Показатели экономичности общей

Первым н наиболее значительным показателем экономичности процесса нагрева под поверхностную закалку в отношении энергетических затрат является термический к. п. д. пагрева, равный полезной энергии отнесенной к общему количеству энергии Wo, сообщенной детали в процессе нагрева (кВт с). [c.13]

Принцип геометрического подобия в конструктивно-унифицированных рядах металлорежущих станков, а также установившиеся во всем мире более или менее близкие одна другой общие конструктивные схемы аналогичных типов станков позволяют на основе выбранного закона изменения веса основных нагруженных деталей в зависимости от изменения исходных параметров распространить этот закон на изменение веса станка в целом. Статистический анализ весов достаточно большого количества моделей станков ведущих фирм различных стран мира дает возможность установить коэффициенты или другие показатели экономичного веса и принять их в качестве стандартных. Эта методика, основанная на статистическом анализе, применима для металлорежущих станков любых типов. [c.67]

Показателем экономичности служит себестоимость продукции, являющаяся выразителем всех издержек на ее производство и сбыт. Для сопоставления экономичности вариантов технологического процесса достаточно сравнивать их так называемую технологическую себестоимость. Она является суммой затрат, обусловленных данным вариантом технологического процесса. При этом расходы, общие для всей массы продукции, — управленческие, коммерческие и т. п. в расчет не принимаются, так как они одинаковы для сравниваемых вариантов. [c.140]

Общие показатели экономичности. Помимо сравнения расхода топлива на моторный и остановочно-пусковой режимы необходимо учитывать такие важные преимущества моторного режима, как сокращение времени на подготовку агрегата после остановки, создание вакуума и набор нагрузки, готовность агрегата к подхвату нагрузки в аварийных ситуациях, повышение долговечности оборудования из-за снижения в нем напряжений, возникающих при остановке и пуске, а также улучшение работы электросети. Экономический эффект от всех этих факторов меняется в широких пределах в зависимости от параметров пара, конструктивных особенностей турбины, тепловой схемы ПТУ и особенностей энергосистемы. [c.93]

Едва ли, однако, это целесообразно для станций европейской части СССР, которые будут работать преимущественно на дорогом топливе. Следует иметь в виду, что достаточно широкое внедрение блоков мощностью 300 Мет и более с давлением и температурой пара (у котлов) 255 ата и 585° С может заметно улучшить средние показатели экономичности тепловых электростанций общего пользования. Вместе с тем, как известно, в этих установках из соображений их упрощения принят был однократный промежуточный перегрев пара. Поэтому снижение температуры перегрева острого пара, которое привело бы к дополнительному снижению к. п. д. установки на 0,3—0,4% затруднило бы решение задачи резкого повышения средних показателей экономичности тепловых электростанций СССР такое снижение перегрева, принятое для первых блоков мощностью 300 Мет, должно рассматриваться лишь как временное. [c.118]

В процессе испытаний могут определяться как интегральные показатели установок в целом (мощность, КПД иш удельный расход теплоты, общий часовой расход теплоты), так и экономические показатели отдельных узлов и элементов а именно КПД отдельных цилиндров турбины, характеристики конденсатора и подогревателей, потери давления в клапанах и трубопроводах промежуточного перегрева пара и внутри ПТУ, показатели экономичности системы регенерации и т.д. [c.69]

Можно отказаться от общего показателя экономичности ТЭЦ и взять два частных к. п. д., определяющих экономичность производства электроэнергии и теплоты в отдельности. [c.13]

Поправочные коэффициенты для диаграммы режимов работы энергетического модуля ГТУ-ТЭЦ. Следует отметить, что построение диаграммы режимов электрического модуля ГТУ-ТЭЦ проводится без учета влияния аэродинамического сопротивления ГВТО Ар на параметры ГТ и влияния коэффициента рассеивания теплоты в ГВТО на вырабатываемую теплоту. Указанные величины не оказывают значительного влияния (О—1,5 %) на общие показатели экономичности ГТУ-ТЭЦ. Тем не менее при разработке [c.468]

