Вентиляция кузова (кабины)

К вспомогательным электрическим машинам относятся в основном электродвигатели типа П, ПН, МВ-75, тахогенераторы. Электродвигатели эти используются на всех отечественных тепловозах для привода масляных и топливных насосов, вентиляции кузова, кабины машиниста и т. д. Конструктивные узлы их схожи, поэтому здесь будет рассмотрена конструкция одного электродвигателя типа МВ-75. Основные характеристики вспомогательных машин приведены в табл. 4. [c.30]

Установки систем и устройств кондиционирования вентиляции, отопления, информационных, безопасности, комфорта и оборудования не транспортного. Устройства размещения узов, перемещения кузовов, кабин, платформ и их установки [c.77]

Проверка вентиляции кузова производится осмотром действия рычажных механизмов вентиляционных люков / (см. рис. 126) в крыше кузова, включением вентиляторов 2 салона и кабины водителя и вентиляторов 13 обдува ветровых стекол. [c.167]

СО — зачистить места коррозии, подкрасить поврежденные наружные поверхности кузова, кабины и крыльев, промазать внутренние поверхности, в том числе днище кузова, антикоррозийной мастикой или асфальто-битумным лаком. Проверить состояние деталей и приборов системы отопления кузова (к зиме) или вентиляции (к лету) промыть радиаторы системы отопления. [c.185]

Окраску кузовов кабин, оперения, двигателей и агрегатов автомобилей следует производить в распылительных проходных камерах, снабженных вытяжной вентиляцией с очисткой воздуха перед выбросом в атмосферу в гидрофильтрах. [c.22]

При сушке свежеокрашенных кузовов, кабин и оперения автомобилей в сушильных камерах, размещаемых в производственном помещении, вентиляцию этих камер следует предусматривать таким образом, чтобы камеры находились под разрежением. [c.23]

Вентиляция кузова и кабины осуществляется с помощью шести вытяжных вентиляционных потолочных отверстий с подвижными заслонками, закрытыми сверху защитными колпаками. В передней стенке кузова слева расположен люк, при открывании щитка которого происходит нагнетание свежего воздуха в кузов. [c.701]

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки и петли дверей и капотов, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, оборудование системы вентиляции и отопления салона, пневматические дверные механизмы автобусов, подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала и др. [c.248]

Автомобиль должен быть чистым кузова автобусов и легковых автомобилей должны иметь неповрежденную окраску и сохранять блеск. На подушках и спинках сидений не должно быть провалов, выступающих пружин и острых углов. Сиденье водителя должно свободно перемещаться в направляющих и надежно фиксироваться Б положениях, предусмотренных инструкцией пол кабины должен быть исправным и застлан резиновым ковриком должны работать отопление и вентиляция кабин и кузова. [c.386]

Дорожная пыль (это в основном мельчайшие частицы кварца, очень твердого минерала) проникает в легкие и действует на слизистые оболочки глаз, носа и горла. Поэтому необходимо постоянно включать вентиляцию кабины и кузова. [c.29]

Система отопления в автомобилях конструктивно объединена с системой вентиляции. Когда для вентиляции кабины и кузова недостаточно открытых стекол дверок, следует использовать вентилятор системы подогрева. Если поднять стекла всех дверей и включить вентилятор, то при движении автомобиля воздух в кузове будет иметь несколько повышенное давление, что будет препятствовать подсасыванию пыли в кузов. [c.29]

Оборудование кабины (кузова) служит для обеспечения лучших условий управления автомобилем и включает в себя стеклоочиститель, омыватель ветрового стекла, систему отопления и вентиляции, а также противосолнечные козырьки и зеркала заднего вида. [c.79]

Система )топления и вентиляции включает в себя отопитель. с вентилятором, вентиляционные люки и каналы. Для отопления кабины (кузова) и обогрева стекол используется горячая жидкость, поступающая в радиатор отопителя из системы охлаждения двигателя. [c.79]

Сохраняется тенденция к снижению высоты и увеличению ширины и длины легковых автомобилей, увеличивается площадь остекления кузова, предусматриваются установки для кондиционирования воздуха. У грузовых автомобилей делают более комфортабельные и просторные кабины с улучшенной регулировкой сидений, вентиляцией и обогревателями. Расположение кабины над двигателем позволяет увеличить площадь платформы, разместить запасное колесо за кабиной, улучшить маневренность автомобиля, обзорность и освещение кабины. [c.5]

