Зазор при селективной сборке

Рассмотрим, как изменяются минимальные и максимальные зазоры при селективной сборке сопряжений из деталей, имеющих равные износы отверстия и вала Дд = Дд (рис. 159). При m = 3 [c.388]

При селективной сборке поступающие на сборку детали сортируют по действительным размерам или действительным отклонениям на размерные группы I, II и т. д. (рис. 13.6, б). В пределах допуска, установленного на данный размер (например, 60 мкм), границы групп сортировки (допустим, для группы I—о. .. 30 мкм, для группы II — 30. .. 60 мкм н т. д.) намечают с целью получения наиболее благоприятных действительных размеров сопрягаемых деталей. Например, такие размеры, при которых уменьшатся пределы колебания зазоров или натягов и повысится определенность характера соединения. В связи с этим узлы собирают только из деталей, относящихся к группам одинаковых номеров. Например, шпильки группы 1 ввинчивают в гнезда также группы I. [c.165]

Автоматическая сортировка деталей на размерные группы производится при селективной сборке узлов приборов с целью обеспечения жестких допусков зазоров или натягов при сравнительно широких допусках на изготовление отдельных деталей. [c.451]

При селективной сборке детали, обработанные с большими допусками, сортируются по размерам на группы (см. 23) с последующим групповым подбором двух деталей, или одной детали при сборке для обеспечения заданной точности замыкающего звена. Этот способ в основном находит широкое применение при небольшом числе звеньев в цепи, например при необходимости получения точной посадки вала в отверстии подшипника. В этом случае замыкающим звеном будет заданный зазор или натяг, а составляющими звеньями — диаметры вала или отверстия втулки. [c.227]

При селективной сборке (в посадках с зазором и натягом) наибольшие зазоры и натяги уменьшаются, а наименьшие увеличиваются, приближаясь с ростом числа групп сортировки к среднему значению зазора или натяга для данной посадки, что делает соединения более стабильными и долговечными (рис. 9.9). В переходных посадках наибольшие натяги и зазоры уменьшаются, приближаясь с ростом числа групп сортировки к тому натягу или зазору, который соответствует серединам полей допусков деталей. [c.211]

Рис. 33.-Схемы для определения экстремальных значении зазоров и натягов при селективной сборке а — при посадках с зазором, б — прн посадках с натягом.

Ниже приводятся значения посадочных зазоров и натягов, а также отклонения размеров шарикоподшипников классов точности А и С и сопрягаемых с ними деталей как при поставке и обработке, так и при разбивке на две группы для селективной сборки. Значения отклонений даются в зависимости от материала сопрягаемых с подшипниками деталей посадки внутреннего кольца на стальной вал (табл. 11) посадки наружного кольца подшипника в стальной корпус, в стальную втулку и в тонкостенный корпус из сплава на медной или алюминиевой основе (табл. 12) [c.80]

Сопряженное (комплектное) шлифование применяется в тех случаях, когда требуется с высокой точностью обеспечить заданный характер сопряжения вала с отверстием — например, натяг или зазор с допуском 1—5 мкм. Обеспечить взаимозаменяемость деталей при таких требованиях к точности очень трудно и экономически нецелесообразно, поэтому в массовом производстве применяют селективную сборку, сортируя детали по размерным группам с последующим соединением деталей одной группы. В условиях серийного производства такой способ не всегда рационален, так как необходимо наличие задела большого числа деталей перед сборкой и выгоднее применить сопряженное шлифование. Обработка ведется в таком порядке. Вначале окончательно, с экономической точностью, обрабатывают втулку (как известно, точная обработка отверстий сложнее, чем валов), а затем в соответствии с фактическим размером отверстия шлифуют сопрягаемый с ней вал до необходимой разности их диаметров. [c.113]

Для передач, составленных из зубчатых колес, имеющих кратные между собой числа зубьев при отношении этих чисел не более трех (1, 2, 3), допуск на колебание бокового зазора в передаче, при ее селективной сборке, может быть сокращен на 25 % или более, исходя из расчета. [c.536]

