Фитинги Конструкции

Детали типа муфты называют фитингами. Конструкции их определяются назначением и состоят из типовых элементов, показанных на рис.40. [c.39]

Рис. 41. Примеры конструкций фитингов

Вариант конструкции фитинга задаётся преподавателем. [c.63]

Рассматриваемый пример использования материала на основе волокна РБВ-49 являлся технологической проработкой и не предназначался для реальной эксплуатации. Изготовленная панель имела трехслойную конструкцию (заполнитель найлон— фенольная смола). Размеры панели длина 2,55 мм, ширина в корневой части 0,81 м. Фитинг корневой части изготовлен из алюминия и несколько видоизменен по сравнению с серийным. [c.166]

Гидроприводы — Соединительные части (фитинги) 262 — 2Й4 Гидроцилиндры для станочных приспособлений одностороннего действия со сплошным штоком — Конструкция и размеры 403 — 407 — Пример применения 407 [c.552]

При получении местных пережимов на прутках или трубах, а также при обжатии ниппелей и фитингов на стальных кабелях в ротационно-ковочных машинах необходимы специальные устройства, позволяющие вытащить изделие из машины без повреждения его задней, не подлежащей обработке части. Для этого предусматриваются особые клинья, устанавливаемые между штампами и ползунами. В других конструкциях это осуществляется посредством специального эксцентрикового механизма, снабжённого зубчатой передачей. Оба указанных механизма действуют от нажатия педали. [c.632]

Рама полуприцепа - сварная металлическая конструкция, основой которой являются две продольные двутавровые балки переменного сечения (лонжероны), сваренные из листовой стали и соединенные между собой поперечинами, на которых закреплены угловые фитинги в передней части рамы снизу к поперечине и продольным балкам приварен лист наката со сцепным шкворнем за листом наката к лонжеронам приварены кронштейны для крепления опорного устройства, а в задней части рамы - кронштейны, с помощью которых рама соединяется с рессорами осей. [c.366]

В современных многослойных конструкциях широко применяют различные подкрепления в виде стрингеров, шпангоутов, фитингов, наличие которых обусловлено как конструктивными, так и технологическими соображениями. Например, это могут быть местные подкрепления, увеличивающие жесткость, элементы стыковки с другими частями конструкции, закладные технологические элементы, необходимые при изготовлении крупногабаритных изделий и др. Подкрепления вносят возмущения в напряженно-деформированное состояние конструкции, изменяют ее жесткостные и прочностные характеристики. По этой причине в математическом обеспечении расчета многослойных конструкций конечные элементы подкреплений играют не менее важную роль, чем элементы многослойных оболочек. [c.164]

При одинаковой конструкции боковых стенок и симметричности их относительно собственных вертикальных осей силы прикладывают к одном) любому верхнему угловому фитингу. При отсутствии этого силы прикладывают к каждому верхнему угловому фитингу. [c.41]

Контейнеры оборудуются двухстворчатой торцевой дверью с резиновым уплотнением из профильной эластичной маслобензостойкой резины, запорными устройствами прижимной конструкции рымами по ГОСТ 18579—79 на контейнерах типов УУК-3, УУК-5У, УУК-5 угловыми фитингами на контейнерах типов 1А, 1С, Ш вентиляционными устройствами с заградительной системой. Контейнеры УУК-3, УУК-5У, УУК-5 могут быть изготовлены с боковыми или с торцевыми дверьми, а контейнеры 1А, 1С, Ю — с торцевыми и боковыми. [c.42]

Крупнотоннажный контейнер массой брутто 20 т разработан институтом ВНИИПТМаш (рис. 40) и предназначен для транспортировки индустриальных штучных, тарно-упаковочных грузов, а также грузов в стоечных и ящичных поддонах. Конструкция контейнера цельнометаллическая, в одной из торцевых стенок находится двустворчатая дверь. Каждая панель двери имеет по две тяги, которые обеспечивают плотное закрывание дверей. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ кранами у контейнера по всем восьми углам предусмотрены фитинги, а для погрузчиков — специальные пазы для вил. Контейнер соответствует нормам ИСО и ГОСТ 18477—79. Техническая характеристика контейнера приведена в табл. 8. [c.52]

