Антифрикционные полимеры и пластмассы

Антифрикционные полимеры и пластмассы [c.221]

АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПОЛИМЕРЫ И ПЛАСТМАССЫ [c.221]

Пластмассы — материалы на основе синтетических или (значительно реже) природных высокомолекулярных смол— полимеров. Достоинствами пластмасс являются малая плотность, высокая удельная прочность, химическая стойкость, высокие антикоррозионные, антифрикционные и электроизоляционные свойства, сравнительная простота формообразования многих изделий при минимальных отходах, хорошая обрабатываемость резанием. [c.34]

Применение подшипников из пластмасс не всегда конструктивно возможно. Однако в большинстве случаев возможно напыление вкладыша подшипника в кипящем слое антифрикционным полимером, или, что еще лучше, покрытие тончайшей пленкой полимера шейки вала. Покрытия в виде тонкой пленки сохраняют антифрикционные свойства полимеров — полиэтилена, политетрафторэтилена, полиамида — и не вызывают недостатков, свойственных пластмассам, из-за низкой теплопроводности и затруднений при отводе тепла в результате трения, так как покрытия в 40—80 мк не представляют существенного теплового сопротивления. [c.199]

Полимерные материалы для узлов трения. Полимеры обладают более низким коэффициентом трения, меньшим износом, не чувствительным к ударам и колебаниям, более дешевы и технологичны. Способность полимеров работать при смазке водой является важным их преимуществом перед металлами. Однако необходимо учитывать определенную специфику каждой отдельной конструкции. Известно, что пластмассы имеют склонность к набуханию в воде, невысокую теплостойкость, обладают ползучестью при нормальной температуре и низким модулем упругости. Все это показывает, что прямая замена металла полимерами не всегда целесообразна. Поэтому деталь из пластмассы не должна повторять металлическую, а должна конструироваться с учетом специфики полимерного материала. Сам же полимерный материал должен изготовляться с учетом конструкции детали и условий ее работы путем подбора рецептуры и создания необходимой макроструктуры. Следует заметить, что наиболее перспективны для узлов трения специальные комбинации полимеров с другими материалами, например, в полиамидные порошки вводят антифрикционные наполнители (графит, дисульфид молибдена, тальк и др.). [c.205]

Ценными свойствами для машиностроения обладают пластмассы — неметаллические материалы на основе природных или синтетических полимеров. Они отличаются низким удельным весом, высокими химической стойкостью, антифрикционными свойствами, износостойкостью и диэлектрическими характеристиками, хорошими ударной прочностью, фрикционными свойствами, обрабатываемостью и другими свойствами. [c.257]

Основными достоинствами пластических масс являются небольшой удельный вес (значительно легче сталей и алюминиевых сплавов), достаточно высокая удельная прочность, высокие фрикционные и антифрикционные свойства, химическая стойкость, хороший внешний вид и т. п. Кроме того, из пластмасс можно изготовлять изделия любых конфигураций и размеров без трудоемких операций. Одну из перспективных групп класса полимеров для применения в силовых элементах конструкций и деталях машин образуют стеклопластики. [c.3]

При больших контактных давлениях в подшипниковом узле в зоне трения выделяется большое количество тепла, которое не успевает отводиться смазочно-охлаждающей жидкостью и посредством теплопроводности металлического вала (оси). К тому же пластмасса не может выдерживать большие контактные нагрузки. Все это приводит к необходимости использования пленочных подшипников толщиной в несколько сотых миллиметра. Такая толщина полимерной пленки обеспечивает восприятие контактных давлений металлическим вкладышем, а полимер служит как бы антифрикционной смазкой, не препятствующей отводу тепла через этот вкладыш из зоны трения. Однако сильное разогревание металлического вкладыша может вызвать отслоение пленки, особенно если толщина ее значительна (0,5—1 мм и более). Поэтому пластмассовые подшипники (втулки) толщиной более 0,5 мм удобнее напылять или напрессовывать на цапфы вала, а не во вкладыш или ступицу. [c.100]

