывающий карман 2 —вал З —обтекатель — поворотный направляющий аппарат 1-й ступени 5 — рабочие лопатки 1-й ступени 5 — поворотный направляющий аппарат 2-Я ступени 7 — рабочие лопатки 2-й ступени

Обтекатели антенн представляют собой устройства для защиты антенн от воздействия на них внешней среды и для обеспечения самолету (ракете) требуемой аэродинамической формы. [c.339]

Л-7 (аэродинамический С-4 (обтекатель) тормоз) [c.304]

Для повышения аэродинамических качеств на носовую часть лыжи устанавливают обтекатель, каркас которого состоит из нервюр и стрингеров, закрытых сверху фанерной или выклеенной из шпона обшивкой. Обшивку при достаточной жесткости можно устанавливать и без каркаса. [c.325]

Во время запуска ракеты силовая установка закрыта аэродинамическим обтекателем, который удаляется по окончании работы двигателя ракеты. Термоэлектрический преобразователь окружен тепловой защитой, предотвращающей замерзание жидкого металла в контуре до пуска реактора. Эта тепловая защита удаляется в момент включения реактора. [c.235]

Вид представленных на рис. 5.29 фазовых кривых x S) — (а), y S) — (б), m s S) — (в) позволяет сделать вывод о наличии гистерезиса основных аэродинамических характеристик головного обтекателя. [c.101]

Такие материалы начинают широко применять для изготовления носовых конусов — обтекателей управляемых снарядов, которые наряду с защитой приборов в носовой части снаряда от действия окружающей среды (аэродинамическое давление, высокие температуры, термические удары, разрушительная эрозия дождевых капель) должны также обладать неизменными диэлектрическими свойствами и пропускать дециметровые радиоволны. [c.239]

Движение автомобилей по автострадам. Для автомобилей с очень высокими скоростями движения и аэродинамическими очертаниями затраты энергии на обдув радиатора имеют большое значение. Для примерной оценки этих затрат можно воспользоваться формулой, применяемой при расчете обтекателей для авиадвигателей воздушного охлаждения. Потеря мощности, связанная с аэродинамическим сопротивлением радиатора, выразится так [c.168]

Обтекатели обеспечивают защиту антенн н других элементов радиоэлектронной аппаратуры от аэродинамических нагрузок и атмосферных воздействий, а, кроме того, улучшают аэродинамические характеристики самолетов и вертолетов [24]. На рис. 116 представлена конструкция самолетных обтекателей двух типов. [c.244]

В основе конструкции РГЧ кассетного типа, по сравнению с моноблочной ГЧ, лежал сле-дуюш ий принцип. На платформу РГЧ последней ступени ракеты устанавливалось несколько боевых блоков, закрывающихся общим аэродинамическим обтекателем, который сбрасывался в конце активного участка полета ракеты. Затем платформа по команде системы управления ракеты отделялась и двигалась по баллистической траектории. Над целью специальным устройством ББ разделялись и далее летели по своим траекториям. [c.146]

Маневрирование в атмосфере по высоте связано с изменением направления полета, так как изменение подъемной силы по величине осуществляется путем изменения направления общей аэродинамической силы, действующей на аппарат. Величину подъемной силы можно регулировать автоматически или вручную, разворачивая аппарат вокруг продольной оси (по каналу крена) с помощью реактивных двигателей малой тяги системы управления спуском, установленных на корпусе СА. Аналогичные двигатели управления по каналу тангажа установлены в кормовой части СА. Для предохранения от чрезмерного перегрева они имеют специальный экран-обтекатель 63 (см. рис. 1.23). [c.70]

Для аэродинамических обтекателей расчетными принимаются условия при максимальном напоре (около 0,15 МПа) и при угле атаки около 3...5°. [c.134]

В крышу холодильной камеры вварен диффузор вентилятора с рамкой для крепления верхних жалюзи. На диффузоре имеются четыре люка с заслонками для подвода в холодное время теплого воздуха к секциям радиаторов. На арке, образующей верхнюю часть прохода, вварен обтекатель 8, который уменьшает аэродинамическое сопротивление шахты холодильной камеры. Обтекатель имеет люк для смазывания подшипников подпятника вентилятора. Внутренний диаметр обтекателя соответствует диаметру барабана колеса вентилятора [c.87]

