Токсичность Нейтрализаторы

Постепенное повышение качества изготовления, сборки и регулировки карбюратора, совершенствование его систем, введение пооперационного 41 выходного контроля позволило за 12 лет существования нормирования токсичности сузить допуски по расходу топлива с 10% до 4. .. 5%, что в основном и привело к снижению выбросов окиси углерода и обеспечило уровень токсичности такого же порядка, как и автомобилей, выпускаемых до 1970 г. с каталитическим нейтрализатором отработавших газов (рис. 16). Стоимость более совершенных карбюраторов возросла в 1,5. .. 2 ра а, но это, как видно из анализа, оправданно. Удорожание определяется не столько усложнением конструкции, сколько увеличением количества операций контроля, повышением точности измерений практически на порядок измеряемой величины, применением высокоточных технологических приемов. Повышение качества изготовления, сужение допусков на расходные характеристики дозирующих элементов карбюраторов современных типов может обеспечить снижение выбросов СО на 30. .. 35%, С Н , -- на 25% и экономию топлива до 5%. [c.38]

Это способствует также снижению выбросов С Н, за счет увеличения температуры ОГ, более эффективному прохождению реакции окисления в каталитическом нейтрализаторе. Вопросы топливной экономичности в этом случае отодвигаются на второй план, после обеспечения требований минимальной токсичности отработавших газов. [c.49]

Для обеспечения более глубокой очистки ОГ по всем нормируемым токсичным компонентам требуется дополнительное усложнение системы стартовый нейтрализатор или окислительная ступень с подачей дополнительного воздуха. [c.69]

Снижение токсичности ОГ реализуется путем совершенствования рабочего процесса двигателей снижения концентрации вредных компонентов в ОГ (использование каталитических нейтрализаторов или дожигателей) разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах (природный газ, автомобильный бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и др.) поддержания рациональных режимов работы обеспечения исправного технического состояния. [c.369]

Токсичный характер некоторых газовых реагентов обусловливает требование к герметизации оснастки и необходимости нейтрализации отработавших газов. Это требование было полностью выполнено в отнощении таких высокотоксичных реагентов, как пары аминов и сернистый ангидрид конструкция оснастки, коммуникаций и нейтрализатора практически исключала попадание указанных реагентов в воздушную среду рабочих участков. [c.51]

Уменьшение токсичных веществ в выхлопных газах может быть получено регулировкой карбюратора на несколько более бедные смеси. Этой рекомендацией следует пользоваться для всех карбюраторных двигателей, не оборудованных специальными нейтрализаторами. [c.40]

В адсорбционных нейтрализаторах токсичные газы поглощаются крупинками твердых веществ. Основной задачей исследований здесь являются изыскание способов эффективного охлаждения газов и подбор такой шихты этих веществ, которая могла бы улавливать всю гамму вредных газов. [c.234]

По-видимому, сегодня наиболее целесообразно использовать комбинированную схему сочетать двигатель внутреннего сгорания малой мощности, который будет заряжать аккумуляторную батарею, с тягловым электродвигателем. В этом случае двигатель внутреннего сгорания, снабженный нейтрализатором, будет работать практически на одном режиме, и его можно отрегулировать так, чтобы токсичность выхлопа была сведена к нулю. [c.235]

Для устранения токсичности выхлопных газов двигателя приходится прибегать к постановке на автомобиль нейтрализаторов. Выхлопные газы перед выбросом их в атмосферу проходят через особое устройство (нейтрализатор), в котором вредные компоненты окисляются (дожигаются) или поглощаются по возможности полностью. [c.394]

Адсорбционные нейтрализаторы предусматривают поглощение токсичных компонентов твердыми адсорбентами. Основной задачей исследования здесь является изыскание способов эффективного охлаждения газов и подбор шихты адсорбирующего элемента для улавливания необходимой гаммы веществ. [c.394]

Сравнительно недавно Совет Министров СССР, придавая большое значение работам по снижению загрязнения воздуха, выпустил распоряжение об организации на одном из предприятий промышленности производства нейтрализаторов отработавших газов, а также о расширении научно-исследовательских работ по уменьшению токсичности выхлопа. [c.395]

