Вариаторы зубчатые

Приводная станция 11 состоит из электродвигателя, клиноременной передачи к вариатору, зубчатой передачи к редуктору и цепной передачи от последнего на приводной барабан конвейера. [c.95]

Зубчатые диски насажены на два параллельных вала. Зубчатые диски установлены на валу так, что против выступов одного диска находятся впадины другого. Концы вале опираются на шарикоподшипники, закрепленные в корпусе вариатора. Зубчатые диски перемещаются вдоль оси каждого вала при помощи механизма, состоящего из трех пар кулачков, шарнирно соединенных по концам коромыслами, которые посредством маховика и винтового регулировочного устройства поворачиваются вокруг пары средних кулачков. 494 [c.494]

Зубчатые диски насажены на два параллельных вала. Зубчатые диски установлены на валу так, что против выступов одного диска находятся впадины другого. Концы валов опираются на шарикоподшипники, закрепленные в корпусе вариатора. Зубчатые диски перемещаются вдоль оси каждого вала при помощи механизма, состоящего из трех пар кулачков, шарнирно соединенных по концам коромыслами, ко- [c.505]

Вариаторы зубчато-цепные 425, 443, 444, [c.461]

Подробнее нажимное устройство, а также другие узлы и механизмы многодисковых вариаторов (зубчатые передачи, подшипниковые и другие узлы) рассматриваются в работах [67], [70]. [c.347]

Приводная станция каждого транспортера состоит из электродвигателя переменного тока (мощность 0,8 квт, число оборотов 920 в минуту, со = 92 рад сек), клиноременной передачи, бесступенчатого вариатора, зубчатого редуктора и зубчатой передачи к приводному барабану, вращающемуся со скоростью [c.668]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

В зависимости от устройства передачи передаточное число может быть постоянным или изменяющимся — регулируемым в определенных пределах по ступенчатому (коробки скоростей с зубчатыми колесами и т. п.) или плавному бесступенчатому (вариаторы) закону. [c.302]

Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках передач с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных пли цепных вариаторов. [c.405]

Фрикционные вариаторы применяют как в кинематических, так и силовых передачах в тех случаях, когда требуется бесступенчатое регулирование скорости (зубчатая передача не позволяет такого регулирования). Фрикционные вариаторы нашли применение в станкостроении, в сварочных и литейных машинах, машинах текстильной, химической и бумажной иро.мышленности, различных отраслях приборостроения и т. д. [c.408]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Широкое применение нашли фрикционные вариаторы, работающие в масле. Хотя при этом коэффициент трения ниже и сила прижатия больше, однако скольжение в этом случае менее опасно наличие масла уменьшает износ, способствует лучшему охлаждению катков, приближая условия работы катков к работе зубьев зубчатой закрытой передачи. [c.296]

Большинство современных рабочих машин требует регулирования скорости рабочих органов в зависимости от условий осуществления технологического процесса. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач с большим числом зубчатых пар, например, в коробке передач автомобилей их 4 — 6 пар, станков 5—16 лишь в механизме главного движения. Применение в машинах вариаторов (бесступенчатых передач) значительно упрощает конструкцию, позволяет установить оптимальный скоростной режим и [c.297]

Диапазон регулирования при стандартных ремнях вследствие их малой ширины небольшой Д = i,2 1,7, и зависит от типа ремня и числа регулируемых шкивов. Передаваемая мощность до 60 кВт. Диапазон регулирования значительно расширяется в случае применения вариаторных ремней, которые отличаются от стандартных большей относительной шириной и меньшим углом клина. Для повышения гибкости ремни изготовляют зубчатыми (рис. 270). Диапазон регулирования Д = 2,5 3. При одном ремне в передаче вариаторы могут передавать до 25 кВт, при нескольких ремнях - до 55 кВт. Однако применение нескольких ремней усложняет конструкцию и повышает требования к точности изготовления. [c.299]

Это означает, что угловые скорости указанных валов с течением времени изменяются пропорционально друг другу, а вариатор выполняет роль обычной зубчатой передачи. В данном случае [c.308]

Рис. 5.27. Соосный многодисковый вариатор скорости. На ведущем валу 3 (рис. 5.27, а) установлено зубчатое колесо 4 которое передает через паразитную шестерню 2 движение промежуточному валу 5 с коническими дисками б Конические диски 6 расположены между дисками 1 с ободом и прижаты пружинами 7 с силой, достаточной для преодоления крутящего момента на ведомом валу 8. Промежуточных валов 5 с дисками 6 может быть несколько, но не менее двух. Регулирование скорости (рис. 5.27, б) осуществляется смещением промежуточных валов 5 посредством вращения кольца П. Рычаги 9, 10 и кольцо 11 соединены между собой шарнирно. Оси колес 2 неподвижны.

