Расчет статической грузоподъемности подшипников качения

РАСЧЕТ СТАТИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.204]

Указания по подбору подшипников качения. В настоящее время в СССР разработана и принята методика расчета и выбора подшипников качения по динамической и статической грузоподъемности, а также проверки предельной скорости вращения и наличия гидродинамического режима смазки подшипников. [c.439]

Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки подшипников качения устанавливаются ГОСТ 18854—82. Методы расчета динамической [c.232]

Грузоподъемность подшипников качения - статическая 108 - Формулы для расчета базовой 110 [c.868]

Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки [c.557]

Изложенные в этих стандартах уточненные методы расчета эксплуатационных характеристик подшипников будут приняты и в нашей стране после соответствующей переработки действую-ш,их в настоящее время ГОСТ 18855—82 Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности и ГОСТ 18854—82 Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки . [c.564]

Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки. Под влиянием даже умеренных статических нагрузок на телах и дорожках качения подшипников появляются остаточные деформации, постепенно возрастающие с увеличением нагрузки. Установить степень деформации, появляющуюся при эксплуатации подшипника в определенных условиях, довольно трудно. Поэтому для установления работоспособности выбранного подшипника, требуются другие методы. [c.580]

Если условие прочности пальца удовлетворяется, приступаем к проверочному расчету игольчатых подшипников. Расчет статической грузоподъемности выполняем по силе Т, действующей на механизм в заклиненном состоянии и определяемой из (136), но при /1=/4=0, так как на этих поверхностях имеет место трение качения. При вычислении необходимо М умножить на Кд. [c.82]

Номинальную долговечность (расчетный срок службы) определяют на основе эквивалентной нагрузки Р и динамической грузоподъемности С, руководствуясь ГОСТ 18854-82 (СТ СЭВ 2792-80) Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки , ГОСТ 18855—82 (СТ СЭВ 2793-80) Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности и другими материалами конструкторской документации. [c.208]

Расчет опорного подшипника заключается в определении эквивалентной статической нагрузки в соответствии с ГОСТ 18854-82 Подшипники качения. Методы расчета статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки . За расчетный режим для роликового конического подшипника поворотного кулака принимают движение троллейбуса с постоянной скоростью V,,, = 40 км/ч по криволинейной траектории радиусом Я = 50м или = 20 км/ч при Л = 12м. [c.260]

По каким критериям работоспособности рассчитывают подшипники качения 12. Дайте определения динамической и статической грузоподъемности подшипника. 13. Что означает эквивалентная нагрузка подшипников 14. В каких случаях подбирают подшипники по динамической грузоподъемности, в каких — по статической 15. в чем особенности расчета радиально-упорных подшипников качения 16. Как учитывают условия эксплуатации, качество материала подшипников и требуемую надежность 17. Какие способы смазывания применяют для подшипников качения 18. Какие уплотнения используют в опорах трения сельскохозяйственной техники [c.211]

Подшипники качения рассчитывают на долговечность (ресурс) по динамической (при п > 1 об/мип) и статической грузоподъемности (при п < 1 об/мин). Методы расчета в СССР стандартизованы и соответствуют рекомендациям СЭВ и ИСО (международная организация по стандартизации). [c.423]

Методы расчета базовой статической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки для подшипников качения установлены межгосударственным стандартом ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87). [c.108]

Подшипники качения рассчитываются на долговечность (ресурс) по динамической грузоподъемности и на статическую грузоподъемность. Методы расчета стандартизированы и соответствуют рекомендациям ИСО (Международной организации по стандартизации). Связь между расчетным ресурсом L и эквивалентной динамической нагрузкой Р (комбинированная нагрузка приводится к радиальной или осевой, эквивалентной по своему разрушающему действию) устанавливается эмпирическими за-висимостям и [c.204]

Приведенные ниже методы расчета эксплуатационных характеристик динамической и статической грузоподъемностей, а также долговечности подшипников качения распространяются на предусмотренные ГОСТ 3395—89 типы шариковых и роликовых подшипников, для которых приняты следующие термины и определения. [c.139]

Основными причинами выхода из строя подшипников качения являются пластические деформации цри статическом нагружении и усталостное выкрашивание под действием переменных нагрузок. В соответствии с этим расчеты подшипников производят по критериям статической грузоподъемности и выносливости. [c.418]

Расчет подшипников качения предполагает проверку или определение базовой долговечности ц,. Под базовой долговечностью ю понимают число оборотов кольца подшипника, в течение которого гарантируется 90%-ная надежность работы подшипника в определенных условиях эксплуатации. При частоте вращения кольца подшипника п > 1 мин расчет ведут по динамической грузоподъемности, при п 1 мин — по статической. [c.205]

Рассмотрим расчет подшипников качения на статическую грузоподъемность. [c.418]

