Сила инерции движущаяся

К циклически нагруженным относятся соединения, подвергающиеся действию пульсирующей или знакопеременной силы (давление рабочих тазов в цилиндрах поршневых двигателей и компрессоров, силы инерции движущихся масс в головках шатунов и подшипниках кривошипно-шатунных механизмов). I [c.425]

Встречаются такие нагрузки, которые не являются результатом контакта двух тел, например собственный вес, силы инерции движущегося тела и пр. Эти силы приложены в каждой точке объема, занятого телом, а потому называются объемными или массовыми силами. [c.35]

Собственный вес материала элементов конструкций, а также силы инерции движущихся частей машин и механизмов являются внешними нагрузками, распределенными по объему. Ниже рассмотрены некоторые задачи определения напряжений и перемеш,ений при действии таких нагрузок. [c.129]

Полную силу реакции точки при ее движении обычно разлагают на две составляющие. Составляющая силы реакции связей, уравновешивающая заданные силы, приложенные к точке, называется статической реакцией. Другая составляющая полной силы реакции, зависящая только от движения точки под действием заданных сил, называется динамической реакцией. Она уравновешивает силу инерции движущейся точки. [c.244]

После изображения на чертеже силы инерции движущейся массы весом Q (рис. 5.86) и ее определения решение задачи получается просто более компактным. Оно имеет вид. [c.123]

Пример изменения формы поперечного сечения струи вдоль течения представлен на рис. 10-5 (штриховкой здесь показаны сечения струи, намеченные на разных расстояниях от плоскости отверстия). Подобное явление, называемое инверсией струи, происходит благодаря тому, что скорости подхода к отверстию оказываются неодинаковыми для различных участков периметра отверстия кроме того, здесь играют роль еще силы молекулярного давления (см. 1-4, п. 5), а также силы инерции движущейся жидкости. [c.384]

Вопрос об установлении границ водоворотных областей (в плане) в случае спокойного потока, затронутый нами на стр. 511, как мы видели, осложняется В частности, тем, что при наличии спокойного движения всегда приходится учитывать потери напора в этом случае силы трения являются соизмеримыми с силами инерции движущейся воды, и потому модель идеальной жидкости в данном случае является, как правило, неприемлемой. В случае бурного потока достаточно часто силами трения можно пренебрегать и пользоваться моделью идеальной жидкости. В связи с этим бурные потоки оказываются более доступными для их анализа. [c.512]

До сих пор мы рассматривали только статику упругого тела, когда внутренние упругие силы уравновешивали внешние нагрузки и силы реакций. Такое состояние характерно для большинства инженерных сооружений, таких, как здания, плотины, резервуары и т. д. Напротив, в механических машинах, где всегда имеются движущиеся части, периодически изменяется конфигурация кинематических цепей, меняются значения внешних активных сил и положение точек их приложения, меняются также и силы инерции движущихся звеньев. [c.219]

Используя принцип Даламбера, учитывая силы инерции движущего груза тх, получим уравнение равновесия [c.22]

Механические источники вибрации насосов обусловлены как конструкцией и технологией изготовления собственно насоса, так и элементов сочленения его с приводом и самого привода. Основными источниками первой группы являются неуравновешенные силы инерции движущихся масс и возмущения в подшипниках. Ко второй группе относятся возмущения, связанные с муфтами, передаточными механизмами и приводными двигателями. [c.174]

Периодический характер изменения сил давления газов и сил инерции движущихся частей механизма двигателя вызывает вибрацию двигателя. Действие этих периодических возмущений приводит к возникновению сложной картины вибрации двигателей. Однако надежное теоретическое определение основных возмущающих усилий, возникающих в двигателях различных конфигураций, затруднительно, так как в двигателях имеются и другие источники вибрации, которые теоретически трудно учесть. Среди них остаточные дисбалансы многочисленных вращающихся частей, удары поршней при перекладке зазоров, газодинамические колебания, воспламенение и сгорание топлива в цилиндрах, удары в зубчатой передаче, удары клапанов, импульсы выхлопных газов и разновес комплекта шатунно-поршневой группы и др. [46 ]. [c.187]

Крутильные колебания поддерживаются периодически изменяющимися моментами, которые, с одной стороны, вызываются давлением газов в цилиндре, а с другой стороны, —силами инерции движущихся масс кривошипного механизма. Период изменения этих сил равен 2л у двухтактных двигателей и 4я у четырехтактных. [c.303]

Умение управлять массовыми силами и в особенности силами инерции движущейся жидкости позволило найти оригинальные решения по значительному снижению вредных сил отдачи на человека, работающего с ударной машиной, что благотворно сказывается на сохранении его здоровья. Помимо этого увеличено использование установленной мощности на самоходной машине для выполнения специальных работ почти в четыре раза, распространив тем самым область их применения в таких технологических процессах, где ранее отсутствовала механизация трудоемких работ. [c.112]