Для уменьшения допуска посадочного зазора Д применяют сортировку колец, и шариков на группы и последующую селективную сборку (комплектовку) Ч Так как допуски на радиальный посадочный зазор колеблются от 0,005 до 0,020 шарики и кольца по беговым дорожкам сортируются ступенями допусков шарики — от 0,5 до 5 мк (в наиболее ответственных случаях для высокосортных подшипников от 0,1 мк), кольца —от 2 до 5 мк. По ГОСТ 3722-47 установлено семь степеней точности шариков (О — I—II.. . VI) с допусками на разноразмерность от 0,5 до 20 мк при диаметре от 5 до 80 мм и при допускаемых отклонениях от сферичности (овальность, гранность) от 0,25 до 10 мк. [c.239]

Качество сборки и даже качество работы изделия во многом зависит от субъективных особенностей сборщика, который, по сути дела, производит подбор сопрягаемых деталей методом проб, обеспечивая зазор в собираемых парах интуитивно. При автоматизации сборки этого изделия был пересмотрен и технологический процесс доводочных операций при изготовлении его деталей, а селективная сборка заменена сборкой с индивидуальной автоматической пригонкой диаметра плунжера по отверстию гильзы [45]. Эти меры позволили помимо повышения производительности труда и сокращения производственного цикла значительно повысить качество выпускаемых изделий. Приведенный пример показывает, что автоматическая сборка изделий может включать в себя целый ряд технологических приемов и операций, несвойственных традиционно установившемуся понятию сборки. [c.12]

При неполной взаимозаменяемости может быть применена селективная сборка деталей, когда в процессе сборки каждого изделия под параметры показателей одной детали или узла подбираются другие детали или узлы из общей массы по нужным параметрам этих же показателей. Например, под определенный внутренний размер коробки окна может быть подобрана створка с размерами, обеспечивающими требуемые величины зазоров в соединении. [c.163]

При 50 > 8(/ (рис. 7, б, в) групповой зазор (иЛи натяг) при переходе от одной группы к другой изменяется, поэтому однородность соединений не обеспечивается. Следовательно, селективную сборку целесообразно выполнять при 80 = М. [c.280]

В ряде случаев селективная сборка применяется для уменьшения наибольшего зазора или натяга в соединениях по выбранной посадке при отсутствии более подходящей посадки. Здесь могут быть два случая. [c.107]

В целом ряде случаев может оказаться, что наибольшие зазоры в выбранных посадках близки к максимально допустимым и, следовательно, на износ остается незначительный слой металла. В этих случаях необходимо так организовать селективную сборку, чтобы получать минимально допустимые зазоры. Величина допуска на изготовление деталей зависит от максимально допустимой величины слоя металла на износ. Был изготовлен специальный стенд, на котором исследовался компрессор модели 2АВ-8 с целью экспериментальной проверки работоспособности компрессора при минимальных зазорах в сопряжении порщень — цилиндр, определенных по формуле (4.21) [c.202]

Получение сопряжений с допуском на зазор или натяг в несколько микрометров при обеспечении полной взаимозаменяемости экономически невыгодно, так как в настоящее время изготовление деталей с-допуском 1—2 мкм является весьма сложной технической задачей. Для получения таких сопряжений в основном пользуются индивидуальной пригонкой сопрягаемой пары а в массовом производстве — селективной сборкой. [c.236]

Так, например, в карданных валах новых автомобилей МАЗ предполагается крепление подшипника с помощью наружных стопорных колец различной толщины. Применяя селективную сборку, удается собирать карданный вал с торцовым зазором в пределах 0,025—0,05 мм. Стакан подшипника при этом устанавливается в отверстие вилки по прессовой посадке для предотвращения проворачивания его в отверстии. Следует иметь в виду, что толщина стенки стакана подшипника должна быть достаточной, чтобы при его запрессовке рабочая поверхность не деформировалась. [c.209]