Коэффициент использования теплоты теплоэлектроцентралей (т) х) учитывающий отпуск потребителям обоих видов энергаи — электрической и тепловой, — достигает 60—70% и даже более. Этот показатель характеризует общее использование энергии топлива на ТЭЦ Очевидно, что экономичность работы ТЭЦ зависит от величины отбора пара на теплофикацию. С уменьщением количества пара, поступающего в конденсаторы теплофикационных турбин, КПД ТЭЦ возрастает. [c.105]

В задачу расчета входит нахождение тех же параметров и показателей экономичности, что и для испарительной опреснительной установки. Однако формулы, по которым определяются эти величины для испарительной установки, не могут быть использованы при проектировании установки мгновенного вскипания. В частности, у испарительных установок удельный расход теплоты и удельная поверхность нагрева в основном определяются числом аппаратов и с их увеличением расход теплоты на установку уменьшается, а поверхности нагрева возрастают. У установок мгновенного вскипания для заданных температур воды на входе в первую ступень и сбрасываемого из последней ступени рассола общее число ступеней однозначно не определяет удельного расхода теплоты, а их увеличение приводит к уменьшению удельной поверхности нагрева. [c.106]

Общим показателем экономичности парораспределения при данной нагрузке служит средний коэффициент дросселирования [см. выражение (1-5)1 [c.23]

ОБЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКОНОМИЧНОСТИ И ТЕПЛОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАРОТУРБИННОЙ УСТАНОВКИ [c.52]

Общие показатели- экономичности паротурбинной установки [c.52]

Общим показателем экономичности установки типа К является удельный расход тепла на производство 1 квт-ч-. [c.53]

В каждом отдельном случае необходимо проводить индивидуальное согласование с учетом экономических показателей всех элементов системы. Характеристики комплексных гидропередач имеют двойную прозрачность . На режимах гидромуфты прозрачность характеристики больше, чем на режимах гидротрансформатора. Поэтому согласование необходимо проводить с учетом продолжительности работы на тех или иных режимах с соответствующим анализом общей экономичности системы [49, 50] и нагрузки двигателя. [c.210]

Следует отметить, что экономичность электростанций определяется первоначальными затратами, приходящимися на один киловатт установленной мощности. Этот показатель снижается при увеличении общей мощности станции, а особенно единичной мощности турбогенераторов и котельных агрегатов при применении жидкого и газообразного топлива при повышении степени механизации производства строительных и монтажных работ (блочные поставки оборудования). Сооружение теплоэлектроцентралей обходится несколько дороже конденсационных станций, но это окупается экономичностью совместной выработки тепла и электричества. [c.451]

Изложенные ниже примеры применения методов математического моделирования с использованием ЭВМ относятся в основном к поверочным расчетам при заданных вариациях схем и компоновок теплоэнергетических установок. Цель этих исследований — определение параметров установок (температур, давлений), расходов теплоносителей, конструктивных параметров, показателей тепловой и общей экономичности при изменении различных внешних факторов и условий. При этом основное внимание уделяется изложению специфики математического моделирования теплоэнергетических установок на ЭВМ. [c.10]

Показатели тепловой экономичности турбогенератора КО по выработке электроэнергии являются общими, а показатели турбогенераторов К и П — частными (крайними) случаями общих выражений показателей турбогенератора КО. [c.47]

Полученные выражения количеств отбираемого пара в функции общего расхода пара D подставляются в уравнение расхода пара на турбину, из которого при заданной электрической мощности IF определяется общий расход пара на турбину D. Затем могут быть определены абсолютные значения всех остальных потоков и величины показателей тепловой экономичности. [c.126]

Как видно из рис. 10-10, испаритель второй ступени включен в регенеративную схему турбины так, что при его работе тепловая экономичность станции не изменяется. Наоборот, при работе испарителя первой ступени тепловая экономичность турбинной установки понижается. В нормальных условиях потери на конденсационной станции не превышают 3% общего расхода пара. Производительность испарителя 7 (рис. 10-10) выбрана такой, чтобы покрыть эти потери. Таким образом, когда потери пара и конденсата невелики, испарительная установка работает как одноступенчатая и работа ее не отражается на тепловой экономичности станции. Так как испаритель первой ступени фактически в данной схеме является резервным и при работе понижает экономические показатели станции, он выбран меньшей производительности. [c.359]

