Расчет и проектирование вибрационных

Рассмотренные примеры не охватывают все возможные варианты и приемы ориентирования деталей в вибробункерах. Более подробно с методами ориентации можно познакомиться в специальной литературе [13, 19], где приводится методика расчета и проектирования вибрационных бункеров. [c.48]

В Ленинградском политехническом институте работы по расчету и проектированию вибрационных стендов проводились также кафедрой Динамика и прочность машин в отдельных работах этой кафедры принимали участие члены кафедры Электрические машины [8, 9]. [c.105]

Динамика вибрационных машин опирается на теорию колебаний линейных (т. 1) и нелинейных (г. 2) систем. Поэтому во второй части тома рассмотрены только специфические вопросы расчета и проектирования вибрационных машин, в том числе синтез необходимого поля вибрации, динамическое управление вибрацией рабочих органов машин, моделирование удара, расчет вибрационных машин основных классов, защита от их шума. [c.12]

Расчет и проектирование вибрационных загрузочных устройств (ВЗУ) — Комбинированные упругие системы для ВЗУ с разделительным возбуждением колебаний 236- 241 [c.400]

Д ь я ч к о в В, К, Исследования и основы расчета и проектирования вибрационных конвейеров. Труды ВНИИПТМАШ, вып. 3 (35), 1963. [c.395]

В некоторых конструкциях амортизаторов роль демпфера выполняет жидкость (масло, битум), сжатый воздух или сетчатые проволочные подушки. Расчет и проектирование вибрационных устройств см. в литературе [7, 30, 39, 49] и др. [c.86]

При выдаче из транспортно-бункерных вибрационных устройств детали необходимо выдавать строго ориентированными, с заданным ритмом работы или очень точной дозировкой насыпного материала (например, порошка для напыления подложек интегральных схем). Эти условия определяют специфические требования к методу расчета и проектирования вибрационных загрузочных и технологических устройств. [c.134]

Необходимо отметить, что широкое развитие после Великой Отечественной войны научных исследований по экономичности проточной части, статической и вибрационной прочности, а также глубокое изучение работы отдельных элементов турбинного оборудования на электростанциях дали не только конкретные материалы и рекомендации по расчету и проектированию. Публикации результатов теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в научно-исследовательских институтах, лабораториях втузов и заводов, внесли неоценимый вклад в дело подготовки кадров и повышения квалификации большого коллектива советских турбостроителей. [c.25]

Механические системы в процессе эксплуатации подвергаются разнообразным динамическим воздействиям, среди которых, как правило, имеются нагрузки случайного характера. К, ним относятся вибрационные и ударные воздействия при движении транспортных средств, аэродинамические силы, вызванные атмосферной турбулентностью и шумом двигателей, сейсмические силы, нагрузки, обусловленные случайными отклонениями от номинальных режимов работы машин, и другие воздействия, в состав которых входят случайные флуктуации, В связи с этим постановка нелинейных задач статистической динамики представляет большой интерес для инженерных приложений, решение этих задач является необходимым этапом при расчете и проектировании машин и приборов, создании надежных и эффективных образцов современной техники. [c.6]

Новые задачи динамики машин возникли в связи с учетом упругости звеньев. Можно отметить две группы таких задач. В первой — дополнительные перемещения звеньев, обусловленные упругостью, оказываются малыми по сравнению с основными перемещениями, определенными кинематической схемой механизма. В этом случае решение, выполняемое обычными методами кинематики и кинетостатики, корректируется методами теории колебаний. Вторая группа задач определяется большими деформациями упругих элементов механизмов. Для таких механических систем исследование производится одновременно кинематическими и динамическими методами. Методы расчета и проектирования подобных систем развиваются, в частности, применительно к машинам вибрационного и виброударного действия. [c.220]

Вибрационные загрузочные устройства хотя и очень просты по конструкции, но в то же время требуют выполнения сложных расчетов при проектировании. Сложность проектирования вибрационных загрузочных устройств вызвана тем, что на процесс вибрации лотка одновременно влияет большое количество различных факторов жесткость системы, частота колебаний, резонансные явления и др. [c.135]

Расчет на динамические нагрузки производят при проектировании частей конструкции, находящихся под воздействием ударной или вибрационной нагрузки, создаваемой станками, двигателями, молотами и другими механизмами. [c.54]

Определение вибрационных характеристик планетарных механизмов на стадии их проектирования требует разработки и усовершенствования методов вибрационных расчетов. В статье описана методика расчета вынужденных поперечно-крутильных колебаний звеньев типового планетарного механизма [1]. [c.132]

Механизмы с упругими связями часто предназначаются для работы в вибрационном или виброударном режимах. Подобные режимы могут также возникать в результате побочных вибраций и пульсаций, сопутствующих работе любой машины. В обоих случаях задачи проектирования и расчета механизмов с упругими связями тесно связаны с анализом их динамики и устойчивости. [c.7]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН [c.135]