ЕО — осмотреть автомобиль и проверить комплектность автомобиля, состояние кабины, кузова, стекол, зеркала заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски проверить исправность механизмов дверей и запоров бортов платформы убрать кабину и платформу кузова, вымыть автомобиль обтереть облицовку радиатора, капот, крылья, стенки и стекла кабины, номерные знаки. Дополнительно по автобусам и легковым автомобилям убрать в салоне и моторном отсеке, очистить обивку спинок и подушек сидений проверить состояние ферм основания кузова, а в салоне — состояние поручней, сидений, стекол окон и дверей проверить герметичность пневматической системы и действие центрального механизма управления дверьми и механизмов открывания дверей проверить состояние и действие сигнала кондуктора, приборов освещения в салоне, габаритных фонарей и маршрутных указателей проверить действие вентиляции, а в холодное время года и системы отопления в автобусах, работающих без кондуктора, проверить состояние касс и ис- [c.219]

ТО-2 — закрепить кабину на раме проверить состояние и крепление шпангоутов, облицовки салона автобуса, перегородок, дверей, направляющих роликов дверей, ступенек подножек, пола, рамок окон, потолочных вентиляционных люков, сиденья шофера, дверок люка маршрутного указателя и двери моторного отсека проверить действие устройства для обмыва ветрового стекла и вентилятора обдува ветрового стекла, состояние и действие тяг управления жалюзи радиатора, замков и петель капота, крышки багажника снять механизмы открывания дверей автобуса, разобрать их, очистить и проверить состояние деталей дезинфицировать салон автобуса, промыть теплой водой с мылом, протереть стены, потолок, поручни, окна и двери. Проверить состояние деталей и приборов системы отопления кузова (к зиме) или вентиляции (к лету) промыть радиаторы системы отопления. [c.220]

При ТО-2 выполняют все операции ТО-1. Дополнительно проверяют состояние и крепление механизмов и деталей опрокидывающейся кабины, уплотнителей дверей и вентиляционных люков, действие систем вентиляции и отопления. При необходимости устраняют неисправности. Особенно тщательно контролируют состояние антикоррозионных защитных покрытий и окраску кузова или кабины. [c.134]

Система отопления и вентиляции. В кузовах автобусов и кабинах грузовых автомобилей современных конструкций устраивают систему отопления и вентиляции. [c.272]

Во избежание загрязнения воздуха в кузове или кабине автомобиля поток отсасываемых газов и паров при вентиляции картера двигателя должен направляться вниз (фиг. 40). [c.44]

Также очень важно распределение воздуха для обогрева внутреннего пространства автомобиля и для размораживания ветрового стекла. Должна быть предусмотрена возможность подавать теплый воздух одновременно к соплам обогревателя и в кузов или только вверх или вниз. Это требование может быть выполнено с помощью соответствующего устройства заслонок. Температура воздуха для обогрева кабины автомобиля и для обогревателя должна регулироваться раздельно. При этом, например, при полном нагреве внизу можно подвести через сопла обогревателя вверх холодный или слабо нагретый воздух, который очень приятен на уровне головы. Так как современные отопительные и вентиляционные установки позволяют выбирать с достаточной точностью нужную температуру воздуха, высушивать влажный зимний воздух и, кроме того, направлять с помощью специального рычага воздушный поток по желанию или в верхнюю часть кузова, или вниз к ногам, то очевидно, что подобные автомобильные приспособления уже более совершенны, чем обычные установки для обогрева и вентиляции жилищ. Таким образом, нужно создать в кузове искусственный климат поддержать нужную температуру, влажность и г. д., т. е. необходимо кондиционирование воздуха. Установки для кондиционирования воздуха называют также климатическими прежде всего для того, чтобы отличить их от обычных нерегулируемых отопителей, рассчитанных только на обогрев автомобиля в зимние месяцы. [c.686]