Наличие в 1925 — 1935 гг. в ЦАГИ аэродинамических труб сравнительно больших размеров, достаточно чувствительной измерительной аппаратуры позволило развернуть широкие исследования по улучшению обводов самолетов. Исследовалось лобовое сопротивление отдельных элементов самолета, визуальными наблюдениями определялись области со срывными течениями, исследовалась роль негерметичности элементов самолета, вызывающей заметное увеличение лобового сопротивления. Результаты этих исследований показали возможности существенного улучшения аэродинамики и, следовательно, летных данных. Использование зализов, улучшение обводов фюзеляжа, устранение различных щелей, специальное капотирование двигателей, применение сначала обтекателей шасси, а затем убирающегося шасси практи- [c.286]

Одним из источников аэродинамического сопротивления первых самолстов были взлетно-посадочные устройства — шасси. Первые попытки снизить сопротивление шасси связаны с поиском рациональной формы обтекателей колес или опор в целом [141. В [c.362]

Для придания фюзеляжу хороших аэродинамических форм на четырехугольную ферму фюзеляжа крепятся передний и задний коки, придающие фюзеляжу необходимую форму. В верхней своей части задний кок служит обтекателем головы летчика. [c.37]

Хвостовой отсек первой ступени имеет обтекатели 13, которые прикрывают периферийные двигатели от аэродинамических воздействий. Нижняя часть хвостового отсека, изготовленная из титана и нержавеющей стали, имеет экран, защищающий ТНА и арматуру двигателей от чрезмерного нагрева со стороны истекающих газов. [c.85]

Обтекатели, широко применяемые в самолетостроении, из-за различного направления ветра не могут, казалось бы, найти применение в строительстве. В действительности, можно применять формы конструкций с меньшим аэродинамическим сопротивлением или ставить обтекатели, понижающие ветровую нагрузку. Например, горизонтальный диск на радиомачте был выполнен в форме метательного диска вместо открытой решетчатой конструкции. Это дало снижение ветровой нагрузки на порядок. Обтекатели на балке жесткости проезжей части висячего моста снижают его ветровую нагрузку. Кольцевые обтекатели, завершающие как бы край параболоида, снижают коэффициент Сд на 15%, если диаметр такого кольца 4=0,07 0, и на 20%—если =0,1 Д где О — диаметр раскрыва снижение аэродинамического момента больше на 30 и 60% соответственно. [c.85]

Стеклопластики представляют собой наиболее раннюю и широко распространенную разновидность композиционных материалов, применяемых в авиации. Впервые они были использованы в 40-х годах при разработке авиационного радарного оборудования для военных самолетов, когда потребовались материалы, обеспечп-ваюш ие уменьшение лобового аэродинамического сопротивления в сочетании с низким радиочастотным рассеянием. В ранних конструкциях этого типа были использованы стеклянные ткани и полиэфирные связуюш ие. В современных обтекателях применяют стеклопластики на основе нетканых наполнителей и эпоксидных смол. [c.47]

Рис. 5-6, Дымосос с меридиональным ускорением потока МК-70, а — аэродинамическая схема / — всасывающий карнан 2—вал <7 —обтекатель 4 — поворотный направляющий аппарат 5 — рабочее колесо с утолщающейся втулкой б спрямляющий аппарат 7— диффузор б--характеристика.

Реактивное сопло внутреннего контура — нерегулируемое, с центральным телом увеличенных размеров для укорочения обтекателя внешнего контура без превышения необходимой площади сопла и получения приемлемого аэродинамического профиля задней части обтекателя. Реактивное сопло внешнего контура — также нерегулируемое, дозвуковое, установлено непосредственно за вентилятором. Двигатель снабжен реверсивным устройством решетчатого типа в обоих контурах у первых модификаций двигателя и только в наружном контуре у модификации JT9D-70A. [c.146]

Из УУКМ делают носовые обтекатели ракет, детали скоростных самолетов, подвергающиеся максимальным аэродинамическим нафуз-кам, сопла ракетных двигателей и др. [c.165]

Летательные аппараты военного назначения были, по-видимому, первыми, в которых стекловолокнистые композиты (СВКМ) были использованы в значительных количествах. Впервые в 1940 г. СВКМ были применены для изготовления обтекателей, затем во вторичных конструкциях и далее во внутренних деталях. Фюзеляж с использованием СВКМ был сконструирован и испытан в аэродинамической трубе на базе ВВС США в Райте в 1944 г. [c.541]

Крылья из СВКМ были испытаны в аэродинамической трубе типа АТ-6 в 1953 г. С этого времени СВКМ стали широко использоваться для изготовления защитных куполов радиолокационных антенн, рулей, закрылков и обтекателей [1 ]. Однако проблемы надежности и контроля качества, а также низкая жесткость и прочность при сжатии этих материалов в основном ограничивали их использование в летательных аппаратах военного назначения, хотя они были успешно использованы при изготовлении двух легких гражданских летательных аппаратов Пилер Кэб и Игл I (рис. 28.1) исследовательской фирмы Винде-кер [2]. [c.541]

