Коэффициент эксплуатационных условий

Кд — коэффициент эксплуатационных условий ф — коэффициент сцепления. [c.416]

Например, при скорости движения 60 км/ч в гидравлическом приводе тормозов, где коэффициент эксплуатационных условий Кэ=1,6 ф=0,6, время срабатывания гидравлического привода тормозов = 0,2 сек, время реакции водителя 4 = 0,8 сек, остановочный путь [c.416]

Чтобы повысить точность расчета, в формулу тормозного пути вводят коэффициент эксплуатационных условий торможения Кэ, учитывающий все погрешности. Тогда окончательно получаем [c.586]

Несоответствие распределения тормозной силы по колесам автомобиля приходящимся на них радиальным реакциям, а также состояние тормозных механизмов в зависимости от их износа, регулировки и загрязненности может быть учтено введением в формулу тормозного пути коэффициента эксплуатационных условий торможения Для современных автомобилей средняя величина этого коэффициента может быть принята К=ЛЛ. [c.122]

Ag — коэффициент эксплуатационных условий, учитывающий совместное влияние нагрузки автомобиля и технического состояния тормозов для легковых автомобилей feg = 1.44, а для грузовых — 2,0—2,44 g — ускорение силы тяжести, м сек [c.169]

Коэффициент Кз называют коэффициентом эксплуатационных условий. Он учитывает нарушение регулировок тормозов, их загрязнение. Для легковых автомобилей К = 1 2, грузовых = [c.425]

Из таблицы следует, что [ о] зависит не только от частоты вращения малой звездочки, но и от шага цепи. Поэтому для предварительного определения шага цепи по уравнению (11.7) принимаем [ о] как среднее значение для всех шагов при данной частоте вращения малой звездочки (см. пример 1). Таблица составлена для средних эксплуатационных условий, при которых коэффициент /Сэ = 1. [c.260]

В конструкции р упор создается коническим бронзовым кольцом, посаженным скользящей посадкой на гладкий вал. При тангенсе угла конуса а < / (где / — коэффициент трения) конструкция обеспечивает надежную осевую фиксацию насадной детали за счет сил трения, возникающих между кольцом п валом. При минимальном, встречающемся в эксплуатационных условиях значении / = 0,05, а = 3°. Конструкция допускает регулировку осевого положения насадной детали. Если необходима установка в строго определенном положении, то кольцо упирают в буртик, высота которого мо)кет быть очень незначительной, так как основной упор по-прежнему создается силами трения (рис. 453, с). [c.612]

ГО давления к рабочему, который по действующим НД составляет от 1,1 до 1,5. При определенных условиях эти значения коэффициента запаса прочности могут обеспечивать безопасность эксплуатации оборудования. Но, однако, действующие НД не дают ответа на главный вопрос в течение какого времени эксплуатации будет обеспечена работоспособность и при каких эксплуатационных условиях. Другими словами кроме величины пробного и рабочего давления в технических паспортах или сертификатах на нефтегазохимическое оборудование должны быть регламентированы значения расчетного ресурса (время или число циклов нагружения до наступления того или иного предельного состояния) с конкретизацией условий эксплуатации (температуры, скорости коррозии, параметров изменения режима силовых нагрузок и ДР)- [c.329]

Коэффициент Л(5 учитывает влияние внешней динамики и все факторы. утяжеляющие эксплуатационный режим ПК его значения принимают в большинстве случаев в пределах от 1 до 1,5 реже, при ударной нагрузке и очень тяжелых эксплуатационных условиях, — от 2 до 3. Подробные рекомендации по выбору даны в работе [8] и табл. 5. [c.397]

Коэффициент асимметрии R цикла при испытании выбирают, основываясь на анализе фактической асимметрии цикла в эксплуатационных условиях. [c.21]

Рассмотренные ограничения устанавливают, что основными подлежащими определению параметрами элемента из композиционного материала, если элемент удовлетворяет эксплуатационным условиям, являются осевой модуль упругости, коэффициент устойчивости и допустимые напряжения. Если построить график, отложив по одной оси массу, а по другой — модуль упругости, то можно выделить две ветви кривых. Вдоль одной ветви удовлетворяются условие общей устойчивости и критерий прочности. [c.128]

Для механизмов подъема с электроприводом, имеющих совместно работающие тормоза, замыкаемые весом груза, и стопорные тормоза, на основании изучения работы механизмов подъема в эксплуатационных условиях установлены величины коэффициента запаса торможения. Они приведены в табл. 31. Ввиду относительно небольшой разницы в величинах запасов торможения при практических расчетах обычно принимают значения коэффициентов запаса торможения независимыми от режима работы и равными [c.360]