Контейнер КГ-12,5 (рис. 43) конструкции Промтрансниипроекта предназначен для транспортировки индустриальных штучных грузов как в прямом, так и в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении. Контейнер имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных гнутых профилей, фасонного и листового проката. В нижней раме контейнера имеются проемы для ввода вил погрузчика. Во всех восьми углах контейнера расположены стандартные фитинги для соединения с захватными устройствами погрузочно-разгрузочных машин и крепления контейнера к подвижному составу при транспортировке. Двери контейнера раскрываются по всей ширине дверного проема и позволяют производить загрузку-выгрузку грузов с применением вилочных аккумуляторных погрузчиков с заездом внутрь контейнера без снятия его с железнодорожной платформы. Между дверью и корпусом контейнера по всему контуру дверного проема имеется уплотнительная прокладка из многослойной резины, что позволяет предохранить груз от влаги и пыли. [c.56]

Конструкция контейнера типа УАК-2,5 (рис. 80, б) аналогична контейнеру типа УАК-5 и обеспечивает подъем и перемещение вилочными погрузчиками и кранами захватом за угловые фитинги перемещение по рольганговым устройствам в летательных аппаратах и на наземных средствах механизации надежное крепление контейнеров в летательных аппаратах и в автомобилях быстродействующими замками за боковые или торцевые пазы и угловые фитинги механизированную загрузку и разгрузку грузов полную сохранность и защиту грузов ог повреждения и атмосферных осадков крепление грузов внутри контейнеров штабелирование загруженных контейнеров в два яруса работоспособность контейнеров при температурах окружающей среды от —60 до +60 С безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных работ. [c.102]

Рамный захват автопогрузчика обеспечивает захват контейнера массой брутто 20 т и представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух рам. По углам верхней рамы установлены поворотные замки, входящие при захвате контейнера в верхние отверстия угловых фитингов. Рамный захват может быть навешен к грузоподъемнику при помощи стрелы или смонтирован на вилах автопогрузчика. Для уменьшения маневрирования погрузчика при захвате контейнера рамный захват может перемещаться в продольном направлении на 200 мм, поворачиваться в горизонтальной плоскости на 4° и наклоняться в вертикальной, перпендикулярной оси автопогрузчика вверх на угол 6° и вниз на 4° благодаря наклону грузоподъемника. [c.136]

Фитинги угловые крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10—30 т. Конструкция, размеры и расположение. [c.177]

Композиционные волокнистые материалы находят широкое применение в таких областях промышленности, как космическая техника, авиа-, судо-, автомобилестроение и т. д. Применение композиционных материалов в современных конструкциях дает существенный выигрыш в массе, прочности, долговечности, стойкости к коррозии и агрессивным химическим средам. Эти материалы служат и прекрасным заменителем металлов. Так, из общего объема полимерных материалов, потребляемых в США для замены металлов, 40—50 % идет на изготовление деталей автомобилей, приборов, счетных машин и других изделий общего машиностроения 30—35 % — на изготовление труб, фитингов и профилей 10—15 % — корпусов судов, деталей самолетов и ракет [43]. [c.5]

Гидроприводы — Соединительные части (фитинги) 262 — 264 Гидроцилиндры для станочных приспособлений одностороннего действия со сплошным штоком — Конструкция и размеры 403 — 407 — Пример применения 407 --одностороннего действия с полым штоком — Конструкция и размеры 408 — 412 — Пример применения 412 --двустороннего действия укороченные — Конструкция и размеры 413 — [c.552]

В зависимости от угла между осями-соединяемых труб фитинги имеют различную форму, конструкцию и разные наименования прямые и переходные муфты (рис 146, а, б), угольники (рис. 146, в), тройники (рис. 146, г), крестовины (рис. 146, д). [c.88]

Пример фитинга, содержащего соединения разнородных металлов и требующего частой регулировки, приведен на рис. 6.36. Опорная плита остается ненагруженной вследствие передачи поперечного усилия на конструкцию (можно добавить сдвигающуюся в поперечном направлении втулку). [c.120]

Пример нерегулируемого стального фитинга, закрепленного па элементе конструкции из алюминия, представлен на рис. 6.37. [c.120]

Пример нерегулируемого фитинга из алюминиевого сплава, прикрепляемого стальными крепежными деталями к алюминиевой конструкции, показан на рис. 6.38. [c.120]

Составить отчет о проделанной работе, в который включить наименования и диаметры замеренных труб и фитингов, тип уплотнительного материала и область его применения и конструкцию трубных ключей. Описать, как можно отличить соединительную часть, изготовленную из ковкого чугуна, от стальной соединительной части. [c.21]

Выбор метода изготовления фитинга определяется зачастую высотой отводов. Анализ конструкций соединительных элементов трубопроводных систем различного типа [55] показал, что наиболее распространены фитинги с диаметром условного, проходного сечения у до 100 мм, с высотой отводов (0,2—0,8) й и длиной [c.10]

