Кузов, кабина ремонт

При ремонте грузовых автомобилей за основной агрегат следует считать раму. Трудоемкость и продолжительность ремонта рамы значительно меньше других более сложных агрегатов, однако собирать автомобиль можно только после того, как отремонтирована рама. При ремонте же легкового автомобиля или автобуса основной частью является кузов, продолжительность ремонта которого определяет продолжительность ремонта других агрегатов. При обезличенном ремонте, каким является капитальный ремонт индустриальными методами, когда сборка автомобилей ведется с использованием готовых рам и кузовов, имеющихся в заделе, указанные признаки различия являются в известной мере условными. Поэтому более характерной отличительной чертой различия производственного процесса ремонта грузовых и легковых автомобилей или автобусов является второй признак — удельный объем отдельных видов ремонтных работ. При ремонте грузового автомобиля удельный объем работ по ремонту кабины и платформы занимает 16—18% общего объема, в то время как удельный объем работ по ремонту кузова легкового автомобиля составляет примерно 42%. В качестве примера на принципиальной схеме 6 показан производственный процесс ремонта грузового автомобиля, содержание которой не нуждается в отдельных пояснениях. Среди ремонтных предприятий (в связи с развитием специализации) значительное место занимают заводы по ремонту двигателей, агрегатов шасси, кузовов, электрооборудования, централизованному восстановлению деталей. При этом в зависимости от объекта ремонта изменяется и значительно упрощается и схема производственного процесса. [c.87]

Сварочные работы. Предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т. д. На АТП применяют как электродуговую, так и газовую сварку. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой, как правило,— тонкостенные детали. Сварочные работы без учета работ по ремонту кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых составляют 1,0—1,5 % объема текущего ремонта. [c.131]

Сборка после окраски определяется конструкцией и типична для всех кузовов легковых, а также кабин грузовых автомобилей. При ремонте сборка кабин выполняется в той же последовательности, как и сборка новых. Собранная кабина или кузов поступают на линию общей сборки автомобиля. [c.241]

НОЙ трудоемкости на первом месте стоят контрольные и далее смазочные, крепежные и электротехнические работы. Наибольшее влияние на трудоемкость технического обслуживания оказывают следуюшие узлы, механизмы и агрегаты ходовая часть, тормоза, двигатель, приборы электрооборудования, рулевое управление, кузов, оперение и платформа. По удельной трудоемкости текущего ремонта на первом месте стоит двигатель, затем ходовая часть, тормоза, кабина, кузов и оперение, механизмы трансмиссии, рулевое управление. [c.224]

В крыше кузова над дизелем сделаны вырезы, закрываемые люками и предназначенные 11 — для осмотра и ремонта дизеля, 10 — для выемки аккумуляторных батарей. В боковых стенках имеются вырезы 3, 4, 5 п 9 для фильтров, через которые воздух поступает соответственно в кузов, воздуходувку, генератор, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. В кабине предусмотрен люк 1 для выемки и установки двухмашинного агрегата. В боковых стенках холодильной камеры сделаны большие вырезы для холодильника, закрытые жалюзи 8. В верхней части холодильной камеры имеются люки 12 для выемки и установки секции холодильника, а в крыше — отверстие 13 для вентилятора холодильника. [c.31]

Капитальный ремонт автомобиля производится в том случае, если большинство его основных агрегатов (двигатель, коробка передач, передний и задний мосты, рулевое управление, рама, кабина, а для легковых автомобилей — и кузов) требует капитального ремонта. [c.224]

Примечания 1. Нормы простоя в капитальном ремонте установлены для полностью обезличенного ремонта автомобилей на заводах и частично обезличенного ремонта автомобилей в мастерских и автомобильных хозяйствах, при котором двигатель, коробка передач, передний и задний ма-сты, рулевое управление заменяются другими (т. е. обезличиваются), а рама,-кабина, кузов, оперение и т. д. подвергаются индивидуальному ремонту. [c.229]

Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние. [c.25]

Автомобиль направляется в капитальный ремонт, если рама и кабина (кузов у легкового автомобиля и автобуса), а также не менее трех других основных агрегатов (табл. 7.1) б любом сочетании требуют капитального ре.моь та. [c.95]

Наиболее дорогой и сложной при изготовлении и ремонте частью автомобиля является кузов. Стоимость кузова легкового автомобиля и автобуса составляет 75—85% стоимости всего автомобиля. На изготовление кузова затрачивают в большом количестве дорогие и дефицитные материалы. Только листового металла для кабин грузовых автомобилей расходуется от 0,5—0,8 т и на кузов автобуса до 4,5—5,0 т металла. При капитальном ремонте кузова экономия в одном листовом металле по сравнению с изготовлением нового кузова составляет 75— 78%. [c.260]

Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте. [c.360]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Автомобиль, поступивший в ремонт (рис. 172), моют горячей водой под давлением 15—20 кГ/см в моечной камере или используя моечные установки. Затем снимают приборы электрооборудования, кабину, оперение и кузов, сливают воду, топливо и масла из картеров двигателя и других агрегатов. [c.234]

При агрегатном методе ремонта автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда его рама, кабина (грузового автомобиля), кузов (легкового автомобиля) и не менее трех установленных на нем основных агрегатов нуждаются в этом ремонте. [c.255]

Кузов тепловоза опирается на две трехосные тележки, между которыми расположен топливный бак 22. В нишах топливного бака с двух сторон тепловоза размещена аккумуляторная батарея. Полы в дизельном помещении выполнены из алюминиевых ребристых плит, которые можно легко снять для осмотра и ремонта агрегатов, установленных 1ЮД полом. Пол в кабинах машиниста теплый — выполнен из съемных деревянных плит, покрытых линолеумом. [c.11]