Из выражения (113) следует, что при равенстве допусков сопрягаемых деталей, точность соединения (характеризуемая допуском зазора, равным 2А), получаемая в результате обычной сборки деталей, при переходе на селективную сборку может быть увеличена в п раз. В более общем случае, когда допуски сопрягаемых деталей не равны, т. е. А А получаются следующие результаты. [c.212]

При массовом и крупносерийном производстве применяют м е-тод селективной сборки в том случае, когда требуемые зазоры или натяги в сопрягаемых деталях настолько малы, что практически получить их трудно и экономически невыгодно. Тогда детали изготавливают с расширенными допусками, а точность соединения обеспечивают подбором деталей. [c.129]

При ТО > Тс1 групповой зазор (или натяг) при переходе от одной группы к другой не останется постоянным (см. рис. 9.9,6, в) следовательно, однородность соединений не обеспечивается, поэтому селективную сборку целесообразно применять при ТО = Тс1. [c.212]

Как ВИДНО, при ЬА > ЬВ групповой зазор (или натяг) при переходе от одной группы к другой не остается постоянным, а изменяется следовательно, однородность соединений не обеспечивается. Поэтому селективную сборку целесообразно применять при бЛ = ЬВ. [c.254]

При селективной сборке (в посадках с зазором и натягом) иаи-большие зазоры и натяги уменьшаются, а нанменьнше увеличиваются, приближаясь с увеличением числа групп сортировки к среднел5у зна-че1Г1но зазора пли натяга для данной посадки, что делает соединения [c.262]

Таким образом, имея заданным наименьший зазор Aj, или наибольший зазор, пЬльзуясь уравнением (4) или (6), легко найти меньший допуск М при селективной сборке и далее по уравнению (1) или (2) определяется число групп Z. [c.612]

Системы для автоматического контроля и комплектования при селективной сборке. Селективная сборка может осуществляться тремя основными способами загрузкой системы рассортированными ка размерные группы составными частями изделий с последующим комплектованием по заданной программе подбором парных составных частей без предварительной рассортировки по группам предварительной рассортировкой на группы только одной составной части из двух или нескольких сопрягаемых с последующим контролем нерассорткрованныж составных частей и комплектованием их с рассортированными составными частями определенной размерной группы. Последний способ применяют при сборке шарико- и роликоподшипников с целью получения радиальных и осевых зазоров собранных подшипников в пределах нормированных величин. Конструктивная схема системы для автоматического контроля и комплектования при селективной сборке шарикоподшипников представлена на рис. 45. На измерительных позициях системы одновременно измеряются средние диаметры беговых дорожек внутренних 1 и наружных 2 колец подшипника. В каждой измерительной станции установлено по четыре пневмосопла, расположенных под углом 90 друг к другу. Это позволяет оценить размер желоба по усредненному значению дпаметра. Все восемь сопл включены А одну ветвь пневматического мембранного преобразователя 11. Чем меньше диаметр желоба наружного кольца и чем больше диаметр жёлоба внутреннего кольца, тем меньше разность и суммарный зазор у сопл, от которого зависит давление с левой стороны мембраны пре- [c.480]

Посадки с маловероятными натягами H/j , JJh. Натяги нг превышают половины поля допуска вала. Сборка и разборка требует небольших усилий. Эти посадки применяют для неподвижнв1х соединений, если при центрировании деталей допустимы небольшие зазоры, возможны повторные частые сборки и разборки. Их используют также для подвижных соединений с малыми зазорами. В этих случаях натяги исключают селективной сборкой. Эти посадки можно заменять посадками следующей группы в соединениях с относительно большой длиной (3. .. 4 диаметра) или при затрудненной сборке и разборке. [c.199]

