Поворотные брусья

Прицеп роспуск представляет собой небольшую раму, установленную на одной или двух осях с колесами и рессорной подвеской, к которой жестко прикреплено дышло. Поворот обеспечивается установленным на раме поворотным брусом, на который укладывают длинномерный груз. Такой же поворотный брус, на который опирается передний конец длинномерного груза, установлен и на автомобиле-тягаче. Если длина перевозимого груза значительная, то поворотное устройство не обеспечивает маневренности автопоезда и прицеп-роспуск оборудуют устройством, обеспечивающим поворот его колес. [c.323]

Устройства путевого заграждения служат для ограждения путей необщего пользования ведущих в мастерские, на заводы, подъездные пути, пути отстоя подвижного состава и др. К ним относятся сбрасывающие стрелки, сбрасывающие башмаки, запорные поворотные брусья и вагонные подкладки. [c.325]

На запорном поворотном брусе знак-указатель устанавливают на самом брусе по оси пути. Стойку указателя прикрепляют к брусу болтами. Указатель всегда обращен в сторону пути и показывает, что путь загражден. [c.326]

Поворотный брус путевого заграждения может быть с металлической оттяжкой и без нее (рис. 228). [c.326]

Рпс. 229. Опорные стойки поворотного бруса [c.326]

Поворотный брус путевого заграждения (рис. 156) делают обычно из дерева. Брус и стойки окрашивают поперечными полосами в черный и белый цвета, металлические части — в черный цвет. Стойку для указателя путевого заграждения прикрепляют на брусе болтами. [c.142]

Поворотные брусья, сбрасывающие башмаки и стрелки устанавливают для предупреждения выхода подвижного состава с тех путей, которые ими ограждаются. [c.142]

Примыкания подъездных и соединительных путей к приемо-от-правочным и прочим станционным путям должны иметь поворотные брусья, а при наличии спусков круче 2,5%о в сторону станции в.место поворотных брусьев — сбрасывающие башмаки или стрелки, а в отдельных случаях — охранные стрелки или предохранительные тупики. [c.11]

К приборам путевого заграждения относятся путевые упоры (рис. 27, 28), поворотные брусья путевого заграждения (рис. 29), сбрасывающие башмаки (рис. 30), сбрасывающие стрелки. [c.377]

Рис. 29. Поворотный брус путевого заграждения

Пластмассы в рельсовых скреплениях 314 Поверхность возможного смещения 174, 179 Поворотные брусья 377, 379 [c.761]

Поворот прицепа-роспуска обеспечивается установленным на его раме поворотным брусом. Такой же брус устанавливают на тягаче. Груз опирается своими концами на поворотные брусы, благодаря чему достигается поворот тягача относительно прицепа. Если длина перевозимого груз велика, то прицеп оборудуют устройством поворота колес по типу рулевого привода управляемых колес автомобиля. [c.276]

Поворот обеспечивается установленным на раме поворотным брусом, на который укладывают длинномерный груз. Такой же поворотный брус, на который опирается передний конец длинномерного груза, установлен на ав-томобиле-тягаче. Если длина перевозимого груза значительная, то прицеп-роспуск оборудуют устройством, обеспечивающим поворот его колес. [c.255]

Указатели путевого заграждения устанавливают на переводном механизме сбрасывающих стрелок и башмаков, а также на поворотных брусьях и путевых упорах. [c.51]

Поворотные брусья устанавливают на путях, ведущих в мастерские, на заводы, на подъездные пути предприятий эти брусья служат для преграждения или разрешения заезда локомотива или подвижного состава на ограждаемый путь. [c.257]

Предохранительные тупики и охранные стрелки препятствуют выходу подвижного состава на маршруты приема, следования и отправления поездов. На примыканиях подъездных и соединительных путей к приемо-отправочным и прочим станционным путям укладывают как предохранительные тупики или охранные стрелки, так и сбрасывающие башмаки (рис. 50) или стрелки. Разрешавшееся ранее использование для этих целей поворотных брусьев новые ПТЭ не допускают, так как они не могут надежно задержать подвижной состав. [c.74]

Фиг. 46. Детали поворотного бруса

Подкладки являются переносным устройством, но вместе с этим употребляются стационарные поворотные запорные брусья. Детали поворотного бруса показаны на фиг.Иб. [c.198]

