Коррекция зубчатых зацеплений

Угловая коррекция зубчатого зацепления по сравнению с высотной коррекцией имеет ряд преимуществ, основными из которых являются увеличение прочности зубьев обоих зубчатых колео и возможность проектирования зубчатой передачи с желаемым межосевым расстоянием. Угловую коррекцию можно применять при любых сочетаниях чисел зубьев шестерни и колеса. Поэтому из корригированных зубчатых передач преимущественное применение имеют передачи с угловой коррекцией. [c.224]

Коррекция зубчатых зацеплений — см. [c.671]

Если с ммарный коэффициент коррекции зубчатых колес передачи не равен нулю (Ео = Ei -Ь Ег 0). то получим зацепление, с угловой коррекцией. В таких передачах межосевое расстояние А ф Аа и угол зацепления а Ф аз. Так как межосевое расстояние (см. рис. 3.47) [c.288]

Цри высотной коррекции зубчатой пары диаметры, делительной и начальной окружностей совпадают, как и в нормальном зацеплении, следовательно, межосевое расстояние а ,, коэффициент перекрытия 8 и угол зацепления Пш остаются неизменными. Общая высота зубьев также не изменяется по сравнению с ее нормальным значением. Меняется лишь соотношение между высотой головок и ножек зубьев, вследствие чего такая коррекция и называется высотной,, [c.120]

В области геометрии и кинематики зубчатых зацеплений следует отметить разработку теории и расчета эвольвентного зацепления вплоть до таблиц и формуляров, максимально облегчающих расчеты, альбомов блокировочных контуров д.чя выбора коррекции, справочников разработку теории расчета внутреннего зацепления, конических зацеплений, конического зацепления для меняющихся углов между валами, зацеплений некруглыми колесами (гипоидных, цевочных, волновых). [c.67]

Передача, состоящая из одной (одноступенчатая передача) или нескольких (многоступенчатая передача) пар зубчатых колёс и служащая для того, чтобы угловые скорости ведущего и ведомого валов и крутящие моменты на них находились в требуемом соотношении (в многоступенчатой передаче ведущими и ведомыми валами могут быть также и промежуточные валы) см. также стр, 212 Колёса, служащие для передачи вращения между валами посредством зубчатого зацепления Увеличение или уменьшение межцентрового расстояния в результате угловой коррекции, равное расстоянию (по линии центров) между дели тельными окружностями сопряжённой пары зубчатых колёс [c.218]

На фиг. 9, а показана некорригированная зубчатая передача, а на фиг. 9, б — зубчатые колеса с тем же модулем и теми же числами зубьев, но корригированные, причем g = ii+ 2 О- Зубья у корригированных зубчатых колес толще, межосевое расстояние А А q и аз>аа. Таким образом, при 1с Ф О угол зацепления не равен профильному углу исходного контура. Поэтому такая коррекция зубчатых колес называется угловой. [c.779]

Для зубчатых передач с угловой коррекцией угол зацепления определяется по фиг. 12. [c.780]

Рассмотрим особенности геометрии и основные параметры зубчатого зацепления цилиндрических прямозубых колес, нарезанных без смещения режущего инструмента (без коррекции) (рис. 11.3). [c.233]

Балансировку можно выполнять двумя методами. 1. Корректирующие массы устанавливают, удаляют илн перемещают таким образом, чтобы главная центральная ось инерции приближалась к оси ротора. Корректировку масс производят в одной или нескольких точках одной плоскости коррекции либо в нескольких плоскостях коррекции одновременно илн последовательно. Корректировку масс производят сверлением, фрезерованием, наплавкой, наваркой, завинчиванием илн вывинчиванием винтов, выжиганием электрической искрой, лучом лазера, электронным пучком, электролизом и т. п. 2. Цапфы перемещают или обрабатывают так, чтобы ось ротора совпала с главной центральной осью инерции. Метод имеет ограничения в применении, так как он вызывает общее смещение ротора, недопустимое, например, из-за изменения геометрии зубчатых зацеплений и лабиринтных уплотнений, зазоров между ротором и статором, опасности задевания в лопаточном аппарате турбин и т. д. [c.37]