Винты б и 4 могут вращаться независимо друг от друга или быть связаны между собой. В общем случае радиусы R дисков 5 и 3 могут быть различными. Передаточное отношение вариатора при расположении дисков 5 и 3 слева относительно осей валов зубчатых колес ш, 2R [c.340]

Рис. 5.64. Кривошипно-шатунный вариатор с постоянной скоростью зубчатой рейки на среднем участке пути. Палец 1 кривошипа вращается вместе с колесо.м -3 м перемешается вдоль радиуса кривошипа кулачком, связанным с колесом г. Отношение чисел зубьев равно Zj/Zi = 3 z /zj = 1. Профиль кулачка подобран так, что зубчатая рейка 2 на большом участке пути перемешается с постоянно скоростью. Ход рейки изменится перемещением ползуна 3 вдоль коромысла 0.4. Рейка 2 соединяется с колесом (на рисунке не показано), которое через муфту обгона передает движение ведомому валу. Для плавной передачи движения ведомому валу необходимо установить два и более симметрично расположенных механиз.ма, ведущие кривошипы которых смещены один относительно другого на один и тот же угол.

Рис. 5.66. Вариатор скорости с зубчатым зацеплением. Зубчатый венец 1, который посредством винта н штурвала может перемещаться вдоль оси передачи, набран из тонких пластинок Т-образной формы в специальном ободе. В местах, где нет сцепления с планетарным зубчатым колесом 2, венец представляет собой гладкий обод, а в местах сцепления зубья планетарного зубчатого колеса 2 выжимают соответствующие им впадины. После прохождения планетарного колеса пластинки устанавливаются в первоначальное положение специальными пружинами. Колесо 3 с внутренним зацеплением и шестерня 4 обычной конструкции. Передаточное отношение

Рис. 5.67. Вариатор скорости с программным управлением. На валу 4, получающем движение от ведущего вала 2 через зубчатую передачу 1-3, установлены

Вариаторы фрикционные с зубчатыми переборами 9—27 [c.145]

Основные размеры зубчато-цепных вариаторов [c.413]

Примечание. В формулах для передаточных отношений вариаторов с двухосной фрикционной передачей (1-я и 2-я строка таблицы) верхние знаки в формулах соответствуют выполнению зубчатых передач z, z без паразитных колёс, как показано на схемах, а нижний знак — выполнению с паразитными колёсами. [c.427]

Импульсные вариаторы преобразуют вращательное движение ведущего вала в колебательное движение промежуточного элемента, а последнее с помощью храповых механизмов вновь во вращательное движение выходного вала изменение скорости достигается изменением радиуса кривошипа или плеч коромысла, что приводит к изменению амплитуд колебаний и скоростей промежуточного элемента при постоянной частоте колебаний. Фрикционные вариаторы] N до 100 кет. преимущественно до оО кет. (Б многодисковых вариаторах до 700 кет). Скольжение обычно до 3 — 5%. В сухих передачах совершенной схемы с самозатягиванием скольжение менее Автоматическое регулирование возможно Фрикционные вариаторы или бесступенчато-регулируемые двигатели в сочетании с зубчатыми передачами допускают значительный диапазон регулирования автоматическое регулирование удобно в диапазоне регулирования вариаторов или электродвигателей [c.332]

В литой чугунной станине 20 смонтированы привод взбивателя и механизм подъема бачка 1. Привод взбивателя состоит из электродвигателя 13, ременного вариатора, зубчатой передачи и планетарного механизма. [c.58]

Механизмы с несколькими степенями свободы находят все болыиее применение в различных отраслях техники разнообразные динамические упругие муфты, трансформаторы крутящих моментов, механизмы для сборки покрышек колес, вариаторы, дифференциальные зубчатые механизмы, механизмы простейших автооператоров и роботов, вибрационные машины. [c.356]

