Регулировочный участок

После сборки машины поступают на регулировочный участок, где производится монтаж навесного оборудования. Затем машины испытываются и при необходимости возвращаются на регулировочный участок для устранения дефектов. После окраски в малярной камере и приемки ОТК машины отправляются на место эксплуатации. [c.53]

Расточных работ нормирование 262—264 Расчеты технологические 280—292 Реактопласты 156, 246 Регенерация моющих средств 18 Регистрационный контроль 26 Регулирования метод 66 Регулировочный участок 22 Режим технологический 14, 103, 105, 108, 111, 113, 125, 168 Резак газовый 243 Резина для ремонта шин 233 Резьба 39, 72, 179 185, 262 Резьбовая вставка 179 Реконструкция предприятия 12 Ремонт автомобиля определение и классификация 8—9 [c.324]

Расход газов через дымососы (участок VI—VII) через основные — 2 X 845 X X 10 м /ч, через регулировочный — 470-10 мЧч. [c.167]

Для дымососа РД-1 присоединительным является участок индивидуального газового тракта регулировочного дымососа VI—VII, сопротивление которого составляет [c.169]

В данной работе решена частная задача о тепловом взаимодействии внутреннего и внешнего корпусов ЦВД на номинальном режиме с учетом лучистого теплообмена между корпусами (моделировался участок поперечного сечения цилиндра в районе регулировочной ступени). При этом использованы результаты расчета граничных условий и предварительные сведения о температурных полях, приведенные в работах [79, 82]. [c.154]

Газообразное топливо под определенным давлением подается в смеситель через входной патрубок й и, выходя с большой скоростью через сопло д. увлекает (инжектирует) вслед за собой необходимый для горения воздух, подсасываемый из окружающей атмосферы через кольцевую щель между регулировочным кольцом А и смешивающей трубой Б. При необходимости увеличить расход воздуха кольцо Л, соединенное с сопло.м при помощи резьбы, передвигают влево, увеличивая щель для прохода воздуха. Смешение газа с воздухом происходит уже во время подсоса воздуха, однако для полного перемешивания нужен еще дополнительный участок, роль которого и выполняет смешивающая труба Б, длина которой должна быть не меньше 7 ее диаметров это в значительной степени увеличивает общие габаритные размеры горелок. [c.157]

Вариант 4-й обеих систем предусматривает наличие постоянно действующего замыкающего участка у прибо ров, вследствие чего часть воды всегда проходит миМО приборов. Эта схема позволяет устанавливать регулировочные краны у каждого прибора, поскольку даже пр0 закрытии последних вода пройдет далее по стояку через замыкающий участок. [c.23]

При работе объединенного регулятора процесс регулирования на1[ряжения тягового генератора протекает следующим образом. Во время трогания тепловоза (участок АБ, см. рис. 24) мощность (нагрузка) на валу дизеля меньше заданной для данной частоты вращения из-за малого напряжения генератора. Поэтому объединенный регулятор стремится увеличить мощность на зажимах тягового генератора, и его сервомотор, связанный с индуктивным датчиком ИД, выдвигает якорь датчика из катушки, обеспечивая тем самым максимальный ток в регулировочной обмотке амплистата. В точке Б мощность дизеля достигает заданной величины, а ток в регулировочной обмотке сохраняет максимальное значение. [c.49]

Перед измерением толщины пленки прибор устанавливают на нуль, для чего его ставят на пластинку зеркального стекла таким образом, чтобы опорные ножки плотно прилегали к стеклу, и устанавливают при помощи регулировочного винта 4 стрелку индикатора 1 на нулевое деление шкалы 5. После этого на испытуемом покрытии выбирают участок (диаметр 5—6 мм), подлежащий измерению, и очерчивают его при помощи мягкого гра- [c.208]

Профиль. В первом случае у внутреннего канала есть конфузорный и диффузорный участки, и вместе с подво-ДЯШ.6Й топливной трубкой и регулировочной иглой он представляет собой простейший карбюратор (рис. 13, а). Во втором случае головка имеет только диффузорный участок и топливную трубку с регулирующим винтом (рис. 13,6). [c.28]

Регулирование выпуска поездов со станций на участок двухпутных линий с минимальным интервалом. Этот регулировочный прием применяется на двухпутных линиях с интенсивным движением поездов при наличии трех-пяти и более поездов одного направления, готовых к отправлению на перегон, оборудованный автоблокировкой, для ликвидации отрицательных последствий движения поездов на желтый огонь светофоров. При этом поезда на участок даже в самые напряженные периоды выпускаются исходя из разграничения их на руководящем подъеме тремя блок-участками с необходимым запасом времени и движутся по участку с установленной скоростью при минимальных интервалах. [c.127]

