Мачты стрелы и краны

Мачты, стрелы и краны для подъема грузов [c.36]

Талрепы. В эксплуатации расчалки из стальных канатов для мачт, стрел и кранов с течением времени вытягиваются и ослабевают. Для сохранения натяжения на расчалках у якорей (мертвяков) на канаты устанавливают талрепы (рис. 49, б), при помощи которых регулируют натяжение стальных канатов. [c.64]

Легкие трубчатые мачты, вес которых с полной оснасткой не превышает 10 т, можно ставить с помощью автомобильного, гусеничного или железнодорожного крана без применения каких-либо специальных приемов (фиг. 149, а). При этом строп должен быть привязан к мачте в точке, расположенной выше центра тяжести мачты и подвешенного к ней такелажа. Может случиться, что мачта будет слишком высока для стрелы и кран не вынесет мачту. Если при этом грузоподъемность крана используется неполностью, можно понизить положение центра тяжести, привязав к нижней части мачты груз, вес которого вместе с мачтой не должен превышать грузоподъемность крана. [c.285]

Кран (рис. 71) состоит из трубчатой мачты, стрелы и лебедки с автоматическим винтовым тормозом. В конце стрелы, на горизонтальной оси, находится блок для направления грузового каната. На свободном конце каната подвешен грузовой крюк с противовесом, имеющим шаровую [c.178]

Мачтовый кран состоит из мачты, стрелы АВ, прикрепленной к мачте шарниром А, и троса СВ. К концу стрелы подвешен груз Р=200 кГ. Стрела выполнена из стальной трубы 20х 18 мм, площадь поперечного сечения троса СВ равна 0,1 см . Вычислить нормальные напряжения в тросе и в стреле. [c.10]

При расчёте кранов-дерриков а) определяется кратность полиспастов грузового и стрелового канатов по заданным максимальным вылету, грузоподъёмности и скорости подъёма груза 6) производится выбор соответствующих параметров лебёдки (тягового усилия, диаметров и числа оборотов барабанов и т. п.) в) определяются прочностные размеры строительной части кранов (мачт, стрел, вант, подкосов) г) определяется глубина заделки вант (подкосов) д) определяются скорости вращения стрелы, диаметр поворотного круга и основные параметры [c.890]

Ш.13. Стрелы и мачты стреловых и мачтовых кранов [c.510]

О стрелах и мачтах мачтово-стреловых кранов см. в работах [0.17. 0.21,0.58,12, 28, 56]. [c.512]

Для подъема груза, изменения вылета стрелы и поворота мачты служат специальные монтажные лебедки, рассчитанные на легкий режим работы. Все лебедки установлены на верхних балках портала крана. [c.60]

На мачте укреплена горизонтальная стрела 4, по которой перемещается тележка с грузовым полиспастом. Кран обслу-. живает зону в пределах радиуса, равного вылету стрелы и ограниченную углом поворота мачты. [c.43]

Канаты при такелажных работах применяют для оснастки кранов, лебедок и полиспастов, крепления грузоподъемных устройств и оборудования, обвязки грузов и для оттяжек. Канаты, применяемые для подъема грузов, называются грузовыми, подъема стрел кранов — стреловыми, расчалки (раскрепления) монтажных стрел и мачт — вантовыми, обвязки грузов и крепления их к крюкам — чалочными. В соответствии с назначением к каждой конструкции каната предъявляют особые требования. Канаты бывают пеньковые и стальные. [c.112]

Вантовые канаты применяют на гибких стреловых оттяжках портальных, башенных консольных кранов, грузовых стрел и мачт.. К этим канатам предъявляют высокие требования по прочности и коррозионной стойкости. Как правило, вантовые канаты при работе не перекатываются по блокам или криволинейным направляющим. [c.28]

К монтажным устройствам, наиболее часто применяемым для производства работ, относятся монтажные мачты, двух- и четырехстоечные подъемники, портальные подъемники, шевры, монтажные стрелы и полиспасты, закрепленные к строительным конструкциям. Реже используются мачтово-стреловые краны, кабель-краны и гидравлические подъемники. [c.281]

К мачте этих кранов шарнирно закрепляют стрелу, совместно с которой она может поворачиваться вокруг вертикальной оси. Подъем груза, изменение вылета стрелы и поворот мачты осуществляется лебедками, расположенными у основания мачты. [c.118]

