Межремонтные Стоимость

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕТОДОВ РЕГУЛЯРНОЙ ДИАГНОСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ заключается в следующем позволяет снизить расход запасных частей примерно в 5 раз, стоимость текущего ремонта С благодаря более точному знанию объекта и увеличению межремонтного периода)в 2 раза, расход топлива на 10 %, расход фонда заработной платы до 10 %, уменьшить рабочий парк ма-шин(за счет улучшения их эксплуатационных качеств)примерно на 10%. [c.90]

При эксплуатации и ремонте изделий и оборудования с помощью СНК предотвращаются поломки н аварии, сокращаются простои и эксплуатационные расходы, увеличиваются сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращаются продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов НК изделие может быть изъято из эксплуатации. Эффективность применения НК определяется его принципиальными преимуществами по сравнению с визуальным осмотром и разрушающими испытаниями изделий. [c.16]

Наличие запасных частей значительно сокращает время и стоимость ремонта и, как правило, полностью восстанавливает утраченную работоспособность, поскольку эти детали изготовлены в тех же условиях, что и установленные в машине и обладают необходимыми показателями качества. Это дает большой экономический эффект, увеличивает межремонтный период, способствует эксплуатации машин в разнообразных условиях. [c.551]

При эксплуатации и ремонте оборудования с помощью дефектоскопии предотвращают поломки и аварии, увеличивают сроки эксплуатации и межремонтных периодов, а также сокращают продолжительность и стоимость ремонтов. На основании результатов дефектоскопии изделие может быть изъято из эксплуатации, как не имеющее необходимых качеств или резко снижающее безопасность работ. [c.38]

Амортизационные отчисления на восстановление стоимости и на ремонт (капитальный и средний) рассчитывают как процент от капитальной стоимости оборудования где сс — нормативный коэффициент амортизационных отчислений (для автоматических линий при двухсменной работе = 0,122). Годовые затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание принято исчислять путем умножения условных единиц ремонтосложности механической и электрической частей на стоимость содержания единицы ремонтосложности, что производится с использованием имеющихся нормативов. [c.44]

Расчеты можно упростить, принимая затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание также пропорциональными ожидаемой стоимости размере /(aj. Для станочного оборудования обычно 0 2 = 0,05- 0,08, т. е. годовые затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание составляют 5—8 % стоимости оборудования. Меньшее значение относится к универсальному оборудованию, большее—к автоматическим линиям. Годовые затраты на инструмент, электроэнергию, вспомогательные материалы определяются методами, маршрутом и режимами обработки, и также объемом выпущенной продукции т. е. эти затраты пропорциональны выпуску т = m Q , где m —затраты на единицу изделия, которые зависят от технологического процесса. Годовой фонд производственной зарплаты 3 рассчитывают в зависимости от числа основных и вспомогательных рабочих, среднемесячной зарплаты, сменности работы, дополнительной зарплаты и начислений. [c.44]

Расчеты на ранних стадиях проектирования, когда комплекс технических решений только формируется, являются приближенными из-за недостаточной достоверности исходных данных. Для повышения достоверности расчетов и обоснований прогнозирование технического эффекта от создания АТК по производительности и качеству продукции долн<но производиться с использованием результатов специальных исследований работоспособности базового оборудования (см. п. 9.3). Прогнозирование показателей капитальных и текущих затрат производят укрупненно, по возможности как вероятностных величин. Для упрощения все текущие затраты, связанные с эксплуатацией оборудования (амортизационные отчисления, расходы на ремонт и межремонтное обслуживание), выражают через стоимость с помощью коэффициентов. [c.254]

