Насосы вертикальные трения

Фиг. 15. Вертикально-протяжной станок 7710 Троицкого станкозавода 7—плита стола (отводится при обратном ходе каретки) 2— каретка, на которую устанавливается плита с протяжками (или кронштейн с патроном при ьну-треннем протягивании) 3— механизм гидравлического отвода стола 4 — сдвоенный лопастной насос 5—маслёнка

Искривленные колонны насосных штанг в этом случае работают в значительно более тяжелых условиях, чем в вертикальных скважинах. Здесь они подвергаются не только растяжению и сжатию, но и изгибу. На большом протяжении колонна насосных штанг во время движения значительными нормальными силами прижимается к стенкам насосных труб. Силы трения при этом столь велики, что существенно увеличивают время свободного падения колонны штанг при ходе вниз, ограничивая тем самым число качаний и подачу глубинного насоса. Но самым большим злом является быстрое истирание штанг и труб. При особо неблагоприятных условиях аварийное истирание их происходит даже за одни сутки [15]. Известны случаи, когда по этой причине механизированная эксплуатация искривленных скважин является вообще невозможной или нерентабельной. [c.52]

Резцы устанавливаются в суппортах таким образом, чтобы режущая кромка их упиралась в поверхность меньшего диаметра оправки, а боковая прилегала к поверхности бортика оправки. ПрИ правильной установке боковая плоскость резца должна плотно прилегать к плоскости суппорта. Правильная установка резцов проверяется по рискам на трубе при пробной перерезке. Если окажется, что вначале риску делает только один резец, то другой нужно подать к центру. Необходимо добиться одновременной работы резцов, в противном случае возможна их поломка. Шестерни коробки скоростей работают в масляной ванне. Внутри коробки скоростей установлен масляный поршневой насос,. работающий от эксцентрика и подающий масло на все трущиеся поверхности станка. При работе станка правильное действие системы смазки определяется наличием вертикальной струи масла, выходящей из маслопровода. Для Охлаждения резцов и уменьшения трения при отрезке подается охлаждаю щая жидкость. Подача охлаждающей жидкости производится шестеренчатым насосом, приводимым в движение плоским ремнем от шкива коробки скоростей. В качестве охлаждающей жидкости применяют машинное, веретенное, компрессорное масло или сульфофрезол. В комплект станка входит стойка, служащая для поддержания длин-концов труб. [c.17]

Перепад давлений между атмосферой и воздуходувной машиной (или вакуум-насосом) р используется для преодоления сопротивления движению от трения аэросмеси о стенки трубопровода Ро, на инерционный разбег рд и потери давления при подъеме смеси в вертикальном участке трубопровода Рв, т. е. р = Ро + Рд + + Рв- Падение давления (напора) на 1 м приведенной длины трубопровода может ыть выражено уравнением [c.127]

Шнековые насосы относятся к насосам трения. Они имеют рабочие колеса, посаженные на горизонтальный или вертикальный вал, лопасти которого выполнены в виде короткого шнека (рис. П.31). Шнеко- [c.87]

На рис. 74 показан нижний подшипниковый узел вертикального электронасоса, радиальные подшипниковые втулки и ПОДПЯТНИК которого выполнены нз минералокерамики ЦМ-332. Этот подшипниковый узел предназначен для работы как в пусковых режимах сухого и полусухого трения, так и при подаче в него жидкости, перекачиваемой насосом при работе. Подшипниковая пара ЦМ-332 по ЦМ-332 испытывалась в подшипниковом узле со смазыванием 60%-ной азотной кислотой при температуре 84— [c.151]

Центробежный насос откачивает воду из колодца глубиной h = 6,8 м по трубопроводу диаметром d=100 мм (рис. 10.22), длина вертикального участка которого равна./] = 9 м, коэффициент гидравлического трения = 0,025, сумма коэффициентов местнцх сопротивлений (всасывающйй клапан и колено) = 5,5. [c.202]