Проектирование современных механических и электромеханических систем приборов невозможно без учета вибрации их элементов. При расчете вибрационных параметров, например собственных частот (табл. 12.1), в существующей справочной лите- [c.653]

Расчет на действие динамической нагрузки (динамический расчет) производят при проектировании частей конструкций, находящихся ПОД действием ударной или вибрационной нагрузки, создаваемой станками, двигателями, молотами и другими механизмами и вызывающей колебания сооружений. Многие части машин также находятся под действием динамической нагрузки. [c.589]

Попытки принципиально разграничить обычную усталость и усталость при малом числе циклов, по-видимому, не оправданы. Во всяком случае оба вида усталости соответствуют одной и той же кривой усталости, которая обычно без скачков переходит от Д цикла (статическое нагружение) к тысячам циклов и выше . Необходимость учета опасности разрушения при малом числе циклов, т. е. от повторно-статических нагрузок, привела к изменению проектирования и расчета на прочность многих конструкций. Так, например, до 1940 г. расчет основных частей самолета производился на статическую прочность. Требования по выносливости предъявлялись лишь к отдельным узлам, испытывающим в эксплуатации вибрационные нагрузки [18]. В настоящее время большинство силовых элементов самолетов, кораблей, крупногабаритных резервуаров и сосудов давления [21, с. 166] и некоторых других сооружений рассчитывают на сопротивление повторно-статическим нагрузкам [4, 18, 27, 38, с. 274], что привело к существенным изменениям и при выборе материала [35]. [c.204]

Расчет систем виброизоляции человека-оператора (подрессоренных сидений кабин, платформ) осуществляется аналогично приведенным выше статическому и динамическому расчетам произвольных систем виброизоляции. Защита человека-оператора от вибрационных внешних воздействий — обязательная составная часть проектирования машин. [c.873]

На стадии прочностного расчета обороты ротора и их изменение по режимам обычно известны, поэтому можно достаточно точно рассчитать нагрузки от центробежных сил. Средние (расчетные) для данного режима газовые нагрузки также можно определить по данным газодинамического расчета турбины. Однако пока не представляется возможным надежно рассчитать переменные составляющие газовых нагрузок. Поэтому при проектировании лопаток приходится ограничиваться определением напряжений от расчетных газовых нагрузок, а переменные вибрационные напряжения определять экспериментально (тензометрированием) после изготовления опытных образцов изделия. Температурное поле лопатки и его изменение по режимам можно предварительно приближенно рассчитать [8]. Это позволяет определять температурные напряжения. [c.294]

В дальнейшем необходимо продолжить исследования физической природы явления схода вихрей, особенно в направлении применимости результатов при проектировании лопаток. Для этого потребуются новые обобщения данных, учитывающие влияние вихревых дорожек на КПД турбомашин, их акустические и вибрационные характеристики, а также на процессы теплопередачи. Необходимо также развивать численные методы расчета вихревых дорожек, которые могут составить основу при поиске обобщений. Таким образом, в перспективе открывается расширение области исследований. [c.228]

Существует большое разнообразие конструкций механизмов питания автоматических станков и линий, поэтому для упрощения анализа они классифицированы. В книге даны рекомендации по проектированию оптимальных конструкций механизмов питания с учетом вида заготовок производства (массового, крупносерийного и серийного). Рассмотрены конструкции и методы расчета технологических и вибрационных устройств, в которых обработка заготовок производится в процессе движения в бункерах, заполненных технологическими средами, например жид-1 3 [c.3]

В многомассных вибрационных машинах с дебалансными вибровозбудигелями могут иметься частоты свободных колебании конструкции, отличные ог частот колебаний ее на виброизоляторах и также меньшие рабочей частоты в этих случаях рост амплитуд колебаний при прохождении через резонанс может привести к опасному росту напряжений в деталях. Таким образом, оценка амплитуд колебаний при прохождении через резонанс является обязательной при расчете и проектировании вибрационных машин с дебалансными вибровозбудителями. [c.180]

Основные экспериментально установленные факты, выявившие характер влияния вибраций на механические свойства грунтов (в основном песчаных), сводятся к следуюш ему. Вибрация вызывает изменение-деформационных и прочностных свойств грунта (суш ественно возрастает-сжимаемость и резко падает сопротивление сдвигу). Кроме того, грунт приобретает свойства вязкой жидкости. Особенность рассматриваемых эффектов состоит в том, что они оказываются обусловленными только-ускорениями колебаний, и зависимость механических характеристик от ускорения носит четко выраженный пороговый характер — влияние-колебаний на механические характеристики (сжимаемость, коэффициент вибровязкости и т. д.) начинает сказываться лишь после достижения амплитудой вибрационного ускорения некоторого порогового значения. Проведенные эксперименты позволили выявить как сами пороговые значения ускорения, так и конкретный вид указанных зависимостей. (Н. А. Преображенская, 1958 И. А. Савченко, 1958 Д. Д. Баркан, 1959, и др.). Д. Д. Барканом, О. Я. Шехтер, О. А. Савиновым и другими с учетом полученных в опытах данных были разработаны методы теоретического решения задач о вибропогружении свай и иных конструкций в грунт и о глубинном и поверхностном уплотнении грунтов вибраторами. Полученные при этом результаты позволили разработать, рациональные инженерные методы расчета и проектирования как вибровозбудителей, так и самих процессов вибропогружения и виброуплотнения., [c.222]