Для ориентировочной оценки сопротивления вертолета площадь вредной пластинки можно связать с площадью диска несущего винта. Для вертолетов старых конструкций f/A 0,025, для современных серийных 0,010-Ь 0,015, а для аэродинамически чистых 0,004-h 0,008. Относительная эквивалентная площадь 1вт/А вредной пластинки для втулки несущего винта составляет 0,00250,0050 для серийных конструкций и 0,0015 для облагороженных, закрытых обтекателем втулок. Площадь вредной пластинки часто связывают также с полетным весом вертолета, обычно посредством выражения — = onst. Оценка сопротивления основана на приближенной зависимости Л г 0,би 2/з, где А — площадь диска винта, м , а W—полетный вес, кг ). [c.313]

Хорошая обтекаемость кузова на современных легковых автомобилях и автобусах достигаегся следующими конструктивными мероприятиями незначительным наклоном крыши кузова назад, применением боковин кузова без резких переходов, установкой ветрового стекла и облицовки радиатора с накзюном, применением гладкого днища. Все это позволяет уменьшить аэродинамические потери при движении, особенно на высоких скоростях, и повысить тяговые свойства и топливную экономичность автомобиля. У грузовых автомобилей повышение обтекаемости может быть достигнуто применением кабин, гни-рина которых равна ширине грузового кузова установкой дополнительных щитков-обтекателей применением грузовых кузовов с высокими бортами, а также кузовов гипа фургон, цистерна и т. п. [c.271]

Негативная форма точно воспроизводит наружный контур формуемого изделия поэтому она применяется в тех случаях, когда нужно получить изделие с гладкой внешней поверхностью. Негативные формы применяют для изготовления изделий с хорошими аэродинамическими качествами (самолетные обтекатели радиолокационных станций, антенн, а также изделия, работающие в потоке воды лодки, катера). Изделия, снимаемые с негативных форм, требуют небо.льших механических доработок. [c.116]

Подпятник (рис. 80) предназначен для устранения воздействия осевых и радиальных нагрузок, возникающих при работе вентилятора, на элементы его привода. Корпус 7 унифицирован с корпусом подпятника тепловоза ТЭМ2, а все остальные детали — с подпятником тепловоза ТЭЗ, за исключением распорной втулки 6. В целях увеличения работоспособности наиболее нагруженного подшипника 5 верхняя часть втулки выполнена в виде ванночки с лабиринтом дйя удержания смазки. Для снижения аэродинамического сопротивления подпятник закрыт обтекателем, который приварен к опоре после установки вентилятора. В обтекателе имеются два выреза для выхода трубок для смазки подшипников подпятника. [c.131]

Аэродинамические характеристики лыж. Аэродинамич. качества лыжи определяются коэф-тами лобового сопротивления, подъемной силы и коэф-том момента в пределах углов атаки, имеющих практическоз значение (см. Аэродинамика). Подъемная сила лыи< ма.па и не имеет практического значения, лобовые же сопротивления очень велики. Уменьшение последних представляет основную задачу при конструировании новых лыж, особенно д.ля скоростных самолетов. Иод влиянием воздушных сил, действующих на лыжу в полете, она стремится вращаться вокруг своей оси. Положение оси вращения лыжи, отнесенной назад по ее длине для достижения более равномерного распределения давления на снег при движении, а также для получения наиболее выгодного подходя лыжи к снежной поверхности при посадке, создает значительную неустойчивость. При увеличении угла атаки воздушные силы стремятся поднять нос лыжи еще более вверх и повернуть ее на больший положительный угол. Если же угол атаки лыжи получился в полете отрицательным, то воздушные силы стремятся еще более увеличить отрицательный угол. Эта неустойчивость у существующих типов лыж очень велика. Для того чтобы парализовать моменты опрокидывания, устанавливаются сил ,ные восстанавливающие приспособления. Улучшение устойчивости лыжи достигается постановкой обтекателя, увеличением длины лыжи позади оси и приданием лобовой части гладкой закругленной формы без острых краев. Для определения величины сопротивления всей лыжной установки на самолете к сопротивлению самих лыж прибавляют сопротивление всех креплений, амортизаторов, ограничительных проволок или тросов и их заделок. [c.132]

