Тяговое тракторов

Подъем рулона корпуса резервуара. После окончания работ по днищу приступают к подъему рулона корпуса с помощью А-образной стрелы и тракторов (рис. 87). При подъеме следует соблюдать соосность рулона, А-образной стрелы, тягового трактора (или тракторной лебедки) и страхового (тормозного) трактора. [c.92]

Количество тяговых тракторов. ...... 2 [c.184]

Первым и вторым способом корчуют пни небольших диаметров, а также пни со слабой корневой системой, для извлечения которых достаточно усилия тягового трактора при нормальном режиме работы. [c.17]

Рис. 30.2. Теоретическая тяговая трактора

Гидравлическая система позволяет выполнять подъем и опускание подрезного и планировочных ножей. Кроме того, обеспечивается возможность поворота опорных катков и отбойного щита. Ходовые части балластоочистительной машины и траки тяговых тракторов приспособлены для передвижения по рельсам железнодорожного пути. [c.62]

ИХ тяговую способность в 1,5...2 раза. Это дает возможность уменьшить число ремней в комплекте и ширину шкивов. Скорость узких ремней допускается до 40 м/с. Применяют для автомобилей, тракторов, комбайнов и др. [c.263]

В табл. 22 [47] приведены данные обработки результатов наблюдений за надежностью заднего моста трактора тягового класса 3 ТС. Под наблюдение было поставлено 83 машины. Через Гг обозначено число отказов уплотнений в установленном интервале наработок, а через Пг — число тракторов, наблюдения над которыми были прекращены по различным причинам после наработки 4. Значения ti и Ё наносятся на вероятностную бумагу, и по ней известными методами [82] определяют параметры функции распределения (в рассматриваемом примере имеет место распределение Вейбулла). [c.159]

Оценка надежности уплотнения заднего моста трактора тягового колеса по результатам незавершенных испытаний [c.160]

I, 5 — гидроцилиндры г — рама J — тяговый элемент 4 — цепь-5-щеточный рабочий орган 7 — кормушка 8 - трактор. [c.37]

Вторым типичным примером по характеру движения являются агрегаты, которые работают с частыми повторными остановками и разбегами. К ним относятся разнообразные подъемные машины и так называемые тяговые агрегаты на локомотивах, автомобилях, тракторах, судах и т. д. Очевидно, что при длительных разбегах и выбегах такие машины работали бы крайне непроизводительно. [c.202]

Тяговое усилие (соответственно на крюке трактора и штоке протяжного станка) [c.156]

Тяговые характеристики II —306 Тракторы Коминтерн —Муфты главные — [c.308]

Прицепы на полозьях. Для определения тяговых усилий, необходимых для перемещения прицепов к тракторам на полозьях, необходимо пользоваться следующими коэфи-циентами сопротивления скольжению [c.141]

К р ж и в и ц к и й А. А., Тяговые свойства трактора на транспорте, Машгиз, 1940. [c.225]

Подставляя и из формул (6) и (2), получаем уравнение тягового баланса колёсного трактора [c.277]

ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ ТРАКТОРОВ [c.283]

Тяговый расчёт тракторов. Перед выполнением тягового расчёта необходимо установить прицепной инвентарь, с которым должен работать проектируемый трактор, и на основе его анализа определить расчётный диапазон сил тяги на крюке max — шш- [c.285]

Построение тяговой характеристики проектируемого трактора. Основой построе- [c.286]

Уравнение тягового баланса колёсных и гусеничных тракторов при их работе на транспорте с повозками может быть представлено в следующей форме [c.287]

На диаграмме нанесена также линия а — Ь, ограничивающая тяговые свойства трактора сцеплением движителей с почвой. [c.287]

Мощность тракторов характеризуют максимальной мощностью двигателя на регуляторе и тяговой мощностью в нормальных полевых условиях. [c.297]

