Сила — Тяги длительная 14—19 при

Сила — Тяги длительная 14—19 при трогании с места 69 [c.362]

Сила —Тяги длительная 8—11 при трогании й места 32 [c.252]

Сила тяги (длительная) в кГ 2(26 ООО) 43 200 23 200 39 400 [c.437]

Сила тяги (длительная) в кГ.......... 12 500 15 400 17 300 [c.437]

База тележки в мм Сила тяги длительного режима в кГ. . [c.6]

Мощность по дизелю, кВт (л. с.). . 2206 (3000) Конструкционная скорость, км/ч 160 Сила тяги длительного режима при скорости 47 км/ч, кН (тс)...... 125 (12,7) [c.5]

Сила тяги длительного режима, тс 17 12,7 [c.400]

Сила тяги (длительного режима) [c.20]

Сила тяги длительная, кг 23 200 23 200 14 500 10 600 7 600 [c.548]

Сила тяги длительная, кг [c.552]

Мощность часовая, квт Сила тяги часовая, кг Скорость часовая, км час Мощность длительная, квт Сила тяги длительная, кг Скорость длительная, км/час Скорость конструктивная [c.556]

Сила тяги длительного режима на ободе колес, кГ. ........ [c.16]

Служба Конструк- ционная скорость, км/ч Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН Минимальный радиус проходимых кривых, м Сила тяги длительного режима, кН Скорость длительного режима, км/ч [c.23]

Сила тяги длительная при ПП......... [c.37]

Сила тяги длительная при ОП. ........3 120 [c.37]

Сила тяги длительная при [c.40]

Сила тяги длительного режима на ободе [c.4]

Сила тяги длительного режима на ободе колес при скорости 6,67 м/с (24 км/ч) и новых бандажах, кН [c.10]

Сила тяги длительного режима при КПД гидропередачи 75%, кН (тс), на режиме [c.4]

В ракетных двигателях в отличие от предыдущих видов двигателей оба компонента топлива — горючее и окислитель — транспортируются вместе с двигателем. Сила тяги ракетного двигателя поэтому не зависит ни от скорости движения двигателя, ни от свойств окружающей среды и всегда равна рУо, это же значение она сохраняет и в безвоздушном пространстве. Таким образом, ракетный двигатель— единственный двигатель, пригодный для космических и межпланетных полетов. Ракетные двигатели работают как на твердом, так и на жидком топливе. В качестве твердого топлива часто используют, например, особые сорта пороха. Ракеты с двигателем на твердом топливе обладают тем преимуществом, что они могут заправляться задолго до запуска и длительное время находиться на стартовых площадках, готовые взлететь в любой момент. В космических исследованиях основная роль принадлежит пока ракетам с двигателем на жидком топливе. [c.115]

Соответственно часовой и длительной мощности различают часовой и длительный ток двигателя и 7 , силу тяги ско- [c.456]

Длительная сила тяги [c.590]

При корО ком руководящем уклоне возможен выбор веса состава но силе тяги большей, чем длительная. В этом случае необходимо провести расчёт нагревания двигателей и генератора. [c.590]

Для переводимой на тепловозную тягу железнодорожной сети СССР максимальный руководящий уклон может быть принят равным 9%о. Если вес поезда при проектировании тепловоза не задан, но известна мощность тягового двигателя в кет, то можно определить длительную силу тяги двигателя, руководствуясь выбором скорости на руководящем подъёме. Эта скорость может быть принята равной половине средней технической скорости на горизонтальном участке. Тогда длительная сила тяги двигателя [c.591]

Приняв длительную силу тяги за 100%, можно определить по процентной характеристике тягового двигателя (фиг. 84) диапазон регулирования тока без применения ослабления поля. [c.592]

Скорость при длительном режиме, км/ч Длительная сила тяги, [c.16]

Сначала, при создании нового тепловоза, его проектную тяговую характеристику получают расчетным путем, а затем опытным путем при испытаниях тепловоза получают действительную характеристику. Во время опытных поездок измеряют силу тяги при помощи динамометрического вагона на разных скоростях движения и при различных пусковых и ходовых позициях рукоятки (штурвала) контроллера машиниста. На тяговой характеристике указываются различные ограничения силы тяги, присущие данному тепловозу (по сцеплению колес с рельсами, по пусковому или длительному току и др.). [c.70]

В зависимости от заданных функций изделия должны обладать разнообразными специальными эксплуатационными показателями. Так, для транспортных машин основными специальными эксплуатационными показателями являются грузоподъемность, мощность (или сила тяги), скорость движения, проходимость, к. п. д. двигателя и др. для металлообрабатывающего оборудования — точность обработки и сохранение начальной точности в процессе длительной работы, размер обрабатываемых поверхностей деталей, производительность, пределы скоростей, мощность, легкость переналадки и др. для измерительных приборов — точность измерения, воспроизводимость измерений, чувствительность прибора, цена деления шкалы, пределы измерения и др. [c.7]

Конструкционная ско рость в кж/ч. . . Скорость при длительном режиме ъ им, 4 Длительная сила тяги в Г...... [c.8]

Сила тяги при длительном режиме = 15 600 кГ. [c.217]

F и F o — текущее и длительное значения силы тяги электродвигателя [c.332]

Сила тяги электродвигателя в длительном режиме [c.337]

Таким образом, длительное безостановочное движение автомобиля возможно лишь в том случае, если сила тяги на ведущих колесах не больше силы сцепления, но больше или, в крайнем случае, равна сумме сил сопротивления дороги и воздуха. [c.113]

В зависимости от заданных функций изделия должны обладать разнообразными специфическими эксплуатационными показателями. Так, для транспортных машин основными специфическими эксплуатационными показателями являются мощность (сила тяги), грузоподъемность, скорость движения (полета), проходимость и т. д. для металлообрабатывающего оборудования — точность обработки и сохранение ее в процессе длительной работы, мощность и скорость (производительность), возможность быстрой переналадки при смене объекта производства и т. п. для измерительных приборов— точность и вариация показаний, чувствительность, цена деления шкалы, пределы измерения по шкале и прибору, измерительное усилие и др. [c.10]

Мощность часовая, квт Сила тяги часовая, кг Скорость часовая, км1нас Мощность длительная, квт Сила тяги длительная, кг [c.544]

Фиг. 25. Т51Г0вые характеристики электровоза с коллекторными двигателями ограничения У — максимальной скоростью 2 - по высшей ступени трансформатора 3 — по усилию тяги длительного режима 4—по усилию тяги часового режима 5— по максималь- НОЙ силе тяги.

При длительной скорости тепловоза — 25 км1нас длительная сила тяги двигателя [c.592]

Для создания небольшой силы тяги, действующей на КА, можно использовать солнечный парус (СП). При движении с СП необ одимо ориентировать его по отношению к Солнцу определенным образом в течение длительного времени. Для этого лучше всего применить пассивную систему солнечной ориентации и стабилизации. Применение такой системы объясняется следующими причинами а) длительным временем работы системы большим моментом инерции СП в) низкими требованиями к точности ориентации г) сравнительно большой величиной моментов сил солнечного давления д) возможностью использования СП в качестве солнечного руля. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...