В соответствии с ГОСТ 3058—54 профильный угол исходного контура = 20°. Соответственно для прямозубых зубчатых колес без коррекции и с высотной коррекцией угол зацепления а = 20°. [c.133]

Поскольку зубья пластмассовых колес вследствие малого модуля упругости материала деформируются легче, чем металлические зубья, то при входе в зацепление с металлическим колесом кромки зубьев иногда испытывают удары. Во избежание этого в большинстве случаев прибегают к корригированию зубчатого зацепления смещением профиля, принимая коэффициент коррекции до = 1. [c.387]

Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса по форме поверхности, на которой нарезаны зубья, подразделяются на цилиндрические и конические. По положению зуба цилиндрические колеса подразделяются на прямозубые, косозубые и шевронные. Наибольшее распространение имеют цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями. Боковой профиль зубчатых колес (цилиндрических и конических) выполняется по эвольвенте с некоторой коррекцией— исправлением зуба у вершины и у впадины. Элементами зубчатого зацепления цилиндрических колес с прямым зубом являются (фиг. 40) [c.512]

В результате расчета на ЭЦВМ определяются и выдаются на печать все показатели зубчатого зацепления — межцентровое расстояние, коррекция, расчетные диаметры и контрольные размеры, т. е. все данные, интересующие конструктора и необходимые для изготовления рабочего чертежа. [c.428]

Для зубчатых передач внешнего зацепления некорригированных или с высотной коррекцией модули зацепления m и определяют по следующим формулам [c.259]

Для цилиндрических зубчатых передач внешнего зацепления с угловой коррекцией модуль зацепления т вычисляют по формуле (269). [c.260]

Практически для конических зубчатых зацеплений применяют высотную коррекцию в сочетании с тангенциальной. Для повышения износостойкости и сопротивления зубьев заеданию с помощью высотной коррекции выравнивают удельные скольжения зубьев шестерни и колеса, а с помощью тангенциальной коррекции выравнивают прочность зубьев шестерни и колеса. На этом основана система коррекции ЭНИМС для конических передач с прямыми, косыми и круговыми зубьями. [c.302]

Потери мощности в любом зубчатом зацеплении зависят от материала и термообработки колес точности изготовления и способа коррекции величин окружных усилий и скоростей в полюсах зацепления способа смазки, ее количества, качества и температуры точности сборки числа зубьев конструкции опор и др. [c.60]

В планетарных передачах широко применяют зубчатые пары с внутренним зацеплением. Уменьшая разности чисел зубьев колес с внутренним зацеплением, можно значительно расширить кинематические возможности передач. Применяя передачу с углом зацепления а = 30° и коэффициентом высоты головки /ij=0,75, можно довести разность чисел зубьев до 3, а еще небольшим дополнительным уменьшением высоты головки зубьев — до 2. Угловой коррекцией зацепления, нарезаемого нормальным двадцатиградусным долбяком, можно довести разность чисел зубьев до 1, но с пониженным КПД. В цевочных пла- [c.219]

Коррекция, при которой изменение расположения зубьев по отношению к делительной окружности у шестерни компенсируется одинаковым, но обратным по знаку (при внутреннем зацеплении — одинаковым и по знаку) изменением расположения зубьев по отношению к делительной окружности у колеса, для того чтобы межцентровое расстояние и угол зацепления остались без изменения Высота части зуба, входящей во впадину сопряжённого зубчатого колеса (фиг. 1) [c.217]

Прямые зубья ступенчатой формы по ширине зубчатого колеса Сумма (для внутреннего зацепления — разность) коэфициентов коррекции колеса и шестерни сопряжённой пары зубчатых колёс в нормальном (или в торцевом) сечении Длина дуги делительной окружности между профилями зуба в торцевом сечении (фиг. 1 и 2) [c.220]

С марта 1968 г. на автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-130Г и ЗИЛ-ММЗ-555. а Сноября 1970 г. и на седельный тягач ЗИЛ-130В1 устанавливаются цилиндрические шестерни главной передачи с измененной коррекцией зубчатого зацепления (в результате чего передаточное число стало 6,32 вместо 6,45). [c.78]

