Прокладка уравнительная

Рельсовые плети и уравнительные рельсы прикрепляют к пша-лам скреплением типа КБ или ЖБ. Гайки клеммных болтов затягивают с усилием, соответствующим крутящему моменту 15 кгс м при скреплении КБ и 15—18 кгс > м при скреплении ЖБ предварительно под гайки укладывают пружинные шайбы. Между рельсом и подкладкой, а па железобетонных шпалах и между подкладкой и шпалой укладывают прокладки-амортизаторы. [c.207]

Редуктор служит для поддержания постоянного давления в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали и соединяется с нижней частью фланцем через резиновую прокладку. В корпус 19 верхней части редуктора запрессована втулка 20 и вставлен возбудительный клапан 18 с пружиной. Корпус верхней части соединен на резьбе с корпусом 23 нижней части. Между корпусами зажата металлическая диафрагма 21, на которую через опорную шайбу 22 действует пружина 25, упирающаяся в регулировочный стакан 24. [c.109]

Золотниковая и уравнительная части собраны в корпусе 2 (рис. 87). На зеркале 1 размещается латунный золотник 3, соединенный с ручкой 4 посредством стержня 9. Нижняя часть стержня имеет клиновидную форму, а на верхней квадратной сделана канавка для штифта, запрессованного в ручку. Это обеспечивает правильное соединение ручки со стержнем и стержня с золотником. Стержень проходит через отверстие в крышке 6 и уплотняется прокладкой 5. В зеркало крана запрессован ниппель с калиброванным отверстием диаметром 1,8 мм (в кране уел. № 334, который не имеет контроллера, диаметр отверстия 1,5 мм). [c.120]

Головка этого винта на порожнем режиме не ка. ается эксцентрика режимного валика в двухкамерном резервуаре, а малая пружина 13 не упирается в уравнительный поршень, 1т. . выключена. На груженом режиме винт 15 упирается в эксцентрик и включает малую пружину, а на среднем режиме она включается частично. Резиновая прокладка 10 служит уплотнением между корпусом главной части и привалочным фланцем двухкамерного резервуара. [c.36]

Если сортамент труб для импульсных линий выбран правильно, их прокладка и монтаж выполнены по нормам и инструкциям, проведены испытания на прочность и плотность, то в эксплуатации они не требуют особого обслуживания необходимы лишь их систематические осмотры и продувка. Во время осмотра должна проверяться главным образом их плотность. Пропуск продувочной арматуры н уравнительных вентилей обнаруживается по нагреву импульсных линий вблизи датчика, свищи — визуально и по шуму. Засорение импульсных линий определяется по изменению чувствительности и инерционности измерительных преобразователей и устраняется продувкой. Последняя должна проводиться после капитальных ремонтов оборудования, после проведения сварочных работ на импульсных линиях и по графику, в котором периодичность продувки должна быть выбрана на основании опыта эксплуатации импульсных линий разного назначения. [c.205]

Снимают с антенны гайку 2, уравнительную головку 3 и прокладку 4. Пружинная шайба 5 остается на антенне, так как она должна находиться под крылом. Надевают на нижний конец корпуса антенны втулку 8. С внутренней стороны крыла вставляют верхний конец антенны в просверленное отверстие, продев ее сначала сквозь отверстие в кронштейне на брызговике левого колеса. [c.167]

Устанавливают прокладку 4, уравнительную головку 3 и закрепляют антенну гайкой. Передвинув втулку 8 [c.167]

Балка 1 опирается на две поперечные балки 2, стоящие перпендикулярно подкрановым путям. Эти балки в свою очередь стираются на две балки 9, идущие вдоль подкрановых путей и опирающиеся на подкрановые балки через прокладки только по осям колонн. Это вызвано тем, что железобетонная подкрановая балка не выдерживает монтажной нагрузки от варочного котла. Концы балок, идущих вдоль подкрановых путей, соединяют между собой двумя уголками — временными распорками 11. Для более равномерной работы грузовых полиспастов 10 их крепят к уравнительной траверсе, которая соединена подвеской 3 с верхним фланцем 8 варочного котла. [c.192]

