Техническое обслуживание и ремонт подъемников

Периодическое и частичное техническое освидетельствования должны проводиться в присутствии представителя администрации предприятия (организации)-владельца подъемника, лица, ответственного за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемника, электромеханика, ответственного за исправное состояние подъемника, а при частичном техническом освидетельствовании — и представителя организации, выполнившей ремонт подъемника. [c.145]

Глава 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДЪЕМНИКОВ [c.148]

Периодический осмотр, техническое обслуживание и ремонт подъемников должны проводиться согласно руководству по эксплуатации подъемника. [c.39]

Важным средством повышения производительности рабочих является механизация разборочно-сборочных операций, связанных с подъемом, перемещением и установкой тяжелых узлов и агрегатов. Для этого посты технического обслуживания и ремонта обеспечиваются подъемно-транспортным. оборудованием электротельферами, подъемниками различных видов, лебедками, домкратами. [c.151]

Часто посты для технического обслуживания и ремонта автомобилей оборудуются подъемниками. Наиболее распространенными типами подъемников, применяемыми в автотранспортных предприятиях, являются гидравлические и пневмогидравлические, а также электромеханические подъемники. [c.10]

Основные сведения о системе технического обслуживания и ремонта строительных подъемников [c.131]

Для поддержания строительных подъемников в работоспособном состоянии, увеличения срока их службы и обеспечения надежности в эксплуатации проводят их техническое обслуживание и ремонт в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР), руководствуясь при этом Инструкцией по проведению планово-предупредительных ремонтов строительных машин (СН 207—68). [c.131]

Для проведения работ непосредственно по техническому обслуживанию и ремонту применяют смотровые канавы тупикового или прямоточного типа, эстакады, электромеханические или гидравлические подъемники. [c.147]

Для поддержания строительных подъемников в работоспособном состоянии, увеличения срока их службы и обеспечения надежности в эксплуатации проводят их техническое обслуживание и ремонт в соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). [c.148]

Что предусматривает система ППР Система ППР предусматривает а) повышение технической готовности подъемников б) применение прогрессивных методов технического обслуживания и ремонта в) обеспечение регулярного контроля и надзора за техническим состоянием подъемников г) увеличение сроков службы как отдельных деталей, сборных единиц, так и подъемника в целом д) обеспечение парка подъемников квалифицированными рабочими и ИТР, оборудованием, запчастями, инструментом и другими материалами. [c.149]

Подъемник 138, 142 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта 7, 135 [c.282]

Годовой план технического обслуживания и ремонта легких кранов и подъемников разрабатывают на основании предусмотренных планом работы машины (в машино-часах) на год норм периодического проведения технических обслуживаний и ремонтов (табл. 51) и данных о количестве часов, отработанных машинами на начало года с начала их эксплуатации или после последнего капитального ремонта. [c.279]

Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов легких строительных кранов и подъемников [c.280]

Требования производственной санитарии и промышленной гигиены. Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание или ремонт автомобиля, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками. [c.229]

Техническое обслуживание и текущие ремонты легких кранов и подъемников целесообразно проводить специализированными бригадами с участием машинистов. [c.279]

Все работы, предусмотренные техническим обслуживанием или связанные с ремонтом автомобиля, разрешается выполнять только на специально оборудованных постах. При этом автомобиль должен быть надежно заторможен, а двигатель обязательно выключен и повешена таблица Двигатель не пускать — работаю . Если при выполнении указанных работ автомобиль необходимо поднять на домкрат или гидравлический подъемник, то работать под ним можно, только поставив под него козелки или упор. [c.373]

Увеличение числа станков, обслуживаемых одним наладчиком, означает интенсификацию его работы, поэтому заработная плата должна неизбежно возрастать на некоторую величину. Кроме того, возникают дополнительные трудности, например, с ремонтом и техническим обслуживанием станков, межстаночных транспортных устройств, уборкой стружки, загрузкой деталей на первые позиции автоматической линии и т. д. Например, на ряде автоматических линий ввиду перегрузки наладчиков пришлось ввести дополнительных рабочих для обслуживания и наладки транспортеров-распределителей, магазинов, подъемников и т. д. Все это требует дополнительных затрат, которые уменьшают экономию от многостаночного обслуживания. С учетом этого коэффициент сокращения трудовых затрат [c.152]

Назовите виды ремонта строительных подъемников. Различают два вида ремонта подъемников а) текущий и б) капитальный. Текущий ремонт (Т) обеспечивает работоспособность машины путем восстановления или замены отдельных единиц в деталей и производится в соответствии с графиком ППР ие менее чем через 1600 маш.-ч в зависимости от сложности машины и срока ее работы до первого капитального ремонта или до списания. В объем текущего ремонта входят работы, составляющие перечень работ по техническому обслуживанию. [c.150]

Одним из главных резервов роста производительности труда является дальнейшая механизация и автоматизация производственных процессов. Автомобильные подъемники и автопогрузчики служат массовыми средствами механизации в народном хозяйстве. Их применяют во всех отраслях промышленности, на транспорте, в сельском хозяйстве и строительстве. Автомобильные подъемники используют при строительно-монтажных работах, ремонте и профилактическом обслуживании различных объектов. Автопогрузчики работают на погрузочно-разгрузочных и складских операциях, на строительно-монтажных работах и в качестве внутризаводского транспорта на промышленных предприятиях. В настоящее время эксплуатируется около 10 тыс. автомобильных и других подъемников и более 70 тыс. автопогрузчиков. Парк этих машин постоянно пополняется и обновляется. Все более совершенными становятся конструкции автомобильных подъемников, увеличивается высота подъема и грузоподъемность машин, расширяются их технические возможности созданы модели с высотой подъема 30 м. В десятой пятилетке поставлена задача создать грузоподъемные машины с дистанционным и программным управлением. [c.3]