По характеру соединения с трубопроводами фитинги делятся на резьбовые, приварные, фитинги под пайку и фитинги с фланцами. Вид соединения также определяет конструкцию деталей и способы их изготовления. [c.11]

Прогрессивные решения иногда предъявляют особые требования к устройству фитингов, в связи с чем разрабатываются новые их конструкции, например пятиотростковый фитинг конструкции Лен-проекта (фиг. 259, применение — см. фиг. 252). [c.173]

Соединение частей машин и конструкций может быть осуществ.лено с помощью крепежных деталей болтов, винтов, шпилек, гаек, ujypynoB, также с помощью специальных соединительных деталей штифтов, шплинтов, шпонок, фитингов и ряда других. Правила изображена [c.144]

Грузовые манипуляторы. Руки грузовых манипуляторов будут состоять, видимо, из двух звеньев каждая и храниться в сложенном виде в грузовом отсеке, откуда будут выдвигаться при необходимости производить разгрузку [3]. Из требований, предъявляемых к рукам , наиболее критичным является жесткость — чтобы ограничить изгиб кроме того, важна способность переносить скручивающие нагрузки и гасить колебания. Композиционные материалы, в первую очередь на основе графита, видимо, идеально подходят для решения этой задачи. Изучается вариант конструкции, состоящей из тонких титановых труб, приваренных к концевым фитингам, и слоев композиционного материала, накладываемых на эти трубы под углами 0 и 45° (предположительно бороэпоксид). Детальная конструктивная проработка будет завершена не ранее 1975 г. [c.122]

Многие важные конструкции подвергаются воздействию воды, налриыер, основные части оборудования горячего и холодного водоснабжения трубы, фитинги, краны и насосы систеьш водяного охлаждения трубы, теплообменники, насосы и т.п. системы центрального отопления трубы, радиаторы, краны и насосы оборудование паровых злектростая1а1Й котлы или парогенераторы, перегреватели, паровые турбины, конденсаторы, трубы, краны и насосы корабли корпуса и винты портовые сооружения, часто со стальными сваями и шлюзы (гидрозатворы). [c.43]

Опорная ферменная конструкция, изготовленная из боралю-миниевых труб, применена в стартовой конструкции, используемой при запуске спутников Земли, осуществляемом рекетой Атлас . Конструкция из труб, соединенных оловянно-серебряным припоем с алюминиевыми фитингами, имеет высоту 2 м, длину и ширину 0,8 м и на 51% легче конструкции, изготовленной из алюминия. [c.236]

Эпоксиборопластик был использован фирмой Грумман для изготовления космических каркасных конструкций для НАСА. Система трубопроводов из боропластиков была изготовлена с помощью полиамидной эластичной мембраны, помещенной внутри металлической трубчатой негативной формы. Получена конструкция без складок, позволяющая реализовать свойства плоского материала в круглой детали. Для создания концевых соединяющих элементов конструкций были использованы металлические фитинги, приклеенные к трубчатой конструкции после ее отверждения, Прочность и жесткость эпоксиборопластика обеспечила существенное снижение массы, по сравнению с первоначальной металлической конструкцией. [c.559]

Наиболее специфичными среди слоистых композиционных материалов являются трехслойные (сэндвичевые) конструкции, которые характеризуются высокой жесткостью при изгибе в результате использования тонких оболочек из жесткого материала во, внешних слоях, связанных с толстой, но низкомодульной сердцевиной (заполнителем). Такие конструкции интенсивно разрабатываются в авиационной промышленности, где сочетание тонких металлических слоев, покрывающих с обеих сторон сердцевину из сотового заполнителя или другого материала с низкой плотностью, нозволяет создать очень жесткую, но достаточно легкую конструкцию. Аналогичные конструкции используются в строительных панелях и кораблестроении, где оболочки часто изготовляются из стеклопластиков, а заполнителем является бальзовое дерево или пенопласт. При применении таких конструкций главной функцией заполнителя является удаление жесткой оболочки от центральной плоскости (нейтральной оси при изгибе) с целью увеличения эффекта повышения жесткости. В этом случае используется прием, аналогичный увеличению жесткости листовых материалов с помощью ребер жесткости или фитингов, часто используемый в реальных конструкциях, например при изготовлении корпусов лодок из стеклопластиков, которые представляют собой однооболочковые конструкции. [c.194]

ПО конструкции панелей (ширина Ь = 1615 мм, толщина обшивки h = 1,7 мм, число стрингеров Т-образной формы п — 8, шаг между стрингерами 200 мм). Поперечный набор оболочки состоял из четырех шпангоутов, два из которых, торцевых, были выполнены из стеклопластика на связующем ЭФ32-301, а два других, промежуточных, — из сплава Д16АТ. Соединение обшивки с торцевыми шпангоутами осуществлялось с помощью фитингов из стеклопластика на связующем ЭФ32-301, а соединение промежуточных шпангоутов с обшивкой — металлическими фитингами из сплава АК8-2. Фитинги заклепками крепились к шпангоутам и к обшивке. [c.345]

