Установка детонационная

Установка детонационного напыления (рис. 3.35) включает водоохлаждаемый закрытый с одного конца ствол 5 длиной 1200...2000 мм и диаметром 8...40 мм. Внутренняя полость ствола вблизи торцовой стенки образует взрывную камеру 3. В ее стенке установлено запальное устройство 2 и клапанное устройство для подачи горючего и окислительного газов. В торце ствола имеется порошковый питатель 1. На расстоянии [c.367]

Рис. 1.5. Схема установки детонационного напыления

Для нанесения покрытий детонационным способом созданы автоматические установки. Они работают с использованием взрыва смеси ацетилена и кислорода при длительности детонации порядка Ы0 с. Покрываемые образцы нагревают не выше 180 °С. [c.250]

СД. Детонационный способ позволяет получить беспористые покрытия иа наружных поверхностях изделий. Обрабатываемую поверхность обстреливают горячими частицами (около 3000 °С) материала покрытия. В стволе специальной установки периодически взрывается смесь ацетилена с кислородом. [c.497]

На рис. 82 представлена схема детонационного устройства и детонационной установки [218]. [c.162]

Рис. 82. Схема детонационной установки

Ствол установки определяется следующими параметрами формой канала, чистотой его поверхности, наличием форкамеры, отношением длины к диаметру и др. Диаметр ствола принимают 8 мм. С уменьшением этого диаметра затрудняется детонационный взрыв и возрастают тепловые потери. Длина ствола обеспечивает получение необходимой скорости напыляемых частиц. [c.369]

Технические характеристики детонационной установки Днепр-3 , разработанной ИПМ НАН Украины [c.370]

Детонационное оборудование имеет большие габаритные размеры, его производительность невысокая, стоимость нанесения покрытия большая. Уровень шума при работе детонационной установки 125... 140 дБ, поэтому ее устанавливают в отдельном помещении со звукоизолирующими стенами. Оператор управляет процессом, находясь за стеной. В выхлопных газах наблюдается повышенное содержание оксидов углерода, азота и других веществ. [c.370]

Оборудование для детонационного напыления покрытий. Оборудование включает следующие основные элементы установку для детонационного напыления пульт управления исполнительными органами установки пульт газораспределения (рис. 1.5) [1, 3, 8]. В авто- [c.427]

Установки для детонационных покрытий (детонационного напыления) имеют следующие основные функциональные органы ствол с камерой зажигания газораспределительный механизм, служащий для дозирования, смешивания и подачи горючей смеси га- [c.428]

Детонационную стойкость бензина оценивают путем сравнения ее с детонационной стойкостью эталонных топлив. Эти испытания производят на специальной установке. Результаты сравнения выражаются в так называемых октановых числах. Испытания можно производить двумя методами моторным и исследовательским, осуществляемыми на специальных установках при несколько измененных режимах их работы. При определении октановых чисел исследовательским методом оценка детонационной стойкости бензинов на 4—6 единиц октановой шкалы больше, чем при определении моторным методом. [c.355]

Регулятор ручной установки угла опережения зажигания. С помощью этого устройства можно изменять в зависимости от октанового числа бензина угол опережения зажигания, поворачивая пластины контактов. При использовании бензина с низкой детонационной стойкостью угол установочного опережения кулачка может быть уменьшен на 5° поворотом пластины с контактами в направлении вращения валика. При использовании бензина с высокой детонационной стойкостью угол может быть увеличен на 5° поворотом пластины с контактами в обратном направлении. [c.272]

Одним из основных показателей автомобильных топлив является октановое число — показатель детонационной стойкости топлива для двигателей с внешним смесеобразованием. Определяется путем сравнения детонационной стойкости топлива с таким же показателем смеси эталонных топлив изооктана и нормального гептана на моторных установках ИТ9-2м (моторный метод) и ИТ9-6 (исследовательский метод). Моторная установка УИТ-65 позволяет определить октановое число обоими методами. Октановое число, определенное моторным методом, обычно на 4—10 меньше октанового числа, определенного исследовательским методом. Чем выше степень сжатия карбюраторного двигателя, тем с большим октановым числом должно применяться топливо. [c.122]

