Виды атмосферной коррозии

Наиболее распространенным видом атмосферной коррозии металла является влажная атмосферная коррозия, наблюдаемая при капиллярной, адсорбционной или химической конденсации влаги на поверхности металла при относительной влажности воздуха меньше 100%. [c.174]

Электрохимическая коррозия бывает нескольких видов атмосферная коррозия во влажной газовой или воздушной атмосфере [c.11]

Особый вид атмосферной коррозии (роль электролита играет пленка влаги с растворенными газами, образующаяся на металлической поверхности в атмосфере), осложняющийся вследствие присутствия агрессивных веществ в накипях, отложениях шлама, окалине и других пленках на поверхности металла котельных агрегатов и паровых турбин при длительной их остановке. Отложения ржавчины особенно интенсифицируют процесс. Механизм процесса — электрохимическая коррозия, скорость которой контролируется главным образом диффузией кислорода к поверхности. Форма повреждений—более или менее равномерное разъедание поверхности в местах с наиболее вырал енной электрохимической неоднородностью (отложения, повреждения и т. д.). В качестве защитных мероприятий рекомендуется [c.582]

Виды атмосферной коррозии [c.62]

Перечисленные выше виды атмосферной коррозии различаются между собой и механизмом процесса. [c.62]

Атмосферную коррозию наиболее рационально классифицировать по степени увлажненности металлической поверхности [5, 8]. В соответствии с этим различают три вида атмосферной коррозии сухую, влажную и мок-рую. [c.135]

Различают несколько видов атмосферной коррозии. [c.36]

Назовите виды атмосферной коррозии. [c.42]

Мокрая атмосферная коррозия соответствует наличию на поверхности пленки влаги толщиной 1 мкм — 1 мм и возникает либо в условиях 100%-ной влажности, когда происходит капиллярная конденсация, либо в случае непосредственного попадания влаги вследствие атмосферных осадков и других причин. Этот вид атмосферной коррозии по механизму близок электрохимической коррозии с полным погружением в электролит. [c.9]

Различают несколько видов атмосферной коррозии Мокрая атмосферная коррозия наблюдается при непосредственном воздействии на металлы дождя, снега, тумана, а также при капельной конденсации влаги на поверхности металлов при относительной влажности 100%. [c.30]

Различают следующие виды атмосферной коррозии [c.159]

В эксплуатационных условиях часто один вид атмосферной коррозии переходит в другой. Так, конструкции, которые обычно подвергаются разрушению по типу влажной атмосферной коррозии, могут начать корродировать при попадании брызг воды по типу мокрой атмосферной коррозии. [c.159]

При мокрой атмосферной коррозии на поверхности металла образуется видимая пленка влаги. В зависимости от того, имела ли место капельная конденсация с образованием нейтральной или кислой среды, коррозия может протекать соответственно с кислородной или водородной деполяризацией. Этот вид атмосферной коррозии аналогичен, в основном, процессу электрохимической коррозии при погружении металла в раствор электролита. Однако особенностью данного электрохимического процесса является высокое омическое сопротивление тонкого слоя электролита, которым и лимитируется скорость коррозии. [c.159]

Частыми видами атмосферной коррозии, встречающимися при эксплуатации авиационной техники, являются контактная и щелевая коррозия, а также коррозия под напряжением. Эти виды коррозии приносят наибольший ущерб авиационным конструкциям. [c.47]

В зависимости от влажности атмосферы различают несколько видов атмосферной коррозии мокрую, влажную и сухую коррозию. [c.97]

Известно, что в зависимости от условий атмосферной коррозии изменяется не только скорость, но в значительной степени и характер коррозионного процесса и соотношение основных контролирующих факторов [12]. Поэтому рациональная классификация отдельных видов атмосферной коррозии имеет совсем не формальное значение. [c.325]

Наиболее правильно классифицировать различные виды атмосферной коррозии по степени увлажненности корродирующей поверхности. Как будет показано ниже, именно степень увлажненности поверхности является основным фактором, определяющим как скорость коррозии в атмосфере, так и механизм этого процесса. [c.325]

Атмосферная коррозия при капельной конденсации влаги на поверхности, т. е. при наличии на поверхности видимой невооруженным глазом влажной пленки. Таковы условия работы металлической поверхности при относительной влажности воздуха около 100%, а также при непосредственном попадании влаги (дождь, брызги и т. п.) на металлическую поверхность. Этот вид атмосферной коррозии можно назвать мокрой атмосферной коррозией. [c.325]

