Силы инерции поступательно-движущихся частей

На сетке графика Q = Q (ср) строим в масштабе (Хо график изменения сил инерции поступательно движущихся частей машины Р = Ри (ф). Для этого делаем следующее. [c.180]

Схема основных низкочастотных возмущающих сил приведена на рис. V.3. Вертикальная низкочастотная вибрация вызывается силами инерции поступательно движущихся частей и вертикальной составляющей центробежных сил. Горизонтальная низкочастотная вибрация обусловливается горизонтальной составляющей центробежных сил. Поворотные колебания двигателя относи- [c.188]

В формулах (I) и (2) первый член определяет действие сил инерции поступательно движущихся частей (поршень, шток и ползун). остальные члены определяют действие сил инерции шатуна. [c.375]

Так как ход пружины S = 2с, то пружина при перемещении точки D на величину с в ту или другую сторону (фиг. 62) должна развивать силу упругого сопротивления Р, равную силе инерции поступательно движущихся частей верхней части привода и бункера вместе с загруженными в нем заготовками, приходящейся на одну пружину. [c.77]

Модуль силы инерции поступательно движущихся частей конвейера [c.139]

На надежность работы подшипника существенное влияние оказывает жесткость поршневой головки. При этом должна быть учтена нежелательность увеличения веса головки и, следовательно, сил инерции поступательно движущихся частей. [c.280]

Силой Р в формуле (27) является сила инерции поступательно движущихся частей всего шатунно-поршневого механизма в в. м. т, и сил инерции вращающейся части масс шатуна без крышки шатуна. [c.459]

Шатунные болты для крепления разъемных кривошипных головок шатуна испытывают переменные нагрузки. Основной нагрузкой являются сила инерции поступательно движущихся частей и центробежная сила инерции массы вращающейся части шатуна за вычетом массы крышки. Сила предварительной затяжки болтов должна обеспечивать плотность стыка и значительно [c.94]

Сила инерции поступательно движущихся частей нормального шатунно-кривошипного механизма определяется по приближенной формуле [c.488]

Поршни. Во всех карбюраторных двигателях поршни изготовлены из алюминиевого сплава. В случае применения для поршней алюминиевого сплава, имеющего малый удельный вес, снижаются силы инерции поступательно движущихся частей. Вследствие высокой теплопроводности алюминиевого сплава температура днища поршней при работе получается сравнительно низкой, что позволяет применять для двигателей повышенные степени сжатия, не опасаясь появления детонационного сгорания. Днище поршней плоское. На головке поршней сделаны канавки для поршневых колец. [c.46]

В табл. 55 приведены величины суммарных сил инерции поступательно движущихся частей двигателя. Подсчет величин сил инерции произведен по формуле [c.160]

Суммарные силы инерции поступательно движущихся частей кривошипно-шатунного механизма двигателей [c.162]

Кроме сил, возникающих от давления газов, в двигателе еще действуют силы инерции. Вследствие того, что возвратно-поступательно движущиеся детали (поршневая группа, с верхней частью шатуна) имеют некоторый вес (массу) и движутся неравномерно с ускорениями, возникают значительные по своей величине силы инерции поступательно движущихся частей. Наибольшего своего значения эти силы достигают, когда поршни переходят через верхнюю и нижнюю мертвые точки. [c.52]

В многоцилиндровых двигателях силы инерции поступательно движущихся частей, возникающие в отдельных цилиндрах, взаимно уравновешиваются. Так, например, в четырехцилиндровом двигателе при положении поршней в мертвых точках (фиг, 33) силы инерции и Р4 в крайних цилиндрах направлены вверх, а силы инерции Р2 и Рд в двух средних цилиндрах направлены вниз. Так как все эти силы при равенстве весов поршневых групп равны между собой, то сумма этих сил в каждый данный момент равна нулю и действие их в двигателе взаимно почти полностью уравновешивается (остаются неуравновешенными так называемые силы инерции второго порядка). Еще лучшую уравновешенность имеют шести- и восьмицилиндровые двигатели. [c.53]

