Роликоподшипники сферические однорядные

Роликоподшипники сферические двухрядные легкой широкой серии То же, на закрепительных втулках Роликоподшипники сферические двухрядные средней широкой серии То же, на закрепительных втулках Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные (-4-) = 0,35-т-0,5 К /опт [c.565]

Для шарикоподшипников радиальных однорядных и двухрядных сферических роликоподшипников однорядных с короткими цилиндрическими роликами с буртами на кольцах (тип 12 000, 42 000, 52 000, 62 000, 92 000), шарикоподшипников радиальноупорных однорядных и сдвоенных, роликоподшипников радиальноупорных конических однорядных, двухрядных и четырехрядных [c.357]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико-и роликоподшипники (по схеме 1) роликоподшипники с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (по схеме 2). Осевое крепление подшипников на валу обязательно. Зазоры между подшипниками и упорными торцами крышек должны быть достаточными, наибольшая их величина не ограничена [c.431]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме 3) роликоподшипники с цилиндрическими роликами и одним бортом (по схеме 4). Осевое крепление подшипников на валу необязательно и предусматривается лишь при наличии особых соображений, например, для взаимного уравновешивания осевых сил на валу. Зазор а определяется по формуле [c.431]

Ниже приведены наиболее характерные схемы установки подшипников в узлах механизмов (схемы а — м). Показанные на схемах подшипники могут быть заменены подшипниками, аналогичными по характеру воспринимаемой нагрузки, в зависимости от конкретных условий проектируемого узла. Например, на схеме а в первом варианте показано применение однорядных радиальных шарикоподшипников, а во втором — применение подшипников с короткими цилиндрическими роликами. По схемам дне вместо конических роликоподшипников могут быть применены радиальноупорные шарикоподшипники. По схеме 3 могут устанавливаться сферические роликоподшипники с бочкообразными роликами во всех опорах, если шарикоподшипники не удовлетворяют заданной грузоподъемности. [c.220]

Установки радиального сферического двухрядного роликоподшипника и двух конических однорядных роликоподшипников при неразъемном корпусе Вез общего стакана [c.55]

Для однорядных сферических роликоподшипников а-0°, и при Ра=0 Х=1. [c.45]

Минимальный предварительный натяг для радиальных однорядных шарикоподшипников и сферических двухрядных роликоподшипников [c.455]

Рнс. 92. Плавающие опоры цапф конвертеров на роликоподшипниках а — двухрядном сферическом б — однорядном с цилиндрическими роликами [c.514]

При значительных осевых нагрузках в опорах конических и червячных передач устанавливают однорядные конические подшипники типа 27000 с большим углом конуса, упорные конические типа 9019000 и сферические типа 9039000 роликоподшипники, а также сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники типа 446000. [c.521]

Для радиальных игольчатых, двухрядных сферических и однорядных конических роликоподшипников = 0,02С [5], где С - динамическая грузоподъемность. [c.276]

Радиальные зазоры однорядных радиальных сферических роликоподшипников [c.313]

Шарикоподшипники радиальный однорядный, радиальный сферический двухрядный, радиальноупорный однорядный. Роликоподшипник радиальный с короткими цилиндрическими роликами. .... [c.360]

Роликоподшипник радиальный сферический двухрядный, конический однорядный. [c.360]

Существуют однорядные роликоподшипники с бочкообразными роликами, которые направляются бортами внутреннего кольца наружное кольцо таких подшипников имеет сферическую дорожку (ф иг. 202, б). Эти подшипники не стандартизованы. [c.221]

На однорядные роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (см. фиг. 201, а—д) распространяется ГОСТ 8328-57, на двухрядные радиальные сферические роликоподшипники (фиг. 203, а) с цилиндрическим или с коническим отверстием — [c.225]

Здесь знак плюс берется в тех случаях, когда подшипник нагружен внешней силой Ра, направление которой совпадает с направлением силы предварительного натяга Р , знак минус — в тех случаях, когда направления сил Р и Р противоположны. Эта формула действительна для радиальных сферических шарикоподшипников однорядных и двухрядных, двухрядных роликоподшипников с бочкообразными роликами, радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значения коэффициентов X и К берутся из табл. 40 и 41. [c.247]

Двухрядные шарико- н роликоподшипники (рис. 18, е я ж) состоят из тех же частей, что и однорядные, но внутреннее кольцо у них имеет две параллельные дорожки качения, а дорожка качения наружно-го кольца выполнена в форме сферы. Последним обусловливается название этих подшипников — сферические. Благодаря сферической форме внутренней поверхности наружного кольца происходит свободная самоустановка подшипника в нужное положение ири небольших временных перекосах вала относительно корпуса подшипника тем самым предотвращается защемление шариков или роликов (рис. 18, з). В связи с этой особенностью сферических подшипников их называют также самоустанавливающимися. Обычные подшипники качения не терпят перекосов вала. [c.38]

Шарикоподшипники однорядные радиальные Роликоподшипники Шарикоподшипники сферические [c.357]