ЦНД — наиболее громоздкая и дорогая часть турбины. Вопросы его надежности, тепловой экономичности, маневренности и стоимости относятся к важнейшим в турбиностроении. При работе турбины с частичной нагрузкой ЦНД находится в наиболее невыгодных условиях и его состояние даже может вносить ограничения в эксплуатацию турбины. Проблема ЦНД в целом всегда была ведущей. От ее решения зависели предельная мощность, быстроходность, конструктивная схема, общие экономические и весовые показатели всей [c.43]

Особая роль подшипников в проблеме надежности и экономичности современных крупных паровых турбин объясняется большими окружными скоростями на поверхностях скольжения, достигающих более 100 м/с, а также паровыми переменными силами, действующими на роторы и способными во взаимодействии с гидродинамическими силами в подшипниках вызывать недопустимые вибрации турбины. При столь больших окружных скоростях механические потери энергии в подшипнике становятся значительными, а это сказывается на общих энергетических показателях турбины. [c.61]

Общие показатели. Длина турбины 39,5 м, а с генератором— 59,5 м. Удельная масса турбины, конденсатора и генератора 1,63 1,16 и 0,56 кг/кВт, что составляет по сравнению с удельными массами турбины и генератора К-300-240 соответственно - 70 и 50%. Удельная масса конденсатора уменьшилась незначительно. Масса турбины без вспомогательного оборудования и генератора — около 1300 т. Металлоемкость одновальной турбины оказалась на 14% меньше, чем двухвальной при одинаковой их экономичности. [c.73]

Общие показатели. Благодаря всем указанным мероприятиям по повышению экономичности турбины и вспомогательного оборудования был достигнут удельный расход теплоты установкой qe — = 7708 кДж/(кВт-ч) [1840 ккал/(кВт-ч)] при to. в = 285 К, чему соответствует экономия более 1 % по сравнению с этим показателем для первой модификации установки. Это свидетельствует о все еще имеющихся возможностях повышения к. п. д. установки в основном за счет аэродинамического совершенствования ЦНД и улучшения тепловой схемы. [c.78]

При расчете ТЭП АЭС вычисляются общие эксплуатационные показатели АЭС и энергоблоков (КПД отдельных агрегатов и блока брутто и нетто), проводится анализ тепловой экономичности энергоблока при изменении внешних условий, а также определяются показатели ЯППУ энергоблока (средняя тепловая мощность реактора, параметры теплоносителя на входе и выходе из реактора и т. д.). [c.287]

Задачей расчета тепловой схемы является определение параметров, расходов и направлений потоков рабочего тела в агрегатах и узлах, а также общего расхода пара, электрической мощности и показателей тепловой экономичности станции. Имеются два метода расчета тепловой схемы [c.81]

На рис. 10.15 изображена укрупненная структурная схема определения показателей тепловой экономичности ГТУ-ТЭЦ, в которой дана общая последовательность шагов при вычислении этих показателей определение числа работающих ГТУ, пикового источника и отпуска теплоты потребителям, расчет значений производимой и отпускаемой теплоты, показателей тепловой экономичности ГТУ-ТЭЦ. [c.449]

Конъюнктура рынка энергетических ресурсов в России заставляет искать альтернативные источники топлива, среди которых на первое место выходит уголь. Применение парогазовой технологии на пылеугольных электростанциях позволяет значительно сократить потребление природного газа при одновременном улучшении показателей тепловой и общей экономичности энергетических объектов. [c.488]

Экономический критерий является наиболее общим, но им можно руководствоваться лишь тогда, когда изменение того или иного показателя износа или совокупности их заметно влияет на экономичность работы машины. В противном случае точность экономического анализа становится проблематичной, и два других критерия в достаточно полной мере удовлетворяют требованиям экономичности. Технические и функциональные признаки являются основными в тех случаях, когда не нужно считаться с рентабельностью работы машины. [c.378]

Все большее число авторов приходит к выводу, что важнейшим, обобш,аюш,им и решаюш,им экономическим показателем является экономия затрат обш,ественного труда, и поэтому считают его наиболее приемлемым в роли критерия экономической эффективности. Целесообразность использования экономии общественного труда в качестве критерия экономической эффективности вытекает прежде всего из закона экономии времени, который был сформулирован К. Марксом Экономия общественного труда является основным и важнейшим экономическим показателем. Экономичность тех или иных производственных процессов при социализме определяется экономией общественного труда на изготовление определенного количества продукта, которая обеспечивается в результате применения данного варианта производственного процесса. Экономия затрат общественного труда представляет собой экономию не на данных предприятии или отрасли, а в народном хозяйстве в целом. При этом особенностью экономии затрат общественного труда является то обстоятельство, что частные максимумы этой экономии совпадают с общим максимумом. Следо- [c.65]

