Увлажнение поверхности металла

Начавшийся после увлажнения поверхности металла коррозионный процесс протекает по законам химической я электрохимической кинетики. Скорость коррозии металла при этом зависит от степени увлажнения, химизма атмосферы (природы и концентрации ионов в пленке электролита), температуры, электрохимических свойств самого металла и продуктов его коррозии, частоты увлажнения и т. д. Нередко процессы коррозии осложняются фотохимическими явлениями и продуктами жизнедеятельности биосферы. [c.70]

Из-за явлений химической и капиллярной конденсации (см. ниже) вероятность увлажнения поверхности металла, а также длительность контакта металла с электролитом, увеличивается по мере развития коррозии и накопления на поверхности продуктов коррозии. Последнее наглядно иллюстрируется данными табл. 63. [c.259]

Таким образом, сле ует заключить, что вследствие капиллярной конденсации коррозия мож т возникнуть не только при периодическом охлаждении атмосферного воздуха, но и в отсутствие температурных перепадов. В последнем случае конденсация воды из относительно сухих атмосфер обусловливается наличием на поверхности металлов продуктов коррозии В связи с этим необходимо периодически очищать конструкции от продуктов коррозии и посторонних отложений, имея в виду, что однажды образовавшиеся продукты коррозии, хотя и в незначительных количествах, будут способствовать увлажнению поверхности металла и дальнейшему развитию коррозии. [c.348]

При контакте поверхностей металла с неметаллами (древесина, войлок, пробка, бумага, асбест и другие) последние должны быть сухими и не способствовать увлажнению поверхности металла. Перед применением изоляционного материала необходимо убедиться в том, что он не является коррозионно активным, т. е. не выделяет коррозионно активные агенты при попадании влаги. Изоляционные материалы рекомендуется пропитывать каменноугольным дегтем или битумом, а внутренние поверхности обшивки защищать органическими покрытиями. Вещества для приклеивания теплоизоляции должны также быть проверены, чтобы они не вызывали коррозии. Элементы, подвергающиеся воздействию атмосферного воздуха, необходимо изолировать покрытиями, обладающими высокими адгезионными свойствами. Этим требованиям, по мнению Пирсона [48], вполне удовлетворяют вулканизированный тиокол и неопреновый каучук. [c.417]

Воздействие агрессивных загрязнений на металлоконструкции зависит от их концентрации в атмосфере и в пленке влаги на металле, влажности воздуха и увлажнения поверхности металла, коррозионной стойкости последнего, продолжительности контакта, мер защиты. Ниже приведена растворимость, г/л, упомянутых веществ в воде при 20 °С. [c.140]

Если толщина пленок влаги достигает 30 мкм и более, то длительность высыхания возрастает и в дальнейшем процесс коррозии определяется скоростью испарения влаги и частотой повторного смачивания (рис. 7.11), Скорость испарения в свою очередь определяется значением ф, температурой воздуха и интенсивностью воздухообмена. В табл. 7.3 приведены данные по продолжительности увлажнения поверхности металла в зависимости от толщины пленки влаги в различных климатических районах страны. Зависимости коррозионных эффектов [c.145]

Влияние толщины пленки влаги, мкм, на продолжительность увлажнения поверхности металла [c.150]

При построении моделей методами пассивного эксперимента целесообразно руководствоваться данными по увлажнению поверхности металлов, сведениями о загрязнениях атмосферы и результатами экспериментального определения скорости атмосферной коррозии, полученными на климатических станциях. Для невысоких уровней загрязнения атмосферы может быть принято допущение о линейности и использованы приведенные модели, а также карты с изолиниями коррозии соответствующих металлов. [c.157]

Согласно современным представлениям [1 ], коррози- онные повреждения транспортных металлоконструкций возникают и развиваются вследствие разнородности состава и структуры металла, повышенной влажности и агрессивности окружающей атмосферы, увлажнения поверхности металла и ее загрязнения перевозимыми грузами повышенной коррозионной агрессивности (солью, минеральными удобрениями и др.). Весьма распространенными являются коррозионно-механические повреждения, возникающие при одновременном воздействии на [c.176]

Продолжительность увлажнения поверхности металла (т) складывается из следующих показателей (в часах) [c.190]

Опасность атмосферной коррозии возрастает с продолжительностью увлажнения поверхности металла, которая различна в разных климатических районах например, для Прибалтики она составляет 3250 ч/год (наиболее опасный район), а для Средней Азии 750 ч/год (наименее опасный район). Скорость коррозии зависит также от коррозионной агрессивности атмосферы, характеризующейся температурой, влажностью и загрязнениями коррозионно-активными агентами — сернистым газом, хлоридами, аммиаком, оксидами азота. В зависимости от количественных характеристик коррозионной агрессивности условия эксплуатации изделий разделяют на 8 групп (ГОСТ 9.303—84). [c.37]

