Долговечность зубчатых передач цилиндрических

Расчет прочности и геометрии цилиндрических зубчатых передач. Расчет прочности определяет конструктивные размеры зубчатой передачи, надежность и долговечность зубчатой передачи на заданный срок службы. [c.49]

Зубчатые передачи цилиндрические закрытые — Расчёт на долговечность [c.1071]

Зубчатые передачи цилиндрические закрытые— Расчет на долговечность 335 [c.830]

Цилиндрические редукторы благодаря широкому диапазону передаваемых вращательных моментов, долговечности, простоте изготовления и обслуживания имеют широкое распространение в народном хозяйстве. Они комплектуются цилиндрическими зубчатыми передачами и отличаются числом ступеней и положением валов. [c.262]

О 20 /О 60 дО 100 120 т 150-10 Число циклов Рис. 393. Экспериментальная кривая зависимости долговечности зубчатой цилиндрической передачи от перекоса в зацеплении [c.435]

РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ НА ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ [c.376]

Расчёт закрытых цилиндрических зубчатых передач на долговечность [c.649]

Цилиндрическая зубчатая передача (рис. 2, г) наиболее широко применяется в технике. По сравнению с другими передачами она имеет значительные преимущества постоянство передаточного числа, высокий КПД (до 0,99), возможность использования в широком интервале скоростей (до 150 м/с) и мощностей (от долей до многих тысяч киловатт), компактность, высокая надежность и долговечность работы в различных условиях эксплуатации. [c.11]

Передача вращения между двумя валами, оси которых скрещиваются, всегда может быть осуществлена посредством сочетания цилиндрических и конических зубчатых передач. В станках именно этим способом разрешается в большинстве случаев указанная задача, если расстояние между валами достаточно велико. При небольшом расстоянии между валами движение может передаваться посредством винтовых или гипоидных зубчатых колес либо червячной пары. Изучение конструкций станков современных моделей показывает, что предпочтение отдается обычно червячной передаче даже в тех случаях, когда требуемое передаточное отношение велико, несмотря на трудности, связанные с изготовлением многозаходных червяков и сопряженных с ними колес. Это объясняется недостатками винтовых и гипоидных колес касанием боковых поверхностей сопряженных зубьев по очень небольшой площадке (начальное касание в одной точке) и большим относительным скольжением вдоль этих поверхностей, что неблагоприятно влияет на. долговечность и к. п. д. передачи. [c.247]

Расчет зубчатых передач крановых механизмов производится по методике ВНИИПТМАШа [39], которая распространяется на расчет эвольвентных зацеплений закрытых и открытых передач с обработанными стальными цилиндрическими или коническими зубчатыми колесами, имеющими окружную скорость до 16 м/с и работающими в повторно-кратковременном режиме с переменной нагрузкой. Согласно этой методике зубчатые передачи рассчитываются на прочность поверхностей зубьев и на прочность зубьев по изгибу. В обоих случаях производится расчет на долговечность при числе циклов нагружения 2 > 10 и расчет на прочность по предельному состоянию при г< 10 Открытые зубчатые передачи на долговечность не рассчитываются. [c.81]

См. методические указания по расчёту цилиндрических зубчатых колёс на прочность и долговечность (стр. 285). Открытые передачи на выносливость рабочих поверхностей зубьев не рассчитываются. [c.243]

Если, например, при Р = 50 кВт, = 32 ООО ч, е = 0,04 руб. клиноременную передачу заменить передачей с цилиндрическими зубчатыми колесами, то ггри 1/ - Х1/Ц = 0,04 - 0,02 = 0,02 получим О = 1280 руб. Это значение О существенно превыщает стоимость цилиндрического редуктора. К этому надо добавить, что долговечность ремней обычно не превышает 5000 ч и затраты на ремни за указанное время превышают стоимость цилиндрического редуктора, заменяющего ременную передачу. [c.204]

Передача помещается в картере 29, отлитом из ковкого чугуна и прикрепленном болтами к картеру 1 заднего моста. Для большой жесткости этот картер сделан неразъемным с ребрами жесткости. Ведущая шестерня 20 изготовлена как одно целое с валом, который опирается на цилиндрический роликоподшипник 27 и на конические роликоподшипники 22 и 25, установленные для устранения зазора между кольцами и роликами с предварительным натягом и закрытые крышкой 15, Роликоподшипник 27 напрессован до упора в торец зубчатого венца и застопорен кольцом 28. Наружные кольца роликоподшипников 22 и 25 установлены в муфте 14, закрепленной болтами в картере главной передачи. Роликоподшипники 22 и 25 воспринимают возникающие при работе главной передачи осевые силы. Эти подшипники регулируют с помощью прокладок 24 и распорного кольца 23. Конструкция опор вала ведущей шестерни сделана такой, чтобы его деформации были малыми, поэтому главная передача отличается высокой долговечностью. [c.219]

