Грузоподъемность подшипников качения

Что такое базовая динамическая грузоподъемность подшипников качения [c.347]

Грузоподъемность подшипников качения ди- [c.555]

Определение допустимой статической грузоподъемности подшипников качения [c.312]

Допустимая статическая грузоподъемность подшипников качения определяется согласно табл. 8.7. [c.312]

По окончании всех испытаний строят кривую усталости, соответствующую средним долговечностям, определенным на каждом из уровней нагрузки, т. е. кривую 50%-й вероятности выхода из строя. Дополнительно используя значения дисперсий для тех же уровней, можно с помощью методов математической статистики построить кривые усталости, отвечающие нулевой, а также 100%-й вероятности выхода из строя. Кроме того, можно построить, например, кривую усталости 10%-й вероятности выхода из строя, что отвечает 90%-й вероятности невыхода из строя. Эту кривую чаще называют кривой усталости при 90%-м обеспечении несущей способности. Именно эта кривая положена в основу расчетов на усталостную (динамическую) грузоподъемность подшипников качения. По этой же кривой подбирают и параметры уравнения (21.13). На рис. 21.4 изображены четыре кривые усталости, отвечающие 100%, 90%, 50% и 0% обеспечения несущей способности. [c.385]

Грузоподъемность подшипников качения динамическая расчетная 112 -Формулы для расчета базовой 113-Формулы для расчета эквивалентной нагрузки 118 [c.868]

Грузоподъемность подшипников качения - статическая 108 - Формулы для расчета базовой 110 [c.868]

В данном редукторе имеет место односторонний контакт зубьев сателлитных шестерен с центральными колесами. Поэтому при проектировании таких редукторов необходимо обеспечить достаточную жесткость валов и высокую статическую грузоподъемность подшипников качения, предназначенных для установки блока сателлитов. [c.283]

При одинаковой грузоподъемности подшипники качения имеют по сравнению с подшипниками скольжения преимущество вследствие меньшего трения в момент пуска и при умеренных частотах вращения, меньших осевых габаритов (примерно в 2—3 раза), относительной простоты обслуживания и подачи смазки, низкой стоимости (особенно при массовом производстве подшипников качения малых и средних габаритов), малой амплитуды колебания сопротивления вращению в процессе работы механизма. Кроме того, при использовании подшипников качения в значительной большей степени удовлетворяется требования взаимозаменяемости и унификации элементов узла при выходе подшипника качения из строя его легко заменить новым, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест строго стандартизованы, в то время как при износе подшипников скольжения приходится восстанавливать рабочую поверхность шейки вала, менять или вновь заливать антифрикционным сплавом вкладыш подшипника, подгонять его под требуемые размеры, выдерживая в заданных пределах рабочий зазор между поверхностями вала и подшипника. [c.8]

Грузоподъемность подшипников качения динамическая 148, 149 [c.684]

Что такое статическая и динамическая грузоподъемность подшипников качения и от чего она зависит [c.251]

Что определяет динамическая грузоподъемность подшипника качения [c.122]

РАСЧЕТ СТАТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.204]

В основе проектирования подшипников качения лежит зависимость их работоспособности (грузоподъемности и быстроходности) от внутренней конструкции. Динамическая грузоподъемность подшипников качения количественно определяется коэффициентом работоспособности по формуле [c.69]

Эксплуатационная надежность машин и приборов в большой степени определяется статической и динамической грузоподъемностью подшипников качения, их эксплуатационной работоспособностью, быстроходностью и долговечностью, а также величиной энергетических потерь в них. Обычно под надежностью понимают отсутствие отказов в работе на протяжении эксплуатационного ресурса, обусловленных любыми причинами конструктивного, технологического или эксплуатационного характера. Применительно к подшипникам можно говорить о надежности лишь при соблюдении всех технических требований производства и эксплуатации. Большое значение имеют, кроме того, гарантированная долговечность подшипников, теоретически равная расчетной, и ширина поля рассеяния долговечности, которые характеризуют стабильность качества продукции, выпускаемой промышленностью [215]. Необходимо иметь в виду, что расчетную долговечность подшипников качения определяют по контактной выносливости, игнорируя другие факторы, могущие повлечь разрушение подшипников, как-то разрыв сепаратора, потеря точности вращения, тепловые эффекты и т. п. [c.243]

