Натяг Удельный вес

Стандартную неподвижную посадку подбирают с таким расчетом, чтобы при минимальном натяге удельные давления обеспечивали надежность соединения, а при максимальном натяге в материале деталей не появлялись пластические деформации. [c.394]

Результаты определения коэфициентов трения для сопряжений с различным натягом (удельное давление определено по формуле Ламе) приведены на фиг. 35. [c.138]

Усталостное разрушение вала начинается под втулкой вблизи ее торца. В связи с этим имеет большое значение то обстоятельство, что при посадке с натягом удельное давление по контактной поверхности распределяется неравномерно. В том случае, когда вал выступает за торцы втулки, удельное давление у торцов значительно больше, чем в середине втулки. [c.60]

Наименования стандартизованных посадок с гарантированным натягом ( прессовая или горячая ) не предопределяет способа сборки деталей. Сопротивление взаимному смещению деталей в посадках с натягом создается упругими силами деформации, обусловленной величиной натяга. Удельное давление по поверхности соединения [c.258]

По теории расчета толстостенных цилиндров, изучаемой в курсе сопротивления материалов, удельное давление на поверхности контакта связано с натягом зависимостью [c.86]

Определяем минимальный требуемый натяг для обеспечения необходимого удельного давления [c.29]

Удельное давление при натяге ig [c.30]

Более распространены прессовые соединения по цилиндрическим поверхностям (рис. 252, а, б и 253) с помощью неподвижных посадок (Гр, Пр, Пл и др.). В результате натяга на поверхностях контакта возникают удельные давления р и соответствующие им силы трения, которые препятствуют относительному смещению собранных деталей. [c.392]

Указания по проектированию прессовых соединений. Надежность прессового соединения и напряженность материала деталей зависят от величины удельных давлений р. В свою очередь, удельное давление р зависит от величины действительного натяга выбранной посадки. [c.394]

Далее, по формулам теории упругости вычисляют расчетный натяг Л/р, необходимый для создания удельных давлений. Вследствие смятия неровностей при запрессовке действительный натяг Л д по сравнению с измеренным N = будет иметь мень- [c.395]

Натягом б называют отрицательную разность диаметров отверстия и вала б = А — В. После сборки вследствие упругих и пластических деформаций диаметр посадочных поверхностей становится общим и равным При этом на поверхностях посадки возникает удельное давление р и соответствующие ему силы трения. Силы трения обеспечивают неподвижность соединения и позволяют воспринимать как крутящие, так и осевые нагрузки. [c.395]

Соединения с гарантированным натягом отличаются простотой конструкции и хорошим центрированием соединяемых деталей. Прочность этого вида соединений характеризуется их способностью сопротивляться действию крутящего момента и осевых сил. Надежность и прочность соединений увеличиваются с увеличением натяга и повышением класса чистоты поверхностей, так как при этом увеличиваются удельные давления и силы трения на поверхностях контакта деталей. [c.262]

В случае сплошного диска нулевое сечение соответствует радиусу Го = (0,1-4-0,15) г на этом радиусе сг, о = а , о = сг- В случае диска с отверстием радиус нулевого сечения равен радиусу отверстия. Если диск посажен без натяга а,,о == О, то Qt.o = о при наличии натяга а . о = — р < т, о = (здесь р — удельное давление). [c.287]

Отклонения (погрешности) формы и расположения поверхностей возникают в процессе обработки из-за неточности и деформации станка, инструмента и приспособления деформации обрабатываемого изделия неравномерности припуска на обработку неоднородности материала заготовки и т. п. Эти отклонения отрицательно влияют на износостойкость изделий вследствие повышенного удельного давления на выступах поверхности на прочность неподвижных посадок из-за неравномерности натяга [c.108]

Вследствие натяга на поверхности контакта возникает удельное давление р, величина которого определяет характер деформации охватываемой и охватывающей деталей. Эти деформации могут 244 [c.244]

