Контролер смены

Приемка крупного индивидуального литья и сложных экспериментальных отливок. Руководство работой контролеров смены. Исполнение обязанностей контрольного мастера при его отсутствии [c.108]

Для оперативной сигнализации рабочим-сборщикам и сменным мастерам о некачественном выполнении ими сборочных операций контролер на соответствующем ПК включает необходимое табло рабочего места и с помощью тумблера индицирует в одной или нескольких секциях этого ТРМ сигнал, который соответствует одному из видов сборочного дефекта на данном рабочем месте. Эта сигнализация в значительной степени способствует повышению реакции сборщика на допущенные им отклонения, помогает своевременно принять необходимые меры и предотвратить повторение одних и тех же ошибок. [c.85]

Здесь вопрос сводится к производственной дисциплине, так как случаи, когда оператор не вызывает контролера до остановки операции всегда известны (поскольку контролеру известны все случаи настройки) и носят характер явного нарушения установленного порядка. Однако из этого не следует, что контролер может явиться по вызову рабочего, когда сочтет удобным для себя, заставляя ждать с настройкой и т. д. Описанный вариант особенно часто встречается в прессовых цехах с крупносерийным производством, когда между переналадками на другую деталь смена штампов не производится. [c.233]

Старшие контрольные мастера смен Контролер по учету брака [c.47]

При положительных результатах контроля первых деталей и проверки всех указанных условий изготовления контролер ставит свое клеймо на одной из деталей и оставляет ее рабочему. Заклейменная деталь служит подтверждением ее соответствия чертежу и разрешением контролера для дальнейшей обработки. На рабочем наряде или сменном задании контролер ставит штамп ( Первая деталь принята ) и свою подпись. [c.51]

При кольцевом контроле за контролером закрепляется определенная группа станков, которые он обходит периодически по кольцу в соответствии с часовым графиком. Продукция проверяется и клеймится непосредственно на месте ее изготовления. Проверенные годные детали могут быть немедленно переданы на следующие операции или на склад, не ожидая изготовления всей партии деталей или конца смены. Вместе с тем работа выполняется под периодическим наблюдением контролера, который в течение всей смены находится непосредственно у рабочих мест, проверяет качество продукции и предупреждает брак. [c.53]

Смена сигнала осуществляется контролером путем поворота вертушки семафора нужным сигналом вверх, в соответствии с результатом проверки очередной пробы. Весьма желательно, чтобы контролер отмечал на графике каждый случай разладки указательной стрелкой, направленной на требуемый уровень настройки размера. Сбоку вдоль стрелки должна ставиться подпись контро- [c.150]

Отметка оценок качества сборочных работ должна быть гласной карта с оценкой качества должна быть вывешена на видном месте непосредственно у того места, где производится сдача продукции контролеру. Итоги подводятся в конце каждой смены. [c.161]

Комплекс АЛ обслуживают пять наладчиков, три оператора и четыре контролера в смену. [c.128]

Комплекс Ал обслуживают одиннадцать наладчиков, два оператора и шесть контролеров в смену. [c.131]

В лотковом накопителе 35 температура поршней стабилизируется в автомате 36 контролируются диаметры головки, юбки и отверстия под палец, а также расстояния от оси отверстия под палец до днища и отклонение от перпендикулярности оси юбки к торцу днища и оси отверстия под палец. Годные поршни через подъемник 37 и магазин 38 передаются в машину 39 для коллоидно-графитового покрытия юбки и далее — на сборку двигателя. Последней операцией является обработка (подгонка) днища проволочной щеткой для получения поршней, разделенных на четыре размерные группы по расстоянию от оси отверстия под палец до днища. После подгонки и контроля на днище клеймится номер группы. Данная операция проводится на 11-позиционной машине, установленной вне АЛ. Комплекс обслуживают 28 наладчиков, 2 оператора и 4 контролера в смену. [c.136]

Межсменную передачу линии следует производить в ее рабочем состоянии или в период коротких остановок. При межсменной передаче АЛ целесообразно сохранить полуфабрикаты на рабочих и холостых позициях линии, а также нельзя снимать настроенные инструменты. При остановке линии в конце смены необходимо подать команду предварительный стон или не подавать команду на начало следующего цикла. После остановки агрегатов линии в исходном положении необходимо снять напряжение. При сдаче линии сменщику изделия, забракованные контрольными автоматами и контролерами ОТК, должны быть тщательно перепроверены, должен быть отделен окончательный и исправимый брак. Окончательный брак после соответствующего оформления передают в изолятор. Исправимый брак обычно исправляют в наладочном режиме на оборудовании линии. [c.282]