Стоимость текущего ремонта и межремонтного обслуживания (осмотры, профилактика, смазка и т. д.) включает заработную плату ремонтников, стоимость запасных частей и вспомогательных материалов (эмульсия, смазка) и т. д. Согласно официальным методикам затраты на эти виды работ следует рассчитывать исходя из числа ремонтов, числа единиц ремонтосложности каждого объекта и нормативных значений затрат на единицу ремонтосложности. Однако такой метод громоздок он применим главным образом к действующему оборудованию, при этом расходы на единицу ремонтосложности устанавливаются или корректируются самими предприятиями, зачастую весьма субъективно. Поэтому при проектировании, особенно на начальных его этапах, целесообразно рассчитывать ожидаемые текущие затраты по аналогии с амортизационными умножением стоимости оборудования на коэффициент текущих затрат, который можно принимать для автоматических линий равным 0,06—0,08 для зданий и сооружений 0,04—0,05. [c.87]

Стоимость текущего ремонта и межремонтного оборудования — Расчет 87 Схемы оборудования структурные — Классификация 185—192 [c.312]

Для разработки приемлемой методики экономического обоснования эффективности капитального ремонта необходимо исходить из того положения, что эффективность капитального ремонта выявляется путем сравнения допустимых затрат со сметной его стоимостью. При этом относительное сокращение продолжительности последующего межремонтного цикла выступает как фактор, уменьшающий допустимый предел затрат на ремонт, поскольку капитальный ремонт не обеспечивает эксплуатацию изношенной техники в течение времени, равного сроку службы нового оборудования до первого капитального ремонта. [c.262]

Следовательно, в методике следует учитывать, что экономическая эффективность капитального ремонта зависит главным образом от степени физического и морального износа оборудования. Вследствие физического износа после каждого капитального ремонта сокращается продолжительность межремонтного периода, снижается производительность и надежность эксплуатации и ухудшаются все показатели оборудования, увеличивается стоимость последующих капитальных ремонтов в среднем на 5—10% по сравнению с предыдущим ремонтом. [c.262]

На опытном участке завода изготавливается свыше 40 наименований деталей из капрона для всех цехов завода, среди них золотники подъемников, шестерни копировально-фрезерных станков, втулки волочильных, сверлильных, фрезерных и других станков. Применение капроновых деталей позволило сократить стоимость ремонта и удлинить межремонтные периоды. [c.165]

На графике в дана диаграмма изменения затрат на теку-ш ие уходы (ТУ), планово-предупредительные ремонты (ППР) и капитальные ремонты (КР). На приведенном примере после третьего межремонтного цикла стоимость машины (См) становится равной стоимости ремонта (Ср). Это указывает на целесообразность не производить третьего ремонта, а заменить машину новой. Таким образом, долговечность машины Ti отвечает ресурсу трех межремонтных циклов. [c.232]

Сравнивая результаты первого и второго случаев, замечаем, что вопрос о работе машины в течение третьего межремонтного периода должен решаться с учетом технических и экономических условий всего хозяйства. При этом может оказаться целесообразным работать на отдельных машинах с некоторым убытком, поскольку новые машины дороже стоимости ремонта. [c.232]

Эти неравенства также означают, что каждый раз возобновляемая активная годность ремонтопригодного конструктивного элемента (затраты на ремонт вместе с частью остаточной стоимости заготовки ремонтопригодного элемента, соответствующей части его пассивной годности), отнесенная к сроку службы элемента после очередного ремонта, должна быть больше или, по крайней мере, равна отношению тех же величин для последующего межремонтного периода. [c.127]

Ориентировочный экономический расчет показывает, что внедрение унифицированных узлов, улучшение их конструкции и технологии изготовления позволят увеличить межремонтный пробег машин не менее чем на 25%. Только за счет сокращения периодичности капитальных ремонтов экономия ориентировочно должна составить не менее 0% стоимости производства машин. [c.212]

В предыдущем параграфе приводились результаты энергетических испытаний осевого насоса, подверженного интенсивному кавитационно-абразивному износу (см. рис. 6). Уменьшение к. п. д. вследствие износа повлекло за собой увеличение потребляемой в течение межремонтного периода эксплуатации-насоса электроэнергии на 5—6%. Если при этом принять во внимание, что стоимость электроэнергии для насосных станций достигает 90% общих эксплуатационных расходов, то становится понятным, что поддержание высокого к п. д. оборудования имеет большое значение для экономичности работы насосных станций. [c.17]