Атмосферная коррозия металлов является самым распространенным видом коррозии. Примерно 80% металлических конструкций эксплуатируются в атмосферных условиях машины и разное металлическое оборудование промышленных предприятий, сельскохозяйственные машины, стальные мосты, каркасы и металлические кровли зданий, различные виды транспорта и др. [c.372]

Характер развития атмосферной коррозии во времени у разных металлов заметно отличается вследствие неодинаковости защитных свойств образующихся продуктов коррозии. Свинец и алюминий образуют хорошую защитную пленку из продуктов коррозии, и зависимость величины коррозии от времени для этих металлов имеет вид затухающей логарифмической кривой (рис. 138). Защитные свойства продуктов коррозии меди, олова и особенно никеля несколько ниже. Скорость коррозии цинка по мере образования слоя продуктов коррозии сначала уменьшается во времени, а затем остается постоянной. Для железа в [c.180]

При получении покрытия из расплава в ванну с расплавленным алюминием обычно добавляют кремний, чтобы затруднить образование слоя хрупкого сплава. Полученные из расплава покрытия используют для повышения устойчивости к окислению при умеренных температурах таких изделий, как отопительные устройства и выхлопные трубы автомобилей. Они стойки к действию температуры до 480 °С. При еще более высоких температурах покрытия становятся огнеупорными, но сохраняют защитные свойства вплоть до 680 °С [21]. Использование алюминиевых покрытий для защиты от атмосферной коррозии ограничено вследствие более высокой стоимости по сравнению с цинковыми, а также из-за непостоянства эксплуатационных характеристик. В мягкой воде потенциал алюминия положителен по отношению к стали, поэтому покрытие является коррозионностойким, В морской и некоторых видах пресной воды, особенно содержащих С1" и SO4", потенциал алюминия становится более отрицательным и может произойти перемена полярности пары алюминий—железо. В этих условиях алюминиевое покрытие является протекторным и катодно защищает сталь. Показано, что покрытие из сплава А1—Zn, состоящего из 44 % Zn, 1,5 % Si, остальное — А1, имеет очень высокую стойкость в морской и промышленной атмосферах. Оно защищает также от окисления при повышенных температурах. [c.242]

Атмосферная коррозия — наиболее распространенный вид разрушения. Приблизительно 80 % металлоконструкций эксплуатируется и хранится в атмосферных условиях. В нефтегазовой промышленности атмосферной коррозии подвергаются наружные поверхности наземного оборудования — вышки, резервуары, теплообменники, сепараторы, а также трубы и другое оборудование при их хранении на воздухе. [c.4]

Бензотриазол (БТА). Представляет собой индивидуальное соединение (СдН Нз), выпускается по ТУ 6-09-1291—75. Используется в виде смеси с другими ингибиторами атмосферной коррозии [c.104]

Если на предприятии нет опыта использования антикоррозионной бумаги, необходимо начинать работу по внедрению этого прогрессивного вида защиты металлоизделия от атмосферной коррозии с опытной консервации конкретных изделий, определения потерь от коррозии и согласования метода упаковки и консервации с потребителем своих изделий. Во всех случаях использования антикоррозионной бумаги очень важно соблюдение требований ГОСТ 9.014—78 в части подготовки поверхности металлоизделий к консервации. [c.109]

Атмосферная коррозия - наиболее распросфаненный процесс разрушения металлов и сплавов, так как более 80% конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях. Различают следующие виды атмосферной коррозии в зависимости от влажности сухая, влажная н мокрая. [c.62]

Мокрая атмосферная коррозия металлов по своему механизму приближается к электрохимической коррозии прп полном погружении металла в электролит, отличаясь от нее меиьшей затрудненностью диффузии кислорода тонкими слоями электролита и наличием энергичного самоперемешивания электролита в этих тонких слоях конвекцией. Этот вид атмосферной коррозии металлов [c.243]

Согласно классификации Н, Д. Томашова и Ю. Р. Эванса, основанной на степени увлажненности металлической поверхностн, различают следующие виды атмосферной коррозии [c.66]