В 15 [голпенных конструкциях вариатор сочетают обычпо с зубчатой передачей, а вал I является промежуточным 1341. [c.215]

Применение зубчатых передач планетарного типа позволяет разместить по окружиостп несколько промежуточных валов 1 (обычно три), а входной вал вариатора расположить соосно с выходным. [c.215]

В автоматических и вычислительных устройствах используются механизмы с двумя ведущими звеньями дифференциальные зубчатые, винтовые и рычажные, а также фрикционные вариаторы и кулачковые (коноидные — рис. 1..9, д) и др. [c.24]

Указанные недостатки послужили причиной фавнительно небольшого применения фрикционных передач (преимущественно в приборостроении). Как силовые передачи они не могут конкурировать с зубчатыми передачами по габаритам, надежности, КПД и т. д. Между тем фрикционная передача позволяет легко осуществить бесступенчатое регулирование скорости, вследствие чего фрикционные вариаторы получили широкое распространение. [c.295]

Рис. 3.181. Днфферснцпал банкаброша. Применяется для сообщения катушкам сложного движения при неизменном чпсле оборотов веретена. Дифференциал суммирует постоянное число оборотов главного вала I и число оборотов зубчатого колеса II, приводимого в движение от вариатора скорости

Рис. 3.182. Дифференциал банкаброша. Зубчатое колесо с зубьями, расположенными с двух сторон, и посаженное на сферическую поверхность поводка, вращается вместе со втулкой П н покачивается вокруг оси О под воздействием торцового кулака ММ, приводимого в движение от вариатора скорости. Вследствие изменения углов при верш)шах начальных конусов изменяется передаточное число планетарной пертдачи.

Вариаторы скорости с клинчатыми ремнями и раздвижными шкивами, составленными из дисков, получили широкое применение в промышленности, так как в большинстве случаев они просты по конструкции, бесшумно работают, не требуют большого первоначального натяжения ремня, надежны в работе, легко и просто (на ходу) во время работы вариатора регулируется скорость ведомого вала. Большое разнообразие существующих конструкций шкивов, различие сочетания сдвоенных вариаторов скорости, а также сочетания клиноремеппого вариатора с различными схемами зубчатых -передач позволяют легко выбрать наиболее рациональную схему в соответствии с заданной мощностью и необходимым диапазоном регулирования скорости. [c.317]

Рис. 5.20. Вариатор скорости с регулируемым давлением между коническими катками (рис. 5.20, () Необходимое прижатие катков 1 обеспечивается пружиной 6 с предварите.чьным натягом, осуществляемым посредством относительного поворота и последующей фиксацией на валу 10 зубчатых колес 1 и 2.

К первым относятся, например, зубчатые механизмы, вариаторы. Наиболее разнообразны применяемые в современных машинах преобразующие механизмы. К ним относятся кривошипно-ры-чажные, кулачково-рычажные и комбинированные из зубчатых, кулачковых и кривошипно-рычажных механизмов. [c.4]

Д. Фрикционные вариато-ры с зубчатыми перебо-рами. Основное применение имеют сдвоенные фрикционные вариаторы в сочетании с двухступенчатойзубчатой передачей или простым перебором Лта = N обычно до 20 кет. Характеристика регулирования удовлетворительная падение мощности незначительное. Габариты средние. Автоматическое регулирование удобно в пределах регулирования фрикционной передачи. [c.27]

Применяются при малых и средних скоростях и небольших мощностях. Регулирование происходит в сторону понижения и возможно до нуля. Передачи дают неравномерное вращение ведомого вала, которое сглаживается при быстром вращении вследствие инерции масс. Регулирование происходит при Характеристика регулирования достаточно жесткая. Передачи с регулированием скорости изменением рабочего радиуса ведущего тела] Дщах Регулирование происходит при Фрикционные вариаторы с зубчатыми передачами. Основное применение имеют сдвоенные фрикционные вариаторы в сочетании с двух- или трехступенчагой зубчатой передачей, обычно в орме переборов. обычно 20 — 80 N до 20 кет. Характеристика регулирования удовлетворительная. падение мощности незначительное [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...