В этом случае двигатель внутреннего сгорания, снабженный нейтрализатором, будет работать практически на одном режиме и его можно отрегулировать так, чтобы его токсичность была сведена к нулю. [c.396]

Разработка дополнительных устройств (нейтрализаторы, улавливатели, дожигатели и т. п.) и установка их на двигатели позволяет в большей или меньшей степени очистить продукты сгорания от токсичных составляющих. [c.61]

Охрана природы от выхлопных газов автотракторного транспорта заключается в применении нейтрализаторов для снижения токсичности этих газов в увеличении производительности машин, что позволяет уменьшить их число при том же объеме работ в недалеком будущем будут созданы электромобили (машины, работающие на аккумуляторах). [c.71]

Наиболее универсальный и эффективный способ снижения токсичности бензиновых двигателей из всех известных способов и средств — применение каталитических нейтрализаторов. Принцип их действия основан на беспламенном дожигании продуктов неполного сгорания топлива, окиси углерода и углеводородов до нетоксичных (углекислого газа и воды). [c.43]

Существуют два принципиально отличающихся друг от друга направления изменения геометрии камеры сгорания. Согласно первому модифицированная камера должна уменьшать по сравнению с дизельным аналогом тангенциальную составляющую скорости свежего заряда в надпоршневом пространстве и в объеме камеры сгорания, минимально турбулизируя поток. В этом случае уменьшаются тепловые потери в стенки камеры сгорания (вследствие уменьшения массовой скорости, числа Рейнольдса и коэффициента теплоотдачи) и возрастает индикаторный КПД. Сгорание будет достаточно медленным с небольшими градиентами изменения термодинамических параметров рабочего тела. Максимальные значения температуры и давления будут небольшими. Концентрация окислов азота в продуктах сгорания может быть невысокой, а для нейтрализации других токсичных компонентов предполагается использование трехкомпонентного окислительного нейтрализатора. [c.7]

Проведенные исследования позволили получить обобщенные данные по токсичности для U.S. FTP испытательного цикла, приведенные в табл. 1. Для сравнения в табл. 2 представлены нормируемые показатели для этого цикла. Видно, что вариант с открытой камерой является более предпочтительным только с точки зрения концентрации N0 в продуктах сгорания. В то же время после установки каталитического нейтрализатора концентрации СН и СО близки для обоих вариантов. [c.13]

Запорожский Автомобильный Завод устанавливал несколько различных вариантов двигателей с системой впрыска. Есть, например, с каталитическим нейтрализатором и датчиком кислорода в выхлопных газах (лямбда-зондом). Обратная связь от лямбда-зонда к контроллеру обеспечивает подачу в цилиндр такой воздушно - бензиновой смеси, продукты сгорания которой наименее токсичны. Одновременно решается задача экономичности двигателя. [c.209]

Ничего невозможного нет, но для начала стоит попробовать сменить АЗС. Ведь удаление каталитического нейтрализатора - это, во-первых, вмешательство в конструкцию автомобиля, чреватое осложнениями при прохождении ТО, и, во-вторых, существенное повышение токсичности выхлопных газов. [c.225]

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор представляет собой химический реактор с катализатором, содержащим благородные металлы (платина, палладий, родий). Нейтрализатор окисляет (дожигает) продукты неполного сгорания топлива - углеводороды (СН) и окись углерода (СО) и восстанавливает чрезвычайно токсичные оксиды азота (N0 ), разлагая их на безвредные исходные составляющие. Каталитические нейтрализаторы, в которых одновременно идут обе химические реакции, называют бифункциональными. Полноценная работа бифункционального каталитического нейтрализатора возможна только при строго стехиометрическом составе горючей смеси. Трехкомпонентный нейтрализатор обычно работает в системе с обратной связью, контролируемой лямбда-зондом (датчиком кислорода), но иногда используется и в системах без обратной связи. [c.5]

Для уменьшения количества токсичных компонентов в ОГ в выпускной тракт современных автомобилей устанавливается каталитический нейтрализатор. Особенность разработанных конструкций каталитических нейтрализаторов в том, что эффективную нейтрализацию содержащихся [c.69]

При помощи датчиков концентрации кислорода в отработавших газах удается оптимизировать состав рабочей смеси только по токсичности выхлопа при определенных режимах работы двигателя. Применяются эти датчики, как правило, совместно с нейтрализаторами отработавших газов. [c.50]

