Обработка путевых листов

Большое значение при обработке путевых листов имеет правильное определение расстояния перевозки грузов, чем гарантируется правильный расчет выполненной транспортной работы в тонно-километрах, расхода топлива, заработной платы водителя и в конечном итоге стоимости перевозок для предъявления счета на оплату выполненной работы. 350 [c.350]

Обработка путевого листа может считаться законченной лишь тогда, когда данные по всем показате- [c.486]

Путевой лист. Основным первичным документом по учету работы водителя и автомобиля является путевой лист. Его выдает водителю дежурный диспетчер перед выездом на линию. По прибытии с линии водитель сдает путевой лист диспетчеру. Диспетчер выполняет первичную обработку путевого листа, т. е. подсчет результатов работы времени в наряде, в том числе в движении и простое, количество ездок, общего пробега и пробега с грузом, количества перевезенного груза в тоннах и выполненных тонно-километров, расход топлива по норме и фактически. По этим данным бухгалтерия рассчитывает заработную плату водителя. [c.20]

Учетно-контрольная группа производит первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов и осуществляет оперативный учет выполнения плана перевозок груза (по клиентуре н номенклатуре, по автоколоннам, бригадам, отдельным водителям). [c.215]

Диспетчеры-контролеры учетно-контрольной группы выполняют первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов, которая включает в себя подсчет общего и груженого пробега, проверку соответствия пробега по показаниям спидометра пробегу, определенному по установленным расстояниям, определение времени движения подвижного состава и простоя под погрузкой-разгрузкой и проверку соответствия времени простоя установленным нормам, определение результатов работы (количество ездок, перевезенных тонн груза и выполненных тонно-километров), определение стоимости выполненных транспортных и других работ (по установленным тарифам). [c.222]

После первичной обработки путевые листы и товарно-транспортные документы для дальнейшей обработки передают в другие отделы автотранспортного предприятия. Первичную обработку можно выполнять при помощи средств вычислительной техники (см. гл. ХУП). [c.223]

На основании данных о выпуске и обработке путевых листов старший диспетчер автотранспортного предприятия проводит анализ выполнения суточного плана перевозок, целями которого являются определение степени выполнения оперативного суточного и месячного планов перевозок груза в целом по автотранспортному предприятию, по важнейшим видам груза и по отдельным объектам централизованных перевозок выявление причин отклонения от выполнения плана определение состояния расчетов с заказчиками за перевозки груза. [c.223]

При обработке путевого листа проверяют проделанную работу, подсчитывают результаты перевозок, определяют произведенные расходы эксплуатационных материалов, заработок шоферов и грузчиков, размер платы, причитающейся с клиентов за перевозки. [c.55]

Число рабочих дней м устанавливают в зависимости от принятого режима работы в данном эксплуатационном предприятии. Время простоя передвижных мастерских или агрегатов в техническом обслуживании и в ремонте т.о.р определяется на основании годового плана технического обслуживания и ремонта. Численность обслуживающего персонала мастерской целесообразно принимать не более четырех человек, включая водителя. Остальные данные устанавливают путем обработки путевых листов или на основании наблюдений за работой мастерской (агрегата). [c.254]

В некоторых таксомоторных парках применяют месячные путевые листы, в которых записывают количественные показатели работы водителя за смену с нарастающим итогом с начала месяца. По окончании смены водитель сдает путевой лист диспетчеру. После обработки путевой лист направляется в колонну, где хранится до очередного выезда водителя на линию. [c.259]

Дежурный диспетчер тщательно проверяет правильность заполнения и оформления путевых листов, сверяя записи в путевом листе, накладных и актах, проверяет выполнение шофером сменного задания, соблюдение маршрутов движения и т. д. Затем производят первичную обработку путевых листов по каждому автомобилю подсчитывают общий пробег и пробег с грузом (подсчеты сверяют с показаниями спидометра и списками расстояний), определяют время в движении и простое, количество ездок с грузом, объем работы в тоннах и тонно-километрах, тарифицируют выполненные транспортные работы. [c.306]

На ряде предприятий (ЗИЛ, КамАЗ и др.) разработаны системы автоматизированной обработки путевых листов. В действующей на ЗИЛе системе с помощью ЭВМ рассчитывают следующие сводки учет работы автотранспорта (пробег, продолжительность работы, сумма к оплате) за месяц по заводу и его подразделениям учет сверхурочных ра- [c.408]