Ку — коэффициент, учитывающий условия эксплуатации и эксплуатационную надежность оснастки Ку для литейной оснастки (вследствие активного абразивного воздействия на ее износ формовочных материалов) в сравнении с условиями работы станочных приспособлений должен быть значительно ниже (примерно 0,4— 0,6) коэффициент Ку для штамповой оснастки и пресс-форм также будет ниже, чем Ку для станочных приспособлений (примерно 0,6—0,8) в связи с большим динамическим воздействием на их основные детали усилий обработки давлением, а также температурным и абразивным влиянием на износостойкость формообразующих поверхностей. [c.130]

Основная цель проведения испытаний опытного насосного агрегата на натрии — проверка его работоспособности в эксплуатационных условиях. В процессе этих испытаний в первую очередь выявляется, не возникает ли в отдельных частях насоса каких-либо температурных деформаций, приводящих к нарушению работоспособности насоса или изменению его характеристик. Это может произойти по причине изменения зазоров из-за разности температур или температурных коэффициентов линейного расширения материалов сопрягающихся деталей. В беззазорных соединениях ПС этим же причинам могут возникнуть недопустимые напряже- [c.255]

Сд = 0,9 — коэффициент, учитывающий снижение производительности в эксплуатационных условиях вследствие износа брони, шаров и других лри-чин [c.373]

В современных -котлоагрегатах с вертикальными экранами при разделении настенного экрана на три-четыре секции можно ориентироваться на значения Т1т = 1,1- 1,3, а в угловых секциях т)т = =0,5-т-1,1. В несекционных экранах Т1т=0,5- 1,3. Однако в реальных эксплуатационных условиях значения коэффициентов неравномерностей могут значительно отличаться от проектных. [c.253]

Испытания золоуловителей проводятся при нормальных эксплуатационных условиях работы котлоагрегата. Опыты рекомендуется проводить при трех нагрузках котлоагрегата, равных 100, 85 и 70% номинальной, при установившемся режиме работы котлоагрегата. Допускаемые колебания в паропроизводительности котлоагрегата не должны превышать 2—3% заданной величины. Оптимальный режим работы золоуловителей следует увязать с оптимальным режимом работы котлоагрегата по коэффициенту избытка воздуха, температуре уходящих газов, содержанию горючих в уносе и крупности помола топлива. На протяжении всего опыта следует поддерживать неизменный газовоздушный режим, что обычно достигается путем перевода тяги и дутья на ручное управление. Записи показаний всех приборов производятся через каждые 10— 15 мин. Длительность каждого опыта — не менее 2,5—3 ч. До начала основных опытов следует провести два-три прикидочных опыта с целью проверки работы измерительных приборов, обучения наблюдателей, выявления дефектов в работе оборудования, особенностей режима и т. п. [c.109]

В результате испытаний многих машин в эксплуатационных условиях получено, что случайные процессы, влияющие на изменение усилий в рабочих органах машин по пути копания, нестационарны. Их можно условно представить в виде детерминированных функций математического ожидания и случайных стационарных колебаний с коэффициентом вариации усилий УСв = 0,1- 0,4 и частотой Гц. Гистограммы распределения нагрузок описываются нормальным законом или кривой Релея. [c.5]

Аналитическое определение комплекса процессов, происходящих в рабочей полости, является сложной задачей. Поэтому, как уже было установлено, исходят из экспериментально полученных коэффициентов момента Я гидромуфты, в которых учтены все факторы, в неявной форме влияющие на крутящий момент гидромуфты, и которые могут быть положены в основу предварительного расчета при новом проектировании гидромуфт данного типа, работающих в подобных эксплуатационных условиях, [c.121]

В связи с тем, что параметры измеряемой среды (давление и температура) в эксплуатационных условиях отличаются от параметров, которые были приняты при градуировке приборов, показания их следует умножать на поправочный коэффициент к, определяемый по формулам [c.312]

Эксплуатационные условия, которые дополнительно учитывают с помощью коэффициента оз, - это соответствие вязкости смазочного материала требуемому значению (с учетом частоты вращения и температуры), наличие в смазочном материале инородных частиц, а также условий, вызывающих изменение свойств материала деталей подшипника (например, вы- [c.122]

Поскольку неточности присутствуют всегда, то необходимо выбирать сравнительно большой коэффициент безопасности, который зависит от допустимого коэффициента аварий. Чрезвычайно важным основанием оценки величины коэффициента может служить опыт частичного или полного разрушения детали в эксплуатационных условиях. В авиации неопределенность в оценке срока службы ставит остро задачу выбора принципа определения безопасности. [c.413]