Фактический натяг при прессовой посадке обычно определяют по номинальным размерам охватываемой 1 (рис. 194, б) и охватывающей 2 деталей без учета микрогеометрии поверхности. Однако неизбежные при любой обработке микронеровности, сминаясь под действием давлений на сопрягаемых поверхностях, уменьшают величину натяга. Одновременно снижается по этой причине и удельное давление. Таким образом, при запрессовке происходит как бы сглаживание неровностей сопрягаемых поверхностей, вызывающее ослабление посадки. [c.245]

Экспериментальными исследованиями установлено, что изменение натяга происходит за счет уменьшения gj диаметра охватываемой и увеличения г 2 диаметра охватывающей деталей (рис. 194, а), причем, если шероховатость обработки сопрягаемых поверхностей одинакова и детали изготовлены из одного материала, числовое значение увеличения диаметра отверстия больше, чем уменьшение диаметра вала. Изменение диаметров заметнее при увеличении удельных давлений в сопряжении. [c.245]

Давление нагнетаемого масла должно превышать удельное давление на контактной поверхности, с тем чтобы, во-первых, уравновешивать указанное давление во-вторых, обеспечивать расширение охватывающей детали на величину усадки наружной поверхности охватываемой детали в-третьих, расширять охватывающую и сжимать охватываемую детали на величину суммарной высоты микронеровностей их контактных поверхностей. Исходя из этих предпосылок, требуемое давление масла может быть найдено по приведенной выше формуле для определения удельного давления р на контактной поверхности, но величина расчетного натяга в этом случае будет не б, а [c.251]

Необходимо отметить, что создание чрезмерно больших натягов недопустимо, так как это может вызвать в материале вкладышей напряжения, приближающиеся к пределу текучести. Кроме того, если допустить, что высота двух половинок вкладыша превышает необходимую, то при затяжке шпилек или болтов половинки вкладыша в стыках деформируются (см. рис. 271, в). При этом шейка вала может соприкасаться с поверхностью вкладышей, удельное давление резко увеличится, что приведет к быстрому нагреву и разрушению антифрикционного слоя. Чтобы не допустить этого явления, концы вкладышей делают обычно тоньше на 0,03—0,05 мм, чем в среднем сечении. [c.324]

Расчет основан на знании зависимости допускаемого удельного давления р от окружной скорости и. Сам расчет прост, однако определение зависимости р — v затруднительно, поскольку полученные кривые относятся всегда только к определенным условиям (смазке, конструкции подшипника, т. е. его зазору, натягу между втулкой и ступицей, длине подшипника, виду материала и т. д.), при которых они определены. [c.224]

На предел усталости вала влияют конфигурация вала и сидящих на нём деталей, способы их крепления и величины натягов. Давление на вал в результате натяга от сидящей на валу детали снижает предел усталости. Неблагоприятно влияет на прочность вала резкое возрастание давлений. Целесообразны такие формы деталей, при которых удельные давления нарастают постепенно. Такими, например, являются а) форма втулки, которая утоняется к концам (фиг. 9, а) б) форма де- [c.508]

Удельное давление на сопрягаемых поверхностях деталей при натягах в пределах упругих деформаций определяется по формуле [c.37]

Выбрав I, определяют нз формул (4) или (,5) требуемое удельное давление р, а затем по формуле (2) — расчетный натяг S, [c.38]

Для удаления заусенцев, грата, а также с целью получения более чистой поверхности после шлифования абразивными кругами пластмассы обрабатывают наждачными полотнами или наждачной бумагой. Для снятия большого припуска применяют карборундовые шкурки зернистостью 16—24, а для чистового шлифования — шкурки зернистостью 80— 140, которые приклеивают или зажимают на металлических дисках, шлифуют при скоростях вращения диска 20—40 м/сек и удельном давлении на шкурку 0,5— 1 кГ/см . Скорость движения бесконечного абразивного полотна составляет 5—10 м/сек. Натяг полотна определяется опытным путем и зависит от величины и [c.356]

Прочность и относительная неподвижность неразъемных соединений двух деталей с натягом обеспечивается силами трения, которые зависят от удельного давления, определяемого величиной натяга. Такие соединения способны препятствовать как осевому, так и угловому смещению одной детали относительно другой. [c.292]