Таким образом, можно сделать общий вывод о том, что хотя данный показатель и не дает полного представления об экономической эффективности применения той или иной техники, однако е Го можно и нужно использовать как один из показателей экономичности капиталовложений в новую технику. Он практически незаменим в заводских условиях при выборе — из ряда многих — наиболее эффективных организационно-технических мероириятий. [c.11]

Общим показателем экономичности установки типа П является удельная теплофикационная выработка электроэнерги и [c.55]

Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ привели к ухудшению показателей топливной экономичности автомобилей в среднем на 13% вследствие применения многочисленных дополнительных устройств снижения токсичности, дефорсирования двигателей, введения систем рециркуляции ОГ, установки термических и каталитических нейтрализаторов без фактического улучшения рабочего процесса двигателя. Кроме значительного возрастания первоначальных и эксплуатационных затрат это привело с учетом перенасыщенности страны легковыми автомобилями к общему росту выбросов ОГ, повышенно.му тепловому загрязнению атмосферы и другим побочным последствиям. Повышение цен на топливо, так называемый энергетический кризис, привеоТи к необхо- [c.33]

Эксплуатационные показатели — это характеристики, определяющие качество выполнения изделием зада[гных функций. Общими из них для всех изделий длительного действия являются показатели надежности (долговечности), динамичности качества, эргономические показатели и экономичность эксплуатации. [c.85]

Экономичность. При проектировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется технологичностью конструкции, затратами на материалы (например, в редукторах общего назначения это составляет 85%, в автомобилях— 70%), на изготовление и обработку ее деталей. Масса проектируемой машины — важнейший технико-экономический параметр. Часто этот параметр является исходным при проектировании (например, при проектировании самолетов, ракет и т. п.). Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей и узлов. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих конструкционных материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми материалами из металлопорошков, пластмасс и др. [c.9]

Для оценки эффективности каждого типа надо придумать какой-то комплексный критерий — его величина даст осно1вание судить о перспективности различных вариантов ПЭ и ЭУ. Однако а общем случае эта задача вырастает в целую проблему, поскольку такой критерий должен учитывать энергоемкость массы данного источника энергии, степень его использования, экономичность ПЭ, удельную мощность — весовую и объемную, автономность, управляемость, надежность, удобство в эксплуатации, конструктивное совершенство и другие показатели. [c.142]

Одним из перспективных путей развития систем программного управления станками является разработка самонастраивающихся или адаптивных систем управления. Особенностью этих систем является их способность самостоятельно вносить в заданную программу режимов обработки, величины и направления перемещений такие коррективы, которые вытекают из складывающихся условий обработки. При этом программа может разрабатываться более укруп-ненно, с учетом именно этих способностей системы, само программирование упрощается. Станку в этом случае можно задать только общие, принципиальные установки, на основе которых он будет действовать самостоятельно, оптимизируя процесс обработки по тому или иному показателю (производительности, точности, экономичности). В выполненных разработках системы адаптивного управления используются, в основном, для автоматического регулирования режимов обработки. Оно может быть предельным или функциональным. [c.211]

Коэффнциеит т]сх позволяет оценить эффективность принципиальной схемы газовоздущного тракта только с точки зрения затраты энергии на тягу дутье. Такое сравнение имеет смысл в том случае, когда при рассматриваемых вариантах не возникают отличия в общей экономичности и других показателях ТЭС. В 1-4 будет приведена методика сравнения для более сложного случая, когда принципиальная схема газовоздушного тракта связана с общей эффективностью работы электростанции. [c.17]