Скорость коррозии существенно зависит от степени увлажнения поверхности металла, определяемой толщиной слоя влаги (рис. 4). [c.9]

Атмосферная коррозия — это коррозия, протекающая на поверхности металла, покрытого тонкой пленкой влаги. Поэтому для оценки опасности атмосферной коррозии важнейшее значение имеет учет степени и длительности увлажнения поверхности металла. [c.114]

Увлажнение поверхности металла приводит к образованию либо фазовых пленок влаги, либо адсорбционных. Образование фазовых пленок происходит при попадании на поверхность металла капельножидкой влаги (при дожде, обливании и др.) или при относительной влажности, близкой к 100%. Адсорбционная пленка возникает в результате конденсации влаги при относительной влажности порядка 60—70%. Относительная влажность, при которой начинается адсорбционная кон- [c.114]

Рис. 42. Карта СССР по увлажнению поверхности металла. Изолиниями показана продолжительность пребывания пленки влаги на поверхности металла в часах в течение года

На рис. 42 приведена карта СССР по увлажнению поверхности металла. [c.115]

Скорость атмосферной коррозии зависит от степени увлажненности поверхности металла, и потому различают три основных типа атмосферной коррозии [c.47]

Механизм коррозийного процесса определяют в основном степенью увлажненности поверхности металла и агрессивностью веществ, растворенных во влаге. [c.20]

Влияние географического фактора, т. е. географического местоположения эксплуатируемых металлических конструкций, на атмосферную коррозию металлов изучают на коррозионных станциях, расположенных в районах с различными климатическими условиями во влажных субтропиках, в центральном районе европейской части СССР (промышленная и сельская местность), в Заполярье. Эти испытания показали большое влияние на атмосферную коррозию металлов различных (газообразных и твердых) примесей воздуха, температуры и влажности воздуха. При этом было установлено, что основной фактор коррозионной агрессивности незагрязненной атмосферы — влажность, характеризуемая не общим количеством выпадающих в данной местности осадков, не общим количеством дождливых дней и не значением средней влажности воздуха, а общим временем нахождения влажной пленки на поверхности (длительностью увлажнения поверхности металла) т, которое можно представить, по данным А. И. Голубева и М. X. Кадырова, следующим уравнением [c.251]

Принято считать, что степень увлажненности поверхности металла и характер веществ, растворенных во влаге, в основном определяют механизм коррозионного процесса. [c.159]

Резюмируя имеющиеся на сегодня фактические данные о кинетике электрохимических процессов атмосферной коррозии, можно с достаточным основанием полагать, что атмосферная коррозия большинства технически важных металлов (Ре, Еп, и, по-видимому, других) под видимыми пленками влаги или сильно увлажненными влагой продуктами коррозии (условия, определяемые непосредственным попаданием осадков на корродирующую поверхность) идет с превалированием катодного контроля (рис. 177,а). Катодный контроль здесь, однако, уже значительно ослаблен по сравнению со случаем коррозии этих же металлов в условиях полного погружения в электролит. При нахождении на поверхности более тонких (невидимых) адсорбционных слоев влаги или полусухих (не пропитанных сплошь влагой) продуктов коррозии коррозионный процесс контролируется в основном анодным процессом (рис. 177,6). Таким образом, разделение атмосферной коррозии, протекающей с электрохимическим механизмом, на мокрую и влажную, помимо внешних качественных признаков по степени увлажнения поверхности металла, можно характеризовать также и более определенным количественным признаком — характером контроля электродного процесса К мокрой атмосфер ной коррозии следует относить случаи коррозии, протекающие с превалированием катодного контроля, к влажной атмосферной коррозии — случаи с превалированием анодного контроля. [c.344]

Большое влияние на характеристику коррозионной агрессивности атмосферы имеет также характерная для данных климатических условий температура. На основании проведенных нами исследований было показано наличие резкого повышения коррозионной агрессивности при переходе от отрицательных к положительным значениям температуры. Это объясняется повышением скорости электрохимических процессов, когда на поверхности металла пленка влаги из твердого агрегатного состояния переходит в жидкое. Дальнейшее повышение температуры также должно давать повышение скорости коррозионного воздействия, однако в действительности это реализуется только в том случае, когда повышение температуры не связано с возможностью уменьшения увлажнения поверхности металла (высыханием пленки). [c.346]

В процессе испарения электролита благодаря конвективной диффузии усиливается доступ кислорода к поверхности металла, поэтому при частых ее увлажнениях в относительно сухих атмосферах (испарение усиливается) скорость коррозии может быть выше, чем во влажных, где сохраняется пленка постоянной толщины [6]. [c.6]