Общие сведения. Вынужденные колебания валов являются неизбежным следствием переменности вращающих моментов, действующих на вал эти моменты носят периодический характер и обусловлены как давлением газа в цилиндрах, так и силами инерции движущихся частей. [c.254]

В низкочастотном диапазоне возбуждение вибрации происходит за счет сил инерции движущихся масс, дебаланса вращающихся деталей, неравномерной нагрузки при резании и трении, воздействий от фундамента станка и т. п. [c.51]

Для определения Р все силы и массы распределительного механизма должны быть приведены.к оси клапана или толкателя. Наибольшая сила инерции движущихся частей [c.79]

Вследствие потерь давления в клапанах и каналах цилиндра линия всасывания 12—5 протекает ниже, а линия нагнетания 8—9 выше линий соответствующих давлений в патрубках компрессора. В моменты начала всасывания и нагнетания депрессия велика главным образом вследствие необходимости преодоления сил инерции движущихся частей клапана. В конце всасывания и в конце нагнетания депрессия снижается до величин и (см. фиг. 3). Допустимо принимать [c.481]

Итак, если встречаемся с фактом существования сотрясений, то первоисточником их служат силы инерции движущихся масс — силы периодические, значительные по величине и являющиеся внешними силами по отношению к фундаменту, и если бы мы их уравновесили, то тем самым устранили бы сотрясения. [c.42]

Как в этом, так и во всяком двигателе имеется целый ряд сил инерции движущихся частей, как-то поршня, шатуна, кривошипа и т. д. Приводим все эти силы по правилам статики к одной точке, выбрав ее в левом подшипнике на оси вала, в которой и поместим начало координат О. Ось z направим по оси главного вала. [c.42]

Для уравновешивания движущихся масс (эксцентрика и шатуна), а в отдельных случаях и частичного уравновешивания движущихся частей рабочей машины на валу устанавливают противовес таким образом, чтобы создаваемая им центробежная сила уравновешивала силы инерции движущихся частей привода (неуравновешенных частей машины). [c.278]

Наиболее полное уравновешивание сил инерции движущихся частей привода и вибрационной машины достигается в системе привода с двумя эксцентриковыми валами (рис. 1, б). Такой привод состоит из двух эксцентриковых валов / и 2 с эксцентриками 3 к 4, на которые насажены шатуны 5 к 6. Оба вала приводятся во вращение от электродвигателя через клиноременную передачу и систему зубчатых [c.278]

Моменты от сил инерции движущихся масс кривошипно-шатунного механизма (следует учитывать только при определении гармоник низших порядков—от 1-н до 4-и) [c.337]

Силами инерции движущихся частей испытательной машины при статических испытаниях обычно пренебрегают и определяют величину усилий методом статической тарировки (равновесия). Деформацию определяют путем измерения размеров образцов до и после деформации микрометром или штангенциркулем, а более точно по показаниям механических или электрических тензометров, укрепленных на испытуемом образце. [c.190]

Но наиболее интересными и своеобразными задачами при расчете на прочность турбинных конструкций являются задачи динамики. Благодаря большим скоростям, с которыми здесь приходится иметь дело, силы инерции движущихся частей приобретают огромное значение, и вибрации, которые при некоторых условиях возникают, могут совершенно нарушить условия правильной работы машины. [c.236]

Задачи динамики, которым и будет главным образом посвящен наш доклад, мы разделим на два класса. В первой категории задач при определении динамических напряжений приходится принимать во внимание лишь силы инерции движущихся частей и можно оставлять без рассмотрения те деформации, которые эти силы вызывают. Это так называемые задачи кинетостатические. Сюда относятся вопросы о прочности быстро вращающегося кольца или барабана, а также расчет лопаток и быстро вращающихся турбинных дисков. [c.236]

Пренебрегая массой рельса, мы приводим задачу об определении динамических напряжений, вызываемых катящимся колесом, к исследованию колебаний системы с одной степенью свободы. Приходится различать два рода динамических напряжений а) напряжения, вызываемые неровностями по окружности колеса или поверхности рельса, и б) напряжения, вызываемые избыточными противовесами и несовпадением центра тяжести колеса с осью вращения. Динамические напряжения первого рода зависят от глубины впадин и их формы, но не зависят от скорости движения (конечно, пока мы пренебрегаем массой рельса), так как в окончательные формулы войдет лишь время, потребное для пробега впадины. Меняя длину впадины пропорционально скорости движения, мы можем получить один и тот же динамический эффект при различных скоростях. Динамические напряжения, вызываемые избыточными противовесами, возрастают с увеличением скорости движения, и это возрастание идет быстрее квадрата скорости. Особенно большое значение динамический коэффициент может получить для сил инерции движущихся взад и вперед частей, так как период этих сил вдвое меньше времени полного оборота колеса. При выяснении вопроса о возможности увеличения скорости движения в связи с прочностью пути приходится иметь в виду главным образом динамические напряжения второго рода. [c.357]