Отработка конструкции гидродинамического подшипника герметичного ГЦН заключается в проверке работоспособности выбранных материалов пары трения в конкретной конструкции подшипника при реальных режимах по температуре, давлению, подаче смазывающей воды, нагрузкам и частоте вращения. Необходимо, чтобы испытательный стенд для отработки конструкции подшипников имитировал условия их размещения и крепления в натурной конструкции ГЦН, а также позволял исследовать влияние на работоспособность подшипников несоосности и перекосов, вызываемых неточностью изготовления узлов и деталей насоса. На рис. 7.12 представлена схема испытательного стенда для отработки радиального и осевого подшипников герметичного ГЦН с вертикальным расположением вала, отвечающая указанным требованиям. В герметичный насос вместо штатного нижнего радиального подшипника ставится испытываемый радиальный подшипник 2, а на конец вала ротора вместо рабочего колеса крепится вращающаяся часть испытываемого осевого подшипника 5. Невращающаяся часть осевого подшипника крепится на конце качающегося рычага 7, через который с помощью груза можно создавать требуемое усилие на осевом подшипнике. Насос с испытываемыми подшипниками соединяется с автоклавом 6, образуя единую герметичную полость. Автоклав снабжен электронагревателем. С помощью стендового насоса создается циркуляция через [c.227]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Таким образом, использование нормативного метода расчета потерь полного напора [1, 2, 8] при подъемном движении двухфазного потока в каналах на основе данных, полученных при заданных характеристиках течения по потерям напора на трение в горизонтальной трубе и истинному объемному паросодержа-нию ср в горизонтальном или вертикальном канале (при непосредственном измерении ф), может привести при проектировании соответствующего оборудования к совершенно неоправданному завышению высоты циркуляционных контуров (при естественной циркуляции) или мощности питательных насосов (при прямоточной схеме движения двухфазного теплоносителя). [c.175]

В ряде насосов для криогенных жидкостей с вертикальным валом использованы уплотнения паровой фазы с газовой смазкой [6]. Для газификации жидкости в насосах предусмотрена длинная обогреваемая камера, уплотнение устанавливают в верхней, наиболее теплой части насосов. В насосах зарубежных фирм применяют уплотнения термогазодинамического типа (рис. 9.54). Особенность конструкции уплотнения — большое число радиально-осевых отверстий на вращающемся металлическом кольце. На невращающемся кольце, изготовленном из графита, выполнены кольцевая канавка и радиальные пазы. При вращении холодный газ циркулирует по пазам и отверстиям (направление циркуляции показано стрелками). В результате металл вращающегося кольца охлаждается вблизи отверстий, а в промежутках между отверстиями нагревается за счет теплоты, выделяемой при трении. Участки кольца между отверстиями расширяются, и его поверхность в результате температурной деформации принимает волнистую форму. На сходящихся участках уплотнительного зазора создаются газодинамические [c.343]

В производственных условиях испытания подшипниковых пар производились на вертикальном герметичном электронасосе НЦ-А5-22М, перекачивающем азотную кислоту. Верхний подшипник насоса показан на рис. 48. В нем на шейку вала установлена втулка, облицованная фторопластом-40. Втулка подшипника, выполненная из стали Х32Н8 (HR 38), имеет шесть камер, в которые под давлением самого насоса подава-лась через вращающийся вал и дозирующие отверстия азотная кислота. В рабочем режиме внешняя нагрузка уравновешива лась гидростатическим давлением в несущем слое жидкости. На режимах пусков и остановов трущиеся пары работали прн сухом и граничном трении. Насос перекачивал 40%-ную азотную кислоту с температурой 60°С при давлении нагнетания [c.109]

Насосы фекальные типа ФВ — одноступенчатые вертикальные с рабочим колесом одностороннего входа — предназначены для перекачки канализационных и других загрязненных жидкостей. Вал вращается в подшипниках скользящего трения с вкладышами из лиг-нофолевых пластинок. Подшипник смазывается чистой водой. Осевая сила и вес вращающихся деталей воспринимаются пятой электродвигателя. Между валом насоса и частями трансмиссионного вала устанавливается вал-проставок длиной не менее 1,5 М- Удаление этого проставка, обеспечивающего возможность демонтажа насоса, облегчается при наличии разъемного монтажного кольца. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...