Автомо- биль Коробка передач Модель Код Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объем, см Степень сжатия Каталитический нейтрализатор Нормы токсичности [c.1991]

Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ привели к ухудшению показателей топливной экономичности автомобилей в среднем на 13% вследствие применения многочисленных дополнительных устройств снижения токсичности, дефорсирования двигателей, введения систем рециркуляции ОГ, установки термических и каталитических нейтрализаторов без фактического улучшения рабочего процесса двигателя. Кроме значительного возрастания первоначальных и эксплуатационных затрат это привело с учетом перенасыщенности страны легковыми автомобилями к общему росту выбросов ОГ, повышенно.му тепловому загрязнению атмосферы и другим побочным последствиям. Повышение цен на топливо, так называемый энергетический кризис, привеоТи к необхо- [c.33]

Антидетонаторы. Для повышения октанового числа автомобильных бензинов традиционно применяют тетраэтилсвинец (ТЭС) — высокотоксичную этиловую жидкость, продукты сгорания ТЭС токсичны. Кроме того, ТЭС исключает возможность применения каталитических нейтрализаторов, так как свинец, выбрасываемый с отработавшими газами, необратимо блокирует активную поверхность катализатора. Можно с помощью определенных технологических процессов нефтепереработки получить высокооктановый неэтили- [c.57]

Термический нейтрализатор представляет собой теплоизолированный объем со специальной организацией течения ОГ, устанавливаемый в выпускной системе двигателя и осуществляющий термическое доокисление токсичных компонентов за счет собственного тепла ОГ. Термическая нейтрализация не зависит от вида сжигаемого 76 [c.76]

При оборудовании карбюраторного двигателя внутреннего сгорания каталитическим нейтрализатором рационально в области малых нагрузок регулировать двигатель на несколько обогащенные смеси, соответствующие коэффициенту избытка воздуха, равному 0,8—0,9. При работе на такой смеси выделяется минимальное количество 01кисл0в азота, сравнительно плохо поддающихся нейтрализации, и относительно большое количество окиои углерода, которое полностью под действием катализатора окисляется до углекислого газа, безвредного для организма. Следовательно, общая токсичность отработавших газов становится незначительной. Поскольку при таком режиме повышается расход топлива, этот способ следует применять в плохо вентилируемых объектах закрытых складах, железнодорожных вагонах, складах лесных и других грузов (С высокими шта белям1и и узкими проходами. [c.41]

Следует указать, что, к сожалению, на сегодня еще нет каталитических нейтрализаторов, уничтожающих окислы азота. Тем не менее, перечисленные мероприятия позволяют значительно снизить токсичность автодвигателей. Есть и другие возможности. Мы могли бы воспользоваться громадными ресурсами имеющегося у нас природного газа, который представляет собой полноценный заменитель бензина. [c.234]

Дожигающие нейтрализаторы осуществляют дожигание продуктов неполного сгорания, снижая тем самым токсичность отработавших газов. Наибольшее распространение получили каталитические нейтрализаторы с алюмоплатиновым и палладиевым катализатором (применяющимся в горнодобывающей промышленности). [c.394]

В ЛАНЭ под руководством профессора И. Л. Варшавского разработаны такие нейтрализаторы для всех отечественных автомобилей, использующие катализаторы физико-химического института им. Л.Я. Карпова, разработанные под руководством П. В. Лисовского, и катализаторы Института химических наук Академии наук Казахстана, разработанные под руководством академика Д. В. Сокольского. Нейтрализаторы обеспечивают дожигание от 50 до 100% всех токсичных продуктов неполного сгорания. [c.394]

Жидкостные нейтрализаторы поглощают токсичные компоненты из выхлопных газов при прохождении последних через слой раствора химреагента. Состав химреагентов имеет первостепенное значение. Особенно важно, чтобы реагенты были достаточно дешевы, так как раствор в нейтрализаторе необходимо часто менять. [c.394]

Следует указать, что, к сожалению, на сегодня еще нет каталитических нейтрализаторов, уничтожающих окислы азота. Тем не менее, в свете перечисленных мероприятий видна принципиальная возможность значительного снижения токсичности автодвигателей. [c.395]