Едли коррозионной средой является не чистый воздух, а, например, воздух, содержащий следы сернистых соединений, то процесс роста плекок может идти до заметно большей толщины. Это связано с тем, что возникающая в подобных условиях пленка сернистого металла имеет значительно ббльшую ионную и электронную проводимость, чем окислы металла. По достижении толщины более 400 А пленки становятся видимыми невооруженным глазом вследствие образования на поверхности металла цветов побежалости или тускнения поверхности. Однако даже в присутствии сернистых соединений, но при недостаточной влажности атмосферы этот процесс также довольно скоро приостанавливается. Таким образом, если не считать потери отражательной способности и декоративных свойств, этот вид атмосферной коррозии не приводит к заметному коррозионному разрушению металлических конструкций. Исключение, естественно, представляют только заметно более высокие температуры, при которых химическое окисление металлов может достигать большой скорости. Эти случаи, однако, относятся к разделу уже не атмосферной, а газовой высокотемпературной коррозии и подробно были разобраны выше. Другая возможность увеличения скорости коррозии связана с увлажнением поверхности металла и переходом от сухой атмосферной коррозии к влажной или мокрой атмосферной коррозии, протекающим уже по электрохимическому механизму. Основные закономерности этого вида атмосферной коррозии обсуждаются далее. [c.328]

Катодные включения (например, Си, Pd) заметно повышают коррозионную стойкость железоуглеродистых сплавов в атмосфере даже при незначительном их содержании (десятые доли процента меди — рис. 272). В процессе коррозии медистой стали в электролит (увлажненные продукты коррозии) переходит и железо, и медь, но ионы последней, являясь по отношению к железу катодным деполяризатором, разряжаются и выделяются на его поверхность в виде мелкодисперсной меди. Медь является весьма эффективным катодом и при определенных условиях, например, при повышенной концентрации окислителя — кислорода у поверхности металла, что имеет место при влажной атмосферной коррозии, и отсутствии депассивирующих ионов, способствует пассивированию железа [c.381]

Наиболее медленная атмосферная коррозия — в сухом воз духе. При. этом наблюдается потускнение чистой поверхности. металла 1. следствие образования на металле продуктов химической коррозии. При обычной температуре в сухой атмосфере такая пленка растет па металлах очень медленно и ее рост прекращается при небольщих толщинах. Коррозия сказывается, например, в потере отражате,тьмой способности металлического рефлектора или в виде потускнения блестящих серебряных или хромированных изделий. [c.176]

Обработкой металлической поверхности химическим или электрохимическим путем можно получить защитные иленкн, обладающие сравнительно высокой коррозионной стойкостью в атмосферных условиях, в воде и в некоторых других слабоагрессивных средах. К числу таких иокрытий относятся оксидирование, фосфатирование, анодирование, химическое никелирование и др. В химическом машиностроении эти виды защиты металлов применяются очень редко, главным образом для защиты от атмосферной коррозии, иовышения износостойкости деталей, улучшения внешнего вида и т. и. [c.328]

Атмосферная коррозия на стали с 0,3 % Си изучалась при 7,5-летней выдержке [20 J, для цинка н медн выдержка составляла 10 лет. Данные о морской коррозии взяты из orrosion Handbook. Данные о почвенной коррозии для стали усреднены результаты исследования в 44 видах почв при 12-летней выдержке для цинка — в 12 видах почв при 11-летней выдержке для медн — в 29 видах почв при 8-летией выдержке — на [20а]. [c.174]

В связи с этим можно вьщелить следующие виды коррозионного процесса газонефтепромыслового оборудования атмосферная коррозия, коррозия в двухфазных средах, морская, почвенная. [c.4]

В ряде зарубежных стран находят применение близкие по защитным свойствам бумаге УНИ виды антикоррозионной бумаги, содержащей в качестве ингибитора смеси нитрита натрия и мочевины Ц21]. Механизм действия подобных смесей аналогичен действию ингибитора УНИ. Так, фирма Ниппон Како Сейси (Япония) выпускает антикоррозионную бумагу НК-ВСИ-Нью-Пакк , содержащую в качестве ингибитора смесь нитрита натрия и мочевины в соотношении 1 1. Общее количество ингибитора составляет около 10 г/м . Указанная бумага обладает низкой токсичностью, удовлетворительно защищает от коррозии черные металлы, однако уступает в этом отношении антикоррозионной бумаге марки УНИ. По данным фирмы, указанный тип антикоррозионной бумаги защищает от атмосферной коррозии и некоторые цветные металлы. Эти данные, однако, не подтверждаются другими исследованиями [4 144]. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...