Октановое число — показатель детонационной стойкости бензинов определяется путем сравнения детонационной стойкости испытуемого бензина с детонационной стойкостью смесей эталонных топлив (изооктана и нормального гептана) на моторных установках ИТ 9-2 (моторный метод — ГОСТ 511—66) и ИТ [c.236]

По появлению детонационных стуков или по их отсутствию определяют правильность установки момента зажигания если необходимо, с помощью октан-корректора вносят поправки. Если автомобиль быстро набирает скорость и изредка слышны детонационные стуки в период разгона, то установка произведена правильно и не требует поправки. В том случае, когда стуки слышны непрерывно и регулярно, то слишком велик угол опережения зажигания. Для корректировки необходимо освободить винт октан-корректора и переместить прерыватель в сторону вращения кулачковой шайбы на одно деление, что соответствует уменьшению угла опережения на 2° по коленчатому валу. Затем испытание повторяют. [c.131]

Если в начале разгона появились детонационные стуки, а потом исчезли, — зажигание установлено правильно. Если стуки не исчезли до конца разгона, — зажигание раннее. Отсутствие стуков в начале разгона указывает на позднее зажигание. Для уточнения установки зажигания следует повернуть пластину октан-корректора в ту или иную сторону на одно-два деления шкалы октан-корректора. [c.71]

Современные распределители снабжены октан-корректором, при помощи которого производится в случае необходимости дополнительная корректировка угла опережения после установки зажигания на основании оценки работы двигателя при полном открытии дросселя и нарастающей частоте вращения. Необходимость в корректировке угла опережения возникает как при значительной детонации, так и при полном отсутствии последней. При правильной установке зажигания во время разгона автомобиля должен прослушиваться незначительный детонационный стук. [c.94]

Проверка правильности установки зажигания. Ее выполняют сразу после установки зажигания или после заправки в бак автомобиля бензина с другим октановым числом. С прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80—90°С) двигаются по горизонтальному участку шоссе на прямой передаче со скоростью 40—50 км/ч на легковых и 25—30 км/ч на грузовых автомобилях. Затем резко нажимают на педаль акселератора. При этом должны появиться слабые быстро исчезающие детонационные стуки. Если <туков нет, с помощью октан-корректора на 2—3° увеличивают опережение зажигания, а при сильной детонации на столько же уменьшают. [c.105]

Рис. 51. Принципиальная схема детонационной установки

Принципиальная схема детонационной установки представлена на рис. 51. Кислород и ацетилен через систему клапанов [c.129]

Существенное преимущество детонационного метода — умеренный нагрев покрываемых изделий. При нормальном темпе стрельбы температура даже тонкостенного изделия не превышает 250° С. Это исключает необходимость экранировки поверхности металла факелом инертного газа и делает маловероятным искажение геометрической формы изделий. При необходимости покрываемую деталь охлаждают обычными приемами, принятыми при газопламенном и плазменном напылении. Ствол установки практически не нагревается, так как взрыв представляет процесс, близкий к адиабатическому. [c.130]

Октановое число определяют на установках, имеющих четырехтактный одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия и электронные детонометры (приборы для замера и регистрации детонации), следующим образом. Запускают установку на исследуемом бензине и, изменяя степень сжатия, добиваются стандартной интенсивности детонации. Далее, не изменяя степени сжатия, переводят двигатель на эталонную смесь, состоящую из изооктана и гептана. Изооктан обладает высокими антидетонационными свойствами, которые условно оцениваются в 100 ед., а гептан — низкой детонационной стойкостью, оцениваемой в О ед. Смесь подбирают таким образом, чтобы интенсивность детонации была одинаковой с испытуемым топливом. [c.158]

В детонационной установке используется сила взрыва кислородно-ацетиленовой смеси, позволяющая достигать сверхзвуковых скоростей полета частиц (рис. 30) [88]. Цикл работы установки заключается в следующем. Сначала открываются кислородный и ацетиленовый клапаны и газы устремляются в охлаждаемый водой ствол пистолета. Туда же из питателя потоком азота под давлением выносится порошок напыляемого материала. Как только ствол пистолета заполнится до определенной степени взрывной [c.72]