Кроме сил инерции поступательно движущихся частей, вследствие наличия смещенных от оси вращения масс шатунных шеек с нижними головками шатунов, на кривошипах при вращении вала возникают центробежные силы /5 (фиг. 31), которые дополнительно могут нагружать коренные подшипники коленчатого вала. Центробежные силы уравновешивают с помощью установки на валу противовесов, создающих противоположно направленные силы 5я. [c.53]

ПРИБЛИЖЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ ДЛЯ СИЛ ИНЕРЦИИ ПОСТУПАТЕЛЬНО-ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ПРОСТОГО ШАТУННО-КРИВОШИПНОГО МЕХАНИЗМА [c.16]

При определении этих сил применяются аналитические, графические или графо-аналитические методы. При аналитическом исследовании определяют сумму проекций на оси координат сил инерций поступательно-движущихся частей всех цилиндров и сумму моментов этих сил относительно тех же осей. [c.43]

Переходим к исследованию уравновешенности моментов от сил инерции поступательно-движущихся частей, считая, что в отношении моментов от вращательно-движущихся частей вал уравновешен [c.53]

Как известно из кинематики, в случае = 7 в цилиндре с прицепным шатуном будут силы инерции поступательно-движущихся частей первого и четных порядков. [c.57]

ГАРМОНИКИ МОМЕНТА ОТ СИЛ ИНЕРЦИИ ПОСТУПАТЕЛЬНО-ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ. СУММИРОВАНИЕ ГАРМОНИК ОТ ГАЗОВЫХ И ИНЕРЦИОННЫХ СИЛ [c.123]

Для нахождения гармоник момента от сил инерции поступательно-движущихся частей надо взять следующие соотношения [c.123]

Крепление двигателя к раме по третьему варианту наиболее часто осуществляется креплением лапами, отлитыми заодно с задней крышкой (фиг. 43Г, 446). Для увеличения диаметра кольца подмоторной рамы лапы обычно разносятся возможно дальше и конструктивно связываются со смесе-выми патрубками, что определяет их число. Так как лапы подвержены действию довольно значительных сил инерции поступательно-движущихся частей [c.441]

Силы инерции поступательно-движущихся частей кривошипно-шатунного механизма 16 [c.605]

Шайбы кулачковые, см. Кулачковые шайбы Шариковые подшипники, см. Подшипники Шатунно-кривошипный механизм, определение приведенных масс 13 --, определение силы инерции поступательно-движущихся частей его 16 Шатунные болты, расчет 218 Шатунный механизм, определение основных размеров 210 Шатуны 187 —, материалы для изготовления их 2Ш [c.606]

Коленчатый вал двигателя в процессе работы подвергается действию циклических нагрузок от давления рабочих газов, сил инерции поступательно движущихся и вращающихся частей. В этих условиях коренные и шатунные шейки коленчатого вала подвергаются износу. [c.52]

Сила инерции поступательно движущихся масс [см. уравнение (146)] пропорциональна величине этих масс и их ускорению / . В уравнении (145) ускорения поршня /п первый член в правой части называют ускорением первого порядка, а второй — ускорением второго порядка. [c.163]

Маховик. К поршню двигателя приложены следующие силы результирующее давление рабочего тела на поршень силы инерции поступательно движущихся масс, к которым относятся поршень, поршневой шток, крейцкопф и часть шатуна вес поступательно движущихся деталей, если двигатель вертикальный. [c.256]

Установкой противовеса, величина которого подсчитана по формуле (16.61), уравновешиваются полностью силы инерции самого кривошипа, а также часть горизонтальных сил инерции поступательно движущихся масс, но в системе дополнительно возникают вертикальные силы инерции. В самом деле, поступательно движущиеся массы в центральном кривошипно-ползунном механизме (рис. 507), создают силу инерции, равную по величине [см. формулу (8.43), 37] [c.407]

Р в — сила инерции поступательно движущихся масс, сосредоточенных в точке В, и части массы шатуна, отнесенной к этой точке. [c.153]

Силы инерции поступательно движущихся деталей кривошипно-шатунного механизма, определяемые произведением массы возвратно-поступательных движущихся частей т на их ускорение а в данный момент, т. е. [c.60]

