Расчет подшипников на статическую грузоподъемность

Расчет подшипников на статическую грузоподъемность [c.125]

РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ НА СТАТИЧЕСКУЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ [c.227]

Для расчета подшипников по статической грузоподъемности принимаются максимальные нагрузки рабочего и нерабочего состояния машины (расчетные случаи И и П1), для расчета на долговечность принимаются нормальные нагрузки рабочего состояния (расчетный случай I). [c.76]

Наметив тип, конструктивную разновидность и схему установки подшипников, выполняют расчет на ресурс при требуемой надежности или/и на статическую грузоподъемность, осуществляют выбор подшипника по каталогу. В зависимости от рабочих скоростей и условий работы выбирают способ смазывания, тип смазочного материала, защиту его от загрязнения и вытекания из подшипника. [c.107]

При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли статическая эквивалентная нагрузка на подшипник превосходить статическую грузоподъемность, указанную в каталоге [c.125]

Подшипники качения рассчитываются на долговечность (ресурс) по динамической грузоподъемности и на статическую грузоподъемность. Методы расчета стандартизированы и соответствуют рекомендациям ИСО (Международной организации по стандартизации). Связь между расчетным ресурсом L и эквивалентной динамической нагрузкой Р (комбинированная нагрузка приводится к радиальной или осевой, эквивалентной по своему разрушающему действию) устанавливается эмпирическими за-висимостям и [c.204]

Значения базовой статической грузоподъемности для каждого подшипника заранее подсчитаны по формулам (2.19)-(2.22) и указаны в каталоге. При расчете на статическую грузоподъемность проверяют, не будет ли статическая эквивалентная нагрузка Ро на подшипник превосходить статическую грузоподъемность Со, указанную в каталоге [c.227]

Наиболее опасным состоянием подшипника является восприятие им нагрузок без вращения, вследствие чего на кольцах могут появиться лунки, приводящие к последующему выкрашиванию поверхности и трещинам колец. Поэтому расчету на статическую грузоподъемность должны подвергаться все подшипники, работающие без вращения и при числе оборотов /г < 10 в минуту. [c.318]

Современный расчет подшипников качения базируют только на двух критериях 1) расчет на статическую грузоподъемность по остаточным деформациям 2) расчет на ресурс (срок службы) по усталостному выкрашиванию. [c.336]

РАСЧЕТ (ПОДБОР) ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ -НА СТАТИЧЕСКУЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ [c.337]

Расчет на статическую грузоподъемность. В соответствии с ГОСТ 18854—73 для радиальных, радиально-упорных шарико- и роликовых подшипников наибольшую приведенную статическую нагрузку определяют пз расчетов по следующим формулам [c.266]

Подшипники качения рассчитывают на долговечность (ресурс) по динамической (при п > 1 об/мип) и статической грузоподъемности (при п < 1 об/мин). Методы расчета в СССР стандартизованы и соответствуют рекомендациям СЭВ и ИСО (международная организация по стандартизации). [c.423]

В некоторых случаях по формуле для расчета ресурса вычисляют допустимую нагрузку Рг (или Ра). Для подшипников, работающих при малых частотах вращения и рассчитанных на небольшой ресурс, вычисленная таким образом допустимая нагрузка может превышать статическую грузоподъемность, что недопустимо. Поэтому применимость формул ограничена условием Рг < Сог (или Ра Сов). [c.234]

Приведенные ниже методы расчета эксплуатационных характеристик динамической и статической грузоподъемностей, а также долговечности подшипников качения распространяются на предусмотренные ГОСТ 3395—89 типы шариковых и роликовых подшипников, для которых приняты следующие термины и определения. [c.139]

Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки. Под влиянием даже умеренных статических нагрузок на телах и дорожках качения подшипников появляются остаточные деформации, постепенно возрастающие с увеличением нагрузки. Установить степень деформации, появляющуюся при эксплуатации подшипника в определенных условиях, довольно трудно. Поэтому для установления работоспособности выбранного подшипника, требуются другие методы. [c.580]

Приведенный ниже метод расчета базовой статической грузоподъемности и статической эквивалентной нагрузки распространяется на подшипники, изготовленные из высококачественной закаленной стали в условиях хорошо налаженного производства, и имеющие обычные конструкцию и формы контактных поверхностей. [c.580]

Если два таких подшипника установлены последовательно (по схеме "тандем"), то в случае их точного изготовления и равномерного распределения нагрузки базовая статическая грузоподъемность образованного ими подшипникового узла равна номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника, умноженной на число подшипников. В этом случае при расчете эквивалентной статической радиальной нагрузки используют величины А о и Уо для однорядных подшипников. При расчете эквивалентной статической осевой нагрузки величины Рг и Га принимают в качестве общей нагрузки, действующей на комплект. [c.263]