Зубохонингование применяют для чистовой отделки зубьев закаленных цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления. Хонингование зубьев осуществляют на специальных станках. Закаленное обрабатываемое колесо вращается в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном при угле скрещивания осей 10—15°. Поджим детали,к хону осуществляется пружиной с силой 150 — 450 Н. Зубчатое колесо, кроме вращения, совершает возвратно-поступательное движение вдоль оси. Направление вращения инструмента меняется при каждом ходе стола. Хонингование позволяет уменьшить параметр шероховатости поверхности до Яа = 0,32 мкм, удалить забоины и заусенцы размером до 0,25 мм, снизить уровень звукового давления на 2 — 4 дБ и повысить долговечность зубчатой передачи. В процессе хонингования погрешности в элементах зацепления устраняются незначительно при съеме металла порядка 0,01—0,03 мм на толщину зуба. Припуск под хонингование не оставляют. Частота вращения хона 180 — 200 об/мин, подача стола 180 — 210 мм/мин, число ходов стола четыре — шесть. Время хонингования зубчатого колеса автомобиля 30 — 60 с. Срок службы монокорундовых хонов при обработке зубчатых колес коробки передач автомобиля — 1500 — 3000 деталей. Зубчатые колеса, имеющие забоины и заусенцы перед хонингованием, целесообразно обкатывать на специальном станке или приспособлении между тремя накатниками под нагрузкой для устранения погрешностей профиля зубьев. Забоины и заусенцы на зубьях обрабатываемого колеса сокращают срок службы и вызывают преждевременную поломку зубьев хона. [c.353]

В отечественном краностроении широко применяются цилиндрические редукторы и значительно реже червячные. Это объясняется тем, что КПД цилиндрических редукторов выше, чем червячных, а производство их проше. Кроме того, постоянное повышение механических свойств сталей, применяемьхх для цилиндрических передач, и введение поверхностного упрочнения рабочих поверхностей зубьев позволяют значительно снизить массу цилиндрических редукторов, которая практачеаси не превышает массу червячных редукторов. Работа кранов на повышенных скоростных режимах вызывает высокие скорости в зубчатых передачах. Поэтому только высококачественной обработкой и доводкой зубчатых передач можно достичь надежной и долговечной работы крановых редукторов. Редукторы применяются также в приводах транспортеров, элеваторов и других машин общего машиностроени55. [c.197]

В металлорежущих станках передача вращательного движения в большинстве случаев осуществляется при помощи зубчатых колес. Точность и долговечность работы многих узлов станков зависят от точности изготовления зубчатых зацеплений. В станкостроении применяют следующие типы зубчатых колес одновен-цовые — цилиндрические с прямыми, косыми и шевронными зубьями, цилиндрические с внутренним зацеплением, конические с прямыми и криволинейными зубьями, червячные многовенцо-вые цилиндрические шестерни-валы одновенцовые цилиндрические и конические шестерни-валы цилиндрические многовенцо-вые. Центральные отверстия зубчатых колес, выполняют гладкими, с одной или двумя шпоночными канавками, шлицевыми. [c.172]

Расчетные нагрузки. Цилиндрические зубчатые и червячные передачи рассчитывают на контактную и изгибную долговечность по усталостным характеристикам материала от эквивалентных нагрузок и на прочность по статическим характеристикам материала от максимальных нагрузок, В чёрвячных передачах как правило, а в зубчатых при необходимости проводят проверку на нагрев. Червяк как стержень проверяют на прочность и жесткость. Цевочные передачи рассчитывают на контактную прочность кроме [c.181]

Порядок расчета зубчатых цилиндрических эвольвентных передач следующий 1) Задание исходных данных, определение вспомогательных и- нагрузочных коэффициентов (табл. V.1.5—V,1.7, V.1.9- V. 1.13) 2) определение параметров для расчета допускаемых напряжений, а также значений допускаемых напряжений на контактную и изгибную долговечность и прочность (табл. V. 1.5, V.1.6, V. 1.14- -V.l,19) 3) расчет значений начальных диаметров шестерни d i и колеса d u (индексом 1 всегда обозначают шесФерню, индексом 2 колесо), модуля т (табл. V. 1.6), определение межосевого расстояния по формуле = 0,5 (dij,2 dwi) последующим округлением значений а,, и m до стандартных (табл. V.1.7) 4) определение остальных основных геометрических параметров передачи (табл. V.1.8). Расчет ведется методом последовательных приближений, при необходимости исходные " данные корректируются. [c.187]

Основные обозначения, относяпще-ся к расчету червячных передач на прочность и долговечность, — те же, что и для цилиндрических зубчатых колес (табл. 2, стр. 18), с заменой индекса ш индексом ч (и с соответствующим изменением термина). [c.220]

Испытания на усталость. Для оценки величины усталостной прочности, достигаемой на зубчатых колесах из стали 58 (55ПП), приведем результаты исследований на усталостную прочность редуктора заднего моста автомобиля с цилиндрическими зубчатыми колесами /п = 6 мм (табл. 105). Испытания выполнены при нагрузке, равной максимально воз.можной (максимальный момент двигателя и первая передача коробки скоростей). Определялась так называемая ограниченная долговечность, так как детали работали с большой перегрузкой. Результаты исследований показали, что срок работы редуктора до выхода из строя зависит от усталостной прочности ведущего зубчатого колеса. При изготовлении ведущего зубчатого колеса из стали 55ПП (табл. 105) длительность работы редуктора до разрушения существенно возрастала. Следовательно, поверх-иостно-за каленные зубчатые колеса из стали 55Г1П имеют более высокую усталостную прочность, чем цементованные из стали ЗОХГТ. [c.75]

Задачей расчета является определение напряжений в зубчатых колесах и их срока службы в километрах пробега. В основу расчета должна быть принята методика, предусмотренная ГОСТ 21354—75 Передачи зубчатые цилиндрические эвольвент-ные. Расчет на прочность . На основе данного стандарта Институтом проблем надежности и долговечности машин АН БССР и Белорусским политехническим институтом разработана методика расчета зубчатых колес трансмиссии автомобиля [21, 22]. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...