Если в результате п повторных измерений нагруженности в условиях заданного сочетания регламентируемых эксплуатационных условий работы получены п значений средних амплитуд (/ = 1. 2, , п), то среднее значение Стд, среднее квадратическое отклонение Sb и коэффициент вариации величины можно определить по следующим формулам [c.159]

По конструкции стенки применяют оболочки однослойные не-подкрепленные, двухслойные, подкрепленные шпангоутами или одновременно со шпангоутами и стрингерами, вафельные и трех-слойные. Возможны также и комбинированные варианты. Например, на вафельных или трехслойных оболочках дополнительно могут быть установлены промежуточные шпангоуты. Двухслойные оболочки применяют обычно для выполнения требований тепло-или звукоизоляции, при этом силовую основу составляет слой, выполненный из конструкционного материала (композиционного или металлического). Выбор того или иного варианта определяется ограничениями по массе, эксплуатационными условиями, характером и величиной действующих нагрузок. В табл. 1 представлены конструкции стенок, расположенные в последовательности уменьшения массы оболочек, и ориентировочные значения их коэффициентов совершенства по массе Ко- На рис. 4 приведены значения коэффициентов эффективности конструкций по массе Nq для основных конструкций стенок из различных материалов, расположенных в последовательности уменьшения массы. Значения Nq можно рассматривать как ориентировочные, теоретически достижимые без ограничений по прочности материала и прочим параметрам конструкции, которые учитываются при конкретном проектировании. Анализируя рис. 4, можно сделать следующие выводы. [c.10]

Сплавы, обладающие высоким р, в зависимости от назначения подразделяют на реостатные и жаростойкие (окалиностойкие). Реостатные сплавы рассчитаны на эксплуатационные условия при температурах не более 300—500°С, 2 (прецизионные сопротивления, пусковые и регулировочные реостаты), а жаростойкие — при температурах 1200—1300° С (нагревательные элементы) Стали и сплавы с высоким р должны обладать малым температурным коэффициентом, высокими температурой плавления и жаростойкостью, способностью к деформации в горячем и холодном сосюя-нии, стабильностью свойств во времени. [c.284]

При этом предполагается, что в зонах концентрации напряжений, где, как правило, происходят малоцикловые разрушения, накапливаются в основном усталостные повреждения в результате действия знакопеременных упругопластических деформаций. Вместе с тем в эксплуатационных условиях в результате работы конструкции на нестационарных режимах, в том числе при наличии перегрузок, возможно накопление односторонних деформаций, определяювцих степень квазистатического повреждения и влияю-ш их на достижение предельных состояний по разрушению. Для обоснования методологии учета накопления конструкцией (наряду с усталостными) квазистатических повреждений по результатам тензометрических измерений требуется решение прежде всего вопросов расшифровки показаний датчиков с целью воспроизведения истории нагруженности в максимально напряженных местах конструкции и оценки малоциклового повреждения для эксплуатационного контроля по состоянию. Малоцикловое повреждение может в общем случае оцениваться по результатам измерений, выполненных обычными тензорезисторами, но с расширенным диапазоном регистрируемых деформаций (до величин порядка нескольких процентов), характерных для малоцикловой области нагружений. Исследование [20] выполнялось в Московском инженерно-строительном институте и Институте машиноведения на базе разработанных в лаборатории автоматизации экспериментальных исследований МИСИ специальных малобазных тен-зорезисторов больших циклических деформаций. Аппаратура и методика эксперимента подробно описаны в [229]. На серийной испытательной установке УМЭ-10Т с тензометрическим измерением усилий и деформаций, а также крупномасштабным диаграммным прибором осуществлялось циклическое нагружение цилиндрических гладких образцов по заданному и, в частности, нестационарному режиму. Одновременно соответствующей автоматической аппаратурой производилась регистрация истории нагружения с помощью цепочек малобазных тензорезисторов, наклеенных на испытываемый образец. Сопоставление показаний тензорезисторов с действительной историей нагружения и деформирования образца, регистрировавшихся соответствующими системами испытательной установки УМЭ-10Т, давало возможность определить метрологические характеристики датчиков и особенности их повреждения в условиях малоциклового нагружения за пределами упругости. Наиболее существенными особенностями работы тензорезисторов в условиях малоциклового нагружения оказываются изменение коэффициента тензочувствительности при высоких уровнях исходной деформации и в процессе набора циклов нагружения, уход нуля тензорезисторов и их разрушение через определенное для каждого уровня размаха деформаций число циклов. [c.266]