Обработка путевых листов 408 Оборачиваемость складского запаса 385 Оборот вагона 149 Оборудование гидротранспортное 331 [c.412]

В случае непредоставления груза заказчиками или сверхнормативного простоя автомобиля водитель обязан сделать соответствующую отметку в путевом листе и сообщить диспетчеру для получения указаний о дальнейшей работе. По окончании смены водитель должен окончательно оформить путевой лист и с товарно-транспортными документами сдать для обработки сменному диспетчеру. Если водитель по каким-либо причинам возвратился в автотранспортное предприятие раньше или позже указанного времени, он должен сообщить диспетчеру о причинах, вызвавших несвоевременный заезд. [c.351]

При обработке сданного водителем путевого листа дежурный диспетчер или таксировщик автотранспортного предприятия подсчитывает результаты работы автомобиля время нахождения в наряде, в движении и простое, количество ездок, пробег, в том числе с грузом, количество перевезенного груза и выполненных тонно-километров (у автомобилей-такси — платных километров), расход топлива и др. На основании этих расчетов водителю начисляют заработную плату за отработанную смену. Результаты работы за смену заносят в карточку учета работы автомобиля. По окончании месяца записи в этой карточке суммируют и по полученным итогам определяют результаты работы автомобиля за истекший месяц, которые вносят в сводные месячные ведомости работы автомобилей автотранспортного предприятия. [c.277]

По возвращении в автотранспортное предприятие водитель предъявляет путевой лист дежурному диспетчеру, который записывает показания таксометра и кассы. Наличные деньги и справки о работе по безналичному расчету (по заказу организаций) водитель сдает в кассу, а путевой лист— дежурному диспетчеру для окончательной обработки. [c.259]

Сданный шофером путевой лист проходит бухгалтерскую обработку, в процессе которой проверяется правильность сделанных записей и подсчитываются показатели, на основании которых выписываются счета клиентуре и начисляется зарплата шоферам и грузчикам. [c.451]

Учет и контроль внутризаводских перевозок. Большинство показателей, характеризующих работу автотранспорта промышленного предприятия, может быть получено в результате обработки первичного учетного документа— путевого листа. Кроме учета трудовых и материальных затрат путевой лист используется для начисления заработной платы водителям и расчетов за перевозку грузов. [c.408]

По существу, этот документ представляет собой регистрационный лист, который входит в состав цехового паспорта, сопровождающего заказ по обусловленному маршрутной технологической картой пути между центрами обработки. Каждый работник, участвующий в выполнении работы, должен вносить в регистрационный лист отметки об израсходованном времени, о числе обработанных деталей и другие сведения. По завершении работы в путевом листе оказывается зафиксированной вся предыстория вьшолнения задания, благодаря чему его можно анализировать в разных аспектах и использовать содержащиеся в нем итоговые сведения для организации управления производством, оформления учетной документации и т.п. [c.401]

Табели учета рабочего времени обладают большим преимуществом по сравнению с путевыми листами заданий, так как данные поступают гораздо оперативнее. Табели учета рабочего времени могут быть в каждой смене, что позволяет определять состояние заказа с большей точностью. Однако это не происходит автоматически. Прежде чем дежурный мастер сможет выявить причины отмеченных в табеле трудностей и отклонений, необходимо, чтобы специальный конторский служащий провел предварительную обработку документа. Эта процедура требует определенных временных затрат, в результате чего информация о состоянии заказа оказывается запаздывающей. [c.402]

Первый пример касается автобазы, входящей в состав горнообогатительного комбината и занимающейся перевозкой породы от нескольких территориально разделенных предприятий по добыче руды (карьеров) на аналогичные предприятия по ее обогащению (фабрики). Парк автобазы содержит около 200 самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 120 тонн, работы по перевозкам осуществляются в 3 смены. На каждую смену водителю выписывается путевой лист, содержащий 52 графы для однократного заполнения (хотя реально не все заполняются), при этом 5 граф заполняются многократно в соответствии с количеством погрузок/разгрузок. Кроме этого, на каждом путевом листе должно быть проставлено 17 подписей самых различных лиц, прежде чем он попадает в бухгалтерию автобазы и на его основе производится расчет соответствующих выплат. Даже если на получение каждой подписи и заполнение графы затратить в среднем по одной минуте, то оформление одного путевого листа (не включая его обработку в бухгалтерии) занимает более часа, а в день таких листов в принципе может быть шестьсот Конечно, руководство автобазы прекрасно понимало проблему и ставило задачу [c.160]