Коробка отбора мощности первого типа (рис.36) представляет собой цилиндрический редуктор с прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 26 и промежуточная 4 посажены соответственно на валах 1 и 2 на шлицах, а зубчатое колесо 5 посажено на выходной вал гидронасоса 10. Ведущий вал 1 установлен одним концом в корпусе 30 на шарикоподшипниках 29, а другим - опирается через радиальный сферический двухрядный шарикоподшипник 23 в гнездо ведомого вала 19 привода заднего моста шасси. Вал 19 установлен в корпусе на двух однорядных конических роликоподшипниках 21. Внутренние кольца подшипников 21 зажаты на валу 19 гайкой через втулку и фланец 15, наружные кольца закреплены между бортом корпуса 30 и крышкой 16. Осевое перемещение валов регулируют прокладками 18, установленными между корпусом 30 и крышками 16 и 32. Гнездо переднего конца вала 19 заканчивается зубчатым венцом с внутренними зубьями. Вал 1 получает вращение от коробки передач шасси базового автомобиля через карданную передачу, фланец которой крепится к фланцу 33 вала, а передает движение шестерне 26, которая в крайнем правом положении входит в зацепление с венцом вала 19 и передает движение на задний мост базового автомобиля через фланец 15, соединенный с карданной передачей. Отбор мощности на привод гидронасоса производится при перемещении шестерни 26 в крайнее левое положе- [c.81]

Для однорядных и двухрядных сферических радиальных шарикоподшипников, однорядных радиально-упорных шарико-и роликоподшипников эквивалентная нагрузка [c.212]

Внутренний диаметр подшипника в мм Шарикоподш радиальные рядные нпники одно- Роликоподшипники радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипники радиальные сферические двухрядные [c.259]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Расчет на жесткость сводится к определению прогибов у (рис. 4—7), углов наклона оси вала б и к сопоставлению их с допускаемыми. Допускаемый прогиб вала не должен превышать 0,0001—0,0005 расстояния между опорами или под зубчатыми колесами 0,01—0,03 модуля в см. Углы наклона оси вала в опорах не должны превышать 0,001 радиана при зубчатых колесах то же в радианах, не более 0,0025 — для цилиндрических роликоподшипников 0,0016 — для конических роликоподшипников 0,005 — для однорядных шарикоыодшип-ников 0,05 — для сферических подшипников. [c.16]

Значения угла наклона О на опорах качения не должны превышать в радианах для цилиндрических роликоподшип- ликов 0,0025 для конических роликоподшипников 0,0016 для однорядных шарикоподшипников 0,005 для сферических подшипников 0,05 для сечения вала иод зубчатыми колесами О 0,001 рад. (в редких случаях можно допустить IJ до 0,002 рад.), см. расчет зубчатых передач (гл. VII). [c.150]

Особовысокий А А А Кроме того, на Шариковые а) радиальные однорядные—ГОСТ 8338-57 серии 400 б) радиально-упорные — ГОСТ 831-54 серий 36300, 46300, 66300, 46400. 66400 в) радиально-упорные сдвоенные — ГОСТ 832-41 средних и тяжелых серий г) сферические двухрядные с внутренним диаметром до 80 мм ГОСТ 5720-51 д) упорные — ГОСТ 6874-54 тип 8000 Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами — ГОСТ 8328-57 тип 2000 и 32000 тяжелой серии, а также тип 42000 520-55 4 [c.419]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико-и роликоподшипники (по схемам 13—15) роликоподшипники с цилиндрическими роликами—фиксирующий с двумя бортами, плавающий без бортов (по схеме 16). Осевое крепление подшипников на валу обязательыо. [c.433]

Типы подшипников радиальные однорядные шарикоподшипники, сферические шарико- и роликоподшипники (по схеме на рис. 27) ролпкоподшипыики с цилиндрическими роликами без бортов и игольчатые подшипники (ио схеме на рис. 28). [c.287]

Типы подшипников радиальные однорядные в1арикоподшипнпки, сферические шарико- и роликоподшипники роликоподшипники с цилиндрическими роликами — фиксирующий с двумя бортами, плавающий без бортов (по схеме на рпс. 36). Осевое крепление подшипников на валу обязательно [c.289]

На листе 16, рис. 5, показана установка подшипников на вал конической шестерни в неразъемном корпусе редуктора без общего стакана. При такой установке радиальный сферический Двухр55дныЙ роликоподшипник воспринШк ает радиальные нагрузки а два однорядный конических роликоподшипника, собранные в о гдельном стакане, - радиальные и осевые нагрузки. Наружный диаметр конической шестерни должен [c.53]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

Планетарный одаоступенчатый редуктор, предназначенный для непрерывной продолжительной работы, показан на листе 109. Вал центральной шестерни опирается на два однорядных конических роликовых подшипника. Регулировка осевого зазора осуществляется жестяными прокладками, установленными между торцевой частью водила и специальной шайбой, закрепляются болтами, головки болтов перевязываются проволокой. Сателлиты через валы опираются на два двухрядных сферических роликоподшипника. [c.279]

Радиальный однорядный шарикоподшипник при радиальной нагрузке Радиальный однорядный шарикоподапипник при осевой нагрузке Сферический двухрядный шарикоподшипник Роликоподшипник с короткими цилиндрическими роликами Роликоподшипник игольчатый [c.364]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Шарикоподшипники менее требовательны к смазке, чем роликоподшипники, и поэтому им следует отдавать предпочтение в машинах с неквалифицированным обслуживающим персоналом и в условиях эксплуатации, не допускающих частую смазку или осмотр. Там, где требуется частая разборка, удобны подшипники открытых типов (однорядные роликоподшипники, конические роликоподшипники или магнет-ные шарикоподшипники). В труднодоступных соединениях не следует применять двухрядных сферических подшипников, так как наружное кольцо легко встает враспор, затрудняя этим монтаж. [c.211]

Значения угла наклона вала на опорах качения пе должны превышать в радианах для цилиндрических роликоподшипников 0,0025, для конических 0,0016, для однорядных хпарикоиодшипнпков 0,005, для сферических подшипников 0,05 для двухрядных конических 0,0006. [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...