Давление стульев

Поясним это примером. Если нажать рукой на сиденье стула сверху вниз, стул, испытывая силу давления руки, останется в покое. Теперь возьмемся за стул на уровне сиденья и потянем его в горизонтальном направлении — стул начнет скользить по полу, если же потянуть его в том же горизонтальном направлении за верхнюю часть спинки, стул опрокинется. Изменяя направление действия руки и место (точку) приложения этого действия, мы изменяли и механический эффект. [c.8]

Подшипники располагают в стульях турбины, которые принимают на себя все силы, приложенные к подшипнику, и передают их судовому фундаменту. Вкладыши жестких подшипников имеют цилиндрическую наружную поверхность и неподвижны они применяются при сравнительно коротких роторах. В случае прогиба вала увеличивается давление идейки на концевые участки вкладышей, которые быстро изнашиваются. [c.37]

Типовые конструкции цилиндров высокого давлении турбин перегретого пара. ЦВД с прямым потоком пара (типовая конструкция Турбоатома ) выполняется двухкорпусным, применяется для турбин К-300-23,5 и К-500-23,5 (рис, 3.6). Продолжением фланцев в передней и задних частях цилиндра являются лапы, с помощью которых корпус опирается на стулья подшипников. Наружный корпус ЦВД имеет входные и выходные патрубки. К входному патрубку присоединяется (сваркой) перепускной паропровод, идущий от колонки клапанов. На конце паропровода имеется штуцер, входящий в горловину входного патрубка внутреннего корпуса Штуцер уплотнен компрессионными разрезными кольцами. [c.234]

Мы уже познакомились с тремя этапами создания шума исходное возмущение, его усиление и видоизменение, а также излучение звука. Если вы не считаете, что таблетка аспирина излечит вас от неприятного ощущения, вызванного гвоздем, торчащим из сиденья стула, то, когда речь пойдет о шуме, вы, конечно, сразу подумаете, нельзя ли устранить исходное возмущение Разумеется, это наилучший подход, но часто ли можно им воспользоваться Возьмем, например, дизельный двигатель. Исходное возмущение здесь — рост давления в камере сгорания, но ведь это и есть сам источник мощности двигателя. В турбореактивном двигателе сжигание горючего, сопровождаемое шумом, — единственный способ создать требуемое ускорение газов, направленное в сторону, обратную движению. В пневматическом перфораторе шум создают повторяющиеся удары наконечника зубила,— но именно для этого и спроектирован весь механизм. Таким образом, перспективы не представляются многообещающими, однако в действительности здесь возможностей для снижения шума больше, чем кажется на первый взгляд. [c.219]

У гидравлических прессов давление производится действием воды на поверхность плунжера. Только небольшие прессы, до 500 m, изготовляются в виде пресса с одной станиной, со станиной в форме С 1). Более тяжелые конструкции прессов имеют нижнюю плиту и верхнюю — архитрав, соединенные колоннами, причем колонны служат в качестве направляюш,их. В архитраве укреплены цилиндры давления и обратного хода. В небольших установках они образуют вместе с насадкой один общий чугунный корпус. У кузнечных прессов нижний стул выдвигается гидравлическим способом. Дыропробивные прессы и прессы для штамповки листов для котлов и т. п. имеют особую конструкцию. [c.854]

Поворачивание ротора для его равномерного охлаждения после остановки агрегата осуществляется валоповоротным устройством с гидравлическим приводом это устройство может развивать скорость вращения ротора около 80—90 об/мин и состоит из турбинного колеса, сидящего на муфте в стуле подшипника, приводимого в движение давлением масла вспомогательного масляного насоса. [c.186]

Турбина имеет одну одновенечную (с одним рядом лопаток) регулирующую ступень 5 и 11 ступеней давления. Ротор турбины состоит из. вала 2, на который насажены в горячем состоянии на щпонках 12 дисков с рабочими лопатками. Вал вращается в опорных подшипниках турбины 11 и 13, масло к которым подается масляным насосом. Кроме того, для восприятия осевых усилий з роторе и для фиксации положения ротора по отношению к статору с передним опорным подшипником 11 связан расположенный ближе к концу вала упорный подшипник. На переднем конце вала имеется червячная передача 12, приводящая в движение зубчатый масляный насос и вал центробежного регулятора. На противоположном конце вала расположена упругая муфта 14 соединяющая ротор турбины с ротором электрического генератора, передний подшипник 15 которого показан на чертеже. На валу расположены обоймы с концевыми лабиринтными уплотнениями 8 и 9, препятствующими перетеканию пара из турбины наружу и воздуха (на заднем конце корпуса) снаружи в выхлопной патрубок турбины 3, давление в котором, как и в конденсаторе, ниже атмосферного. Корпус переднего опорного подшипника установлен на переднем стуле турбины 17, а корпус заднего подшипника укреплен на выхлопном патрубке турбины. Передний стул турбины расположен на фундаментной плите 18, а выхлопной патрубок — на фундаментной балке 19. Корпус турбины спереди подвешен к стулу переднего подшипника на уровне оси вала. В корпусе турбины расположены диафрагмы 20, в которых помещены сопла 21, Диафрагмы на внутренней расточке, т. е. по окружности отверстия, через которое проходит вал, снабжены лабиринтными уплотнениями, препятствующими, или точнее, уменьшающими перетекание пара из одной ступени в другую. [c.296]