Одной из форм предупредительного контроля является летучий контроль. При летучем контроле контролер периодически обходит все рабочие места своего участка и контролирует несколько последних изготовленных изделий. При этом контролер на протяжении всей смены следит за соблюдением технологической дисциплины и имеет возможность своевременно обнаружить брак, а следовательно, сигнализировать о наступивших неполадках в процессе. [c.307]

В результате производственный персонал совместно с контролером немедленно принимает меры к устранению брака. Эта форма технического контроля нашла широкое распространение в машиностроении в виде так называемого кольцевого контроля. При такой форме контроля за контролером закрепляется группа станков и рабочих мест, которые он периодически обходит ( по кольцу ) и контролирует качество продукции и соблюдение технологической дисциплины. Продукция контролируется и клеймится непосредственно на участке и передается на последующую обработку или склад независимо от завершения обработки всей партии или конца смены. [c.307]

Изделие — валик Операция — обточка Контрольный размер — диаметр 26 мм Технические пределы 0,20 Станок № 0418 Контролер Петрова Смена 2-я Дата [c.325]

Сменный контроль выполняется контролерами КПП после каждого возвращения инструмента с рабочих мест. Контроль режущих инструментов после заточки, где бы заточка ни производилась, осуществляется контролером КПП. [c.340]

Контролер кладет проверяемую деталь под инструментальный микроскоп и, манипулируя микрометрическими винтами, до рези в глазах всматривается в едва различимую паутину координатных сеток. И так весь рабочий день. Не мудрено, что производительность контроля низка, к концу смены нередки ошибки. На тысячах предприятий контроль сделался узким местом. [c.65]

Расходомеры проверяют с помощью стеклянного U-образного дифманометра и постановкой на нуль. Импульсные трубки периодически продувают с целью удаления накопившегося в них воздуха и ликвидации возможных засорений. Самопишущие манометры проверяют с помощью контрольного манометра, а самопишущие термометры — с помощью ртутного контрольного термометра. Слесарям и контролерам поручаются лишь смена диаграмм, заправка перьев чернилами и заводка приборов с часовым приводом. Однако и эту работу можно производить только после соответствующего инструктажа, так как сложные и дорогие приборы легко могут быть повреждены при неумелом обслуживании. [c.237]

В состав работ по организационному обслуживанию рабочего места включены осмотр, нагрев системы ЧПУ и гидросистемы, опробование оборудования, получение инструмента от мастера (наладчика) в течение смены, смазывание и очистка станка в течение смены, предъявление контролеру ОТК пробной детали, уборка станка и рабочего места по окончании работы. [c.604]

Контролер ОТК Количество единиц оборудования, обслуживаемого одним человеком в смену 35 35 32 [c.167]

Фактический баланс совокупного рабочего времени на участке приведен в табл. 16. Из таблицы следует, что занятость оператора в течение смены свойственными ему функциями составляет всего 50%, причем в чис то этих функций входят функции контролера, слесаря и наладчика. Занятость наладчика составляет 46%. У оператора и наладчика значительную часть времени занимают наблюдение, выполнение несвойственных им функций и прямые потери. Занятость слесарей-ремонтников составляет 70%, электромонтеров —72%, контролеров —75% сменного фонда рабочего времени. В пересчете на группу оборудования, закрепленного за оператором, это составляет соответственно 8 10 и 69%. Недостаточная занятость рабочих объясняется тем, что узкая специализация исполнителей не способствует рациональному использованию рабочего времени. [c.79]

При производстве подшипников качения все ЮО /ц готовых шариков подвергаются операции наружного осмотра невооруженным глазом. Однако наружный осмотр (глазной контроль) — чрезвычайно трудоемкая и утомительная для контролера операция. Глаз контролера по истечении 3—4 час. работы утомляется, и к концу смены учащаются случаи пропуска дефектных деталей в годные. [c.160]

В СССР установлена обязательная поверка мер и измерительных приборов, используемых в народном хозяйстве. Каждое предприятие составляет поверочную схему, в которой предусматривают методы, средства и сроки поверки всех применяемых измерительных средств. Эту схему утверждает представитель Государственного комитета стандартов мер и измерительных приборов СССР. При смене объектов производства обычно бывают изменения в характере и составе измерительных средств на заводе, поэтому и поверочные схемы пересматривают и снова утверждают. Как правило, на все средства измерений составляют паспорта (они необязательны только для калибров и штангенинструментов с отсчетом 0,1 мм) и поверку их производят по графику квалифицированные контролеры, аттестованные упомянутым комитетом, или непосредственно в его лабораториях. [c.587]