Определение приведенного к валу электродвигателя момента от сил инерции поступательно движущихся частей Мин2 аналогично определению статического момента сопротивления. Тогда, [c.310]

Силы инерции поступательно движущихся частей в одноцилиндровом двигателе остаются свободными, т. е. ничем не уравновешенными. При переходе поршней через мертвые точки сила инерции, достигая своего максимального значения и передаваясь через детали кривошипно-шатунного механизма на картер двигателя, вызывает значительные его сотрясения, передающиеся В на основание, к которому крепится двигатель, Кроме того, эта сила доиол- [c.52]

По методу Кельша сила инерции поступательно-движущихся частей рассматривается как проекция на ось цилиндра вектора, равного по величине амплитуде силы инерции соответствующего порядка. Этот вектор вращается с угловой скоростью коленчатого вала или в 2, 4 и т. д. раз быстрее, сообразно с порядком силы инерции. Проекция этого вектора на направление, перпендикулярное оси цилиндра, исключается из рассмотрения. [c.43]

Таким образом построения Кельша не отвечают действительной физической картине, а являются лишь искусственными приемами для графического определения сил инерции. Вместе с тем метод Кельша позволяет сильно упростить исследование, в особенности многоцилиндровых двигателей, так как в этом случае вместо переменных по величине сил инерции поступательно-движущихся частей можно рассматривать векторы постоянных по величине амплитуд, направленных по кривошипам. [c.44]

Фиг. 119. Относительные значения коэфициентов гармоник разложения индикаторного крутящего момента Q2 и сил инерции поступательно-движущихся частей Qy по Штиглицу для одного цилиндра.

Двухколенные валы при расположении колен под углом в 360 обеспечивают равномерное чередование вспышек для двухцилиндрового четырехтактного двигателя с цилиндрами, расположенными в один ряд, и для двухрядных звездообразных двигателей при расположении рядов в затылок друг другу. Однако в этих случаях неуравновешенные силы инерции поступательно-движущихся частей вдвое больше, чем у одноцилиндрового двигателя или однорядного звездообразного двигателя при тех же размерах цилиндра. В этом отношении значительно рациональнее расположение колен под углом 180" (фиг. 2), применяющееся в четырехтактных двух- и четырехцилиндровых двигателях с противоположным расположением цилиндров, а также в [c.143]

К этому еще надо добавить величину перемещения ДЛ плунжера от момента конца впрыска до крайнего верхнего положения. Величина Д/г связана с необходимостью постепенного уменьшения скорости плунжера от скорости в момент конца впрыска до нуля. Нужно стремиться к уменьшению ДЛ, чтобы получить возможно меньший полный ход и размеры насоса, но при этом необходимо учитывать ускорения при замедлении движения плунжера после конца впрыска. От этих ускорений зависит сила инерции поступательно движущихся масс насоса, которая стремится оторвать толкатель от кулачка. Этот отрыв опасен, так как нарушает закон движения плунжера и приводит затем к удару. Для предотвращения отрыва должна быть поставлена доста- точно сильная пружина, прижимающая толкатель к кулачку (пружина 5 1а фиг. 228, а). Чем меньше будет дополнительная часть хода Д/г, тем больше по абсолютной величине получатся ускорения (отрицательные) плунжера, тем больше будут силы инерции, отрьгоающие толкатель от кулачка и тем сильнее потребуется пружина. Это и ограничивает уменьшение части хода ДЛ. [c.197]

Силы II моменты, действующие в поршневом двигателе внутреннего сгорания, определяются давлением газов в цилиндре, силами инерции движущихся частей и силами трения. За период совершения полного рабочего цикла двигателя сила давления газов, сила инерции поступательно движущихся масс кривошипно-шатупиого механизма изменяются как но величине, так и по направлению. Центробежная сила вращающихся масс изменяется только по направлению. В связи с этим крутящий момент, передаваемый через коленчатый вал потребителю, изменяется по величине и обусловливает неравномерное вращение вала. [c.58]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...