Пластмассы антифрикционные электротехнические

Вполне понятно, что такая классификация является относительно условной, так как ряд пластмасс можно одновременно отнести к двум и даже нескольким группам. Так, например, текстолит можно одновременно отнести к конструкционным пластмассам с высокими механическими свойствами и к антифрикционным пластмассам. Кроме того, имеется электротехнический текстолит с различными диэлектрическими свойствами. Поэтому в дальнейшем условимся различные виды пластмасс относить к той илм [c.16]

К термореактивным пластмассам (табл. 12.4) относятся фенопласты и стеклопласты. Детали с повышенной прочностью и хорошими антифрикционными свойствами (фланцы, гайки, зубчатые колеса, направляющие втулки, кулачки) изготовляют из фенопластов 03—010—02, Сп2—342—02 (ГОСТ 5689—79), текстолита ПТК (ГОСТ 5—78). Электротехнические детали с повышенными электроизоляционными свойствами выполняют из текстолита электротехнического листового А и Г (ГОСТ 2910—74). Из стеклотекстолита КАСТ (ГОСТ 10292—74) можно изготовлять практически любые конструкционные детали, так как он относится к материалам с наиболее высокой удельной прочностью. [c.133]

Применение пластмасс в конструкции отечественного автомобиля приобретает все более широкие масштабы. Это объясняется в первую очередь тем, что по ряду показателей — плотности, коррозионной стойкости, антифрикционным и электротехническим, а также технологическим свойствам — пластические массы значительно превосходят традиционные материалы, используемые при изготовлении автомобиля. [c.126]

За последние 10 лет произошли принципиальные сдвиги в области применения пластмасс в отечественном автомобилестроении. Ранее из пластмасс изготовляли детали только электротехнического, антифрикционного и декоративного назначения. В автомобилях новых моделей применяется более 500 различных пластмассовых деталей, в том числе таких, как внутренние панели дверей, бамперы, вентиляторы, кожухи систем охлаждения и отопления, колпаки колес, панели приборов, решетки радиаторов, топливные баки, расширительные бачки и т. д. [c.126]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...