Метод групповой взаимозаменяемости. Групповую взамозаменяемость (селективную сборку) применяют, когда полная взаимозаменяемость не достижима или экономически нецелесообразна. Групповая взаимозаменяемость распространяется обычно на короткие размерные цепи типа "отверстие - вал - зазор", в которых замыкающим звеном является зазор. Групповая взаимозаменяемость применяется, например, при изготовлении подшипников качения или плунжерных пар, когда детали соединяются сортируются по группам в зависимости от размеров их рабочих поверхностей. [c.865]

Точные квалитеты (01 0 1) назначаются редко, главным образом для изготовления плоскопараллельных концевых мер длины, допуски по 1—4-му квалитету применяются обычно при изготовлении рабочих и контрольных калибров. 4-й и 5-й квалитеты применяют редко, в особо точных соединениях, не допускающих заметного изменения натяга или зазора. Их иногда используют для установки точных подщип-ников, поршневых колец, высокоточных зубчатых колес и т. п. Часто заданного допуска посадки достигают, используя более грубые квалитеты и селективную сборку. [c.25]

Посадки скоростных и маломоментных шарикоподшипников приборов осуществляют с натягом 1—3 мкм в соединении вал — внутреннее кольцо и с зазором 1—4 мкм между наружным кольцом и корпусом. Точность установки подшипников повышают различными путями сокращением полей допусков на сопрягаемые детали селективной сборкой с прецизионной доводкой посадочных мест под подшипники, применением совмещенных опор и клеевых соединений колец шарикоподшипников с валом и корпусом. При малых значениях натяга (зазора) качество посадки контролируют по усилиям запрессовки колец (рис. 9.12) или таблицам натягов, составленным на основе опыта конструирования, сборки и эксплуатации [1121. [c.507]

Сборка по методу группсвсй взаимозаменяемости с предварительной сортировкой деталей на классы (селективная сборка) встречается в автоматизированном производстве значительно реже. Ее применяют при повышенных требованиях к качеству сопряжений (узкие допуски на зазор или натяг). Сборочные машины в этом случае получаются более сложными, так как для каждого класса деталей необходимы отдельные бункеры или магазины. Схема работы автоматических сборочных машин также усложняется. Обслуживающий персонал должен быть более квалифицированным. [c.326]

В последнее время самоподналаживаюшиеся измерительные устройства находят распространение для сопряженного (комплектного) шлифования. При изготовлении и сборке некоторых деталей (колец шарикоподшипников, калибров с контркалибрами, плунжеров топливных насосов, деталей ракет и т. п.) требуется, чтобы между сопрягаемыми деталями (вал и втулка) был обеспечен зазор или натяг, ограниченный очень жестким допуском (порядка 2— 4 мк). При массовом производстве таких деталей получение сопряжений с указанной точностью достигается с помощью селективной сборки, когда валы и втулки изготовляются со сравнительно большими допусками, а затем сортируются по фактическим размерам на несколько групп. Валы, отнесенные к определенной группе, [c.133]

Срок службы сопряжения тем больше, чем меньше начальный заэор и износ приработки. Последний, как ранее отмечалось, зависит от чистоты поверхности деталей сопряжения, величина же начального зазора должна лежать по возможности в узких пределах, что достигается повышением точности изготовления деталей. Однако последнее вызывает удорожание стоимости обработки деталей в процессе изготовления или ремонта. Поэтому, когда необходимо выдерживать зазоры или натяги в довольно узких пределах, а повышение точности обработки за счет уменьшения допусков на обработку нежелательно по экономическим соображениям, прибегают к методу подбора деталей. Детали изготавливают с довольно широкими допусками и путем обмера их сортируют на группы по более жесткп.м допускам или подбирают (ко.м-плектуют) детали путем промера, добиваясь при этом требуемого зазора. Первый способ подбора (селективная сборка) довольно [c.292]