И. Л. Варшавский, как это указано в данной книге, рекомендует работать на обычных могцностных регулировках двигателей, соответ-ствуюш их минимальным выделениям окислов азота, и беспламенно дожигать большие количества выделяемых окиси углерода и углеводородов в каталитических нейтрализаторах или обеспечить переобеднение смеси специальными методами (послойное распределение смеси в цилиндре, интенсифицированное электрическое зажигание, форкамерно-факельное зажигание) до пределов, когда обитая удельная токсичность будет минимальной, а падение мош ности компенсировать наддувом. Он рекомендует и другие способы, как, например, впрыск воды. [c.397]

Для уменьшения токсичности отработавших газов бензиновых двигателей применяют устройства и системы снижения токсичности—каталитические нейтрализаторы, термические нейтрализаторы (термореакторы), устройства для обеднения бензино-воздушной смеси, системы подогрева смеси, экономайзеры холостого хода, автономную систему холостого хода, комплексные системы с датчиками состава отработавших газов и карбюратором с электронным управлением и др. [c.42]

Если по условиям эксплуатации необходимо значительно снизить токсичность отработавших газов, применяют дополнительные устройства, нейтрализующие отдельные токсические компоненты в системе выпуска. Эти устройства устанавливают вместо глушителей н)ума, и они одноврелтенно выполняют их функции. При применении таких устройств несколько возрастает сопротивление на выпуске, что приводит к увеличению работы, затрачиваемой на газообмен и, как с.педствие, к повышению расхода топлива. Имеются два вида устройств, устройства одного вида предназначены для улавливания вредных веществ другого — для нейтрализации. Известны термические, каталитические, жидкостные и комбинированные нейтрализаторы отработавших газов. [c.141]

Токсичность отработавших газов можно снизить следующими способами совершенствованием процесса сгорания для больщей полноты окисления топлива поддержанием двигателей в технически исправном состоянии правильной регулировкой систем питания и зажигания (топливоподачи) применением в системе выпуска специальных нейтрализаторов. [c.149]

При загрязнении форсунок иногда проявляется такая неисправность, как негерметичность иглы - клапана. Из-за этого часть топлива постоянно просачивается во впускной тракт, а после открытия впускного клапана в цилиндры попадает обогащенная смесь. При ее сгорании повышается токсичность выхлопа. Следует отметить, что промывка форсунок, не снятых с машины, не всегда позволяет полностью удалить загрязнения. Проконтролировать очистку можно, лишь сняв форсунки с двигателя и проверив производительность и качество распыла на специальном стенде. Качественно реанимировать инжекторы можно только в снятом состоянии - на специальном стенде (например, стенде Циклон ). Данные симптомы могут проявляться и при частичном выходе из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов (катализатора). При этом снижается его пропускная способность, поэтому водителю для компенсации потерь мощности приходится интенсивнее нажимать на педаль газа. Стоит помнить, что на ранней стадии закоксовывания катализатора присадками, которые вводят в состав некачественного или низкооктанового топлива, можно и не заметить. Кстати, упомянутый неприятный запах выхлопа (напоминает сероводород) как раз и свидетельствует о проблемах с катализатором, в котором нарушаются химические процессы разложения отработавших газов. [c.215]

Современные газотопливные системы питания значительно снижают токсичные выбросы двигателей как за счет использования экологически чистого топлива (газа), так и благодаря применению специальных устройств, дожигающих продукты неполного сгорания топлива. Применение этих устройств, называемых нейтрализаторами, при использовании в качестве топлива газа сущестаенно облегчается по сравнению с бензином. В системах выпуска газотопливных автомобилей они живут значительно дольше. [c.4]

Большую часть времени двигатель работает в режиме частичных на-фузок, поэтому программа, заложенная в электронный блок управления, обеспечивает минимально возможный расход топлива при приемлемой концентрации вредных веществ в отработавших газах. Топливную жономичность и (или) минимальную токсичность отработа15Ших газов удается получить при использовании лямбда-зондов и нейтрализаторов. [c.71]

Каталитический нейтрализатор — это устройство, обеспечивающее уманьшение количества токсичных веществ в отработавших гвзах. Он имеет сердцевину из керамических трубок, внутренняя поверхность которых покрыта материалом, содержащим платжу. пвлладий и родий. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...