Лит. ) Мартынов А., Применеиие обтекателей на моторах воздушного охлаждения для уменьшения лобового сопротивления фюзеляжей, Техника воздушного флота (1932), № 4 2) Румянцева Е., Атлас лобовых сопротивлений ненесущих чаете самолета. Испытание фюзеляжей и лодок, Труды ЦА1"И , № 180 З) Щербаков К., Аэродинамические исследования шасси самолетов п изолированных колес, там же, № 196 ) Чесалов А., Коэфициенты вредных сопротивлений по аэродинамическому расчету самолетов, там же (1929), [c.586]

В комплекс оборудования самолета входят инерциаль-но-доплеровская система навигации для палубных самолетов с доплеровским радиолокатором АРЫ-153 (V) приемник-передатчик тактической радионавигационной системы ТАКАН радиокомпас дециметрового диапазона система автоматической посадки на авианосец радиовысотомер вычислитель аэродинамических данных система обнаружения воздушных и наземных целей, включающая поисковый радиолокатор АЫ/АР5-120 с антенной системой в обтекателе и процессор радиолокационных сигналов система пассивного обнаружения, включающая запросчик и процессор сигналов (система работает в четырех диапазонах, антенна расположена в носовой части фюзеляжа) система передачи информации УКВ диапазона и КВ диапазона с переговорными устройствами оборудование внутренней связи центральный цифровой вычислитель, обеспечивающий обработку в реальном масштабе времени всех данных систем обнаружения, информации и навигации (емкость памяти 65 576 слов). Информация от систем обнаружения [c.135]

Ракета В-НА , созданная на базе Р-11 , имела специальный обтекатель головной части, защищавший контейнер от теплового воздействия и аэродинамических нагрузок в полете, а также специальный переходный отсек для крепления контейнера, размещения пневматической системы разделения, коммутационной аппаратуры и системы успокоения. В-И А была предназначена для измерения атмосферного давления на различньгх высотах от 60 до 160 километров, определения оптических свойств верхних слоев атмосферы, измерения концентрации положительньгх ионов, регистрации числа встреч контейнера с микрометеоритами. [c.418]

Различия между низкопланом н высокопланом в минимальном сопротивлении могут быть уменьшены соответствующим выбором зализов и обтекателей. Считается, что с точки зрения максимального аэродинамического качества высокоплан выгоднее низкоплана. [c.10]

Самолет плохой аэродинамической формы (неубирающееся шасси без обтекателей, подкосы и расчатки, фюзеляж с открытой кабиной)...................................... 6. . .. 7 [c.35]

На участке выведения на орбиту корабль защищен от воздействия аэродинамических, силовых и тепловых нагрузок специальным аэродинамическим экраном (головным обтекателем) цилиндроконической формы, сбрасываемым после прохождения плотных слоев атмосферы. На головном обтекателе установлены мощные пороховые двигатели системы аварийного спасения экипажа и складные решетчатые стабилизаторы. В случае аварии PH на старте они допжны поднять переднюю часть головного обтекателя вместе с кораблем на высоту, необходимую для ввода парашюта. При аварийных ситуациях на участке выведения корабля на орбиту двигатели системы аварийного спасения должны преодолеть силу аэродинамического сопротивления и удалить СА на безопасное расстояние от места аварии. [c.69]

Кроме ставшего традиционным повьппения летно-тактических данных серийных самолетов, путем установки более мощных двигателей и совершенствования местной аэродинамики, уже в самом начале серийного производства бомбардировщиков ТБ-3 стали изыскиваться и более кардинальные пути улучшения их, связанные с экранированием кабин и вооружения, Изменением конструкции планера, в частности, с заменой гофрированной обшивки гладкой обшивкой из сплавов с улучшенными физико-механическими свойствами. В 1933 г. проводятся летные испытания так называемого - задраенного самолета ТБ-3 со снятыми турелями, стрелковыми 6ашн51ми, наружными бомбодержателями, заделанными отверстиями в фюзеляже и крыле под их установку, а также с обтекателями на колесах шасси. Несколько позже начались исследования влияния гладкой полотняной обшивки, наклееной поверх гофра, на аэродинамические и летные качества самолета. Испытания - задраенного само лета с гладкой полотняной обшивкой, покрытой лаком, показали целесообразность применения гладкой обшивки и экранированного вооружения на самолетах этого типа. [c.323]

Часто обтекатели продолжаются сбоку и снизу двигатепя в виде боковых панелей обтекателя и панелей днища, что придает мотоциклу полностью закрытый спортивный вид. Прежде всего, они предназначены для улучшения аэродинамических характеристик мотоцикла (см рис. 9.66), но, кроме того, они защищают двигатель от грязи и коррозии. Следует отметить, что они нескога>ко снижают охлаждающийся эффект набегающего потока воздуха, хотя на машинах с жидкостным охлаждением это не представляет особых гроблем. [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...