Для точности сборки селективный подбор весьма целесообразен и для других основных сопряжений, собираемых из деталей с изно- ом, что вытекает из следующего. На рис. 159 показана схема расположения полей допусков нового вала и отверстия и с учетом износа. В новом сопряжении (рис. 159, 160, а) кроме 5т п и 5тах укззан пр — предельный зазор, при котором еще сохраняется жидкостное трение и работоспособность подшипника [27, 106]. Жидкостное трение обеспечивается и при минимальном зазоре, поскольку величина его задается с учетом компенсации погрешностей изготовления размеров и формы (овальность, конусность и др.). Запас [c.387]

Влияние погреииости измерения особенно существенно при сортировке деталей на размерные группы для селективной сборки, когда выход размера за пределы допуска соизмерим с полем допуска размерной группы, В этих случаях погрешность измерения существенно изменяет значение зазора внутри размерных групп. [c.122]

Использование полной взаимозаменяемости при монтаже готовых деталей приводит к тому, что в партии собранных узлов могут иметь место неоднородные посадки. У одних реализован допуск посадки и, следовательно, они имеют наибольшие натяги или наибольшие зазоры. В других узлах, наоборот, посадка может оказаться с наименьшим натягом или с наименьшим зазором. Таким образо.м, на практике при полном использовании взаимозаменяемости собранные узлы имеют неоднородные посадки. Разница в зазорах и натягах тем больше, чем ниже класс точности. Большая неоднородность посадки не всегда может соответствовать требованиям конструкции, а применение высокого класса точности иногда вызывает производственные затруднения. В таких случаях организуют сборку узлов из готовой партии деталей так, чтобы получить посадку в полном соответствии с требованиями конструкции. Проведение ряда мероприятий, требующих особых затрат на сортировку деталей по группам, позволяет достигнуть высокой точности при низком классе точности. Способ предварительной сортировки деталей по группам с дифереицированием их действительных размеров ради получения однотипных сопряжений носит название селективной сборки. При этом способе допуск вала и отверстия делится на несколько равных частей (фиг. 12) из деталей одинаковых номеров составляются группы деталей, сопряжения которых дадут более однородные посадки, обеспечивающие в полной мере заданную точность при сравнительно слабых производственных возмохсностях. [c.612]

С целью уменьшения колебаний натяга применяется сборка подбором (селективная сборка), для чего готовые шпиндели сортируют на две группы по результатам обмера шеек в первую группу попадают все шпиндели с шейкой диаметром в пределах верхней половины поля допуска, во вторую —с шейкой ди.пметром в п[)е-делах нижней половины поля допуска. Та же операция производится с подшипниками, после чего сопрягаются детали, принадлежащие к группам одинакового номера. При таком способе сборки колебание натяга уменьшается вдвое, так как допуск натяга (или зазора) равен сумме допусков отверстия и вала. [c.418]

Допуск среднего диаметра резьбы деталей, сортируемых на группы, является не суммарным, как это предусмотрено для метрических резьб с зазором, а допуском иа собственно средний диаметр резьбы гнезда или шпильки. Это обясняется тем, что крутящий момент при затяжке соединения в большей степени зависит от натяга по собственно средним диаметрам, чем по приведенным средним диаметрам резьбы. Поэтому указанные в стандарте предельные отклонения собственно средних диаметров резьбы гнезда и шпильки используют при их сортировке на группы для селективной сборки. Допуски среднего диаметра резьбы деталей, не сортируемых на группы, являются суммарными. Допуски на внутренний диаметр наружной резьбы не устанавливают. Он ограничен предельными отклонениями формы впадины резьбы. Верхнее отклонение наружного диаметра внутренней резьбы также не регламентируют. Установленные поля допусков и посадки приведены ч табл. 11.2. Длины свинчивания резьбовых соединений при посадках с натягом должны быть от Ы до 1,25 — когда материалом детали с внут-ренней резьбой является сталь от 1Д5магниевые сплавы. При других длинах свинчивания или других материалах требуется дополнительная проверка посадок. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...