Стрела 8 мачтово-стреловых кранов удерживается в наклонном положении стреловым полиспастом 3. Сбегающие ветви канатов обоих полиспастов через направляющие блоки вводятся внутрь мачты к оси ее вращения канат стрелового полиспаста—в верхнюю часть мачты, а канат грузового полиспаста — в нижнюю. Оба каната проходят через отверстие в пяте мачты вниз и через направляющие [c.119]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны к безрельсовым — автомобильные на пневмоколесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей ходовой — нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой (стойкой) и ее оснасткой. [c.89]

На установку кранов разрешения органов Госгортехнадзора не требуется, однако до пуска в эксплуатацию все краны подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора за исключением кранов с ручным приводом кранов мостового типа и передвижных или поворотных консольных кранов грузоподъемностью до 1. т включительно, а также кранов с постоянным вылетом стрелы и снабженных механизмами поворота или передвижения переставных кранов для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемых на монтируемом сооружении. [c.250]

Монтажные стрелы и мачты — простейшие механизмы для такелажных работ на монтаже оборудования котельных установок. Монтажные стрелы применяют в том случае, если на монтажной площадке отсутствуют или нельзя использовать самоходные краны. Стрелы (рис. 93) крепят к конструкциям здания или каркасу смонтированных котлов. Нижний конец стрелы 1 шарнирно прикреплен к опоре 4, а верхний — удерживается стреловым полиспастом 2, с помощью которого можно изменять наклон стрелы. К верхнему концу стрелы подвешен грузовой полиспаст 3. [c.104]

Мачты. Монтажная мачта, оснащенная полиспастом, в сочетании с лебедкой является простейшим грузоподъемным механизмом и в прошлом служила одним из основных грузоподъемных средств при выполнении монтажных и такелажных работ. Монтажная мачта, по существу, предшественница монтажной стрелы и башенного крана. [c.124]

К Простейшим грузоподъемным приспособлениям относятся монтажные мачты, порталы, шевры, переносные монтажные стрелы и мачтово-стреловые краны. [c.92]

При монтаже башенного крана с использованием падающей мачты (шевра) и лебедок крана (рис. 125) в наземных условиях собирают башню I, стрелу 2, консоль противовеса 3 и шевр 4 (рис. 125, а). Затем при помощи лебедок крана натягивается полиспаст 5 и отпускается полиспаст 6, в результате чего шевр поднимается, а его опора удерживается от сдвига тягой 7 (рис. 125, б). При включении полиспаста 6 башня крана поднимается в вертикальное [c.177]

Электродуговую сварку проводят вручную и автоматически. Ручную сварку применяют при изготовлении стальных решетчатых конструкций (мачт, опор, стрел подъемных кранов, экскаваторов и др.), так как малая протяженность швов затрудняет автоматизацию процесса сварки. При помощи ручной дуговой сварки выполняют ряд работ по монтажу трубопроводов и воздуховодов, изготовлению соединительных частей и ремонтные работы. [c.131]

Основными элементами вантового мачтово-стрелового крана являются мачта, удерживаемая вантами, и закрепленная на ней стрела. Стрела одним концом шарнирно закреплена к мачте, второй конец стрелы — стреловым полиспастом подвешен к верхнему концу мачты. При изменении длины стрелового полиспаста меняется вылет стрелы и положение груза. Грузовой полиспаст, поднимающий груз, подвешен к концу стрелы. Сбегающие концы полиспастов проходят через отводные блоки от верха мачты к низу и далее на лебедки. Лебедки устанавливают вне опасной зоны. [c.133]

Для полиспастов подъема груза, стрелы и поворота крана применяют электрические лебедки, расположенные на раме крана, на которой расположен опорный шарнир крана. Отводные нитки полиспастов по оси мачты через отверстие в шаровой опоре мачты отводят отводными блоками в раме крана к лебедкам. [c.135]

Применительно к материалу изготовления строительной части (мачты, стрелы, подкосы) краны-деррики подразделяют на цельнометаллические и деревянные. Грузоподъёмность жестконогих кранов-дерриков назначается (по ГОСТ 1682-42) в пределах от одной тонны [c.889]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

В таких случаях пользуются способом полунавесной сборки с опнраиием собранной части моста на временные промежуточные опоры. Работы обслуживаются железнодорожным краном я двумя подвижными мачтами с короткими стрелами. Монтаж крана начинают с жесткой опоры, затем на ней собирают навесным способом одну секцию в сторону шарнирной опоры так, чтобы можно было подвести первую временную опору. Когда система нога — секция моста — временная опора получит жесткость, мачты передвигают вдоль оси крана и с их помощью ведут навесную сборку секций средней части моста и разгрузочной консольной части. По мере сборки секций устанавливают следующие временные опоры, пока процесс сборки не дойдет до шарнирной опоры. [c.431]