Кузова автомобилей 1У АЗ-200 и МАЗ-205. Кабина автомобиля МАЗ-200 закрытая трехместная, деревянная с металлической крышей. Ветровое стекло наклонное У-образное, состоит из двух частей, которые можно поднимать для вентиляции кабины. В дверях установлены опускающиеся стекла. Капот двигателя с верхней откидной крышкой, имеет с обеих сторон съемные боковины. Перед радиатором установлена облицовочная решетка. Сиденья сделаны мягкие, отдельные для водителя и пассажиров. Сиденье водителя регулируемое В задней стенке кабины расположено смотровое окно с защитной решеткой. На шасси автомобиля установлена грузовая деревянная платформа с тремя откидными бортами. [c.701]

С правой и левой стороны кузова сделаны окна с подъемными стеклами. Над окнами расположены глухие овальные иллюминаторы. Ветровое стекло наклонное У-образное, состоит из двух частей. В задней части кузова расположены два боковых окна и заднее окно, состоящее из двух стекол. Кабина водителя отделена от кузова застекленной перегородкой и имеет справа окно с двумя сдвигающимися стеклами. С правой стороны от водителя в кабине в специальном кожухе установлен двигатель. Для монтажа и демонтажа двигателя в передней стенке кузова сделаны двухстворчатые дверки. В правой створке сделан открывающийся люк для вентиляции кабины. С правой стороны под окном имеются вентиляционные люки для двигателя. В задней стенке кузова сделан люк с дверкой для запасного колеса. [c.701]

Размещение и включение в электрическую схему аккумуляторных батарей на тепловозах. Аккумуляторные батареи на магистральных тепловозах размещают, как правило, в специальных ячейках под главной рамой по обе стороны топливного бака или по торцам тепловоза. Это обеспечивает удобство их монтажа и обслуживания из кузова тепловоза либо снаружи прямо с земли. На маневровых тепловозах батареи размещают в специальном помещении (отсеке) за кабиной машиниста. Для обеспечения требуемого температурного режима в местах установки батарей предусматривают вентиляцию, а в зимний период и утепление. Щелочные аккумуляторы в резиновых чехлах дополнительно изолируют от корпуса щелочестойкими материалами. В электрическую схему тепловоза батарею включают через аппаратуру, обеспечивающую разряд батареи только для питания ограниченного числа необходимых потребителей при неработающем дизеле и пуска самого дизеля. Во время работы дизеля батарея должна находиться в автоматическом режиме постоянного подзаряда (буферный режим). При этом должна поддерживаться в допустимых пределах температура электролита, иначе емкость и срок службы батареи резко снижаются. От перегрузок и коротких замыканий во внешней цепи батареи защищают плавкими предохранителями или автоматами. [c.239]

Для ЕВС-154 используется автомобиль специального назначения, собранный на шасси Шкода типа С-100.05-ЛИАЗ и рассчитанный на шесть человек. Дикторская кабина расположена в передней части кузова, непосредственно за кабиной водителя. За ней размещена аппаратная. В задней части машины находится склад с отсеком для кабельных барабанов. По сторонам кузова расположена эксплуатационная оснастка шасси. На крыше находится платформа с откидными перилами и лестницей для корреспондента. Двойной пол служит для размещения кабельных каналов. Во время перевозки вентиляция воздуха естественная. На стоянках дикторская охлаждается двумя кондиционерами, нагнетающими воздух в каналах двойного потолка. Обеспечена возможность отопления дикторской и аппаратной. [c.284]

Ведомость дефектовочная 51 Ведущий мост 217—222 Венская известь 133 Вентиляция кузова (кабины) 249 [c.320]

Еще при разработке технических заданий на, постройку новых образцов тепловозов в них включаются требования по охране труда. Создаваемый локомотив должен полностью отвечать утвержденным Типовым требованИ ям по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования и постройки магистральных и маневровых электровозов и тепловозов . Эти требования разработаны с учетом длительного эксплуатационного опыта обслуживания и ремонта ранее выпущенных локомотивов. Заказчик вправе при выдаче и утверждении технического задания внести в него дополнительные пункты, касающиеся улучшения условий труда локомотивных и ремонтных бригад. Для тепловозов, направляемых на дороги с жарким климатом, записываются такие требования, как установка кондиционеров в кабинах машиниста, эффективная вентиляция кузовов и т. д. На тепловозах, предназначенных для работы в суровых зимних условиях, предусматривается улучшенная термоизоляция кабин машинистов, перепуск подогретого воздуха из шахты холодильника в дизельное помещение и т. д. [c.8]