Цилиндр турбины в части высокого давления соединяется со стойкой (стулом) переднего подшипника сцепным устройством 28, которое фиксирует цилиндр относительно стойки в плоскости продольной оси агрегата, позволяя ему расширяться по вертикали и в обе стороны в поперечном направлении от продольной оси агрегата. Продольное расширение цилиндра передается стойке переднего подшипника, которая скользит по раме. Последняя своими продольными осевыми призматическими шпонками направляет расширение стойки. [c.19]

Интересно отметить, что перегрузка — понятие больше земное, чем космическое. Если человек сидит, стоит или лежит, он ощущает со стороны пола, стула, кровати или любой другой опоры силу, равную по величине весу его тела. В этом случае говорят, что человек испытывает единичную перегрузку отношение давления опоры к весу тела равно единице. Ощущение весомости связано с давлением опоры. Чем больше это давление, тем тяжелее кажется нам свое собственное тело. Чувство усиленной тяжести бывает нам знакомо вспомните, как тяжелеет и вдавливается в кресло автомобиля наше тело, когда он резко трогается с места. Если бы нам удалось замерить силу давления кресла в момент страгивания с места, то она была бы по величине больше веса нашего тела, то есть перегрузка превысила бы единицу. В еще большей степени перегрузки знакомы летчику при выходе, например, самолета из пикирования летчик оказывается прижатым к сиденью с силой, в несколько раз превышающей его вес. [c.69]

Сила кроме числового значения характеризуется точкой нриложеР1ия и направлением действия. Она является векторной величиной. Механическое действие материальных тел друг на друга осуп1ествляется при их соприкосновении (давление стула на пол в местах соприкосновения его ножек с полом) или как действие на расстоянии при посредстве силовых полей (притяжение Луны Землей и т. п.). [c.9]

Концевые уплотнения, опорные и упорный подшипники по конструкции такие же, как у турбиньс высокого давления. Кормовой стул расположен со стороны паровпуска и соединен с корпусом ТНД подвижно, как носовой стул ТВД. К фундаменту кормовой стул крепится жестко. Носовой стул к корпусу приварен, а к фундаменту крепится посредством гибкой опоры. ТВД и ТНД снабжены термометрами, указателями поступления масла в подшипники, реле осевого сдвига, микрометрами для замера просадки и осевого разбега ротора, механизмом перемещения ротора. [c.73]

Детали из УППС, получаемые литьем под давлением, нашли широкое применение в производстве мебели. Однако, хотя УППС и считается ударопрочным, но по своей ударной прочности он не может конкурировать с целым рядом пластиков и, в первую очередь, с полиэфирным стеклопластиком, поэтому как конструкци--онный материал он используется реже, чем пенополистирол. Например, для производства стульев чаще используются такие материалы, как полипропилен, АБС-пластики, полиамиды и стеклопластики на основе термореактивных смол. [c.429]

В целях противодействия выпиранию полезно также увеличивать нагрузку на фундамент целесообразны башни с нетеплопроводным заполнением между колоннами. Фундаменты должны быть устроены из отдельных опор (стульев), а не ленточные. Все эти мероприятия вполне возможны, так как допускаемое давление на сжатие для вечномерзлого грунта коле.блется от 3 до 5 кг1см в зависимости от рода грунта, влажности и температуры. [c.274]

Перепускные трубопроводы между вторым и третьим цилиндрами проходят сквозь стенки нижней части цилиндра низкого давления для компенсации разностей тепловых удлинений на этих трубах установлены ком пенсаторы. Неподвижная точка турбины находится в центре выхлопного патрубка, и от этого пункта цилиндры могут беспрепятствевнО расширяться в двух направлениях по направляющим шпонкам фундаментных плит. Цилиндр высокого давления опирается на стулья подшипников специальными лапами, которые точно выверены в горизонтальной плоскости. Соединения цилиндров с примыкающими стульями подшипников выполнены посредством двойных Т-образных шпонок, фиксирующих цилиндр в осевом и поперечном направлениях. [c.275]