Раздел I — Общие сведения о станции — характеризует прилегающие к станции перегоны, направления движения (нечетное и четное), основные средства сигнализации, примыкания подъездных путей железной дороги, виды и месторасположения средств связи и с кем она осуществляется. В этом разделе помещены сведения о границах станции, путях, стрелках, поворотных брусьях и др. [c.68]

Нецентрализованных постов, стрелок и поворотных брусьев на станции нет. Указатели тупикового заграждения на станционных путях 1, 3, 4 освещаются. [c.69]

При необходимости устанавливаются запирающиеся поворотные брусья с дневными и ночными указателями путевого ограждения. Стрелочные переводы запираются на замок, ключ от которого хранится у мастера или бригадира [c.121]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

За исключением кранов-трубоукладчиков, рабочий режим которых включает их передвижение, большая часть самоходных кранов выполняет работу в основном рабочем режиме позиционно. При этом для повышения устойчивости и по условиям допустимой загрузки пневматических шин краны с пневмоколесным ходовым оборудованием устанавливают на располагаемые по углам неповоротной рамы выносные опоры в виде выдвижных балок, поворотных или вертикальных откидных кронштейнов, на свободных концах которых устанавливают опирающиеся на клетки из деревянных брусьев винтовые домкраты или, чаще, гидравлические цилиндры. Кроме того, у кранов с подрессоренной ходовой частью рессоры на время работы крана блокируют специальными устройствами. При работе на неустойчивых грунтах иногда выносные опоры применяют и в гусеничных кранах. [c.172]

Bj, Sj. fl-i- 4 — соответственно продольная, крутильная, поворотная и сдвиговая жесткости эквивалентного бруса [c.37]

Брус запорный поворотный 326 [c.562]

Вал гидродвигателя с поворотной лопастью (рис. П. 101) может поворачиваться только на угол, не превышающий 360°. Лопасть 3 жестко связана с валом 2. Внутри цилиндра 1 закреплен П-образный брус 6, в пазу [c.336]

I — ротор, 2 — корпус, 3 — выдвижная колосниковая решетка, 4 — поворотная колосниковая решетка, 5 — выдвижная балка (брус), 6 — отбойная плита [c.249]

Ремонт молотковой дробилки. Корпус дробилки очищают снаружи от остатков топлива и грязи. Затем открывают все люки и лазы корпуса, выкатывают выдвижную колосниковую решетку и выдвигают брус из корпуса дробилки и очищают внутри корпус, отбойную плиту и поворотную колосниковую решетку. Вскрывают роликоподшипники ротора, осматривают их и заменяют новыми. [c.250]

Все металлические конструкции крана (поворотная платформа, секции стрелы, ходовая рама) должны опираться на железнодорожную платформу (рис. 155) через деревянные подкладки 2 — брусья или шпалы, количество которых зависит от массы сборочных единиц и необходимости придания им горизонтального положения. [c.220]

Чтобы предотвратить перемещение гусеничных тележек вдоль и поперек платформы, впереди (или между опорными катками) и с боков обеих гусениц устанавливают упорные брусья, прикрепляемые к полу платформы гвоздями. Весь кран и его поворотную часть закрепляют на платформе проволочными растяжками 3. Поворотные платформы тяжелых кранов грузоподъемностью 40—63 т соединяют с конструкциями железнодорожной платформы четырьмя специальными тягами, располагаемыми вдоль платформы. [c.220]

ТО-1 — проверить крепление стремянок, хомутиков и пальцев рессор, шкворня поворотного устройства, стремянок, болтов, петель и запоров платформы, заднего фонаря и электропроводов к нему проверить состояние втулок и пальцев рессор, деталей рамы, дышла, осей буксирного прибора, продольных и поперечных брусьев, досок бортов и пола платформы проверить люфт подшипников ступиц колес и легкость действия поворотного устройства прицепа смазать солидолом сочленения передней и задней подвесок, шкворня и роликов поворотного устройства. [c.223]

В закрытом положении поворотный брус лежит на головке рельсов перпендикулярно оси пути свободный конец его опирается на опорную стойку, имеющую вырез вполдерева (рис. 229) он запирается накладкой из уголковой стали 75 Х 75 Х Ю мм и висячим замком. [c.326]

Поворотный брус и стойки окрашивают поперечными полосами черного и белого цвета длиной 300—400 мм металлические части окрашивают в черный цвет, закапываемые в землю части стоек ан-тисептируют. На переднем конце бруса укрепляют скобу для вращения. Может применяться металлическая оттяжка, прикрепляемая к середине бруса и к стойке его вращения, которая в этом случае делается выше остальных стоек. [c.327]