Кузов экскаватора защищает механизмы на платформе от атмосферных осадков, пыли и т. п. Стенки кузова изготовлены из стального листа толщиной мм в виде отдельных панелей, соединенных болтами и прикрепленных к поворотной платформе (сваркой) и к кабине машиниста (болтами). Для жесткости кромки панелей отгибаются. Кровля кузова выполнена также панелями, которые положены на фермы, скрепленные со стенками при помощи болтов. Над преобразовательным агрегатом и поворотными электродвигателями панели кровли выполнены съемными для удобства демонтажа электрооборудования при ремонтах. [c.60]

Кузов тепловоза состоит из переднего кузова над компрессором и шахтой холодильника, съемного кузова над дизель-генераторной установкой, кабины машиниста и заднего кузова над отсеком аккумуляторной батареи. Кузов имеет люки и двери для осмотра и ремонта узлов тепловоза. На дверях, имеющих жалюзи, поставлены воздушные фильтры. В переднем и заднем кузовах находятся четыре песочных бункера общей вместимостью 1500 — 2000 кг. Песок в бункеры за- [c.7]

Направлять автомобиль или агрегат в капитальный ремонт можно только после тщательной проверки и анализа их технического состо --ния с учетом выполненного пробега с начала эксплуатации до капитального ремонта и после него а также с учетом израсходованных запасных частей. Грузовой автомобиль направляется в капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также не менее трех любых основных агрегатов. Легковой автомобиль или автобус направляют в капитальный ре > онт только при условии, если капитального ремонта требует кузов. [c.219]

Кузов автомобиля - металлическая цистерна эллиптической формы, разделенная на три отсека вместимостью каждый не более 4,0 м каисдый отсек цистерны имеет люк-лаз для проведения осмотра и ремонта в задней части цистерны расположен тоже люк-лаз, через который возможно заполнение отсеков технологической жидкостью в нижней части цистерны расположена труба для подогрева жидкости либо горячей водой, либо горячим воздухом или паром давлением не более 0,5 МПа (к входному концу трубы можно подсоединить магистральные трубы постороннего источника подогрева) на крышках люков каждого отсека установлены клапаны, сообщающие внутренние полости отсеков цистерны с атмосферой, клапаны открываются сжатым воздухом, закрываются возвратной пружиной управление системой заполнения и опорожнения цистерны осуществляется из кабины водителя тягового автомобиля. [c.228]

Стеклопластики на основе НПС находят применение для изготовления кузо BOB, кабин, топливных баков и других деталей автомобилей. В авторемонтном производстве из стеклопластиков контактным способом могут быть изготовлены отдельные детали оперения автомобиля. На основе НПС изготавливают композиции для ремонта деталей из стеклопластика ПН-1 — 100 вес. ч, ускоритель НК — 8—9, гидроперекись изопропилбензола —3—4 вес. ч. [c.182]

Вспомогательный кузов аккумуляторных батарей и главных резервуаров, а также кузов охлаждающего устройства с расположенной в нем тумбой под привод вентилятора привариваются к раме постоянно, так как их не нужно снимать с тепловоза при ремонте. Кузов машинного отделения и кабина машиниста крепятся болтами к раме и дополнительному топливному баку, который также закреплен болтами на раме. Все элементы кузова соединены между собой в единое целое с помощью болтов, расположенных по периметрам соединяемых поверхностей, и облицованы по привалочной поверхности рамы обносными угольниками. Технологический зазор между кузовом машинного отделения и кузовом охлаждающего устройства в местах постановки стягивающих болтов заполняется набором регулировочных шайб и закрывается снаружи накладным стыковым поясом с резиновыми прокладками под ним. Стальной стыковой пояс прижимает резиновые прокладки двумя рядами болтов, ввертываемых в соединяемые кузова. Специальная фасонная резиновая прокладка установлена на стыках между кабиной и кузовом машинного отделения, а также кабиной и вспомогательным кузовом для уменьшения проникновения шума в кабину по металлу кузова. [c.185]

Кузов, капот, кабина, метельиики, путеочистители и тифон. Крепление кузова тепловоза во всех соединениях, замена негодных болтов и заклёпок, исправление лопнувших листов к угольников, замена испорченной обшивки внутри кузова. Ремонт окон и дверей люков и плотная пригонка по местам. Вставка стёкол. Исправление сидений и подлокотников машиниста и помощника. Исправление погнутых метельников и установление требуемых размеров от головки рельсов согласно ПТЭ. Ремонт повреждённых угольников и распорок и замена негодных болтов крепления метельников и путеочистителей. Исправление погнутых подножек и лестниц, устранение неисправностей в поручнях предохранительных ограждений площадок, стойках и их связях. Разборка и ремонт тифона с заменой негодных частей. [c.326]

Все основные агрегаты и приборы аптомобиля (двигатель, сцепление, коробка передач, радиатор, передняя ось, рулевое управление, карданная передача, задний мост, кабина, платформа, рама, кузов, карбюратор, стар ер, генератор, катушка зажигания, амперметр, нанометр для масла, спидометр, стеклоочистителстеклоподъемник, распределитель, фары, задний фонарь, звуковой сигнал, центральный переключатель, приборы отопления, а также автомобиль в сборе) должны иметь приемочные клейма ОТК авторемонтного предприятия, удостоверяющие качество ремонта, сборку и регулировку выпускаемого из ремонта автомобиля и всех его узлов, механизмов и агрегатов. [c.110]

Для освещения контрольно-измерительных приборов в ночное время на щитке установлены лампы небольшой светос лы. Кабину грузового и кузов легкового автомобилей освещают плафоны, состоящие из корпуса, патрона с лампой, ободка и матового стекла. Двигатель при ремонте или осмотре в кочиое время освещает подкапотная лампа. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...