Смена инструмента может оказаться необходимой не только вследствие появления размерных отклонений детали, но и в результате таких ее дефектов, как царапины, местные неровности, увеличение шероховатости поверхности и т. п., которые в данное время невозможно или нецелесообразно устанавливать автоматическими средствами. Такой контроль осуществляется человеком. Поэтому необходимо обеспечить для контролера возможность, без остановки автоматической линии, сменить требуемый инструмент. Для этой цели служит специальное устройство, так называемый пульт управления сменой инструмента, функция которого состоит в фиксировании команды на смену данного инструмента, подаваемой человеком в произвольный (относительно положения данного инструмента) момент времени, и выдачи этой команды в момент, когда данный рабочий орган находится в секторе смены инструмента. [c.261]

Количество рабочих-контролеров и ИТР ОТК, работающих на автоматических линиях, укрупненно определяется по нормам обслуживания контрольных автоматов. Пр и этом на каждого, контролер а принимается нормальным обслуживание 3—5 контрольных автоматов в смену в зависимости от сложности проверяемых деталей. [c.150]

Кабинет мастеров и прорабов по сварке оборудуется контрольно-измерительными приборами, шкафами для документов и служебными столами на стенах вывешиваются графики монтажно-сварочных работ и стенды по сварочной технике. Здесь ежедневно выдаются сменные задания сварщикам, термистам и контролерам, осуществляется оперативная связь с цехами, ведется учет производства сварочных работ, проводятся технические совещания и семинары. [c.249]

Как обязательная контрольная операция, возложенная на термистов, обслуживающих данную печь, и контролеров, обслуживающих термическое отделение в каждой смене [c.344]

При работе по 260 дней в году и 16 ч в сутки пропускная способность станции составляет 34 800 легковых автомобилей и 17 150 грузовых автомобилей и средних автобусов (или 11600 больших автобусов и автопоездов). На станции работают 35 чел. (в две смены), в том числе четыре госавтоинспектора-контролера, 24 контролера на линиях, три механика по оборудованию и четыре водителя-перегонщика. [c.472]

При выпуске автомобиля на линию и при возвращении его с линии производится проверка технического состояния автомобиля и его отдельных агрегатов контролером, механиком или дежурным. При техническом обслуживании и ремонте автомобиля последний предварительно подвергается мойке, затем ставится на пост ремонта или технического обслуживания двигатель выключается, и на рулевое колесо автомобиля вешается табличка с надписью Пуск двигателя запрещается — работаю . После этого производится торможение автомобиля ручным тормозом и включение первой передачи- Когда при ремонте необходимо сменить колеса, то под неснятые колеса обязательно подкладываются упоры, а под автомобиль ставятся козелки. [c.311]

В качестве примера производства труб покажем последовательность операций их изготовления на Челябинском трубопрокатном заводе (рис. 1.10), После приемки листа контролером ОТК он подается ли-стоуладчиком на роликовый конвейер линии формовки. Это первая операция на рис. 1.10, которая носит название задача листа в производство . После правки (операция 2) лист след>ет в кромкострогальный станок, где производится строжка кромок листа до определенного размера (например, для труб диаметром 1020 мм и толщиной 9,5 мм и 10,0 мм ширина листа после строжки должна быть 1570+3 мм) и снятие фаски (операция 3). Операция 4 — подгибка кромок — выполняется при движении листа через кромкогибочный станок, а затем производится формовка листа в полуцилиндр в две стадии предварительная — на прессе с помощью пуансона, имеющего цилиндрическуто форму, и гибочных роликов (операция 5), и окончательная — на прессе посредством верхнего штампа и сменных нижних вкладышей (операция 6). [c.20]

В случае регламентированных сроков подналадок, связанных с настройкой (например 1 раз в 4 ч — в начале и в середине смены), контролера надо специально извещать только в неочередных подналадках. Если последние редки, а дисциплина в цехе находится на удовлетворительном уровне, условие своевременного оповещения выполняется. [c.233]

Система контроля с применением паспортов обеспечивает своевременность поверки инструментов и повышает ответственность контролеров. Однако в некоторых случаях при большом количестве применяемых на заводе инструментов основное внимание следует делить организации сменной поверки. В каждую смену калибры следует изымать с рабочих мест для замены, поверки и парафинирования. Рекомендуется на проверенных годных калибрах ставить печать из мастики с оттиском металлического клейма контролера, производившего поверку. [c.23]

Наиболее точные режущие инструменты, рабочие размеры й форма которых могут оказывать влияние на качество обрабатываемых изделий, должны подвергаться сменному контролю при сдаче их с рабочих мест. Контролер КПП осматривает инструмент и проверяет его основные рабочие размеры. Если инструмент годеНр [c.25]

