Устройство автомобильных шин

Автомобильной шиной обычно называют резинокордную упругую оболочку, наполненную сжатым воздухом и укрепленную на ободе колеса автомобиля. Шины обеспечивают возможность движения, торможения и управления автомобилем, а также относительную бесшумность и комфортабельность езды. По устройству автомобильные шины можно разделить на камерные и бескамерные, по конструкции и расположению нитей корда в каркасе — на шины с перекрестным направлением расположения нитей корда в каркасе (диагональные), шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда (типа Р) и шины с меридиональным расположением корда и съемным протектором (типа P ). [c.7]

XX. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ 89. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН [c.420]

Устройство, действие и работу всех механизмов, агрегатов, узлов и деталей крана. Правила движения по улицам и дорогам, хранения кранов, эксплуатации автомобильных шин и гусеничного хода, производства такелажных работ. а также требования, предъявляемые к прочности канатов и других деталей такелажа. Слесарное дело в объеме знаний слесаря 4-го разряда. Инструкцию завода-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

Назначение, принцип действия и устройство агрегатов. механизмов и приборов кранов (ЛАЗ-690, К-51, К-61 и др.) и автомобилей (ГАЗ-51А, ГАЗ-52, ЗИЛ-164, КРАЗ-219, ЗИЛ-130, МАЗ-500) устройство стропов. захватов, траверс. Правила движения по улицам и дорогам, эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин, производства такелажных работ и требования, предъявляемые к прочности канатов и деталей такелажа. Основные показатели работы автомобиля и крана. Инструкцию заво-да-изготовителя по эксплуатации крана. Паспорт крана [c.482]

В настоящем пособии, являющемся частью учебника, предназначенного для подготовки механиков автомобильного транспорта, рассматриваются свойства металлов и горюче-смазочных материалов, а также устройство и ремонт автомобильных шин. [c.3]

Теневые дефектоскопы непрерывного действия нашли также широкое применение для контроля автомобильных шин, что позволяет надежно установить наличие расслоений между протектором и кордом и т. д. На рис. 45 приведены схема устройства (рис. 45, а) и внешний вид такого дефектоскопа (рис. 45, б). [c.80]

В бортовой части современных автомобильных шин каркаса покрышки имеется стальной проволочный сердечник, передающий тангенциальные силы на обод колеса. На фиг. 1 показано устройство шины легкового автомобиля, смонтированной на глубоком ободе, а на фиг. 2 — устройство шины грузового автомобиля, установленной на разборном ободе косыми полками. Каркас покрышки сделан из хлопчатобумажной кордной ткани. В зависимости от нагрузки, на которую рассчитана шина, и ее назначения каркас выполняется из четырех или более слоев корда. Нити соседних слоев корда пересекаются под определенным углом. [c.589]

Широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод в большей степени отвечает требованиям для изготовления долговечных прецизионных шин. Он позволяет достигнуть более равномерной структуры каркаса, повышенного запаса прочности при одинаковой плотности нитей корда и слойности каркаса, а также полностью механизировать наложение слоев корда с питающего устройства при точном центрировании заготовок относительно сборочного барабана, ликвидировать участки изготовления браслетов, облегчить труд и улучшить транспортировку деталей. Обеспечение равномерной вытяжки в слоях корда при сборке и формовании, меньшая ее величина и высокая точность наложения слоев корда относительно центральной линии сборочного барабана ( + 1 — 2 мм по сравнению с +2—4 мм при браслетной сборке) [4] дают возможность уменьшить дисбаланс покрышек и тем самым повысить их ходимость. [c.12]