ЦИЮ, при которой расширение цилиндров происходило бы по радиусам от оси турбины. Это достигается тем, что корпусы цилиндров не устанавливаются непосредственно на фундаменте, а подвешиваются лапами на горизонтальные поперечные шпонки 2, расположенные на стульях подшипников приблизительно на уровне оси турбины. При этом вертикальными шпонками 4, расположенными на стульях турбины в вертикальной осевой плоскости, корпусы цилиндров удерживаются от поперечных перемещений, имея возможность свободного радиального расширения. Наконец, для разгрузки крепления цилиндра высокого давления ц. в. д.) от вращающего момента, создаваемого паром в соплах, и от веса цилиндра, ц. в. д. с помощью пружинных амортизаторов 8 опирается на фундамент. В результате турбина и все ее части имеют возможность свободного температурного расширения по всем направлениям при сохранении осевой линии турбины неизменной. Как уже указано, фиксация ротора относительно статора в осевом направлении достигается установкой упорного подшипника. Так как вследствие мялых размеров лопаток в части высокого давления зазоры здесь наименьшие, а ротор и статор расширяются неодинаково, упорный подшипник в ц. в. д. обычно помещается на переднем конце турбины. В ц. н. д. упорный подшипник также располагается у переднего конца цилиндра отчасти для уменьшения взаимных перемещений концов валов, отчасти по тем же соображениям (меньшие зазоры в начале проточной части), что и в ц. в. д. [c.317]

Цилиндр высокого давления турбины до 16-й ступени — стальной, остальная часть ц. в. д. и весь ц. н, д. — чугунные. Диски посажены на вал в горячем состоянии с установкой на шпонки. Лопатки первых 15 ступеней имеют ножки, входящие в паз, как указано на фиг. 5-17, а и г, а лопатки остальных ступеней имеют верховую посадку (посажены верхом ), представленную на фиг. 5-17, д и е. Диафрагмы ц. в. д. — стальные с наборными фрезерованными сопламп (фиг. 5-12), диафрагмы ц. н. д. — чугунные с залитыми соплами (фиг. 5-13). Цилиндр высокого давления подвешен на стулья переднего и среднего подшипников. [c.317]

Парогидравлический мультипликатор представляет собой больщой паровой насос с переменной величиной хода. Мультипликатор подает воду высокого давления в рабочий цилиндр пресса и приводится в действие паром с давлением 7—12 кг/см . Имеется два типа мультипликаторов прямой и обращеняый. На фиг. 115 представлен мультипликатор обращенного типа. Паровой цилиндр, отлитый из чугуна, установлен сверху и опирается на стальной стул, к которому снизу прикреплен гидравлический цилиндр. Стул опирается на фундамент. Поршень связан двумя тягами, проходящими сквозь стул, с траверсой, на которой укреплен гидравлический плунжер. При подъеме поршня плунжер входит в гидравлический цилиндр и сжимает воду. [c.299]

Нижняя половина части цилиндра низкого давления опирается задними приливадш на две боковые и одну среднюю фундаментные рамы. Каждая из боковых рам фиксирует цилиндр поперечной призматической шпонкой. Средняя рама направляет цилиндр продольной призматической шпонкой. Такое сочетание шпонок обеспечивает продольное расширение всего цилиндра в сторону стула переднего подшипника при поперечном расширении части низкого давления в стороны боковых рам от продольной оси агрегата. [c.19]

Осевое положение переднего стул относительно цилиндра турбины определяется сцепным устройством. Цилиндр низкого давления компрессора устанаи-ливается относительно турбины по проектному расстоянию меладу торцовыми 1тло- [c.157]

Масло двумя зубчатыми насосами 7 (фиг. 195) нагнетается в приемный коллектор, расположенный в переднем стуле турбины. Из этого коллектора масло поступает на регулирование и в систему смазки. Давление масла 5 кг1см в системе регулирования поддерживается пружинным редукционным клапаном 6, через который излишки масла сливаются в масляный бак. Количество масла, идущее на смазку подшипников, регулируется дроссельной шайбой 8 диаметром 20-ь 25 мм. [c.258]

Клееная древесина. Клееную древесину получают склеиванием трех и более нечетных слоев шпона и получают фанеры или фанерные плиты, а также фасонные изделия — трубы, швеллеры, сиденья, спинки стульев. Для склеивания шпона используют казеиновые, фенолформальдегидные, карбомидные клеи. Армированная фанера образуется при наклейке бакелитовым клеем металлического (латунь, алюминий, медь) листа толщиной 0,4-0,6 мм. Металлизованная фанера получается при опылении фанеры металлическим порошком или расплавленным металлом с помощью распылителя под давлением струи воздуха 6-7 МПа. Фанеру используют в авто-, судо-, вагоно-, авиастроении, радио- и электротехнической промышленности. [c.179]

На дирижаблях жесткого типа в распоряжении корабельного инженера находятся бортмеханики, такелажмейстеры, электромонтеры и механики. Наиболее выгодное расположение помещения корабельного инженера следует признать в килевом коридоре. Отсюда обеспечен скорейший доступ во все подсобные помещения и к различным устройствам и оборудованию. Помещение оборудовано столом, стулом, соответствующей аппаратурой для связи с другими помещениями и частями корпуса. Здесь обычно устанавливается машинный телеграф для связи с моторными гондола.ми, указатель скорости, сигнальные приборы газового давления. Также обеспечена прямая связь с командиром дирижабля. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...