В станине 1 (фиг. 120) отлиты гнездо для встряхивающего цилиндра 2 и два симметрично расположенных цилиндра 3 для механизма съема опок. На одной из длинных сторон станины имеются два кронштейна 4, служащие для установки уравнительного вала 5. В центральное гнездо станины вставлена и наглухо привернута сменная чугунная гильза 6. Уплотнение между нижним торцом гильзы и выступом гнезда осуществляется свинцовой прокладкой 8. [c.202]

Присоединение трубы от уравнительного резервуара производят через ввернутые в корпус нижней части штуцер с резиновой прокладкой и накидной гайкой. С отростками труб от питательной и тормозной магистралей кран машиниста соединен через резиновые прокладки при помощи накидных гаек 21. На локомотиве кран машиниста укреплен шпилькой и гайкой М24, расположенными с задней стороны корпуса 14 нижней части. [c.30]

Затянуто отверстие в прокладке гайки штуцера к уравнительному резервуару или смята трубка уменьшен объем урав- [c.105]

Сменить прокладку в гайке штуцера к уравнительному резервуару, выправить или сменить трубку отвернуть проб- [c.105]

Коллектор - арочного типа, состоит из медных пластин, изолированных друг от друга миканитом и стянутых в монолитное кольцо (арку) при помощи стальных конусов и шпилек. От конусов пластины изолированы миканитовыми манжетами. Петушки коллекторных пластин, к которым припаиваются выводы обмотки якоря,— гибкие, изолированы между собой прессованными прокладками. Обмотка якоря — петлевая, двухходовая с полным числом уравнительных соединений первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями, лобовые части — бандажом 28 из специальной стеклоленты. [c.110]

Рис. 3.18. Обмотка якоря тягового электродвигателя ЭД-П8Б а схема обмотки якоря б — поперечный разрез обмотки в пазу сердечника /, 4— верхняя и нижняя сторона уравнительного соединения 2, 3— верхняя и нижняя сторона секций катушек 5— пластины коллектора (петушки) 6—клин пазовый 7, П— уплотнительные и защитная изоляционные прокладки 8— провод обмотки 9— корпусная изоляция катушки 10— изоляционная выстилка паза — шаг по коллектору Уур— уравнительных соединений

В частности, принято при капитальном ремонте бесстыкового пути на железобетонных шпалах и среднем ремонте при уже лежащих в пути скреплениях КБ ставить на протяжении уравнительных рельсов бесстыкового пути и на длине 12,5 м с каждого конца бесстыковой плети под подкладки резиновые прокладки повышенной упругости толщиной 14 мм. [c.145]

Во втулке 7 перемещается уравнительный поршень 10, уплотненный металлическим кольцом 9 и резиновой манжетой 8. Хвостовик поршня 10 входит в верхнюю часть втулки 6 и притирочным пояском закрывает осевой канал клапана 4. Корпус 5 соединен с крышкой 11 через резиновую прокладку 27 четырьмя шпильками 26. [c.103]

Воздухораспределитель МТЗ-135 состоит из четырех основных узлов магистрального, главного, режимного (колпак) и переключающего (кран). Детали этих узлов соединены болтами через уплотняющие резиновые прокладки. Внутри воздухораспределителя расположены три рабочих узла магистральный, главный, и уравнительный. [c.149]

К корпусу 1 двумя шпильками 18 на прокладке 19 прикреплен редуктор 17. К боковому отростку УР присоединена труба от уравнительного резервуара объемом 12 л (у крана № 334 объемом 8,2 л), а к отростку [c.91]

Транспонированные провода марок ПТБ и ПТБУ представляют собой конструкцию, которая состоит из нечетного количества элементарных прямоугольных проводников с эмалевой изоляцией, расположенных в два слоя с разделительной бумажной прокладкой между ними и с общей бумажной изоляцией. В данных проводах каждый проводник непрерывно изменяет свое положение по сечению по всей длине провода, что решает проблему уравнительных токов и резко снижает потери в обмотках. Провода марок ПТБ и ПТБУ выпускаются в диапазоне сечений 6,75—30,53 мм. [c.252]