Полимерные пленки, нанесенные на рабочую поверхность инструмента, способны значительно снизить коэффициент трения, повысить износостойкость инструмента, предотвратить схватывание инструментального и обрабатываемого материалов. Пленки могут быть предварительно нанесены или непрерывно возобновляться в процессе обработки, например натиранием. Из выпускаемых промышленностью полимеров и пластмасс лучшими антифрикционными свойствами обладают фторопласт-3, фторопласт-4, полиамидные смолы АК-7, П-610, капрон, тексто-литы. Широко используются композиционные полимерные материалы, содержащие в качестве наполнителя графит, МоЗг, фторопласт-40 с наполнителями, капрон с наполнителями АТМ-2 и др. Промышленность выпускает широкий ассортимент твердых дисульфидмолибденовых смазок в виде паст, суспензий, брикетов, порошка Мо8г [2, 13]. [c.275]

По строению пластмассы состоят из полимеров (связующей ос-дювы) и наполнителя. Полимеры, входящие в состав пластмасс, существенно влияют на их механическую прочность, диэлектрические и антифрикционные свойства, водостойкость, химическую стойкость и др. Наполнители, входящие в состав пластмасс, могут иметь Органическое (например, древесная мука или ткани) и неорганическое происхождение (асбестовая бумага, стеклянная ткань). Наполнители существенно влияют на механическую прочность деталей, как бы составляя ее механический каркас. Пластмассы по прочностным характеристикам приближаются к дуралюмину и некоторым сортам стали, а по коррозионной стойкости, электроизоляционным свойствам в ряде случаев превосходят их и имеют меньший вес. [c.215]

Для металлических трущихся пар одним из факторов, оценивающих антифрикционные свойства, является прирабатывае-мость. Этому фактору придается большое значение, так как от качества приработки зависит долговечность узла трения. Для полимерных материалов термин прирабатываемость теряет свой настоящий смысл, так как полимеры обладают высокой эластичностью и легко деформируются под неровностями цилиндра. В результате поверхность контакта получается значительной, высоких местных контактных напряжений не возникает. Интересно отметить, что полиамиды способны самосмазываться, т. е., по крайней мере, в течение некоторого периода работы поддерживать условия граничного трения за счет выделения некоторых жидких фракций смол и выпотевания из пор материала масел. Эти особенности полиамидов позволяют снизить износ, приходящийся на период пуска, изменить режим остановки машины и значительно увеличить срок службы сопряжений. Способность самосмазываться исключает образование заеданий в парах трения металл — пластмасса даже при временном перерыве в подаче масла. [c.115]

Антифрикционные пластмассы в узлах трения начали применять в тек-столитах термореактивных пластмассах на основе фенолформальдегнд-ных смол и хлопчатобумажных тканей. Текстолиты использованы для изготовления наборных подшипников скольжения для работы со смазыванием водой, а также для нарезания зубчатых колес и кулачковых передач. Позднее был освоен выпуск специальных антифрикционных реактопластов для подшипников, работающих без смазки. С появлением высокотехнологичных антифрикционных термопластичных полимеров антифрикционные реакто-пласты утратили ведущее положение. Однако когда к узлам предъявляют повышенные требования по жесткости, размерной стабильности и теплостойкости, пластмассы на основе термореактивных связующих применяют довольно широко, в частности в химическом и металлургическом оборудовании, водном и железнодорожном транспорте [9, 21 ]. [c.55]

Пашифилаты — синтетические полимеры акриловой и метакриловой кислот и их производных бесцветные, клейкие, каучукоподобные или твердые вещества. Полиакрилаты имеют высокую химическую, тепло-и водостойкость, прозрачны и способны пропускать ультрафиолетовые лучи. Применяются в производстве листовых и рулонных материалов. Полиакрилат Д-3 обладает высокой термической и жаростойкостью и используется для различных антифрикционных деталей. Наибольшее применение находит полимер метакриловой кислоты — полиметилме-такрилат (органическое стекло). На основе полиметилметакрилата изготавливают самоотверждающиеся пластмассы типа стиракрила, которые используют в производстве штампов, литейных моделей, абразивного инструмента. [c.67]