Весьма важными показателями авиационных двигателей являются такие показатели, как стоимость, надежность, долговечность, эксплуатационная и ремонтная технологичность, а также (при обеспечении заданной надежности) межремонтный срок службы двигателя в заданных условиях эксплуатации, или ресурс двигателя, и другие параметры. [c.217]

В различных отраслях машиностроения огромное значение приобретают такие качества титана, как высокая надежность при повышенных нагрузках наряду с высокой удельной прочностью. Известно, что на восстановление действующего парка машин (ремонты и межремонтное обслуживание) ежегодно расходуются десятки миллионов рублей. Затраты такого рода в год составляют около 25% стоимости машины. Трудоемкость капитального ремонта грузового автомобиля в 3—4 раза больше трудоемкости его изготовления. Как было показано выше (см. табл. 62), замена [c.239]

Расходы на ремонт тепловоза определяются на основе установленных межремонтных сроков, оптовой цены заводского ремонта и фактической стоимости деповского ремонта.При отсутствии последней можно пользоваться данными таблиц на стр. 311. [c.85]

Ограждение — конструктивная часть ВТУ, отделяющая рабочую зону от окружающей среды и отвечающая в той или иной мере предъявляемым требованиям обеспечения длительной и надежной работы с сохранением строительной прочности в течение всей межремонтной рабочей кампании, наибольшего ограничения потерь теплоты, высокой газоплотности, возможно меньшей стоимости [60]. [c.112]

Одиако многолетний опыт показывает, что эти меры (как порознь, так и в комбинациях друг с другом) далеко не всегда улучшают условия эксплуатации, удлиняют сроки службы и межремонтных пробегов оборудования, а также снижают объем и стоимость ремонтно-восстановительных работ. Даже наилучшие из разработанных процессов обессоливания не обеспечивают полного удаления хлоридов из сырой нефти. Избежать целиком действия остаточных хлоридов не удается при существующей практике введения щелочных реагентов в сырье из-за отсутствия должных средств контроля и автоматизации подачи этого раствора. Хотя добавление аммиака в конденсатор или на верх атмосферной колонны и уменьшает в некоторой степени коррозию оборудования, однако это приводит к отложениям хлопьев твердого хлорида аммония, который в безводной форме неустойчив и разлагается при нагревании с выделением агрессивного хлористого водорода. Кроме того, гидрат окиси аммония при определенных условиях (если pH дренажной воды более 8,0) может вызвать коррозионное растрескивание латуни. Наконец, подбор коррозионностойких материалов в условиях совместного действия на металл слабых [c.107]

Цифры на первый взгляд довольно убедительно говорят в пользу примспетш-подцпш-ннков малой точности, однако такой вывод нередко является близоруким. Если учесть, что износ и повреждения по.дшипников качения являются одной из наиболее частых причин выхода машин из строя, в значительной мере предопределяющей межремонтные сроки, то следует признать более разумным и экономически выгодным применение в ответственных узлах подшипников повышенной точности, несмотря на их высокую стоимость. Разумеется, это не значит, что во всех случаях следует применять прецизионные подшипники, и не. освобождает конструктора от необходимости обеспечить долговечность подшипников правильной их установкой н смазкой. - [c.35]

Надежность машины можно было бы характеризовать объемом работ по устранению отказов, т. е. в конечном счете показателем стоимости ремонтов, комплексно отражающим частоту и степень тяжести отказов и ремонтоспособность машин. Однако этот показатель является относительным. Во-первых, межремонтные сроки п стоимость ремонтов зависят от надежности машин, качества обслуживания и от ремонтных работ. Во-вторых, стоимость ремонтов определяется не только объемо.м требуемых ремонтов, но и уровнем организованности ремонтного дела. В-третьих, суммарная стоимость ремонтов зависит от полртикн увеличения срока службы машин. При неправильной методике восстанов-л е н и я машин вместо увеличения выпуска новых машин п, особенно, повышения их долговечности, расходы на ремонт могут быть очень значительными. [c.40]