Рис. 30. Схема детонационной установки

После установки зажигания выполняют ее корректировку в зависимости от октанового числа топлива. Для этого двигатель прогревают до нормальной температуры, затем при движении автомобиля с нормальной нагрузкой на горизонтальном участке дороги со скоростью 20—25 км ч резко нажимают педаль управления дроссельной заслонкой. Если зажигание установлено правильно, то увеличение скорости до 50 км ч должно сопровождаться легким детонационным стуком. Если стуки не появились, значит установлено слишком позднее зажигание, и наоборот, резкие, не проходящие с увеличением скорости стуки свидетельствуют о слишком раннем зажигании. В этих случаях необходимо откорректировать установку зажигания. [c.114]

При Проверке правильности установки зажигания нагруженный автомобиль на прямой передаче на ровном, горизонтальном участке дороги разгоняют до 30—35 км/ч, затем резко нажимают на педаль акселератора до отказа и разгоняют автомобиль до 50—60 км/ч. При этом в зависимости от установки зажигания проявляются различного характера детонационные стуки. Укажите номер ответа (причины), соответствующий каждому проявлению детонации [c.70]

Как следует корректировать установку зажигания, если детонационные стуки в двигателе с увеличением частоты вращения коленчатого вала [c.73]

Появление при разгоне автомобиля легких детонационных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания. Стуки должны исчезнуть при понижении скорости до 40—45 км/ч. При раннем зажигании стуки громкие и резкие, при позднем они отсутствуют. При сильных детонационных стуках, вращая гайку октан-корректора, перемещают указательную стрелку пластины на одно деление в сторону знака — , а при полном отсутствии детонации на одно деление в сторону знака + . После этого двигатель еще раз проверяют. [c.112]

При применении топлива более низкого качества, перегреве двигателя, установке очень раннего момента воспламенения часть смеси начинает гореть со скоростью, доходящей до 2000 м/с. Такое взрывное сгорание смеси называется При детонационном сгорании дав- [c.61]

Повышение ресурса деталей может быть обеспечено и применением покрытий, нанесенных на поверхность деталей, например детонационным напылением или ламинарной высокоэнтальпийной плазменной струей. Совместно с Институтом гидродинамики СО АН СССР были изучены условия формирования пересжатой детонационной волны в каналах различного сечения и формы, что обеспечило повышение более чем в 2 раза импульса силы и КПД энергоносителя за счет формирования пересжатой волны в стволе установки. Использование установки для детонационного напыления (рис. 8) позволяет увеличить ресурс и надежность деталей в 2—3 раза. Перспективными направлениями улучшения технических характеристик оборудования для детонационного напыления являются создание системы контроля процесса напьшения и управления установкой с помощью ЭВМ замена ацетилена природным газом, а также применение технологии нанесения размерных покрытий без последующей механической обработки поверхности. Внедрение установок нового поколения позволит увеличить номенклатуру обрабатываемых деталей в 8-12 раз, добиться окупаемости оборудования не более чем за полгода, а также обеспечить достижение следующих показателей [c.79]

Детонационное напыление Установка Ка-тунь Установка Диепр-2 Валы, оси, стаканы, золотники гидрорасиредели-телей [c.50]

При применении топлива более низкого качества, перегреве двигателя, установке очень раннего момента воспламенения смесь начинает гореть со скоростью, доходящей до 2 ООО м1сек. Такое взрывное сгорание смеси называется детонацией. При детонационном сгорании давление в отдельных частях цилиндра резко возрастает, появляются металлические стуки, мощность двигателя падает, появляется черный дым из глушителя. Наиболее вредно явление детонации сказывается на состоянии деталей кривошипно-шатунного механизма, где возможно разрушение наплавки вкладышей подшипников и разрушение отдельных деталей. [c.76]

Стационарная детонационная установка (пушка) представляет собой реакционную камеру, выполненную в виде трубы, в которую через определенные интервалы вводят точно дозированное количество кислорода, ацетилена и порошкового напьшяемого материала. Электроискра вызьшает детонацию этой смеси образующаяся газовая струя доставляет напыляемый материал к поверхности обрабатьшаемой детали. Сцеп-162 [c.162]

Предусмотрено устройство, исключающее обратные удары из детонационной камеры в коммуникации и агрегаты установки. Ввиду того что водные затворы неэффективны, применяют газовые буфера, пламегасители и огнепрсфадители. [c.368]