Свойства, состав и классификация пластмасс. Пластическими массами (пластмассами) называются материалы, получаемые на основе природных или синтетических полимеров. Пластмассы являются важнейшими современными конструкционными материалами, занимая по применению ведущее место из всех неметаллов. Они обладают рядом ценных свойств малой плотностью (до 2 г/см ), высокой удельной прочностью, низкой теплопроводностью (и, соответственно, хорошими теплоизоляционными свойствами), химической стойкостью, хорошими электроизоляционными свойствами, звукоизоляционными свойствами, хорошей окрашиваемостью в различные цвета. Некоторые пластмассы обладают оптической прозрачностью, фрикционными и антифрикционными свойствами, стойкостью к истиранию и др. Кроме того, пластмассы имеют хорошие технологические свойства легко формуются, прессуются, обрабатываются резанием, их можно склеивать и сваривать. Недостатками пластмасс являются низкая теплостойкость (до 100 °С для большинства пластмасс), низкая ударная вязкость, ползучесть, низкая твердость, плохая сопротивляемость динамическим нагрузкам, склонность к старению для ряда пластмасс. [c.235]

Пластмассы (пластические массы) изготовляют из синтетических или природных высокомолекулярных смол (полимеров), в большинстве случаев с добавлением наполнителей, пластификаторов, красителей и других веществ, необходимых для придания определенных физических и механических свойств. Таким образом, пластмасса может представлять собой или чистую смолу, или композивд1Ю из смолы и ряда других компонентов. В пластмассах с наполнителями смолы служат связующим элементом. Наполнители (древесная мука, хлопковые очесы, бумага, хлопчатобумажная ткань, древесный шпон, асбест, графит, стеклоткань и др.) служат для улучшения и повышения механических, антифрикционных, фрикционных, диэлектрических и других свойств пластмасс. Широкое применение пластмасс в качестве машиностроительных материалов объясняется тем, что отдельные виды пластмасс обладают теми или другими положительными свойствами, такими, как малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, химическая стойкость, высокие антифрикционные свойства или хорошие фрикционные качества, высокие электроизоляционные свойства, хорошие оптические свойства, шумопоглощающие и вибропоглощающие свойства, сравнительно небольшая трудоемкость изготовления различных деталей машин и других изделий и во многих случаях небольшая стоимость. Из большого разнообразия пластмасс применяют в машиностроении фенопласты, амидопласты (полиамиды), винипласты, этилено-пласты, фторопласты, акрилопласты и стеклопластики. [c.20]

Узлы трения с применением в качестве антифрикционного материала пластмасс характеризуются нал 1чием больших зазоров между валом и вкладышем. Однако несмотря на большую величину зазора как следствие мягкого полимера контакт между валом и вкладышем происходит по площадке значительной величины, что приводит к небольшой концентрации напряжений в зоне контакта. о обстоятельство обеспечивает значительную грузоподъемность пластмассового подшипника при сравнительно невысокой прочности самого полимера. [c.138]

Полимеры состоят из гигантских молекул, образованных в результате объединения небольщих групп атомов, чаще всего атомов углерода и водорода (ковалентная связь). Ме-жду макромолекулами действуют силы Ван-дер-Ваальса. Полиэтилен, поливинилхлорид, полифторэтилен, полистирол и другие подобные пластмассы относятся к термопластичным при повыщении температуры они постепенно размягчаются, т.е. ведут себя как аморфные вещества. Вместе с тем при нормальной температуре (+20 °С) у некоторых полимеров имеется частично кристаллическая структура в виде небольших областей, в которых молекулы расположены в определенном порядке (чаще всего так называемые сферолиты). Примером почти полностью кристаллического полимера является фторопласт (политетрафторэтилен), обладающий уникальными антифрикционными свойствами. К линейным полимерам относится также древесина (целлюлоза), которая после специальной обработки используется в узлах трения. [c.70]

Протекторные механические смазки могут представлять собой непрерывные полимерные пленки, покрывающие поверхности трения. Достаточно широко применяют тонкие полимерные покрытия из термопластичных и термореактивных пластмасс. Из полимеров, используемых в качестве ТСМ, следует отметить полиэтилен, нейлон, капрон и политетрафторэтилен (ПТФЭ), известный в нашей стране как фторопласт, а за рубежом главным образом как тефлон. ПТФЭ - полимер полностью фторзамешенного этилена обладает уникальными антифрикционными свойствами, чрезвычайно химически стоек, не смачивается [c.420]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...