При ускоренных испытаниях необходимо иметь в виду, что для суммарного коррозионного эффекта важна не только скорость коррозии, но и длительность ее протекания. Последняя определяется временем пребывания электролита на поверхности металла. Поэтому испытания, значительно ускоряющие процесс коррозии, должны строиться из циклов, обеспечивающих периодическое испарение тонкого слоя электролита с поверхности металла с обязательным немедленным его возобновлением. Это относится не только. к испытаниям в условиях конденсации, но и к другим любым ускоренным испытаниям с периодическим увлажнением поверхности. [c.56]

В мокрой атмосфере коррозия протекает при относительной влажности воздуха, равной 100%. В таких условиях водяной пар конденсируется на поверхности металла и образует видимый невооруженным глазом слой воды. Этот вид коррозии протекает также при непосредственном увлажнении конструкций, например, при выпадении атмосферных осадков и т.п. [c.62]

Несомненно, что большее значение имеет непосредственное выпадение на поверхности конструкций атмосферных осадков в виде дождя и снега, а также увлажнение конструкций вследствие обрызгивания их морской или речной водой или же конденсации. Последние процессы являются специфическими и рассматриваются ниже в отдельных главах. Однако не всегда мы имеем непосредственное выпадение осадков на поверхности металлов. Между тем металлические конструкции увлажняются и подвергаются коррозии и в условиях, когда отсутствует капельная конденсация. [c.165]

Параметры климатических факторов регламентированы применительно к тропическому климату земного шара (ГОСТ 24482—80) и применительно к территории СССР (ГОСТ 16350—80). Факторы и параметры коррозионной агрессивности атмосферы, методы их определения устанавливает ГОСТ 9.039—74. К таким характеристическим факторам относятся увлажнение поверхности металла фазовой или адсорбционной пленками влаги, а также загрязнение воздуха коррозионноактивными агентами. Продолл<ительность общего [c.50]

Едли коррозионной средой является не чистый воздух, а, например, воздух, содержащий следы сернистых соединений, то процесс роста плекок может идти до заметно большей толщины. Это связано с тем, что возникающая в подобных условиях пленка сернистого металла имеет значительно ббльшую ионную и электронную проводимость, чем окислы металла. По достижении толщины более 400 А пленки становятся видимыми невооруженным глазом вследствие образования на поверхности металла цветов побежалости или тускнения поверхности. Однако даже в присутствии сернистых соединений, но при недостаточной влажности атмосферы этот процесс также довольно скоро приостанавливается. Таким образом, если не считать потери отражательной способности и декоративных свойств, этот вид атмосферной коррозии не приводит к заметному коррозионному разрушению металлических конструкций. Исключение, естественно, представляют только заметно более высокие температуры, при которых химическое окисление металлов может достигать большой скорости. Эти случаи, однако, относятся к разделу уже не атмосферной, а газовой высокотемпературной коррозии и подробно были разобраны выше. Другая возможность увеличения скорости коррозии связана с увлажнением поверхности металла и переходом от сухой атмосферной коррозии к влажной или мокрой атмосферной коррозии, протекающим уже по электрохимическому механизму. Основные закономерности этого вида атмосферной коррозии обсуждаются далее. [c.328]

Основным фактором, определяющим механизм и скорость атмосферной коррозии, является степень увлажненности поверхности корродирующих металлов. По степени увлажненности корроди-рующей поверхности металлов различают следующие типы атмосферной коррозии металлов [c.372]

Катодные включения (например, Си, Pd) заметно повышают коррозионную стойкость железоуглеродистых сплавов в атмосфере даже при незначительном их содержании (десятые доли процента меди — рис. 272). В процессе коррозии медистой стали в электролит (увлажненные продукты коррозии) переходит и железо, и медь, но ионы последней, являясь по отношению к железу катодным деполяризатором, разряжаются и выделяются на его поверхность в виде мелкодисперсной меди. Медь является весьма эффективным катодом и при определенных условиях, например, при повышенной концентрации окислителя — кислорода у поверхности металла, что имеет место при влажной атмосферной коррозии, и отсутствии депассивирующих ионов, способствует пассивированию железа [c.381]

Обычно атмосферную коррозию классифицируют по степени увлажненности металлической поверхности и различают три типа сухую, влажную и мокрую. При сухой атмосферной коррозии на поверхноста металла пленки электролита отсутствуют, скорость коррозии при этом мала и не вызьшает существенных разрушений металла. Мокрая и влажная [c.4]

Слабая зависимость скорости коррозии от толщины фазовой пленки электролита отмечается и на железе после возникновения на поверхности металла видимых слоев продуктов коррозии. Скорость коррозии легко пассивирующихся металлов (алюминия, магния и их сплавов, хрома, никеля, высоколегированных сталей, титана, циркония и др.) уже в первый период увлажнения практически не зависит от толщины образующихся пленок электролита, поскольку суммарный процесс коррозии лимитируется различными стадиями анодной реакции. [c.68]