Proiilvers hiebung f смещение профиля, смещение исходного контура коррекция зубчатого зацепления [c.192]

F ofllvers hiebungsfaktor т коэ(])фи-циент смещения профиля, коэффициент коррекции (зубчатого зацепления) [c.192]

Практически для конических зубчатых мощью тангенциальной коррекции вырав-зацеплений применяют высотную коррек- нивают прочность зубьев шестерни колеса, [c.195]

Производят корригирование зубчатого зацепления при нормальном (расчетном) межцентровом расстоянии. Коэффициент коррекции профиля зубьев допускается равным до 0,5 т. Меньшему колесу за-цеплеьшя производится положительная коррекция, а большему — отрицательная. [c.625]

Коррекция (исправление) зацепления достигается смещением исходного контура зубчатой рейки по отношеыию [c.642]

Коррекция зубчатых передач Высотная коррекция Если шестерня изготовлена с положительным смещением исходного контура, а колесо с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением (или наоборот), полученная передача будет иметь высотную коррекцию. При высотной коррекции Шп Как и в зааеплрнии некорригированных зубчатых колес, делительные окружности совпадают с начальными, остаются без изм нения угол зацепления а., = Оцч н межцентрово расстояние А, = 0 [c.297]

Зубчатые колеса цилиндрические косозубые— Зацепления — Дополнительные элементы — Определение 401 — Зубья — Незаострение — Проверка уточненная 394 — Коэффициент перекрытия — Уточненное определение 395 — Формулы и примеры расчета Зй4, 385, 386, 390 - с высотной коррекцией (внутреннее зацепление)—Табличный расчет 397 [c.829]

При высотной коррекции шестерню изготовляют с положительным коэффициентом смещения Хг, а кол с отрицательным — Хг, но так, чтобы хг = х2. Суммарный коэффициент смещения х =. 1+дг,=0. Высотная коррекция применяется при большом передаточном числе, когда требуется обеспечить такие формы зубьев шестерни и колеса, при которых они будут примерно равнопрочными на изгиб. При высотной коррекции зубчатой пары диаметры делительной и начальной окружностей совпадают, ка1Ги в нормальном зацеплении, следовательйо, межосевое расстояние а , коэффициент перекрытия а и. угол заЦёпления остаются неизменными. Общая высота зубьев также не изменяется по сравнению с ее нормальным значением. Меняется лишь соотношение между высотой головок и ножек зубьев, вследствие чего такая коррекция и называется высотной. [c.76]

При замене некорригированных зубчатых зацеплений передачами с положительной угловой коррекцией значительно увеличивается прочность зубьев и улучшаются условия работы. Существует метод, при помощи которого сумма зубьев колес 5 в каждой передаче уменьшается на 1—2 зуба, при сохране-. НИИ заданного межосевого расстояния. В этом случае требуется коррекция зацепления, которая обеспечивает высокое значение коэффициента перекрытия, увеличивает ударную прочность колес в 2—3 раза и сохраняет геометрический ряд чисел оборотов [37]. [c.347]

Коррекцией (корригированием) зубчатого зацепления называют преднамеренное изменение профилей зубьев (рабочий профиль зуба очерчивается различными участками эвольвенты в процессе зубона-резания), приводящее к изменению соотношения высоты головки и ножки зуба, а также угла зацепления. [c.84]

Seitenverhaltnis п соотношение длии сторон поперечного сечения (витка пружины) Seitenvers hiebung f профильная [угловая] коррекция, фланкирование (зубчатого зацепления) Seitenvers hlebungsfaktor т коэффициент профильной [угловой] коррекции [c.244]

Коррекцию по Мерриту или по Бакингему рекомендуется применять при работе зубчатых колёс с переменной нагрузкой или при непродолжительной работе, а также при недостаточном запасе надёжности против заедания (стр. 269). О рекомендуемой коррекции зацепления прямозубых колёс см. на стр. 300. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...