Непрерывный текущий учет наличия, размещения и состояния вагонов с местным грузом и порожних. Такой учет лежит в основе организации местной работы и применения поездными диспетчерами оперативных регулировочных приемов, направленных на ускорение продвижения местных вагонопотоков на участок и с участка. [c.151]

В варианте г предусматриваются два смещенных замыкающих участка и пропуск воды может регулироваться трехходовыми кранами. В варианте д при одном центральном замыкающем участке каждый прибор имеет регулировочный кран. В варианте е — один смещенный замыкающий участок. Регулировка предусматривается одного прибора—треххадавьш краном, второго — обычным. И, наконец, в 1вариаюте ж применена (проточная схема, но с трехходовьш краном. [c.25]

Анализируя полученные зависимости, можно убедиться, что наибольншй линейный участок регулировочной характеристики будет при [c.300]

Шрй > =4 участок движения с установившейся ежоростьш отсутствует и механизм после разгона сразу переходит к торг може-нию, Расчет длительности регулировочных движений при небольших значениях х (для успокоения груза, позиционирования его) следует вести с учетом того, что рабочая скорость i Hie достигнуть номинального значения и = 2 /xitai. [c.210]

Для заводов по ремонту полнокомплектных автомобилей производственные участки распределяют по группам обычно следующим образом. К группе разборочных относят участки разборочный, моечный, контроля и сортировки, комплектовки и слесарной подгонки к группе кузовных — участок ремонта кабин и оперения, кузовной, малярный (при прямом потоке также регулировочный, аккумуляторный, электроремонтный, медницко- [c.437]

При наличии двух и более кранов между смежными районами, обслуживаемыми разными кранами, выделяется участок для размещения на нем транзитных контейнеров, подлежащих передаче из одного района в другой. Для порожних контейнеров, отгружаемых по регулировочным заданиям, на площадках выделяют один специальный участок на площадках, куда поступают порожние контейнеры, — участки под каждым краном. В пунктах массовой погрузки, получающих порожние контейнеры по сетевым регулировочным заданиям, необходимо предусмотреть также специальную площадь для отста-новки их в резерв МПС. При отсутствии такой площади [c.101]

Максимальное напряжение тягового генератора на всем участке ограничения напряжения не должно превышать 680 В. В зоне перехода с участка ограничения напряжения на участок постоянной мощности оно должно быть не менее 635 В. Переход на участок постоянной мощности определякуг по току в регулировочной обмотке, который на участке ограничения напряжения имеет максимальное значение, а в момент перехода на участок постоянной мощности начинает уменьшаться. Если напряжение тягового генератора меньше 635 В, то повышают ток в регулировочной обмотке амплистата (увеличивают сопротивление резистора СОР). Максимальный ток в регулировочной обмотке не должен превышать 0,65 А. Если напряжение тягового генератора больше 680 В, ток в регулировочной обмотке уменьшают резистором СОР. При частоте вращения тягового генератора 750 об/мин (XV позиция контроллера машиниста) и токе возбуждения 125 А напряжение генератора, если он исправен, не должно быть меньше 635 В. Максимально допустимый ток возбуждения тягового генератора (кратковременно) 150 А. [c.194]

Переход с участка постоянной мощности на участок ограничения тока внешней характеристики также фиксируют по току в регулировочной обмотке амплистата, который в момент перехода достигает максимального значения. Ток тягового генератора в начале участка ограничения должен быть 5500—6000 А. Опуская пластины водяного реостата, снижают напряжение тягового генератора до 150—200 В. Ток тягового генератора при этом напряжении должен быть не более 6600 А. Если ток в зоне ограничения выходит за указанные пределы, его подрегулировывают при помощи резистора СБТТ (при токе меньше требуемого сопротивление СБТТ уменьшают и наоборот). [c.194]

Выше рассмотрены режимы работы магнитного регулятора, когда доля ампер-витков регулировочной обмотки в общих положительных ампер-витках уставки авуст сохранялась неизменной и максимальной. Практически же индуктивный датчик выдает в регулировочную обмотку максимальный ток только при работе генератора на участках ограничения тока или напряжения своей характеристики, когда нагрузка ка дизель меньше номинальной. При переходе на участок БВ характеристики (см. рис. 32,а) дизель испытывает перегрузку, так как этому участку соответствует мощность генератора, превышающая свободную мощность дизеля. [c.65]

Перегрузка дизеля устраняется при помощи объединенного регулятора, воздействующего на индуктивный датчик. При этом ток в регулировочной обмотке уменьшается, а значит, и положительные ампер-витки уставки авуст снизятся. Этим обусловливается падение результирующих ампер-витков подмагничивания+as п и перемещение рабочей точки амплистата вниз от положения А. Уменьшившейся мощности генератора будет соответствовать гиперболический участок Б В внешней характеристики. [c.65]

