Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности

Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности [c.527]

Изложите методику подбора подшипников качения по динамической грузоподъемности. [c.538]

Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности производят с помощью уравнения [c.60]

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

При 10 мин подбор подшипников качения ведется по динамической грузоподъемности по условию [c.234]

Подбор подшипников качения производят по статической или динамической грузоподъемности. [c.264]

Для выбранной конструктивной схемы подбор подшипников качения осуществляют по динамической грузоподъемности С (см. с. 192) для рассчитанных диаметров валов (см. с. 166) с учетом ограничений, накладываемых на размеры посадочных мест в корпусе. [c.332]

Методика подбора подшипника качения подразумевает определение коэффициента динамической грузоподъемности С или долговечности подшипника по действующим приведенным нагрузкам. Затем из каталога выбирают стандартный подшипник, у которого Стр =s С к- [c.320]

Приближенный проектный расчет вала целесообразно производить параллельно с подбором подшипников качения, так как возможны случаи, когда по требуемой динамической грузоподъемности подшипника возникает необходимость в увеличении диаметра вала по сравнению с полученным из расчета на прочность. [c.159]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемности. Метод подбора по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца превышает 1 об/мин. При п = 1 н- 10 об/мин в расчетах следует принимать п = 10 об/мин. [c.359]

Для подбора подшипников по динамической грузоподъемности необходимо вычислить эквивалентную динамическую радиальную нагрузку для радиальных и радиально-упорных подшипников качения или эквивалентную динамическую осевую нагрузку для упорных и упорно-радиальных подшипников качения Р /Р — постоянная радиальная (осевая) нагрузка (в ньютонах), под действием которой подшипник качения будет иметь такую же долговечность, как и в условиях действительной нагрузки. [c.269]

Расчет подшипника качения на долговечность и подбор его по ГОСТу рекомендуется производить в следующем порядке. Сначала, исходя из условий эксплуатации и конструкции подшипникового узла, а также значений действующих на подшипник радиальной и осевой нагрузок, режима нагружения, диаметра (под подшипник) и частоты вращения вала, намечают тип подшипника. По соответствующим формулам (18.4)...(18.7) вычисляют эквивалентную динамическую нагрузку Р. По этой нагрузке и требуемой долговечности L или подшипника по соответствующим формулам (18.1)...(18.3) или с помощью вышеуказанных таблиц справочников определяют динамическую грузоподъемность С подшипника. Затем по диаметру d вала под подшипником и динамической грузоподъемности С по ГОСТу выбирают соответствующий подшипник. [c.318]

Подбор подшипников по динамической грузоподъемности С. Динамической грузоподъемностью радиальных и радиально-упорных подшипников называется такая радиальная нагрузка, которую каждый подшипник (из группы одинаковых подшипников) при неподвижном наружном кольце сможет выдержать в течение 1 млн оборотов внутреннего кольца. Динамическая грузоподъемность зависит от типа и размеров подшипникав от величины, направления и характера приложения действующих нагрузок от температурного р жима и других условий работы подшипников она ограничивается появлением признаков усталостного разрушения рабочих поверхностей тел и дорожек качения, т. е. долговечностью подшипников. [c.439]

Подбор подшипников качения в передачах типа А выполняют по динамической грузоподъемности С При малых толщинах обода к падае.т изгибная выносливость зубьев, в связи с этим рекомендуется принимать 11 0,5т / (ш, Гд — модуль н число зубьев сателлита) и наружный диаметр подшипника О (1 — 2/ . Если встроенную опору требуе.мой долговечности не удается разместить в заданных диаметральных габаритных размерах, то прибегают к одной из перечисленных мер или их сочетанию предусматривают периодическую замену подшипников [ Ьам > О, см. формулу (10.6)], увеличивают диаметральные габаритные размеры передачи или испо,льзуют нестандартные опоры с принудительной проточной смазкой. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...