Учет работы автомобилей. Ее ведут по записям в разделе Выполнение задания путевого листа. Сведения о выполнении задания, которые вносят водители в путевой лист, подтверждают для грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой — заверяющими подписями представителя заказчика в путевом листе для грузовых автомобилей, работу которых учитывают в тонно-километрах — товарнотранспортными накладными или актами замера или взвешивания (по малоценным грузам, например, песку) для автобусов — отметками в путевом листе линейных диспетчеров на конечных станциях, записями контролеров-ревизоров и отметками штамп-часов для автомобилей-такси — записями в путевом листе диспетчера ПАТП при выезде на линию и возвращении в гараж, показаниями таксометра. При обработке путевого листа, сданного водителем, дежурный диспетчер ПАТП подсчитывает результаты работы автомобиля время в наряде, движении и простое, число ездок, пробег, в том числе с грузом, массу перевезенного груза и выполненных тонно-километров (у такси — платных километров), расход топлива. Результаты работы за смену заносят в [c.12]

Обработка путевого листа может считаться законченной лищь тогда, когда данные по всем показателям будут занесены в карточку учета работы автомобиля. [c.414]

Обработка путевого листа производится техником по учету в течение следующего дня после работы машины. Результаты заносятся в карточку учета работы машины, а путевой лист передается в бухгалтерию для хранения и расчета заработной платы шоферу и грузчикам и взаиморасчетов подразделения с грузоотправителем. Путеюй лист регистрируется в диспетчерском журнале. [c.571]

Карточка учета работы автомобиля является основным учетным документом, отражающим работу и простои данного автомобиля. Карточка составляется на каждый автомобиль на основании показателей, полученных при обработке путевых листов и данных о полнодневных простоях машины, отмеченных диспетчерским журналом. Карточка ведется техником по учету ежедневно в течение месяца. В конце каждой декады или месяца по карточке подводятся итоги, которые вносятся в журнал учета работы автомобилей. С первого числа нового месяца на каждую автомашину карточка заводится вновь. [c.571]

Диспетчерский журнал является документом, показывающим использование всех автомобилей подразделения, а также результаты работы автотранспорта за день. Диспетчерский журнал устанавливает местонахождение выпущенных на линию автомобилей в течение рабочего дня, полнодневные простои и их причины и суточную выработку автотранспорта. Журнал также является документом, подтверждающим получение шофером исправной машины и путевого листа со сменным суточным заданием. Журнал ведется нарядчиком или диспетчером, в него заносятся ежедневно все без исключения автомобили, числящиеся по спискам данного подразделения, независимо от их состояния и местонахождения. В тех случаях, когда машина на линию не выпущена, указывается причина ее простоя. Данные о выработке автотранспорта (тонн и тонно-километров) заносятся в журнал на второй день после обработки путевых листов. [c.572]

На каждый день или смену работы арендатор выписывает и выдает водителю путевой лист установленной формы, обеспечивает заполнение и обработку путевых листов в соответствии с Инструкцией, утвержденной ЦСУ СССР 21 сентября 1959 г., ведет карточку учета работы грузового автомобиля (форма ТР-2) и ежемесячно не позднее 3-го числа представлягт автотранспортному предприятию отчет о работе автомобилей за прошедший месяц по установленной форме. [c.112]

При централизованных перевозках путевые листы водителей после проверки диспетчерским аппаратом автохозяйств направляются в централизованную службу эксплуатации автотреста или управления, которая и производит их обработку и тарификацию. Затем путевые листы возвращаются в автохозяйства. [c.487]

Обработка [/у тевого листа должна дать то-ч-ные итоги работы автомобиля, которые заносятся в раздел путевого листа Результаты работы . [c.354]

Обработке каждого путевого листа должна иред-шеспювать самая тщательная проверка всех записей, пронзведеиг[ых грузоотправителями и грузополучателями, а также и шофером. [c.354]

Рис. 251. Основные этапы подготовки программы обработки для станков с цикловыми системами ПУ а — составление расчетного листа настройки, б — пробивка перфокарты, в — установка и рег нровка путевых упоров, е — установка линеек с упорами на станке, д — накладывание перфокарты на пульт управления и набор штеккерами программы обработки, е — установка резцедержавки с инструментом на суппорт

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...