Каждая рессора имеет по два коренных листа, концы листов отогнуты. К концам рессор приклепаны штампованные чашки и надеты резиновые подушки 7. В ненагруженном состоянии рессору вставляют Б кронштейны и закрепляют крышками. Передний коней рессоры с закрытыми чашками фиксируется в резиновой подушке, а задний имеет свободное продольное перемещение в подушке. Рессоры крепятся к балкам 3 стремянками 4 через прокладки 5 и 2. На балке 3 устансв-лена накладка с проушиной /, с которой шарнирно соединены две пластины уравнительной серьги 10 в виде треугольника, обращсЕшого вершиной вниз. Верхними углами уравнительная серьга 10 шарнирио соединена с корректирующими пружи ами 9. [c.120]

В пределах соединительных путей на стрелочных переводах, включенных в электроцентрализацию, располагаются изолирующие стыки, которые устраиваются с. использованием типовых объемлющих накладок, устанавливаемых на плоские одноребор-чатые подкладки. Выравнивание по высоте других рельсов, опирающихся на те же брусья, где расположены изолирующие стыки, осуществляется применением подкладок с приваренными к ним снизу уравнительными прокладками. [c.25]

Резервуар чистой воды. Резервуар чистой воды играет роль уравнительного резервуара, наличие которого позволяет фильтрам работать с постоянной производительностью. Емкость резервуара определяется аналогично методу, описанному в п. 2 гла1вы VI. Обычно емкость резервуара принимается равной 8— 12-часовому запасу. Часто желательно иметь дополнительный запас в резервуарах распределительной системы. Смотровые колодцы в покрытии бассейна должны быть водонепроницаемыми. Во избежание резкого колебания давления воздуха в резервуаре при его наполнении и опорожнении необходима вентиляция. В районе расположения резервуара чистой воды не следует разрешать прокладку канализационных труб. [c.268]

Ярмовая и уравнительная изоляция также имеет разнообразную форму в зависимости от типа трансформатора и, как правило, представляет собой листы картона заданной толщины с приклепанными прокладками различной толщины (в зависимости от необходимого размера масляного канала), доходящей иногда до 70 мм. Для увеличения механической прочности соединения между указанными прокладками и основанием прокладывается лакированная бумага, которая в процессе последующего нагрева при прессовании детали прочно приклеивает прокладки к картону. [c.304]

Для снятия очистителя снимают щетки с рычагами, открывают капот и отсоединяют провода от аккумуляторной батареи, моторедуктора очистителя и от вентилятора отопителя. Снимают крышку монтажного блока и вынимают из него реле. Снимают вентилятор отопителя. Отворачивают гайки осей (штуцеров) рычагов и снимают шайбы с уравнительными прокладками. Отворачивают болт крепления кронштейна пртюда и снимают очиститель. Если не( бходимо, на верстаке снимают мо-158 [c.158]

На дно паза и под стеклотекстолитовый клин устанавливают стеклотекстолитовые прокладки, предохраняющие от повреждения изоляцию при укладке и усадке катушек и забивке клиньев, а также компенсирующие отклонения по высоте катушек для заполнения паза. Шаг по коллектору уравнительных соединений первого рода 1—109, В электродвигателях ЭД-118А улучшен по сравнению с электродвигателями ЭД-107 технологический процесс намотки стеклобандажной ленты на задние лобовые части обмотки якоря и введено покрытие пропитанного якоря влагостойкой эмалью с последующей запечкой. Эмалевая пленка предохраняет изоляцию от проникновения влаги через поры и микротрещины в поверхностном слое пропиточного лака. Продольный разбег якоря 0,08—0,5 мм. [c.42]

Нижняя часть крана состоит из корпуса 14 с двумя отростками для крепления труб от питательной и тормозной магистралей. В цилиндрической расточке диаметром 100 мм крана помещается уравнительный поршень II, уплотненный резиновой манжетой 13 и латунным кольцом 12. Впускной двухседельчатый клапан 16 прижат пружиной 17 к седлу клапана 15, запрессованной в корпус 14, и уплотнен внизу манжетой 18, вставленной в цоколь 20. Уплотнение цоколя обеспечивается резиновой прокладкой 19. Верхняя часть клапана 16 является седлом клапанной части хвостовика уравнительного поршня. [c.16]