Устройства путевого заграждения (сбрасывающг е башмаки или стрелки, поворотные брусья) в заграждающелг положении не должны допускать выхода подвижного состава с путей, на которых они установлены. Эти устройства должиы быть оборудованы указателями путевого заграждения. [c.29]

Железнодорожные пути, ведущие на заводы, мастерские, пути отстоя подвижного состава железных дорог, а также подъездные пути промышленных предприятий ограждают устройствами путевого заграждения сбрасывающими стрелками, сбрасывающими башмаками, запорными поворотными брусьями и пр. Поворотные брусья и сбрасывающие стрелки имеют освещаемые указатели путевого заграждения. Если путь загражден (рис. 45, а), то днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, а ночью молоч--но-белый огонь с той же черной полосой если заграждение снято (рис. 45, б), то днем виден белый круг или прямоугольник [c.81]

Устройства путевогЬ заграждения (сбрасывающие башмаки или стрелки, поворотные брусья) в заграждающем положении не должны допускать выхода поезда или подвижного состава с путей, на которых они установлены. [c.48]

К приборам путевого заграждения относятся п у-тевой упор, поворотный брус, сбрасывающие башмаки и стрелки. Путевой упор (рис. 155) устанавливают в конце тупикового пути. При устройстве деревянных путевых упоров следует все деревянные части, соприкасающиеся с землей, анти-септировать. Передний брус окрашивают полосами белой и черной краской (полосы поперечные). [c.142]

Поворотный брус путевого заграждения и стойки окрашиваются поперечными полосами в черный и белый цвета, металлические части — в черный цвет. Деревянные части, устанавливаемые в землю, предварительно антисептируются. Стойка для указателя путевого заграждения прикрепляется на брусе болтами. Знак сигнала путевого заграждения ставится на брусе по оси пути. [c.380]

Наиболее простое устройство имеет одноосный прицеп-роспуск, состоящий из рамы, рессорной подвески, одной несущей оси и укрепленного к раме дыщла с жестким сцепным устройством— серьгой. На раме установлен поворотный брус (коник), являющийся опорой для груза. Такой же брус устанавливают на автомобиле-тягаче. [c.160]

В случаях когда необходимо преградить путь движению подвйжно-,го состава далее определенного места, устраивают постоянные или съемные приборы путевого заграждения путевые упоры (рис. 225) и поворотные брусья. Перед упорами отсыпают призмы из щебня. [c.257]

Корпус печи, соединяющий в единое целое все ее узлы, состоит из неподвижной и наклоняющейся частей. На неподвижной части, называемой станиной или опорной рамой, крепятся подшипники механизма наклона печи. Наклоняющаяся часть корпуса может иметь различное конструктивное решение в виде каркаса (поворотной рамы) или в виде кожуха. Открытые неэкранированиые печи емкостью до 0,5 т имеют каркасы из деревянных или асбоцемент-, иых брусьев, при большей емкости каркасы печей изготовляют из немагнитных металлов — алюминиевых сплавов, бронзы или немагнитной стали, причем для уменьшения электрических потерь детали каркаса соединяют между собой через изолирующие прокладки, чтобы избежать образования замкнутого витка, охватывающего индуктор. [c.233]

Поврежденные стекла дверей заменяют новыми. Запрессовку в рамку поворотного стекла, и в обойму опускного стекла выполняют на специальном стенде (рис. IV. 11.10). Перед монтажом проверяют состояние и прямолинейность рамок и обойм, а при необходимости выправляют их с помощью специальных оправок. Чтобы запрессовать стекло, рамку устанавливают между сменными плитами, затем вставляют стекло с уплотнительной прокладкой в рамку и, нажимая на педаль, приводят в действие нажимной брус, при помощи которого вдавливают стекло в гнездо рамки. Необходимо следить за тем, чтобы обойма стала на свое старое местс . по ширине стекла, так как иначе стекло будет плохо подниматься и опускаться в направляющих желобках. Заменяя плиты и нажимной брус, на данном стенде можно запрессовать стекла в обоймы и рамки для всех рамок автомобилей. [c.341]

Стенд для перепрессовки втулок поворотной цапфы 113 Гидравлическая установка для разборки, ремонта и сборки рессор 123 Пневматический пресс для выпрессовывания стремянок из брусьев кузова автомобиля 139 [c.414]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...