В справочнике рассмотрены характеристики материалов, действующие нагрузки, расчеты прочности, жесткости и производительности, общие требования и конструктивное исполнение электрических, гидравлических, пневматических и ручных приводов. Изложены основные положения расчета и конструирования металлических конструкций мостовых, козловых, портальных, башенных, молотовидных и кабельных кранов, а также стрел, мачт, кабин и подкрановых путей. [c.4]

Современные краны, стрелы, мачты, лебедки и другие такелажные приспособления для подъема грузов оснащены стальными канатами крепят эти приспособления также с помощью стальных канатов. Наконец обвязывают (стропят) грузы тоже стальными канатами. [c.9]

По конструктивному выполнению мачтово-стреловые краны делятся иа жестконогие и вантовые. Строительная часть кранов (мачта, стрела п подкосы) выполняются как стальнымн, так и деревянными. [c.173]

Жестконогие мачтово-стреловые краны (рис. 104) отличаются от вантовых тем, что у них мачта не поддерживается вантами, а вместе с горизонтальными балками-лежнями и подкосами образует жесткую пространственную конструкцию, причем горизонтальные балки разгружают фундамент от восприятия горизонтальных нагрузок. Отсутствие вант дает возможность делать стрелу этих кранов длиннее мачты в 1,5—2 раза. Однако наличие подкосов ограничивает угол поворота мачты со стрелой в пределах 270 и обычно не превышает 240°. Конструкция опор мачты, расположение лебедок, механизм поворота, схема канатоведения принципиально не отличаются от описанных ранее устройств вантовых мачтово-стреловых кранов. [c.121]

Л1ачтово-стреловые краны жестконогие (рис. 58, б) и вантовые (рис. 58, в) применяют прн монтаже для подъема легких грузов (до 5 т) при креплении стрелы вблизи оголовка мачты 5 и тяжелых (до 40 т) — при ее креплении у основания мачты. [c.153]

Портальные краны. Металлоконструкции современных портальных кранов (порталы, башни, стрелы) выполняют коробчатыми из листовой стали, благодаря чему они поступают на монтаж крупными блоками с высокой степенью заводской готовности. Монтаж (рис. 102) осуществляется методом надстройки в проектном положении [4, 57, 63]. В зависимости от местных условий его ведут механизированным нлн полумеханизирован-ным методом. По первому методу работы по укрупнительной сборке и установке в проектное положение выполняют башенными, портальными и плавучими кранами. По второму методу укрупни-тельную сборку выполняют при помощи автомобильных, железнодорожных и гусеничных кранов, а установку блоков в проектное положение — с помощью такелажных приспособлений (порталы, мачты, стрелы). Технология сборки крана при обоих этих методах од1шакова и отличается лишь степенью укрупнения [c.217]

Стрела жесткокогпх кранов, как правило, крепится к основанию мачты, как это показано на рис. 79, а стрела вантовых кранов (см. рис. 78, в) молчст быть прикреплена к мачте как у ее пяты, так и в любой точке по высоте. [c.178]

Стрела и мачта этих кранов поворачиваются одновременно на угол не более 270°. Стрела жестконогих кранов имеет такую же конструкцию, как и у вантовых. [c.181]

Вантовый мачтово-стреловой кран грузоподъемностью 15 т (рис. 80) состоит из решетчатой мачты 1 с шарнирной стрелой 5, которая может быть закреплена как у пяты, так и в любой точке по высоте мачты. Стрела может менять свое положение (вылет) только в вертикальной плоскости. Изменение положения стрелы в горизонтальной плоскости достигается вращением всего крана, т. е мачты вместе со стрелой, который может поворачиваться на 360° вокруг вертикальной оси. Свободный конец стрелы подвешивается с помощью стрелового полиспаста 3 к оголовку мачты. Мачта удерживается в вертикальном положении вантами 2, которые крепят к оголовку мачты специальны.м приспособлением паук , П0.3В0ЛЯЮЩИМ поворачивать мачту без переноса вант прн вращении крана паук остается неподвижным. [c.181]

Универсальные полноповоротные краны УПК (рис. 71, в) применяют для монтажа решетчатых башен. Кран является самостоятельным механизмом — по мере монтажа башнп он поднимается вверх и посредством подвесок и растяжек крепится к смонтированной части. Кран состоит из ствола мачты, поворотного оголовка со стрелой и с контргрузом, а также обоймы, свободно надетой на мачту. Кран опирается на башню через обойму, закрепленную к башне, а внизу при помощи двух подвесок, прикрепленных к поясам башни, расположенным по диагонали. Кроме этого, обойма вверху и внизу закрепляется горизонтальными растяжками. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...