Автоматические устройства, сигнализация и др. подают электрические импульсы по отдельным электрическим цепям, которые называют оперативными цепями. Для питания этих цепей служат источники оперативного тока — аккумуляторные батареи постоянного тока для небольших электростанций — батареи автомобильного типа напряжения 12, 24, 48 в и для мощных электростанций крупные стационарные батареи на напряжение ПО и 220 в. От этих же батарей осуществляют аварийное освещение электростанции при исчезновении напряжения (переменного тока) на шинах щита освещения происходит автоматическое переключение на питание от шин постоянного тока. Расход электроэнергии на аварийное освещение составляет 10—30% расхода на нормальное освещение. [c.261]

Межведомственной комиссией Министерства автомобильного транспорта РСФСР к серийному изготовлению принята станция диагностики технического состояния автомобилей, состоящая из поста для проведения контрольно-осмотровых работ и подготовки автомобилей к диагностике, поста диагностики, центрального и вспомогательного пунктов управления. Посты размещены на двух прямоточных осмотровых канавах. Первый пост снабжен устройством для проверки давления воздуха в шинах и их накачки, устройством для подогрева агрегатов в холодное время года и подъемником. [c.269]

Непосредственно на раме крана крепится привод 4 передвижения, состоящий из привода с двухскоростиой коробкой передач и системой дифференциалов. Ведущим мостом крана является задний мост. В средней части крана, между тележками, установлен поворотный круг для крепления опорно-поворотного круга 5. Устройство приварено к двум основным балкам. В нижней части рамы крепятся гидравлические цилиндры управления поворотом передней тележки, стояночным тормозом и тормозами колес. Тормозами оборудованы ступицы двенадцати колес из шестнадцати. Тормоза, установленные на колесах, колодочного типа. Для транспортировки крапа на прицепе в передней части рамы крепится дышло 10. Для накачивания шин и поддержания в них достаточного давления имеется специальный компрессор автомобильного типа. [c.254]

При небольших подъемах и хороших дорогах весьма производительны двухосные тягачи автомобильного типа (рис. 186), которые могут развивать скорость до 80 км/ч. Сцепное устройство их не имеет управляемого поворота, обеспечиваемого передними колесами. Общие схемы компоновки таких тягачей в части поворота показаны на рис. 187. Для очень короткобазовых тягачей, являющихся модификацией гусеничных тракторов, применяется схема б. Однако при ее использовании имеет место высокий износ шин. Поворот по схеме в применяется для машин, не требующих высокой маневренности. Схема г очень сложна, но обеспечивает высокую маневренность и, в частности, движение крабом . Схема д применяется для машин, требующих высокой маневренности. Ее недостатком является уменьшение устойчивости машины, что заставляет снижать нагрузку от навесного оборудования. Поэтому у таких машин не рекомендуется шарнир поворота осей в вертикальной плоскости совмещать с шарниром поворота в горизонтальной плоскости. [c.329]

Седельный тягач 51П выпускается Горьковским автомобильным заводом на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51 А, а седельные тягачи ГАЗ-63П и ГАЗ-63Д — па шасси ГАЗ-63 отличаются они от своих базовых автомобилей укороченной рамой, наличием опор1ю-сцепного устройства, выводом для тормозов полуприцепа и размером шин. Тягач ГАЗ-63Д, кроме того, имеет коробку отбора мощности и механический вывод для привода самосвального механизма полуприцепа. [c.568]

В США система, названная Mole , впервые была применена на складе автомобильных деталей фирмы Дженерал моторе . В мае 1971 г. во Франции на промышленной выставке экспонировалась подобная система склада со стеллажами и стационарными элеваторами-патерностерами. Каждый блок стеллажей обслуживается двумя стационарными элеваторами, один из которых работает на приеме, другой — на выдаче грузов. Пакеты по рядам стеллажей распределяются автоматизированными самоходными тележками. Аналогичное устройство, известное под названием системы Гофмана, предложено в ФРГ. Устройство состоит из стеллажей и двух подъемников, установленных в зоне приема и выдачи грузов. Стеллажи снабжены продольными направляющими шинами, по которым перемещаются легкие транспортные тележки. На эти тележки передается груз на поддонах с подъемников. [c.144]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...