Обмотка 15 якоря — петлевая двухслойная, одноходовая с уравнительными соединениями 17 первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями на лобовые части (вылеты) — наложены бандажи из стеклоленты. Коллектор 10 — арочного типа. Пластины коллектора вырублены заодно с петушками, изолированы между собой миканитовыми прокладками и стянуты в арку между втулкой и нажимным конусом при помощи болтов. От втулки, конуса и болтов пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. Собранный коллектор проходит динамическую формовку, после чего его напрессовывают на вал 29 до упора в нажимную шайбу 28. Концы обмотки якоря и уравнительных соединений закладывают в шлицы (прорези) петушков и запаивают. Якорь с обмоткой пропитывают в термореактивном лаке и покрывают эпоксидной эмалью горячей сушки. На специальном станке производят динамическую балансировку якоря. [c.113]

I — медная токоведущая труба, 2 — бумажные бакелитизированные (Я лнндры, 5 — уравнительная обкладка из алюминиевой фольги, 4 — трансформаторное масло, 5 — верхняя фарфоровая покрышка, 6 — стальная или чугунная соединительная втулка, 7 — чугунный фланец, 8 — нижняя фарфоровая покрышка. 9 —прокладки (резина), 10 — расширитель, 1 — указатель уровня масла, /2 — контактный зажим [c.171]

Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями (рис. 3.10, а). Шаг обмотки якоря по пазам сердечника якоря у,= 1 — 10, шаг по коллектору у =. Каждая секция обмотки (рис. 3.10, б) состоит из 15 проводников. Проводники покрыты стеклянной и миканитовой изоляцией, а затем вставлены в миканито-вую гильзу. Сверху намотаны слои стеклянной и миткалевой лент. Между секциями, на дно паза и под крепящие обмотку клинья положены миканитовые прокладки. Под передними лобовыми частями обмотки якоря в углублениях передней нажимной шайбы расположены уравнительные соединения, выполненные из неизолированной меди размером 1,81X6,9 мм. Шаг уравнительных соединений [c.54]

Рис. 3.10. Простая петлевая обмотка якоря ГП-ЗООБ а — схема обмотки б — разрез обмотки в пазу I— пластины коллектора 2— уравнительные соединения 3— секция обмотки якоря 4— клин изолитовый 5, 9, 10— миканитовые прокладки 6— медный провод в гильзе 7— стеклянная лента 8— миткалевая лента

Средний ремонт назначают при необходимости оздоровления или усиления балластного слоя и шпального хозяйства. При среднем ремонте производятся очистка щебеночного балласта, замена загрязненного гравийного или песчаного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой постановка пути на балласт более высокой несущей способности (например, на щебень вместо песчаного балласта) или доподъемка пути со щебеночным балластом на асбестовый балласт с таким расчетом, чтобы под шпалой было не менее 10 см асбестового балласта замена дефектных рельсов и изношенных скреплений замена шпал в таком объеме, чтобы исключить необходимость их одиночной замены в течение двух лет ремонт шпал и усиление их эпюры при необходимости выправка по расчету кривых участков пути и стрелочных переводов. На участках бесстыкового пути в пределах уравнительных пролетов заменяют рельсы новыми изымают негодные прокладки и устанавливают новые смазывают и закрепляют [c.183]

К корпусу 1 двумя шпильками 18 на прокладке 19 прикреплен редуктор 17. К боковому отростку УР присоединена труба от уравнительного резервуара объемом 12 л (у крана уел. № 334 объемом 8,2 л), а к отростку Ат — труба диаметром для выпуска воздуха в атмосферу при служебном торможении. В атмосферное отверстие крана для выпуска воздуха из-под главного золотника при экстренном торможении ввернута труба диаметром с выводом под пол. Лпилька 16 с задней стороны корпуса служит для крепления крана в кабине. К нижним отросткам ГР я М крана присоединяют трубы диаметром 1" от главного резервуара и магистрали. [c.84]

Во втулке 11 расположен уравнительный поршень 14, уплотненный металлическим кольцом 13 и резиновой манжетой 12. Хвостовик поршня 14 входит в верхнюю часть втулки 10 и притирочным пояском закрывает осевой канал клапана 8. Корпус 9 с крышкой 15 соединен через резиновую прокладку 35 четырьмя шпильками с гайками 34. С трубами от питательной магистрали (левый отросток) и тормозной магистрали (правый отросток) кран машиниста соединен через резиновые прокладки 2 с помощью фланцевых колец / и на кидных гаек 3. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...