Одним из критериев при решении данного вопроса может быть экономичность работы трактора. Для сохранения высокого эксплоа-тационного к. п. д. рабочий диапазон тяговых усилий трактора не должен быть выше чем 1,65—1,8 в зависимости от его конструкции, В связи с этим шкала тяговых мощностей системы тракторов должна представлять собой геометрический ряд. Показатель ряда можно принять 1,5, чтобы рабочие зоны тяговых усилий смежных по мощности тракторов частично перекрывали друг друга. [c.297]

Совещание по механизации сельского хозяйства (1946 г.) наметило систему с.-х. тракторов из пяти классов со следующими тяговыми мощностями на стерне 1) мелкие тракторы 6—8 л. с., 2) тракторы малой мощности 12 л. с., 3) средней мощности 24 л. с, [c.297]

Экономичность работы трактора в большой степени зависит от его ходовой части. Из сравнения рабочих балансов (фиг. 13), составленных по материалам испытаний на стерне нормальной влажности, следует 1) тракторы на металлических колёсах со шпорами имеют большие потери на самопередвижение потери на буксование у них быстро растут с увеличением тягового усилия 2) у тракторов аа пневматических шинах низкого давления потери на самопередвижение невелики, но буксование сильно растёт с увеличением тяговых усилий, особенно на рыхлых почвах н при повышенной влажности 3) у тракторов на гусеничном ходу потери на самопередвижение несколько выше, чем у тракторов на пневматиках, но благодаря хорошему сцеплению с почвой и малому буксованию суммарные потери у них ниже. [c.305]

Испытания гусеничных тракторов в полевых условиях, проведённые в СССР в 1945 г., показали, что на стерне при буксовании 7о/о тяговые усилия составляли 0,65—0,7 от веса трактора. [c.305]

По испытаниям НАТИ в 1935 г. тяговые усилия тракторов на шинах низкого давления [c.305]

Фиг. 18. Тяговая характеристика трактора, Универсал-2 на второй передаче при культивации пропашных.

Фиг. 19. Тяговые характеристики трактора СТЗ-НАТИ на первой вспашке пара

Фиг. 17. Регуляторная характеристика двигателя КД-35. Фиг 20. Тяговые характеристики трактора КД-35 на стерне

Фиг. 22. Тяговые характеристики на стерне трактора Сталинец 80.

Для повышения экономичности работы трактора зона его высоких к. п. д. должна быть расположена на участке наиболее употребительных тяговых усилий (фиг. 14). [c.312]

Кинематический расчёт коробки передач. Передаточные числа трансмиссии трактора на разных передачах [c.324]

Расположение шарнира сцепного прибора вблизи центра поворота трактора уменьшает поворачивающие моменты, возникающие при несовпадении направления силы тяги трактора с направлением тягового сопротивления прицепа, облегчает поворот трактора и помогает удерживать желательное направление движения тракторного агрегата. [c.387]

На прицепные устройства, предназначенные для работы тракторов с сельскохозяйственными орудиями и машинами, имеется ГОСТ 3481-46, обязательный для всех с.-х. тракторов, кроме пропашных. С.-х. тракторы, предназначенные также для тяги транспортных прицепов, должны иметь дополнительные тягово-сцепные приборы по ГОСТ 2349-45. На фиг. 119 показано положение сцепного прибора на тракторе по ГОСТ 3481-46. При отсутствии регулировки по высоте >4 = 350 + + 100 мм, при наличии регулировки нижнее [c.387]

При разгрузке лебедкой и трактором (рис 82, а) рулон обхватывают одним канатом (у злом-удавкой) по центру тяжести, обматывая двумя-тремя витками конец каната закрепляют к форкопфу трактора. Другой канат (также с помощью удавки) закрепляют на рулоне со стороны толстых листов на расстоянии 500—800 мм от торца рулона и обматывают вокруг рулона витками. Количество в,итков должно соответствовать длине пути разгрузки плюс 10—15 м. Тяговый трактор располагают под углом, вне габаритов рулона, на расстоянии 20— 25 м от оси железнодорожного пути, а тормозной трактор — строго по центру тяжести рулона на расстоянии не менее 26 м от оси железнодорожного пути. [c.87]