Принципиальная схема экспериментальной установки изображена на рис. 1. Насос вискозиметра 1, приводимый во вращение редуктором с электродвигателем 2, создает в замкнутом контуре строго постоянный расход, которому соответствует определенный перепад на концах капилляра, измеряемый дифференциальным ртутным манометром с визуальным отсчетом 3. Число пройденных насосом оборотов фиксируется счетчиком 4. Дифференциальный манометр высокого давления, сконструированный в лаборатории физконстант ВТИ, имеет подвижное и неподвижное колена. Подвижное колено жестко соединено с катетометром 5 и уравновешено противовесом 6. Освещение мениска ртути осуществляется при помощи светильника дневного света 7. Капилляр с подводящими трубопроводами размещен в жидкостном термостате 8 из нержавеющей стали, закрытый крышкой 9. В крышку термостата вварены гильзы для термометра сопротивления 10 -а регулировочного нагревателя 11. К фланцу крышки крепится опущенный в термостат вертикальный осевой насос-мешалка 12, Корпус термостата закрывается разъемным теплоизолирующим кожухом 13. В нижней части термостата расположен и-образный, строго гори-зонтированный экспериментальный участок 14. Ъ оба колена экспериментального участка вставлены направляющие трубки 15, в одну из которых запаян капилляр 16. Направляющие и подводящие трубы уплотняются при помощи гаек 17. На трубах, подводящих исследуемое вещество к [c.66]

В СССР в настояшее время наиболее распространены топки с так называемым пневмомеханическим забрасывателем типа ПМЗ (рис. 19-2). Заброс топлива осуществляется механически ротором 4. Для того чтобы улучшить равномерность распределения забрасываемого топлива по поверхности решетки, в топку из чугунного короба 5 через особые сопла дутьевым вентилятором подается струя воздуха. Ротор 4 приводится во вращение от электродвигателя через клиноременный вариатор число оборотов ротора может изменяться в пределах от 400 до 740 в минуту. Уголь из воронки 1 плунжером 2 сталкивается небольшими порциями на ротор и лопастями его сбрасывается в топку. Равномерность распределения топлива по длине решетки достигается изменением числа оборотов ротора, положения регулировочной плиты 3 и скорости воздуха, выходящего из сопел. Увеличение числа оборотов ротора, отвод регулировочной плиты назад (из топки) и повышение скоростей истечения воздуха увеличивают дальность заброса топлива, а обратные операции уменьшают ее. Производительность забрасывателя регулируется изменением длины хода плунжера. Максимальная производительность забрасывателя типа ПМЗ при нормальной сыпучести угля доходит до 3200 кг/ч. Количество забрасывателей, устанавливаемых по фронту топки, определяется шириной колосниковой решетки. Каждый забрасыватель может обслужить участок решетки шириной 900—1100 мм. Механизация подачи топлива в топку и обусловливаемая этим возможность применения колосниковых решеток под более крупными котлами приводят к необхо-мости механизировать и процесс удаления шлака из топки. Это достигается применением решеток с качающимися колосниками 6, набираемыми в несколько рядов и насаживаемыми на прямоугольные валы 7, закрепленные в особой раме, образующей основу конструкции. При повороте этих валов на некоторый угол (до 30° в каждую сторону) ряды колосников наклоняются под тем же углом к горизонту, и через образовавшиеся между ними просветы шлак с решетки просыпается в шлаковую воронку. Валы приводятся в действие от общего ручного 8 или парового привода, размещаемого с фронта котла. [c.297]

Ведущая шестерня редуктора имеет наружный венец зубьев для передачи вращения к приводу регулятора оборотов. На наружной поверхности веДущей шестерни нанесено 9 мет (по числу цилиндров) для контроля положения поршней в ВМТ. Участок между метками I и 9 имеет разбивки через 1° и оцифровки.5, 10, 15, 20, 25, 30 и 35. По этим меткам устанавливают О Пережение зажигания без регулировочного диска. [c.88]

Действительные параметры динамической системы движения поездов на участке (их чиаю, перегонные времена хода, точки поступления на участок и др.), носящие вероятностный характер, существенно отличаются от жестких параметров детерминированной системы его организации — нормативного графика движения поездов, разрабатываемого на длительный период, а понятие организация движения грузовых поездов по графику вовсе не равноценно их пропуску строго по графиковым расписаниям. Поэтому пропуск большинства грузовых поездов по участкам во многих случаях осуществляется не по графиковым, а по диспетчерским расписаниям. Следует заметить, что каких-либо регулировочных резервов (например, увеличенные станционные интервалы) при разработке графика на участке не предусматривают. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...