Размещение верхних и нижних право- и левосторонних угловых фитингов, а также их конструкция и )азмеры, должны соответствовать ОСТ 20527—75. Внутренняя верхняя поверхность верхних угловых фитингов должна быть пригодной для ввода подъемных поворотных замков, входящих внутрь фитинга через верхнее отверстие, и иметь опорную поверхность площадью не менее 800 мм . Согласно ГОСТ 20527—75 угловые фитинги должны изготовляться из стали марки 20ГЛ или других сталей с содержанием углерода не более 0,2%, серы и фосфора—-0,03%. Кроме того, предел текучести отливок угловых фитингов после термообработки должен быть не менее 294 МПа (30 кгс/мм ), предел прочности не менее 540 МПа (55 кгс/мм ), а ударная вязкость при температуре 20 °С — не менее [c.13]

При расчете конструкций крупнотоннажных контейнеров принимают, что прогиб элементов нижней рамы контейнеров, загруженных до 1,8Рбр не должен быть более 6 мм ниже уровня опорных плоскостей нижних угловых фитингов. Подхватные элементы крупнотоннажных контейнеров должны выдерживать нагрузки, возникающие при плавном подъеме контейнера весом 1,25Рбр- [c.21]

Для измерения прогибов элементов конструкции нижней рамы контейнер при испытании устанавливают нижними углами (угловыми фитингами) на подкладки. Размеры подкладок, имеющих форму прямоугольного параллелепипеда, для контейнеров УУК-5, УУК-5У, УУК-3 равны 200X200X50 мм, а для контейнеров 1А, 1С и Ш соответствуют размерам опорной поверхности углового фитинга высотой 50 мм. [c.35]

В целом конструкция описываемого контейнера по нормам ИСО выдерживает динамическую нагрузку от ускорения 2g. Передняя и задняя панели рассчитываются на нагрузку 0,4 массы брутто, боковые панели — на нагрузку 0,8—1,2 массы брутто, при подъеме контейнера за верхние угловые фитинги он выдерживает нагрузку, равную двойной массе брутто. В целом контейнер выдерживает шестиярусное штабелирование, т. е. пятикратную нагрузку от массы брутто одного контейнера. [c.52]

Специальный контейнер для каучука предназначен для транспортировки синтетического каучука в ящичных поддонах, штучных и тарно-упаковочных грузов в облегченной цеховой упаковке. Конструкция контейнера выполнена с использованием гнутых стальных профилей из листовой стали. В контейнере размещаются в два яруса восе ль специальных ящичных поддонов с каучуком. В нижней раме контейнера образованы проемы для вил погрузчиков. В четырех верхних углах контейнера имеются фитинги для погрузки и выгрузки контейнеров кранами. На четырехосной железнодорожной платформе размещаются шесть контейнеров. Конструкция контейнера разработана Всесоюзным научно-исследовательским и экспериментально-конструкторским институтом тары и упаковки (ВНИЭКИТУ), г. Калуга. [c.61]

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

Для улучшения использования грузоподъемности создана новая конструкция длиннобазной специализированной железнодорожной платформы. Она выполнена без настила пола и бортов, оборудована специальными упорами для крепления крупнотоннажных контейнеров за нижние угловые фитинги. Упоры подпружинены и в нерабочем положении располагаюся ниже уровня пола (рамы) платформы, а в рабочем положении выступают над полом и входят в отверстия угловых фитингов контейнеров. На длиннобазной специализированной платформе установлено 24 таких упора по 12 на а.ждой боковой балке рамы. [c.109]

К конструкциям автоматических контейнерных захватов предъявляются следующие основные требования наведение захвата на контейнер, застройка и отстропка должны производиться оператором из кабины без участия стропальщика обеспечение безопасности работ (блокировка,исключающая включение двигателей подъема, если хотя бы один из кулаков не вошел в отверстие фитинга) возможность выравнивания контейнера во время подъема при неравномерной его загрузке [c.141]

Требования к конструкции 1) материалы болта и шайбы должны быть совместимыми с материалом фитинга 2) сопрягаемые поверхности алюминия и стали грунтовать не содержащим свинца цинкхроматным грунтом 3) нанести два слоя бутилкаучуко-вого герметика, причем второй слой наносится после отверждения первого 4) избыток герметика оформить в виде валика по периферии фитинга. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...