Как показывают статистические данные, из общей массы людей, занятых на транспортных средствах, примерно 56 % работают на тракторах, 35 % на грузовых автомобилях и только 9 % работают на остальных видах транспортных средств. Если учесть, что значения вибрационного параметра в одночисловой оценке на рабочих местах тракторов и автомобилей одного порядка, то следует отдать предпочтение тракторам как наиболее представительной группе машин, являющихся источниками транспортной вибрации. С метрологической точки зрения тракторы представляют интерес еще и по другой причине. Этот тип машин предназначен для выполнения наибольшего числа операций (их количество доходит до 100) и работа их протекает в наиболее жестких условиях (большие перегрузки, повышенное содержание пыли, минимальный комфорт). Кроме того, среди тракторов имеется многочисленная группа машин (с малыми тяговыми усилиями), в кабинах которых может разместиться только один человек — оператор машины, и здесь без дозиметрии обойтись невозможно. Поэтому одноместные тракторы являются идеальными объектами для испытания вибродозиметров и отработки требований к индивидуальным дозиметрам общей вибрации. [c.48]

Для выполнения возрастающих объемов строительно-монтажных работ, с учетом увеличения удельного веса их в восточных районах страны, потребуется значительное пополнение и обновление парка строительных машин, механизмов и автотранспорта, особенно экскаваторов с емкостью ковша 1 м и выше, бульдозеров на гусеничных тракторах с тяговым усилием 10—25 т, ав-томашин повышенной проходимости, башенных и гусеничных кранов грузоподъемностью 75 т и выше, мощных мостовых и козловых кранов, автобетоносмесителей, автобетононасосов и другой техники. [c.291]

Циркуляционное нли колебательное (вращающийся вал или случай комбинированного нагружения) Нормальный и тяжелый (0,07С < Р SS 0,15С) Шари- ковые До 100 Св. 100 до 140 S 140 250 к6 1,6 т6 п6 j.5 (j5) к5 m5 п5 Деревообделочные машины, электродвигатели мощностью до 100 кВт, кривошипно-шатунные механизмы коробки передач автомобилей и тракторов, шпиндели металлорежупди.т станков, крупные редукторы, тяговые электродвигатели малой мощности, вентиляторы, турбокомпрессоры [c.235]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 - Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 -- Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332 [c.310]

Для увеличения сцепного веса тракторы на шинах снабжаются балластом в виде грузов на ведущих колёсах и жидкости, заливаемой в камеры. В качестве типичного примера можно привести трактор средней мощности, у которого при собственном весе 2150 лгг вес добавочных грузов, устанавливаемых на задние колёса, составляет 885 кг, а вес жидкости, заливаемой в камеры, 365 кг. У тракторов-агрегатов потребность в балласте иеньше за счёт использования веса орудия и вертикальных составляющих реакций почвы на его рабочих органах. Тракторы на металлических колёсах со шпорами по тяговому усилию на единицу веса занн-среднее положение между гусенич-тракторами и тракторами на пневма- [c.305]

Фиг. 14 Тяговые характеристики трактора Мак-Кормик W-9 на пневматических шинах по испытаниям в Небраске.

Фиг. 14 <a href="/info/455768">Тяговые характеристики трактора</a> Мак-Кормик W-9 на <a href="/info/64024">пневматических шинах</a> по испытаниям в Небраске.

К. п. д. тракторов на пневматиках при наших испытаниях в 1935 г. на сухой стерне не превышал 68%. В условиях опытной станции в Нибраске на искусственном треке к. п. д. достигает 8СО/о. При больших тяговых уси- [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...