Решение, а) По известному диаметру цапфы вала и динамической грузоподъемности подшипники качения подбираем с помощью табл. П40...П44. [c.225]

Стандартная методика расчета и выбора подшипников качения, регламентированная ГОСТами и стандартами СЭВ, предусматривает расчет долговечности и грузоподъемности подшипников качения по заданным значениям внешних нагрузок, действующих в опорных узлах валов, на основе небольшого числа формул. Расчет радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников осложнен тем, что коэффициенты радиальной и осевой нагрузок в формуле для определения приведенной нагрузки могут принимать различные значения. На практике при расчетах вручную эти коэффициенты подбирают путем многократного повторения расчетов. [c.4]

Что называют статической и динамиче ской грузоподъемностью подшипника качения [c.273]

Динамическую грузоподъемность подшипника качения дискового генератора следует принимать на 10% меньше, чем указано в каталогах. [c.177]

По приведенной нагрузке для выбранного типоразмера подшипника и его ресурса (млн. оборотов) находят расчетную динамическую грузоподъемность подшипников качения [c.270]

Динамическая грузоподъемность подшипника качения определяется по форму.че [c.116]

Выбор и проверку подшипников качения при частоте вращения л = 1...10 мин производят как нри /г=10 мин-, а при п<1 мин рекомендуется проверять подшипник на статическую грузоподъемность. [c.112]

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

Некоторые подшипники качения периодически подвержены нагрузкам без вращения. Это подшипники грузоподъемных, транспортных и других машин, например упорные подшипники поворотных кранов, грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов, подшипники для поворота лопастей винтов самолетов и вертолетов и др. [c.358]

Статическая грузоподъемность подшипников Со (кгс) зависит от конструкции подшипника, угла контакта а, диаметра Dv и числа тел качения г. [c.401]

Подшипники качения не рассчитывают, а подбирают по данным заводов-изготовителей (по каталогам). В зависимости от характера нагружения подшипника и условий его работы подбор производится либо по статической грузоподъемности, либо по долговечности. [c.385]

Подбор подшипников качения по динамической грузоподъемности [c.527]

Изложите методику подбора подшипников качения по динамической грузоподъемности. [c.538]

Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки подшипников качения устанавливаются ГОСТ 18854—82. Методы расчета динамической [c.232]

Базовой динамической грузоподъемностью называется постоянная нагрузка, которую подшипник качения может воспринимать при базовой долговечности, составляющей один миллион оборотов. Базовая динамическая грузоподъемность бывает радиальная и осевая, обозначаемая соответственно С, и Са- [c.233]

Статическая и динамическая грузоподъемность, а также предельная частота вращения при жидкой и пластичной смазке для каждого типоразмера стандартных подшипников качения приведены в каталогах. [c.233]

При 10 мин подбор подшипников качения ведется по динамической грузоподъемности по условию [c.234]

Подбор подшипников качения производят по статической или динамической грузоподъемности. [c.264]

По статической грузоподъемности подбирают подшипники при условии, что вращающееся кольцо подшипника имеет частоту вращения п 1 об/мин. Выбор подшипников производят по условию Qo с fl, где Qo — требуемая величина статической грузоподъемности, Со — табличное значение, указанное в таблицах каталога на подшипники качения. [c.264]

Исследования работы подшипников качения позволили установить зависимость между нагрузкой Q, динамической грузоподъемностью С и долговечностью подшипников L. [c.264]

С — динамическая грузоподъемность подшипника качения константа коэффициент контактных нагфяжений с — коэффициент жесткости d — диаметр (см. г) [c.397]

Основные формулы для расчета грузоподъемности подшипников качения и их работоспособности известны из курса Детали машин . Кроме того, эти формулы указаны в работе Р. Д. Бейзельмана и В. Б. Цыпкина [4]. [c.104]

Число типоразмеров подшипников качения ограничено стандартом. Для каждого типоразмера рассчитана или экспериментально установлена грузоподъемность (работоспособность). При проектировании сами подшипники качения не конструируют и не рассчитывают, а подбирают из числа стандартных. Методика подбора такяге стандартизирована (см. ГОСТ 18854—73 и 18855-73). [c.324]

Статическая грузоподъемность подшипников. Допустимая нагрузка невращающегося подшипника (статическая грузоподъемность) назначается из условия, что остаточная деформация тел качения и колец под этой нагрркой не превысит допускаемую [б] = 10" D (здесь D — диаметр тела качения). [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...