Скорость средняя техническая

Количество километров в час, которое в среднем приходится на один электровоз или моторвагонный электропоезд при следовании с поездом в чистом движении (без учёта стоянок на промежуточных станциях), называется технической скоростью. Средняя техническая скорость, выполняемая электровозами или моторвагонными секциями с поездами, определяется по формуле [c.456]

Скорость средняя техническая 209 Скрепления промежуточные 62...65 [c.414]

Средняя техническая скорость, км/ч 35,0 34,2 37,6 [c.99]

Техническая гидромеханика (или, в более узком круге вопросов,— гидравлика) при изучении задач механики жидкостей и газов рассматривает в основно.м осредненные характеристики потока (средние скорости, средние давления), что позволяет создать упрощенные модели потоков, существенно упростить математический аппарат. Эта дисциплина наряду с теоретическими построениями широко использует экспериментальные данные и с помощью опытов корректирует теоретические формулы, внося в них различного рода коэффициенты и поправки. [c.8]

V — средняя техническая скорость движения машины при выполнении земляных работ в км/ч. [c.154]

Одним из наиболее широко распространенных видов транспорта в машиностроении является автомобильный. Он обладает маневренностью, способностью преодолевать большие подъемы (до 10°) и малые радиусы поворота (до 15 м) и имеет достаточно высокую среднюю техническую скорость движения (до 60 км/ч на внешних перевозках и до 25—30 км/ч внутри предприятий, городов и промышленных районов). Рациональной областью применения автомобильного транспорта являются внешние перевозки. На внутризаводских перевозках использование его неэффективно, так как короткие расстояния, которые характерны для этих перевозок, вызывают необходимость работы двигателя на малых скоростях и частый его запуск, что приводит к перерасходу горючего. [c.365]

Часовая и максимальная скорости выбираются в зависимости от требующейся средней технической скорости движения. Сила тяги Рц устанавливается по коэфициенту тяги Рн [c.457]

Следовательно, при тепловозной тяге переход с оптимальных скоростей на более высокие вызывает значительные затраты на приобретение и амортизацию тепловозов при сравнительно малой экономи и в стоимости и амортизации грузовых вагонов. Повышение средних технических скоростей выше оптимальных 30— 40 KM 4a невыгодно даже при тепловозной тяге и допустимо только в тех случаях, когда коммерческая скорость приближается к среднетехнической скорости. [c.499]

При расчёте холодильного устройства необходимо обеспечить равенство сопротивлений водяного и масляного радиаторов. При неравенстве этих сопротивлений ставят масляные радиаторы впереди водяных или же. применяют для воды и масла раздельные холодильные устройства и находят для ни.х затрачиваемые мощности. При положении радиаторов на кузове тепловоза в скоростных поездах следует использовать напор, создаваемый лобовой частью тепловоза при средних технических скоростях. При постановке радиаторов по бокам кузова для создания скорости протекания воздуха по каналам радиатора нужно создать дополнительное разрежение [c.534]

Для переводимой на тепловозную тягу железнодорожной сети СССР максимальный руководящий уклон может быть принят равным 9%о. Если вес поезда при проектировании тепловоза не задан, но известна мощность тягового двигателя в кет, то можно определить длительную силу тяги двигателя, руководствуясь выбором скорости на руководящем подъёме. Эта скорость может быть принята равной половине средней технической скорости на горизонтальном участке. Тогда длительная сила тяги двигателя [c.591]

Квалификация водителей Средне- техническая скорость движения, км/ч Средняя частота вращения коленчатого вала, об/мин Число торможений на 1 км Путь при торможении, % от общего пути Количество отказов, % Ресурс агрегатов, 0/ /0 [c.30]

Для удельной тяговой силы на высшей передаче = 0,10- -0,12 принимают, что средняя техническая скорость автомобиля подчиняется нормальному закону распределения с параметрами для грузовых автомобилей v — 50 км/ч = 16,7 км/ч для легковых автомобилей v = 70 км/ч =23,3 км/ч. [c.116]

Таблица 42 Средняя техническая скорость автомобилей км/ч при различной дальности перевозки

Средние скорости движения. Технической скоростью называется отношение общего пробега автомобилей Ь ко времени пребывания их в движении Гд. Определяется техническая скорость по такой формуле [c.462]

Средняя скорость движения автомобиля зависит от многих факторов на нее влияют, с одной стороны, конструктивные особенности автомобиля, а с другой — дорожные условия. При испытаниях ее стремятся поддерживать максимально возможной. Чтобы полнее выяснить причины, вызывающие ограничение скорости, принято определять среднюю скорость чистого движения и среднюю техническую скорость. [c.294]

Среднюю техническую скорость определяют с учетом вынужденных остановок по техническим причинам (невозможность движения вследствие отказов или нарушения режима работы агрегатов, необходимость регулирования или подготовительных работ и др.) [c.294]

При эксплуатации автомобилей различают среднюю техническую и среднюю эксплуатационную скорости. [c.310]

Средняя техническая скорость (Ст) — называется средняя скорость автомобиля за время его движения [c.310]