Наибольшее распространение имеет сборка под прессом. Этому способствует универсальность оборудования и относительно низкая трудоемкость сборочных операций. При сборке под прессом детали соединения взаимно перемещаются по продольной оси (рис. 20). Возникающие при этом на сопрягаемых поверхностях удельные давления и силы трения могут достичь значительных величин и затруднить сборку. В первую очередь это относится к соединениям с большими диаметрами и натягами. [c.293]

Поперечная сборка выполняется после предварительного нагрева втулки или охлаждения вала до изменения их диаметра на величину, превышающую натяг. При последующем монтаже деталей удельные давления от натяга отсутствуют, а скрепление происходит в результате радиального смыкания сопряженных поверхностей после взаимного теплообмена деталей и теплообмена со средой. Практически поперечная сборка выполняется без применения технологических силовых воздействий. В полученных соединениях прочность скрепления деталей в 1,6— 2,5 раза выше, чем в прессовых при прочих равных условиях. Поперечная сборка (с нагревом) применяется для дисков турбин, бандажей и венцов, облицовочных втулок гребных валов и других крупных соединений с большими натягами. Однако как особенности поперечной сборки, так и качество получаемых соединений способствуют все большему ее распространению на другие виды соединений с натягом. [c.293]

Возрастание силы протягивания при постоянном натяге на деформирующий элемент указывает на увеличение удельного давления в зоне контакта, что и приводит к более интенсивному выглаживанию поверхности. [c.17]

Влияние толщины стенки на структурные изменения и упрочнение связано с изменением силовых характеристик процесса протягивания. При одном и том же натяге на деформирующий элемент и равенстве суммарных натягов сила протягивания деформирующего элемента с увеличением толщины стенки увеличивается (см. рис. 9). Следовательно, увеличиваются и удельные нагрузки в зоне контакта деформирующего элемента с деталью. Повышение давления приводит к возрастанию пластической деформации и более интенсивному образованию текстуры и упрочнения. Математическая обработка результатов исследований влияния натяга на деформирующий элемент, суммарного натяга, толщины стенки детали и твердости обрабатываемого материала на толщину упрочненного слоя позволила установить ее зависимость от указанных факторов [c.39]

Материал трубы — сталь. Материал оребрения — алюминий. Диаметры стальной трубы 18/15 мм. Чистота обработки наружней поверхности трубы 66 класса, внутренней поверхности ребра 6а класса. Температура в зоне контакта труба — оребрение Гк=443 К. Максимальная высота микронеровностей наружней поверхности трубы Лмакс 1=7,1 10- м, внутренней поверхности ребра Амакс 2= =9,2 10- м. В зоне контакта находится воздух при атмосферном давлении. Оребрение трубы осуществлено с натягом. Удельное сжатие на контактные поверхности р=18-№ н/л. Теплопроводность воздуха Яс=3,84 - 10-= втЦм-град) (при 7 к=443°К) теплопроводность стали Ям1=47 вт1(м- град)-, теплопроводность алюминия Хм2= = 191 вт1(м-град) (при Г =443°К). Модуль упругости более мягкого металла (алюминий) =5,5-10 н1м (при Гк=443 К). Приведенная теплопроводность контактирующих металлов [c.190]

От шероховатости поверхности деталей зависят пзноссстойкость при всех видах трения, плавность ход , равномерность зазора, возможность повышения удельной нагр зки, контактная жесткость присоединительных поверхностей, прочность посадок с натягом, изменение заданного характера посадо , точность кинематических пар, виброустойчивость, точность нзме 1ений. [c.226]

Далее по формулам теории упругости вычисляют расчетный натяг Л/ расч. необходимый для создания удельных давлений. Вследствие смятия неровностей при запрессовке действительный натяг Л д по сравнению с измеренным = /вб — с д будет иметь меньшую величину (рис. 3.40, в). Поэтому расчетный натяг увеличивают на возмоленую величину смятия микроиеровностей и находят минимально необходи.мый натяг [c.397]