Решение проблемы снижения структурного шума усложняется тем, что в мобильной технике широкое распространение имеют двигатели внутреннего сгорания с не полностью уравновешенными силами инерции движущихся масс кривошипно-шатунного механизма и с повышенной неравномерностью крутящего момента [3, 8, 59-63, 73, 86-88. [c.13]

Все эти силы по отношению к ведущему звену являются реальными внешними силами. При определении приведенной силы инер-ции Р р будем учитывать силы инерции всех движущихся звеньев механизма, за исключением ведущего звена, а также связанного с ним маховика и, кроме того, будем исходить из предпосылки, что ведущее звено вращается с постоянной угловой скоростью Последнее обстоятельство и является одним из источников неточности рассматриваемого метода (при определении силы Р ]р пренебрегаем силами инерции движущихся звеньев механизма, вознн- [c.105]

Встречаются такие нагрузки, которые не являются результатом контакта ДЕ(ух тел, например собственный вес, силы инерции движущегося те ла и пр. Эти силы приложены в каждой точке объема, занятого телом, а потому называются объемными или массовыми силами. Собственный вес деталей или частей машин и сооружений обычно значительно меньше других нагрузок, действующих на HIHX. Поэтому, если нет особой оговорки, во всем дальнейшем изложении собственный вес принимать во внимание не будем. [c.43]

Постройка агрегатов большой мощности ограничивается числом оборотов коленчатого вала двигателя, так как рост числа оборотов вала поршневого двигателя увеличивает силы инерции движущихся деталей (поршни, шатуны и пр.). Это приводит к утяжелению конструкции в связи с необходимостью увеличения прочности и массы частей двигателя. Поэтому скорость вращения вала крупных стационарных двигателей находится в пределах 300—600 об мин, для быстроходных (карбюраторных) двигателей она составляет 3500—6000 об1мин, а для транспортных дизелей 1500—3000 об мин. [c.445]

Здесь первое из слагаемых в правой части представляет силы инерции движущейся жидкости, а второе — силы вязкости. Характер течения и зависимость потери напора от скорости потока обусловлены соотношением этих двух слагаемых. Для его оценки введем линейный размер L, определяющий течение в системе. От величины L зависят те расстояния, на которых скорость течения уменьшается от максимального значения в ядре потока до нуля на его границах, образуемых наружной поверхностью зерен. Тогда приближенно dujdx и d uldy можно выразить как u/L и ujL , а соотношение сил инерции к силам вязкости как [c.107]

Re = ---число Рейнольдса, выражающее меру отношения сил инерции движущегося теплоносителя к внутренним силам вязкости и условия перехода от ламинарного режима течения к турбулентному v - кинематическая вязкость F =FLjU - безразмерные массовые силы (например, сила тяжести теплоносителя pFi = pg s m в, где g — ускорение свободного падения, в — угол наклона потока теплоносителя относительно горизонта или объемная архимедова сила в случае свободной конвекции жидкости F = АТ, где р - термический коэффициент расширения жидкости, ЛТ - избыточная температура и др.) точка означает дифференцирование по времени t, причем t = tKLjU )-, индекс после запятой означает дифференцирование по соответствующей координате (г,/ = 1,2,3) [c.91]

Микроиндикатор Мадера относится к группе механических поршневых индикаторов, дающих диаграммы за 1 цикл без искажения при п до 3000 об/мин. В этом индикаторе уменьшение влияния собственных колебаний и сил инерции движущихся деталей достигается уменьшением размеров деталей, применением жёсткой спиральной пружины и уменьшением самой диаграммы до размеров примерно 2X2 мм. [c.381]

Силы возбуждения. 1. Периодическое возбум дение создается иод действием сил инерции движущихся частей механизмов, как, например, показано на фиг. 26. а, где при вращении неуравновешенной массы / о реакция в точке закрепления О периодически изменяет свое направление и дает изменяющуюся по синусоиде составляющую в направлении колебании. [c.347]

Основными механическими источниками вибрации в ГЦН являются неуравновешенные силы инерции движущихся масс и возмущения в подшипниках, возмущения, связанные с передаточными механизмами (муфтами) и приводом электродвигателя из-за возможных задеваний уплотнительных ножей или шумовых экранов о маховики, несовпадения магнитных осей статора и ротора, ослабления крепежа крепления у маховика, нарушения цельности его посадочных поверхностей из-за смятия ишонки и паза. [c.88]

Эта схема не пригодна также для работы в режиме больших ускорений выходного звена (поршня или валика). Иа схемы, представленной на рис. 235, а, видно, что при резком снижении подачи жидкости на входе в цилиндр путем дросселирования поршень будет перемещаться под действием силы инерции движущейся массы. Применение последней схемы особенно нецелесообразно в си-стемах с гидродвигателем вращательного движения (с гидромото-ром), который может работать в переходных режимах с высокими ускорениями выходного вала, в результате чего инерция вращающихся узлов двигателя и присоединенной к нему массы внешней [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...