Устройство путевого заграждения

УПОРЫ И УСТРОЙСТВА ПУТЕВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ [c.323]

Устройства путевого заграждения служат для ограждения путей необщего пользования ведущих в мастерские, на заводы, подъездные пути, пути отстоя подвижного состава и др. К ним относятся сбрасывающие стрелки, сбрасывающие башмаки, запорные поворотные брусья и вагонные подкладки. [c.325]

Устройства путевого заграждения [c.29]

Устройства путевого заграждения (сбрасывающие башмаки или стрелки) в заграждающем положении не должны допускать выхода поезда или подвижного состава с путей, на которых они установлены. [c.140]

Устройства путевого заграждения препятствуют выходу подвижного состава на маршруты следования поездов. К таким устройствам относятся сбрасывающие башмаки или стрелки. Они имеют два положения Путь загражден , и Заграждение с пути снято . Если станция оборудована электрической или механической централизацией или станционной блокировкой с ключевой зависимостью, устройства путевого заграждения вводят в зависимость стрелок и сигналов, которая контролирует заграждающее положение. [c.141]

Сбрасывающие башмаки и стрелки снабжены приводами электрической или механической централизации или ручными переводными станками стрелочного типа и дополнены сигнальными указателями путевого заграждения, фонарями стрелочного типа. Устройства путевого заграждения приводят в заграждающее положение при приготовлении враждебного маршрута и снимают с пути, когда необходимо подать или убрать подвижной состав с путей при отсутствии враждебных поездных или маневровых передвижений. [c.141]

Эти устройства должны быть оборудованы указателями путевого заграждения. [c.48]

Верхнее строение пути состоит из рельсов, скреплений, рельсовых опор (чаще всего в виде шпал), балласта и дополнительных частей в виде противоугонов, стяжек и других элементов. Кроме того, к верхнему строению относят стрелочные переводы (см. главу 3), мостовое полотно (см. главу 4) и ряд специальных устройств, например, путевые заграждения. [c.43]

К путевым заграждениям относят путевые упоры — устройства, преграждающие дальнейшее движение экипажей. Их устанавливают обычно в конце тупиковых путей. Они могут быть сделаны из деревянных свай или сварены из рельсов. На упорных брусьях, закрепленных на остове, поперек пути устанавливают головку автосцепки. Остовы засыпают щебнем, образуя призму. На больших станциях в тупиковых путях делают скользящие упоры, способные упруго воспринять и погасить живую силу наехавшего поезда [c.96]

Путевые заграждения и прочие путевые устройства [c.257]

Устройства путевого заграждения (сбрасывающг е башмаки или стрелки, поворотные брусья) в заграждающелг положении не должны допускать выхода подвижного состава с путей, на которых они установлены. Эти устройства должиы быть оборудованы указателями путевого заграждения. [c.29]

Железнодорожные пути, ведущие на заводы, мастерские, пути отстоя подвижного состава железных дорог, а также подъездные пути промышленных предприятий ограждают устройствами путевого заграждения сбрасывающими стрелками, сбрасывающими башмаками, запорными поворотными брусьями и пр. Поворотные брусья и сбрасывающие стрелки имеют освещаемые указатели путевого заграждения. Если путь загражден (рис. 45, а), то днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой, а ночью молоч--но-белый огонь с той же черной полосой если заграждение снято (рис. 45, б), то днем виден белый круг или прямоугольник [c.81]

Когда обеспечена возможность беспрепятственного движения по пути, но при необходимости требуется временно, не допустить 1 оезда подвижного состава далее определенного места этого пути, применяют в качестве устройств путевого заграждения сбрасывающие башмаки <рис. 226) или стрелки. Эти башмаки или стрелки соединены с переводным механизмом, при помощи которого их ставят в заграждающее положение. [c.257]

К приборам путевого заграждения относятся п у-тевой упор, поворотный брус, сбрасывающие башмаки и стрелки. Путевой упор (рис. 155) устанавливают в конце тупикового пути. При устройстве деревянных путевых упоров следует все деревянные части, соприкасающиеся с землей, анти-септировать. Передний брус окрашивают полосами белой и черной краской (полосы поперечные). [c.142]

Начальник станции следит за содержанием в исправности и работой всех устройств на станции, а также обеспечивает порядок на вокзале и в станционных служебно-технических помещениях, очистку от мусора, снега, льда и других запрязн 1ний перронов, пассажирских и грузовых платформ, путей в пределах пассажирских платформ (на станциях внеклассных и I класса), стрелочных переводов нецент-рализованяого управления своевременное и бесперебойное освещение семафоров, предупредительных дисков, маневровых щитов, стрелочных указателей, указателей путевого заграждения и гидравлических колонн на станциях, правильное размещение, сохранность и нормальную работу автоматизированных устройств, связанных с обслуживанием пассажиров, освещение мест установки автоматов и оборудование этих мест необходимыми пояснительными указателями. [c.32]

Сигнальные указатели и знаки. Сигнальные указатели (маршрутные, стрелочные, указатели путевого заграждения и гидроколонок) извещают о направлении движения или положении соответствующих устройств. [c.50]

Кроме сигналов, для передами, локомотивным бригадам дополнительных указаний и информации на. железных дорогах широко применяют видимые сигнальные указатели и сигнальные знаки. Имеется шесть типов сигнальных указателей маршрутные, стрелочные, путевого заграждения, гидроколднок, перегрева букс и Опустить токоприемник . Они извещают о положении определенных устройств — стрелок, гидроколонок и др. [c.167]

К первой группе относятся сигнальные приборы — светофоры, семафоры, поворотные диски и щиты ко второй — централизация стрелок, сигналов и приборов путевого заграждения, станционная блокировка, устройства для запирания и контроля положения стрелок, маршрутно-контрольные устройства, вагонные замедлители к третьей — путевая блокировка, электрожезловая система, автостопы, авторегулировка, локомотивная сигнализация, переездная сигнализация. [c.229]

Сооружения и устройства станции должны постоянно находиться в исправности и чистоте. Ремонт и содержание их возложены на соответствующие хозяйственные подразделения специализированных служб метрополитена по принадлежности. Работники станции обязаны содержать в чистоте платформы, переходы, вестибюли и служебные помещения при необходимости очищать от снега, льда, мусора и освобождать от загрязнения предвестибюльные территории, своевременно освещать стрелочные указатели и указатели путевого заграждения правильно размещать и контролировать работу автоматизированных устройств, связанных с оплатой пассажирами проезда обеспечивать пассажиров [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...