В таблицах каталога [20] и справочника [1] даны условные обозначения и основные размеры подшипников качения, а также числовые значения динамической С и статической q грузоподъемностей, предельной частоты вращения (для подшипников класса О со стальным штампованным сепаратором). В справочниках [1, 23] и в каталоге-справочнике [20] даны значения коэффициентов V, К , Kj, а также таблицы числовых зависимостей между L и С/Р и между L,,, п и С/Р, которыми можно пользоваться вместо формул (18.1) и (18.3), что значительно облегчает расчет подшипников качения на долговечность. [c.318]

Подбор статически нагруженных подшипников. Если подшипники качения испытывают значительные нагрузки, не проворачиваясь, или враш.аются с < 1 об мин (например, в крюковых подвесках грузоподъемных машин, в лопастях авиационных винтов переменного шага и т. д.), то формула долговечности (26.20) не пригодна для их расчета, так как из соотношения (26.19) при М = О получается Q оо. [c.487]

Виды разрушения гибких подшипников, ограничивающие ресурс их работоспособности, рассмотрены в 7.1. Так же как и для простых подшипников, основным видом разрушения является износ и выкрашивание дорожек качения и шариков. Поэтому расчет гибких подшипников, так же, как и простых, по-видимому, следует выполнять по динамической и статической грузоподъемности. [c.139]

Современный расчет подшипников качения базируют только на двух критериях 1) расчет на статическую грузоподъемность по остаточным деформациям 2) расчет на ресурс (срок службы) по усталостному выкрашиванию. [c.336]

РАСЧЕТ (ПОДБОР) ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ -НА СТАТИЧЕСКУЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ [c.337]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемности. Метод подбора по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца превышает 1 об/мин. При п = 1 н- 10 об/мин в расчетах следует принимать п = 10 об/мин. [c.359]

В механизмах передвижения, работающих на подшипниках качения, и механизмах поворота кранов малой грузоподъемности мощность двигателя, выбранная по статическим сопротивлениям, часто оказывается недостаточной, чтобы обеспечить пуск механизма в заданное время. В этих случаях выбор двигателя целесообразно производить исходя непосредственно из заданного времени пуска. Этот расчет рассмотрен на примерах, приведенных на стр. 123 и 153. [c.30]

Разрушение гибкого подшипника кулачкового генератора, или потеря его работоспособности, может быть связано с различными причинами а) усталостная или статическая поломка наружного кольца подшипника. Это кольцо, так же как и гибкое колесо, подвергается волновому деформированию. Усталостная поломка возможна в передачах с малым передаточным отношением, статическая поломка — при перегрузках и в том числе, связанных с интерференцией зубьев б) увеличение радиальных зазоров вследствие износа подшипника, проявляющегося в виде раскатывания или усталостного выкрашивания беговых дорожек колец и тел качения. Как было показано в гл. 5, радиальные зазоры в гибком подшипнике влияют на изменение формы гибкого колеса под нагрузкой. Увеличение зазоров сопровождается ростом напряжений в гибком колесе и может привести к интерференции зубьев. Износ подшипника является, по-видимому, одной из основных причин, ограничивающих нагрузочную способность и срок службы волновых передач. Мерой предупреждения может быть расчет допускаемой нагрузки по динамической грузоподъемности, который для гибких подщипников еще нельзя считать достаточно разработанным. [c.113]

Расчет статической грузоподъемности нодшипников качения производят на основании формулы Герца. При данном допускаемом контактном напряжении величина допускаемой статической нагрузки на подшипник зависит от типа подшипника и [c.419]

Приводимые ниже табл. XI-19—XI-30 содержат основные размер , некоторых типов подшипников качения (по указанным в таблицах стандартам), размеры сопрягаемых с подшипником деталей, формулы для расчета эквивалентных динамической Р и статической Ро нагрузок и ориентировочнь е расчетные значения динамической С и статической Со грузоподъемностей коэффициентов Х-, К Хо и Fgi предельных частот вращения при работе на консистентной и на жидкой смазках массы подшипника. Обозначеки.1 подшипников приведены на с< 454< [c.433]

Для подшипников качения подъемно-транспортных машин наиболее опасным состоянием является восприятие ими нагрузок без вращения, что вызывает появление остаточных деформаций (лунки ца беговых дорожках), трещины, разрушение деталей подшипников. Подшипники, находящиеся под нагрузкой без вращения, а также подшипники, работающие с частотой вращения п < 1 об/мин (например, упорный подшипник грузового крюка, подшипники в опорах колонн кранов на колонне и Т.П.), подбирают по статической грузоподъемности, приведенной в каталоге на подшипники качения. Так же подбирают и подшипники, которые длительное время врспринимают нагрузку в условиях статического воздействия, даже если они некоторое время работают при п > 1 об/мин. При частоте вращения п > 1 об/мин расчет подшипников ведут на долговечность по их динамической грузоподъемности, приведенной в каталоге, причем для подшипников, работающих при частоте вращения от 1 до 10 об/мин, принимают п = 10 об/мин. [c.105]