Огнепреградители служат для предотвращения проникновения пламени и детонационной волны взрывного распада ацетилена из защищенного аппарата или участка газопровода по коммутациям. Размещение огнепреградителей должно соответствовать проекту станции, выполненному специализированной проектной организацией. В линиях низкого и среднего давления используются, как правило, огнепрегради-тельные башни, которые устанавливаются на выходе из генераторного отделения перед газгольдером и на входе в отдельно стоящий газопотреб-ляющнй цех или наполнительное отделение. Выбор типа башни и места ее установки производятся проектной организацией. В линиях высокого давления для локализации возможного очага взрывного распада ацетилена применяют огнепреградители высокого давления трех типов сетевые, баллонные и манометровые (табл. 2.14). [c.36]

Пульт управления позволяет осушествлять дистанционное управление исполнительными механизмами детонационной установки, автоматический режим которой может быть обеспечен следуюшими техническими средствами механическим или электромеханическим приводом релейно-контактными устройствами, электронными приборами. [c.429]

АБТоматическая детонационная установка "Обь" обеспечивает высокую степень повторяемости всего процесса благодаря системе стабилизации давления и температуры рабочих газов. Управление циклограммой процесса напыления осуществляется микроЭВМ. [c.430]

Детонационная установка "Перун-С" — высокопроизводительная стационарная установка, промышленное использование которой особенно эффективно при массовом или крупносерийном производстве изделий с покрытиями. Техническая характеристика установки "Перун-С" приведена ниже. [c.430]

Малогабаритная детонационная установка "Перун-М" имеет повышенную автономность. В ее корпусе вобраны воедино устройство для абразивной оОработки и нанесения покрытий, [c.430]

После установки магнето следует проверить соответствие момента зажигания. Для этого необходимо дать двигателю поработать, чтобы прогреть его до нормальной температуры, после чего в зависимости от характера работы, производимой трактором, при включенной второй или третьей передаче дать нагрузку (например, при движении трактора по пашне включить в работу плуг). Если при этом появятся регулярные детонационные стуки, то угол опережения необходимо уменьшить, для чего надо вынуть из флянца муфты стяжные болты и ротор магнето сместить на одно отверстие, т. е. на 2,5°, против хода я вновь соединить муфту. [c.135]

При помощи детонации можно наносить покрытия на изделия любой формы и размеров. Как и при любом методе напыления, этим способом нельзя покрывать внутренние поверхности отверстий малого диаметра. Так, трубу внутренним диаметром 10 мм можно покрывать изнутри на глубину не более одного диаметра. Острые кромки изделия следует, как и при других способах нанесения покрытий, притуплять. При нанесении детонационных покрытий изделия перемещают относительно канала ствола с помощью различного рода приспособлений, например тела вращения могут закрепляться в патроне токарного станка и вращаться с необходимой скоростью. Конструкция установок позволяет также менять и положение ствола относительно покрываемого изделия. Работа скорострельных установок сопровождается сильным непрерывным шумом, поэтому наносить покрытие необходимо в звукоизолированном боксе, а управлять работой установки дистанционно на специальном пульте. Производительность процесса определяется темпом стрельбы установки и размерами ствола, которые могут колебаться в широких пределах. [c.130]

Детонационные стуки при работе карбюраторного дв 1гателя на бензине соответствующей марки и при правильной установке зал<н-гания возникают прн повышенных отложениях нагара в камере сгорания и перегреве деталей. Преждевременная вспышка топлива также происходит в резу. 1ьгате пэрегрева деталей и отложения нагаров. [c.55]

Для любого бензина октановое число определяют путем подбора такой смеси из двух эталонных углеводородов — нормального гептана 7H16, для которого О. Ч. принимается равным О, и изооктана eHie с О. Ч. равным 100,— которая по детонационным свойствам эквивалентна испытуемому бензину. Содержание (%) в этой смеси изооктана принимают за О. Ч. бензина. Определение О. Ч. производится на специальных моторных установках. Существуют два метода определения О. Ч.— исследовательский (О. Ч. И.— октановое число по исследовательскому методу) и моторный (О. Ч. М.— октановое число по моторному методу). Моторный метод лучше характеризует антидетонационные свойства бензина в условиях форсированной работы двигателя и его высокой теплонапряженности, а исследовательский — при эксплуатации в условиях города, когда работа двигателя связана с относительно невысокими скоростями, частыми остановками и меньшей теплонапряжен-ностью. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...