Влияние температуры на скорость коррозии металлов в естественных условиях, особенно в сельской атмосфере, выяснить не удается. Регрессионный анализ многочисленных данных свидетельствует о том, что в области температур от —5° до 25° С скорость коррозии цинка, кадмия, алюминиевыж сплавов изменяется несущественно. Это отчасти связано с тем, что средневзвешенная температура фазовых пленок воды, образующихся при выпадении осадков, изменяется в различных климатических районах в небольшом диапазоне (от 2,5° в районе Мурманска до 12,3° в Батуми). Поэтому во многих климатических зонах температурный фактор атмосферы не оказывает заметного влияния на скорость коррозии (при расчете коррозии на единицу времени увлажнения). Разумеется, что при температурах ниже нуля заметная коррозия может протекать только в сильно загрязненной атмосфере, когда на поверхности металла образуются пленки концентрированных электролитов, температура замерзания которых заметно ниже, чем чистой воды. [c.79]

Прогнозированиескоростиатмосферной коррозии. Любую математическую модель атмосферной коррозии следует рассматривать как сложную функцию температурно-влажностного и аэрохимического комплексов атмосферы. В условиях открытой атмосферы основными параметрами, определяющими скорость коррозии, являются продолжительность увлажнения поверхности фазовой пленкой влаги (2тф), концентрация коррозионно-активных примесей (С ) и, в меньшей степени,—температура воздуха./Следовательно, в первом приближении, коррозию металлов в открытой атмосфере можно рассматривать как функцию Етф и С или 2та Vi. Сх — для закрытых помещений. [c.83]

Гигроскопическая пыль приносит из влажного воздуха на поверхность металла частицы воды. Пыль многих материалов, например угля, поглощает из атмосферы активные газы и переносит их на поверхность металла. Таким образом, как органическая, так и неорганическая пыль в равной мере способствует коррозии и износу металла. В точных механизмах и измерительных приборах пыль увеличивае г трение и вследствие этого снижает их точность. На лакокрасочных покрытиях увлажненная [c.142]

Увлажнение атмосферы сопровождается изменением механизма коррозионного процесса. Слой влаги, обычно зафязненный присутствующими в воздухе химическими соединениями, является электролитом. Однако в присутствии тонкого слоя электролита атмосферная коррозия металлов отличается от коррозии металлов, полностью погруженных в электролит. Во-первых, в воздушной среде процессы коррозии протекают всегда с кислородной деполяризацией, т.к. тонкий слой электролита совершенно не препятствует диффузии кислорода воздуха к поверхности металла. Во-вторых, наличие кис.торода способствует переходу металла в пассивное состояние, т.е. торможению анодного процесса. [c.63]

Коррозия меди, подобно железу, также сильно изменяется с ростом относительной влажности воздуха только при наличии загрязнений в атмосфере. Опыты Вернона, в которых медные образцы подвергались воздействию чистого сухого воздуха, не обнаружили каких-либо видимых изменений поверхности металла. Увлажнение воздуха до 100% в отсутствие сернистых соединений приводило лишь к незначительной коррозии (рис. 107). Скорость процесса после 78 суток испытаний составляла всего 0,0027 мг дм -сутки, а после 140 суток — 0,0023 мг1дм -сутки. Введение в коррозионную атмосферу всего лишь 0,01 % SO2, который в отсутствие влаги практически не действует при нормальной температуре на медь (см. нижнюю кривую рис. 107), приводило к сильному возрастанию коррозии. Роль относительной влажности воздуха еще более отчетливо выявляется при больших концентрациях сернистого газа (рис. 107). Интересно отметить, что медь даже при 10%-ном содержании сернистого газа в атмосфере в условиях Н = 50ч-63% не подвержена заметной коррозии коррозионные потери невелики, а образцы после 30-суточных испытаний лишь незначительно темнеют. Резкое возрастание коррозии меди наблюдается лишь при повышении влажности до 75%. [c.179]

Имеется ряд соображений, позволяющих утверждать, что протекание коррозионного процесса в атмосфере, т. е. в тонких пленках электролитов, делает условия для изменения коррозионной стойкости сплавов путем легирования небольшими добавками более благоприятными, чем при коррозии металлов в объеме нейтрального электролита. Особая роль здесь принадлежит продуктам коррозии. Дело в том, что металл, погруженный в объем электролита, находится все время в соприкосновении с корозионной средой, в то время как наличие коррозионной среды на поверхности металла в атмосфере в основном обусловливается способностью поверхности адсорбировать или конденсировать влагу. Большое значение при этом имеют состав и структура продуктов коррозии. Изменяя состав и структуру продуктов коррозии, можно менять и степень увлажнения металла, а также длительность пребывания электролита на поверхности. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...