Подробнее о теории работы вибрационных бункеров см. Н. И. К а м ы ш н ы й. Теоретические основы проектирования вибрационных загрузочных устройств. — Известия высших учебных заведений. Машиностроение , 1958, № 6 В. А. Повидайло. Расчет и конструирование вибрационных питателей. Ма..гиз, 1962 и др. [c.71]

Предварительные замечания. Цель расчета на вибрацию и проектирования вибро-защитных систем состоит в том, чтобы свести до минимума или до допустимого предела уровни вибраций и вибронапряженности в машинах, конструкциях и приборах. При расчетах на случайные вибрации требования к этим уровням целесообразно формулировать в терминах общей теории надежности путем задания пространства качества, т. е. совокупности параметров вибрационного поля и связанных с ним физических полей, и области допустимых состояний в этом пространстве качества — ограничений на параметры этих полей. [c.322]

Дучинский Б. Н. Прочность и основания расчета сварных соединений, работающих на переменные и знакопеременные усилия.— В кн. Вибрационная прочность сварных мостов. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного строительства и проектирования. Вып. 8. М., Трансжел-дориздат, 1952, с. 137—199. [c.257]

Расчет вибрационных загрузочных устройств. При проектировании вибрационных загрузочных устройств необходимо учитывать, что режимы с проскальзыванием следует использовать при перемещении хрупких и нежестких деталей, но они обеспечивают сравнительно малые скорости перемещения заготовок по лотку — порядка 4—5 м/мин. Значительно большие скорости перемещения (20 м/мин и более), а следовательно, и высокую производительность можно получить при использовании режимов с подбрасыванием. [c.221]

Все уплотняемые материалы представляют собой упруго-вязко-пла-стические системы, свойства которых в настоящее время недостаточно изучены. Нет также и обоснованной теории деформирования таких сред. Поэтому при выборе мощности двигателя, определении амплитуд колебаний и т. д. лучше всего руководствоваться опытными данными. Вместе с тем в настоящее время разработаны методы расчета, основанные на предположении, что уплотняемый материал обладает только упругим или только вязким сопротивлением, а иногда учитываются как упругие, так и вязкие свойства. Однако во всех случаях исходные зависимости упрощаются, так как в противном случае задача становится неразрешимой. Результатами решейия таких задач можно пользоваться главным образом для относительного сопоставления различных вариантов при проектировании, вибрационных машин. [c.378]

Определение динамических характеристик. При экпериментальных исследованиях динамических характеристик тела человека обычно определяют механический импеданс и комплексные частотные характеристики. Эти характеристики тела человека служат исходными данными при расчете эффективных систем виброзащиты человека при создании механических моделей и имитаторов динамических характеристик при проектировании вибробезопасных машни при разработке гигиенических норм вибрационных воздействий. [c.379]

Вибрационная характеристика каждого вновь применяемого облопачивания должна быть проверена при проектировании и постройке турбины. Собственную частоту колебаний лопаток, помимо расчета, который выполняется при проектировании, следует определять опытным путем, лучше всего на облопаченном диске турбины [9], чтобы учесть фактическую жесткость заделки лопаток и жесткость посадки бандажа. [c.152]

На наш взгляд, в инженерных расчетах нет необходимости добиваться чрезмерной точности решения обратной задачи. В процессе проектирования, как правило, неизбежна неоднократная корректировка лопаточного аппарата, связанная с требованиями технологичности, прочности и вибрационной надежности. Поэтому для предварительных расчетов даже относительно длинных лопаток последних ступеней паровых турбин заслуживает внимания простейший частный случай обратной задачи с учетом радиальных составляющих скоростей — конический поток [25, 27]. Вместе с тем проектируя ступени, в которых существены радиальные течения, на заключительном этапе целесообразно ставить хорошо разработанную в настоящее время прямую задачу газодинамического расчета для окончательного выбора геометрических характеристик. [c.203]

При конструктивной разработке машины или агрегата производится расчет динамической системы вала, в результате которого определяются нагрузка, действующая на подшипник (реакция в опоре), N (кгс), диаметр шейки вала d (в м) и частота вращения вала п (об/мин). Кроме этих величин из технР1ческого задания на проектирование известными являются окружающая среда и ее свойства (коррозионная активность, наличие абразивных взвесей и их размеры, вязкость, радиоактивное воздействие и др.), температура окружающей среды, вид нагрузки (спокойная, ударная, вибрационная и т. п.). [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...