Суммирование повреждений, расчет долговечност и назначение коэффициентов запасов. На основании данных о режимах термомеханического нагружения определяют циклические и односторонне накопленные деформации в максимально нагруженных зонах элементов конструкций, характеризующие сопротивление длительному малоцикловому и неизотермическому нагружению. Деформации устанавливают экспериментально или в результате решения соответствующей задачи применительно к эксплуатационным условиям рассчитываемой на прочность конструкции. [c.23]

Коэффициент трения в металлопластовых подшипниках по стальному контртелу в зависимости от эксплуатационных условий колеблется в пределах от 0,05 до 0,20 при работе без смазки. При обкатке нового подшипника происходит начальный быстрый износ прирабатываемого слоя, но после приработки скорость износа резко падает. [c.254]

Вопросы объективной оценки фрикционных качеств материалов, при-меняемы < для трущихся деталей тяжело нагруженных тормозных узлов, заслуживают серьезного внимания существующие методы оценки величины и ст абильности коэффициента трения и износостойкости фрикционных материалов по контрольному графику зависимости коэффициента трения от объемной температуры и линейному износу за цикл испытаний кольцевых образцов на машине трения И-47 не дают полной харак-теристикй работоспособности испытуемой пары трения в реальных эксплуатационных условиях. [c.132]

В том случае, если проект рассчитан на установку экономайзеров в действующих котельных, когда приспособить газоходы и дымовую трубу к возможности выпадения влаги затруднительно, важнейшей задачей является максимально е осушение, т. е. снижение влагосодержания, уходяш их из экономайзера газов. С точки зрения ка к обеспечения надежности газоходов и дымовой трубы, так и получения максимального теплотехнического эффекта, наиболее рационален режим с максимальным удельным расходом воды через контактный экономайзер, т. е. при максимальном соотношении расходов воды W и дымовых газов G, позволяющий сконденсировать значительную часть водяных паров. Однако в эксплуатационных условиях возможны и другие режимы при малом расходе воды, когда уходящие из экономайзера газы имеют -сравнительно высокую температуру и влагосодержание, а также 100 %-ную относительную влажность. Как с точки зрения надежности работы газоходов, так и с точки зрения теплотехнических показателей экономайзеров, режимы с малым коэффициентом орошения W/G являются неэффективными и опасными. [c.182]

При заданном коэффициенте избытка воздуха в топке для данного топлива эксплуатационный персонал по коэффициенту избытка воздуха, полученному по результатам газового анализа продуктов сгорания, оценивает опти.маль-ное количество воздуха, необходимое для горения топлива. Однако учет количества воздуха по газовому анализу не всегда является наиболее правильным и удобным, поэтому и в эксплуатационных условиях более надежным считается и является измерение количества воздуха, подаваемого в топку непосредственно с помощью пневмометриче-ских трубок или сужающих устройств. [c.434]

При правильном выборе условий наблюдения и относительно небольшом времени простоев второй способ определения коэффициента эксплуатационной надежности при испытании машин лучше раскрывает существо зависимости и обеспечивает получение важной характеристики в эксплуатационной оценке машины, в то время как определение коэффициента Кэ.н по Б. С. Свирщевскому более важно при решении вопросов организации производства. [c.24]

С переводом топок на жидкое шлакоудале-ние экономичность и надежность их работы существенно повысились. В эксплуатационных условиях при работе на АШ потеря с механическим недожогом на котлах ТП-230-2 в среднем составляет 3%, а коэффициент шлакоулавли-вания находится в пределах 15—25%. [c.117]

Все это подтверждает полученную на аналоговых моделях прямую зависимость пульсаций температуры труб от колебаний воспринятого теплового потока. Серия опытов, выполненных на моделях Л1етодом электротепловой аналогии, показала, что при длительности периода, близкой к эксплуатационным условиям, изменение коэффициента теплоотдачи 2 даже в несколько раз не может вызвать колебаний температуры, идентичных зафиксированным. Тогда как изменение величины воспринятого теплового потока всего на 10—30% позволяет получить полное воспроизведение эксплуатационных пульсаций температуры металла [5]. [c.13]

Важной характеристикой проектируемой установки является допустимая кратность концентрирования исходной воды. Чрезмерное повышение концентрации кипящего рассола усиливает накипеобразование, несколько снижает коэффициент теплопередачи на поверхностях нагрева, что приводит к уменьшению производительности установки. Поэтому рекомендуется проверенная в эксплуатационных условиях кратность концентрирова- [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...