КПП производит поверки (периодические, сменные) при возврате в ИРК всех средств измерения и некоторых режущих инструментов и приспособлений, применяемых в обслуживаемых цехах в сроки, разработанные КПП и утвержденные начальником ЦИЛ внедряет совместно с ЦИЛ поверочную схему в той части, которая относится к данному КПП, и календарные графики принудительной поверки средств измерения осуществляет принудительное изъятие из эксплуатации изношенных или неточных средств измерения, а также изолирует их согласно принятому на заводе порядку, наблюдает за правильной эксплуатацией средств измерения, за хранением их в ИРК и на рабочих местах инструктирует рабочих и контролеров относительно правильного использования средств измерения проверяет и пломбирует регулируемые калибры составляет и хранит паспорта на все виды измерительных средств, находящихся в ИРК парафинирует инструмент после проверки в соответствии с инструкцией по парафинированию распреде.чяет калибры в соответствии с их назначением (для рабочих, контролеров и заказчика). [c.79]

ОТК дрения статистического контроля на своем участке. Подготовка бланков контрольных графиков к работе и их смена в соответствии с установочным паспортом статистического контроля Инструктаж контролеров. Контроль работы и выполнения ими правил статистического контроля [c.204]

Для обслуживания АД в 2 смены требуется 14 человек - рабочих, наладчиков и контролеров, а на поточной линии 75 человек (при коэффициенте многостаночности - 1,2) благодаря чеиу стоимость обработки тормозного барабана на АЛ - 0,47 рубля, а на поточной линии - 0,68 рубля и окупаемость линии 4,1 года. [c.46]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Все контрольные шары (для окончательного контроля) должны храниться в спедаальном сейфе и выдаваться контролерам в начале каждой смены под расписку. При сдаче в конце смены шары проверяются по количеству я номерам. Ежесменную выдачу и приемку контрольных шаров должен выполнять Старший контрольный мастер ОТК (или другое специально выделенное ответственное лицо). [c.551]

Далее в соответствии с графиком автомобиль поступает в яону ТО-2, где после выполнения регламентных работ обслуживания и сопутствующего текущего ремонта, а также проведения заключительных контрольно-регулировочных операций в объеме Д-1 по узлам, обеспечивающим безопасность движения, мастер зоны ТО-2 делает отметку в Плане-отчете то и заносит в Ремонтный листок сведения о выполнении текущих сопутствующих ремонтов, расходе запасных частей и материалов, а также информацию о значениях диагностических параметров комплекса Д-1 в диагностическую карту Д-2 оборотная сторона). Контролер ОТК проверяет качество и полноту выполнения работ по обслуживанию и ремонту автомобиля, проставляет свой шифр и расписывается в Ремонтном листке. Плане-отчете ТО и на диагностической карте Д-2, после чего эти документы (обычно в конце смены) передаются в ООАИ для дальнейшей обработки и анализа. [c.276]

Бюро техни-ческо1 о контроля Акты 0 браке Информация 0 качестве продукции за прошедшую смену Инструктаж Через контролера То же По мере возникновения Ежедневно до 9 ч По мере необ- ХОД1"МОСТИ [c.160]

Учет работы автомобилей. Ее ведут по записям в разделе Выполнение задания путевого листа. Сведения о выполнении задания, которые вносят водители в путевой лист, подтверждают для грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой — заверяющими подписями представителя заказчика в путевом листе для грузовых автомобилей, работу которых учитывают в тонно-километрах — товарнотранспортными накладными или актами замера или взвешивания (по малоценным грузам, например, песку) для автобусов — отметками в путевом листе линейных диспетчеров на конечных станциях, записями контролеров-ревизоров и отметками штамп-часов для автомобилей-такси — записями в путевом листе диспетчера ПАТП при выезде на линию и возвращении в гараж, показаниями таксометра. При обработке путевого листа, сданного водителем, дежурный диспетчер ПАТП подсчитывает результаты работы автомобиля время в наряде, движении и простое, число ездок, пробег, в том числе с грузом, массу перевезенного груза и выполненных тонно-километров (у такси — платных километров), расход топлива. Результаты работы за смену заносят в [c.12]

Большое значение приобретает. материальная заинтересова.- -ность работников ОТК- Браковщиков, контролеров, мастеров ОТК следует премировать за отсутствие пропусков брака, отсутствие рекламаций. Работников ОТК премируют незавиоимо от выполнения плана обслулсиваемы.м участком, сменой, цехом. [c.522]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...