Централизация теплоснабжения. Удельный вес централизованных и децентрализованных источников теплоснабжения в покрытии теплового потребления ряда социалистических стран по уровню 1965 г. был проиллюстрирован показателями табл. 3-44. При анализе приведенных в табл. 3-44 показателей структуры теплогенерирующих установок в промышленности следует, однако, иметь в виду, что группа котельных включает в себя не только современные, технически совершенные установки, но и целый ряд устарелых, насчитывающих подчас 30—40 и более лет эксплуатации. Включение этих небольших по своей производительности котельных в группу централизованных источников теплоснабжения является в известной мере условным. Из общего числа промышленных котельных только небольшая доля приходится на наиболее экономичные крупные районные установки, кооперированно обслуживающие ряд промышленных предприятий. Несмотря, однако, на условность причисления ряда котельных к установкам централизованного теплоснабжения, общий уровень централизации теплоснабжения в промышленности достигает значительной величины во всех странах, данные по которым приведены. При решении вопросов о дальнейших направлениях развития и рационализации теплоснабжения промышленности эффективность и целесообразность его централизации не вызывает в настоящее время никаких сомнений. [c.120]

В теплоэнергетике СССР на базе технической реконструкции, ввода в строй крупных, более экономичных блоков и агрегатов и замены устаревшего оборудования и маломощных установок на низких параметрах неуклонно улучшается главный показатель ее технико-экономического уровня — снижается средний удельный расход топлива на отпущенный в сеть 1 кВт-ч (рис. 2.7). В 1950 г. на отпущенный в сеть 1 кВт-ч затрачивалось 590 г у. т. (средний КПД электростанций 20%), в 1975 г.— 340 г у. т. (КПД 36,1%), в 1980 г. средний расход на 1 кВт-ч равен 328 г у. т., что соответствует общему среднему коэффициенту полезного использования тепла при выработке электроэнергии 37,4%. В 1985 г. достигнут средний удельный расход топлива в теплоэлектроэнергетике страны — 326,2 г у. т./(кВт-ч) (КПДж 37,7%). На 1990 г. предусмотрено дальнейшее снижение до [c.56]

Теория и расчет гидравлических машин основывается на общих методах механики жидкости и газа, основы которой рассматривались в предыдущих разделах. Однако, как отмечал академик Л.И. Седов, ...теория и практика гидравлических и газовых машин - это обширная инженерная наука, богатая своим огромным опытом, многочисленными результатами и достижениями. Качественнь1е показатели совершенства газовых и гидравлических машин связаны с их экономичностью, прочностью, надежностью регулирования и действия. Ре шения, оптимальные в це- [c.172]

Специализированные проектные организации совместао с машиностроительными заводами создали ряд высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и устройств для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Созданы электро- и автопогрузчики, различные погрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, штабелирующие и другие подъемные средства, позволяющие осуществлять комплексную механизацию на многих участках предприятий черной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности и др. Разработаны уникальные конструкции плавучих кранов большой грузоподъемности, создав ны новые конструкции мостовых электрических кранов общего назначения грузоподъемностью от 5 до 50 т с высокими техническими показателями и многое другое. [c.8]

При сравнении дистилляционных опреснительных установок различного типа обычно сопоставляют их тепловую и общую экономичность. При этом предпочтение при выборе отдается той установке, которая при наибольшей производительности и наилучшем качестве получаемой воды имеет наименьший расход теплоты, максимальный показатель греюш,его пара и минимальную стоимость дистиллята. Эти показатели в значительной мере зависят от источника энергоснабжения, а следовательно, и целевого назначения установки, связи ее с энергообеспечивающим циклом и его параметрами, от принятой схемы подготовки исходной воды. [c.62]

Можно указать на более прогрессивный метод. Если совмещенный стеклопластиковый цилиндр экономичен по сравнению с одиночным сплошным или скрепленным цилиндрами, а при проверочном расчете с включением плунжера становится малоэкономичным, то это означает, что конструкция плунжера устарела и ее необходимо изменить настолько, чтобы проверка с плунжерами давала тот же эффект, что и при сравнении цилиндров. Это положение можно сформулировать в общем виде для любой машины или строительной конструкции если усовершенствована какая-либо деталь машины (часть конструкции) и установлено, что эта деталь экономичнее старой, то необходимо произвести проверку всех элементов машины по сравнимым показателям с элементами усовершенствованной Детали. Для этого усовершенствованная деталь объединяется по показателям с проверяемой деталью. Если показатели снижаются по сравнению с показателями усовершенствованной детали, то это означает, что проверяемая деталь долж- [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...