Средняя техническая скорость [c.311]

Условия организаций движения поездов и коммерческой работы определяют показатели средней технической, участковой и маршрутной скоростей, а также скорости доставки грузов. С точки зрения требований, предъявляемых к конструкциям пути и стрелочных переводов, исходной является максимальная допустимая скорость движения поезда и возможности ее реализации. Реализация высоких скоростей движения связана с характеристиками элементов плана и профиля линии, состоянием пути на перегонах и станциях. Увеличение допускаемых скоростей движения поездов дает наибольший эффект в том случае, если оно осушествляется комплексно на перегонах и станциях, т. е. при движении по прямым и кривым участкам и по стрелочным переводам. [c.73]

Р —отношение участковой скорости к технической. В расчет заложены средние величины коэффициента р для однопутной линии — 0,65, для двухпутной линии — 0,90. [c.21]

Уа — средняя техническая скорость автомобиля (автопоезда), км я (берется по данным автобазы) [c.121]

После определения всех действующих на ось сил вычисляют моменты для расчетных сечений шейки оси, подступичной части колесной пары и сечений /—/, II—II и III—III средней части оси в вертикальной и горизонтальной плоскостях, по которым определяют результирующие моменты и расчетные напряжения. Расчет на статическую прочность следует выполнить по максимальным силам и на усталостную прочность по циклу, соответствующему средней технической скорости. При наклонном положении карданного вала силы Р, N п Q раскладываются на вертикальные и горизонтальные составляющие. [c.177]

При средней технической скорости Ог = 55 км/ч пробег тепловоза составит 840 ООО км. [c.184]

Средняя техническая скорость [c.380]

Для оплаты времени движения устанавливают расценку за 1 км пробега автомобиля в соответствии со средней технической скоростью. Для оплаты времени стоянки под погрузкой-разгрузкой устанавливают расценку за 1 т груза в соответствии с расчетными нормами времени на погрузочно-разгрузочные работы. [c.49]

Причины дорожно-транспортных происшествий. Совершенствование конструкции автомобилей, рост автомобильного парка и расширение сети автомобильных дорог позволяют повысить максимальные и средние технические скорости движения автомобилей. Поэтому все большее значение приобретают вопросы организации и безопасности движения транспортных средств , вопросы предупреждения дорожно-транспортных происшествий. [c.418]

Усиление конструкций пути, введение прогрессивных видов тнги, обновление вагонного парка, распространение автоматизированного оборудования, совершенствование методов эксплуатационной работы — все это обусловило значительное увеличение скоростей движения, высокую степень его безопасности, увеличение допускаемых осевых нагрузок, возрастание весовых норм поездов и — как следствие — столь же значительное повышение пропускной и провозной способности железных дорог, технической и экономической эффективности их эксплуатации. Средняя техническая скорость движения грузового поезда, составлявшая 22 кж/час в 1913 г. и 33,1 кж/час в 1940 г., возросла в 1966 г. до 45,6 км час [22]. Маршрутная скорость пассажирских поездов (средняя техническая скорость в пределах всего пути от станции начала маршрута до его конечной станции) составила к этому времени 70—80 км час, достигнув на линии Москва—Ленинград величины 130 км час при максимальной установленной скорости 160 км/час [23]. Средний вес грузового поезда возрос с 573 т в 1913 г. до 1301 т в 1940 г. и до 2406 т в 1966 г. [22]. По величинам грузооборота, грузонапряженности и пассажирооборота железнодорожный транспорт СССР занял первое место в мире. [c.215]

Среднюю скорость резания грунта Иср мол<но выразить через среднюю техническую скорость движения машины ири выполнении земляных работ с учетом поправочного коэффициета [c.154]

Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе дан по ГОСТ, техническим условиям или по заводским инструкциям, а при отсутствии таковых —по данным испытаний. Все приведённые данные о расходе топлива при пробеге по шоссе даны при средних технических скоростях (на прямой передаче), а именно для грузовых автомобилей—30—40 KMjKa , для легковых —40 — 50 км1час. [c.259]

Рассмотренные положения являютсяобщими для всех видов транспорта. Каждая транспортная машина имеет оптимальную среднюю техническую скорость. [c.499]

Эти тепловозы возят поезда весом до 4000 т со средней технической скоростью 47 KMjha . [c.604]

Расчет оси на усталостную прочность. Средний эксплуатационный режим работы оси с достаточной степенью приближения можно оценить по средней технической скорости. Поэтому для грузовых локомотивов расчетную скорость можно принять равной 50—60 кж/ч, а для пассажирских — 80—90 км1ч. [c.162]

КИСЛОТЫ при 20 и 50° на скорость коррозии технического алюминия, только в области средних концентраций при повышенной температуре наблюдается за)метная коррозия алю ми ния, при остальных концентрациях он устойчив. В азотной кислоте также наблюдается увеличение скорости коррозии в области средних концентраций в разбавленных и концентрированных растворах азотной кислоты алюминий устойчив. Алюминий устойчив в ук сусной и многих других органических кислотах. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...