Настоящие Правила разработаны на основе Правил устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-11-92), утвержденных Госгортехнадзором России 19 11 92 г При составлении и редактировании Правил были учтены предложения ведомств, проектно-конструкторских и специализированных организаций по ремонту, реконструкции и техническому обслуживанию подъемников (вышек), а также промышленных предприятий, органов Госгортехнадзора и других заинтересованных организаций С введением в действие настоящих Правил утрачивают силу Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек) (ПБ 10-11-92), утвержденные Госгортехнадзором России 19 11 92 г [c.2]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

Техническое обслуживание и ремонт специальных машин должны проводиться в предназначенных для этого местах (постах), оборудованных устройствами (осмотровой канавой, подъемниками, встакадой, поворотным стендом и др.), а также приборами, приспособлениями и инвентарем согласно табелю оборудования постов. [c.165]

В связи с ориентацией предприятий автосервиса ВАЗ на индустриальные методы технического обслуживания и ремонта Волжским автозаводом был пересмотрен установившийся в стране порядок взаимоотношений с заказчиками. С целью снижения затрат времени на непроизводственные отвлечения персонала автоцентров и станций доступ заказчиков в ремонтную зону был прекращен. Внедрена безавансовая система оплаты заказов, увеличены сроки гарантии на производственные работы. Заказчику предоставлено право перед оплатой заказа произвести приемку автомобиля из ремонта и технического обслуживания с использованием подъемника, а также совершить пробный выезд с участием контролера-приемщика. [c.80]

На кого возлагается отвественность за исправное состояние и безопасное действие строительных подъемников Основной организационной формой управления парком машин в строительстве являются тресты и управления механизации, а также управления и участки малой механизации, которые объединяют квалифицированные кадры инженерно-технических работников, машинистов и других рабочих по техническому обслуживанию и ремонту, располагают необходимой производственной базой, В трестах и управлениях механизации концентрируются строительные машины (землеройные, подъемно-транспортные, дорожно-строительные) и средства малой механизации, куда входят строительные подъемники, телескопические вышки, гидравлические подъемники и т, д. [c.142]

Нормы по техническому обслуживанию и ремонту легких кранов и подъемников представляют среднюю величину трудоемкости ремонта или технического обслуживания машины с установленным на ней двигателем, лродол-жительности нахождения машин в техническом обслуживании или ремонте. [c.281]

Большинство имеющихся в капиталистических странах ремонтных предприятий и станций технического обслуживания по свидетельству американского журнала The Ameri an Automobile , проводившего их обследование, являются маломощными и неудовлетворительно оборудованными. Так, в США из более чем 200 тыс. заправочных станций 58 тыс. обслуживаются только одним их владельцем или силами его семьи и имеют минимум старого и несовершенного оборудования, а на 104 тыс. предприятий по обслуживанию и ремонту автомобилей приходилось 286 тыс. персонала, включая владельцев. В США 42% мелких и средних автохозяйств не имеют осмотровых канав или подъемников, 36%—оборудования для контроля свечей зажигания, 87% —стендов для проверки тормозов, 49% —приборов для регулировки и контроля карбюраторов и т. д. В Венесуэле из 3217 так называемых ремонтных мастерских только 10 могут выполнять капитальные ремонты двигателей, а 6 имеют современное оборудование для проверки тормозов. [c.7]

Для выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту необходим доступ сверху, сбоку и снизу автомобиля. Поэтому посты должны быть оборудованы осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон и способствующими повышению производительности, качества и безопасности работ. Основными устройствами являются осмотро-вые капавы, подъемники и эстакады. [c.32]

Формуляр является официальным документом, прилагаемым к машине лаводом-изготовителем. В нем указывают дату выпуска подъемника, его назначение, а также номер стандарта или технических условий, основные технические данные и характеристики подъемника, дату приемки и заводской номер подъемника и дату консервации машины на заводе, сведения гго техническому обслуживанию, а также данные по авариям, ремонтам, заменам отдельных частей и изменениям в конструкции подъемника в процессе эксплуатации. [c.116]

Оффшорный бизнес начал получать широкое применение в видах деятельности, занимающихся материально-техническим обеспечением. Совершенно очевидно, что крупные пользователи различного оборудования должны иметь долгосрочные соглашения на поставку запасных частей или гарантийного обслуживания и ремонта. В частности, распределение большого количества запчастей крупных кораблестроительных фирм производится через оффшорные центры. Время от времени происходит даже так, что производитель продает свою продукцию без прибыли по договору материально-технического обеспечения. Типичным примером этого является поставка строительных подъемников. Производитель почти постоянно продает подъемники по заниженной цене и начинает получать реальную прибыль через 20 лет регулярного техни- [c.197]

Для производства работ, при которых рабочий должен находиться под автомобилем, все помещения как для технического обслуживания, так и для длительного ремонта должны быть обо- )удованы подъемниками, осмотровыми канавами или эстакадами, устроенными так, чтобы рабочий мог работать стоя. Осмот-ровые канавы и эстакады должны обязательно иметь направляющие предохранительные реборды. [c.308]

В состав текущего ремонта (Т), проводимого на подъемнике С-598, входят работы по техническому обслуживанию, замена быстроизнашивающихся деталей и узлов, канатов, фрикционных обкладок, тормозной ленты (вопрос об их замене решается в зависимости от состояния этих элементов) частичная окраска подъемника осмотр и подчистка контактов электропусковой аппаратуры. Через определенные пррмежутки времени проводится техническое обслуживание (ТО), а в случае совпадения с ремонтом — во время проведения последнего. [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...