Третий случай (фиг. 35, в и г) характеризуется наименьшей величиной линейного суммарного износа поверхностей. Смещения оси вращения вследствие износа здесь не произойдет, нарушение же центричности вращения-будет равно сумме радиальных износов. обоих элементов. Удельная работа трения, приходящаяся на единицу площади поверхности и равная произведению силы трения на относительное перемещение поверхностей, будет одинакова и равномерно распределена по обеим поверхностям. Поэтому выбор-соотношения твердостей поверхностей диктуется только желанием сконцентрировать износ на той или иной детали, по соображениям удобства ремонта. Обычно в таких случаях обе поверхности стремятся выполнить с возможно-большей износостойкостью. Третий случай в чистом. виде на практике встречается редко. Примером использования-рассмотренного принципа может служить посадка неподвижного наружного кольца шарикоподшипника в корпус механизма с небол.ьшим натягом как установлено практикой, кольцо при работе постепенно поворачивается, обеспечивая равномерный износ дорожки, по которой катаются шарики. [c.441]

Этот же эффект — нерасслоение намотки и разрушение внешнего витка первым — достигается намоткой ленты или другого гибкого элемента вообще без натяга, но со склейкой витков эластичным клеем. При этом толщина склейки должна составлять 10—30% от толщины ленты. Слои эластичного клея играют роль компенсаторов зазора между витками при вращении, растягиваясь при разной деформации витков, а также обода и ступицы. Однако наличие эластичных слоев между слоями рабочей ленты имеет и отрицательные стороны. Удельная масса обода становится с ними невысокой, возраста- [c.105]

При испытании образцов диаметром 12 и 20 мм с туго насаженными втулками контактное давление втулки на образец создавалось за счет зажатия разрезной втулки в цанговом патроне. На гладкую часть образцов диаметром 40 мм в холодном состоянии напрессовывались сплошные втулки с натягом 0,02—0,04 мм. Контактное давление при этом составляло около 4 кгс/мм. Образцы диаметром 180 мм испытывались с втулкой, срстоящей из двух половин. Учитывая, что через втулку не передавался изгибающий момент, а также усилие затяжки болтов захватов машины, можно считать, что удельное давление на образец составляло во всех случаях примерно 30 кгс/мм . Режимы предварительной [c.154]

Натягом N назьшают положительную разность диаметров вала и отверстия М=В А. После сборки вследствие упругих и пластических деформаций диаметр (I посадочных поверхностей становится обпщм. При этом на поверхности посадки возникают удельное давление р и соответствующие ему силы трения. Силы трения обеспечивают неподвижность соединения и позволяют воспринимать как крутящие, так и осевые нагрузки. Защемление вала во втулке позволяет, кроме того, нагружать соединение изгибающим моментом. [c.105]

Если исключить вибрацию невозможно, то напрашиваются пути ослабления повреждения поверхностей в виде снижения силы трения или перенесения скольжения в промежуточную среду. Для снижения удельной силы трения достаточно понизить давление или уменьшить коэффициент трения. В условиях фреттинг-коррозии обычные смазочные материалы не влияют на коэффициент трения, так как граничная пленка в процессе работы не пополняется и быстро разрушается. Молибденит в виде порошка или пасты уменьшает повреждения, но поскольку мнения на этот счет противоречивы, то, по-видимому, он не является универсальным средством. Однако в опытах В. К- Баттена над моделью соединения гребного вала с коническим хвостовиком (средний натяг 0,5 мм) при знакопеременных изгибе и кручении и числе циклов перемен напряжений 10 млн. с различными покрытиями конуса наилучшие результаты [c.228]

Требуемое удельное давлениер на посадочной поверхности цилиндрического соединения с гарантированным натягом определяется по следующим формулам [c.50]

Проведенные в ИСМ АН УССР исследования показали, что с увеличением натяга на деформирующий элемент сила протягивания возрастает медленнее, чем площадь контакта деформирующего элемента с обрабатываемым изделием, а это приводит к уменьшению удельной нагрузки. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...