Автобус ПАЗ-672 выпускается Павловским автобусным заводом (взамен автобуса ПАЗ-6.52Б) для городских, пригородных и местных маршрутов на базе агрегатов и узлов шасси автомобиля ГАЗ-53А. При-менение восьмицилиндрового У-образного двигателя позволило увеличить полезную е.чкость салона автобуса и разместить дополнительно трех пассажиров. При одинаковых габаритных размерах кузов автобуса ПАЗ-672 конструктивно отличается от кузова автобуса ПАЗ-652Б. Расширен проем двери водителя, что улучшило вентиляцию кабины, а при движении автобуса задним ходом можно следить за дорогой, не открывая двери. У автобуса ПАЗ-672 лобовые стекла обдуваются теплым воздухом от центробежного вентилятора через отверстия в специальном колпаке, установленном на передней панели неподвижного капота у стойки лобовых стекол автобуса. Для курортов Кавказа, Крыма и других мест отдыха экскурсионные автобусы ПАЗ-672А имеют 32 места для сидения и изготовляются без боковых стекол. Крыша защищает пассажиров от солнца и дождя, [c.714]

Два раза в год проверяется состояние и работа системы вентиляции и обогрева кузова. Проверяется состояние наружных и выступаюших поверхностей кабины, кузова и специального оборудования, зачищаются и окрашиваются поврежденные места облицовки. [c.130]

Антикоррозионная защита кузовов и кабин является одной из наиболее сложных профилактических операций при ТО автомобилей. Битумные покрытия, наносимые при изготовлении автомобиля на днище и крылья, хорошо противостоят действию влаги, воды и соли, но они разрушаются под действием ударов частиц гравия и песка, низких температур, а также перепада температур. Срок эффективного действия в зависимости от условий эксплуатации составляет от одного до двух лет. Кроме того, кузов содержит большое число закрытых полостей, в которых скапливается влага и создаются благоприятные условия для возникновения и равития коррозии. Систематическая очистка дренажных отверстий улучшает вентиляцию внутренних полостей и снижает процесс коррозии. [c.135]

Автобус ЗИЛ-127 предназначен для междугородных пассажирских сообщений. Автобус имеет несущий кузов вагонного типа, в котором установлены 32 удобных кресла полуспального типа с откидывающимися спинками. Кузов оборудован системами отопления и вентиляции, хорошим освещением, радио-установкой. Для перевозки багажа под полом кузова размещены просторные багажные помещения, хорошо изолированные от пыли. В кабине водителя имеется индивидуальный вентилятор и соответствующие контрольные приборы. Вес автобуса в снаряженном состоянии 10 ООО кг. Наибольшая скорость 95 кмЫас. [c.644]

Для вентиляции кабины (кузова) в летнее время используют поворотные и опускные стекла дверей, открывают верхние вентиляционные люки (автомобиль ЗИЛ-130) и, если необходимо, включают вентилятор отопителя. Воздух в кабину автомобиля ЗИЛ-130 может поступать по вeнтиляциoннoмy каналу, расположенному в брызговике правого крыла, так как на автомобилях последних выпусков левый вентиляционный канал закрыт. [c.80]

Тепловая изоляция кузова над двигателем и кабины машиниста позволяет экспл атировагь тепловоз в условиях низких температур (до — 50° С) и создает нормальные температурные условия в кабине машиниста как при низких, так и при высоких наружных температурах. Для вентиляции машинного помещения, аппаратной камеры и аккумуляторного помещения их двери имеют просечки в верхней и нижней части, закрываемые специальными щитками при низкой температуре наружного воздуха. [c.4]

Все оборудование тепловоза расположено в кузове с несущей главной рамой. Кузов тепловоза состоит из четырех основных частей кабины машиниста или тамбура средней секции, проставки (кузов над аппаратными камерами), кузова над дизелем, имеющего горизонтальный разъем, и холодильной камеры. Кабина машиниста имеет надежную щумоизоляцию, а лобовые ее окна застеклены трехслойным стеклом. В кабине выполнены лючки естественной вентиляции. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...