Достоинства ГТУ с СПГГ — меньшие габариты и меньшая стоимость по сравнению с ДВС удобство компоновки малое снижение КПД на частичных нагрузках за счет отключения отдельных СПГГ низкие затраты на ремонт по причине сокращения номенклатуры ремонтных работ и увеличения межремонтных сроков. [c.211]

Расчет аффекта на стадии эксплуатации продукции. Во многих случаях применение СНК наггравлено-на обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и аппаратов, улучшение их конструкций, повышение нагрузок и сокращение материалое.м-кости. СНК помогают сократить потери от аварий и поломок, увеличить сроки эксплуатации и межремонтных периодов оборудования, а также сокра- -тить простои, продолжительность и стоимость ремонтов. [c.43]

Затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание включают стоимость запчастей и вспомогательных материалов, израсходованных при ремонтах и обслуживании зарплату и т. д. Метод расчета основан на том, что для каждого типоразмера оборудования его ремонтосложность оценивается числом условных единиц. Умножая это число на стоимость единицы ремонто-сложности, получают ожидаемые годовые затраты на текущий ремонт и межремонтное обслуживание. Однако такой метод весьма субъективен из-за отсутствия достоверных критериев для расчета как числа единиц ремонтосложности, так и стоимости содержания этих единиц. Проектанты стремятся указать меньшую ремонтосложность для повышения ожидаемой экономии при внедрении, эксплуатационники же заинтересованы в увеличении фондов и штатов для выполнения ремонтных работ. [c.56]

В свою очередь, срок службы связан с периодичностью ремонтных воздействий (доремонтными и межремонтными сроками), их техническим содержанием и стоимостью. Таким образом, используемые при определении числа ремонтов характеристики Т , Гд, Гм, V свя-чаны между, собой. [c.63]

Во время работы активная часть стоимости обработки ремонтопригодной детали вместе с присоединенной к ней стоимостью части ее исходной заготовки снижается по мере нарастания износа и достигает нуля по истечении межремонтного срока. Но стоимость заготовки ремонтопригодной детали, соответствующая остаточной пассивной части годности, во время ее работы сохраняется. Коленчатый вал двигателя, еще не бывший в ремонте, но требующий щлифовки, стоит примерно 65% стоимости нового коленчатого вала. [c.342]

Определена экономически оправданная иродолл<итель-ность межремонтного периода эксплуатации с учетом изменения энергетических характеристик оборудования вследствие износа и стоимости капитально-восстановительного ремонта. [c.113]

Если затраты на энергию можно с некоторой погрешностью определить на основании расчетных параметров оборудования, то расходы на ремонт и амортизацию оборудования моя но определить лишь по статистическим данным, полученным при эксплуатации его. Попытки пользоваться при расчетах нормами амортизации оборудования неизбежно приводили к грубым ошибкам. Так, например, по нормам срок амортизации насосно-компрессорных труб составляет 12 /г лет, а штанг — более 4 лет. Между тем, в НПУ Орджоникидзенефть фактический средний срок службы труб в компрессорных скважинах составляет около 5 лет, в глубиннонасосных — 2 /2 — 3 года, а штанг — около 6 мес. По некоторым группам скважин срок службы труб и штанг исчисляется месяцами. Учитывая высокую стоимость труб и штанг, легко понять, как сильно влияет сокращение срока службы их на увеличение себестоимости нефти. То же самое можно сказать и о расходах на ремонт оборудования (главным образом подземного), поскольку разница в межремонтных периодах работы погружного оборудования в различных районах и даже на различных промыслах очень велика. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...