Расчет подшипников качения предполагает проверку или определение базовой долговечности ц,. Под базовой долговечностью ю понимают число оборотов кольца подшипника, в течение которого гарантируется 90%-ная надежность работы подшипника в определенных условиях эксплуатации. При частоте вращения кольца подшипника п > 1 мин расчет ведут по динамической грузоподъемности, при п 1 мин — по статической. [c.205]

В таблицах каталога [20] и справочника [1] даны условные обозначения и основные размеры подшипников качения, а также числовые значения динамической С и статической q грузоподъемностей, предельной частоты вращения (для подшипников класса О со стальным штампованным сепаратором). В справочниках [1, 23] и в каталоге-справочнике [20] даны значения коэффициентов V, К , Kj, а также таблицы числовых зависимостей между L и С/Р и между L,,, п и С/Р, которыми можно пользоваться вместо формул (18.1) и (18.3), что значительно облегчает расчет подшипников качения на долговечность. [c.318]

Проектный расчет. Задачей проектного расчета является выбор типоразмера подшипника, соответствующего по своей динамической С (или статической С , если п < 1 об/мин) расчетной грузоподъемности, которая зависит от внешних радиальных и осевых нагрузок, долговечности L ,, частоты вращения п и условий, определяющих значения коэффициентов Кц, Кб и Кт. Эта задача решается на основе равенства (14.1) и в зависимости от типа подшипника на основе (14.2)—(14.4). [c.317]

Если условие прочности пальца удовлетворяется, приступаем к проверочному расчету игольчатых подшипников. Расчет статической грузоподъемности выполняем по силе Т, действующей на механизм в заклиненном состоянии и определяемой из (136), но при /1=/4=0, так как на этих поверхностях имеет место трение качения. При вычислении необходимо М умножить на Кд. [c.82]

Следует отметить, что ни в справочной, ни в учебной литературе нет разъяснений по использованию данных, приведенных в табл. 1, для проектного расчета. Действительно, как определить коэффициент осевой нагрузки У по данным табл. 1 при выборе подшипника Подшипник можно выбрать по каталогу, зная значение коэффициента У, а коэффициент У можно найти, если известно отношение а/Со, но как определить статическую грузоподъемность Со невыбранного ( ) подшипника Никаких рекомендаций по этому вопросу справочники не дают. На практике радиальные и радиально-упорные подшипники выбирают в соответствии со стандартной методикой расчета. [c.28]

Номинальную долговечность (расчетный срок службы) определяют на основе эквивалентной нагрузки Р и динамической грузоподъемности С, руководствуясь ГОСТ 18854-82 (СТ СЭВ 2792-80) Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки , ГОСТ 18855—82 (СТ СЭВ 2793-80) Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности и другими материалами конструкторской документации. [c.208]

Расчет подшипников на статическую грузоподъемность. Для назначенного подшипника выписывают следукнцис данные [c.105]

Наибольшую нагрузку на подшипник Стах определяют с учетом динамических нагрузок по уровнению (4). Для расчета подшипников по статической грузоподъемности принимают максимальные нагрузки рабочего и нерабочего состояния машины (расчетные случаи II и III) для расчета на долговечность принимают нормальные нагрузки рабочего состояния (расчетный случай I). Динамическая приведенная нагрузка, по которой подбирают подшипник [c.106]

Кай и для полностью стальных подшипников, с целью уменьшения шума при высоких частотах вращения опоры с гибридными шариковыми радиальными подшипниками нагружают предварительно осевой силой. Методика расчета силы осевой преднагрузки, а также эквивалентной динамической и статической нагрузок для гибридных шариковых радиальных подшипников такая же, как для полностью стальных подшипников. В связи с большим модулем упругости керамического шарика коэффициент запаса S(, статической прочности при проверке подшипника на статическую грузоподъемность следует принимать на 10% выше, чем для полностью стальных подшипников. [c.332]

Расчет на долговечность выполняют для подшипников, вращающихся с угловой скоростью со 0,1 рад/с. Невраща-ющиеся подшипники или медленно вращающиеся (с угловой скоростью со<0,1 рад/с) рассчитывают на статическую грузоподъемность. [c.328]

Размеры намечаемого к применению подшипника могут быть выбраны на основе оценки его грузоподъемности в соответствии с действующими нагрузками, частотой вращения, требуемыми ресурсом и надежностью. Значения динамической и статической грузоподъемности приведены в каталоге. Должны быть выполнены расчеты на статическую и динамическую грузоподъемность. На статическую грузоподъемность расчеты должны быть выполнены не только для невращающихся подшипников или вращающихся при малых частотах вращения (и < 10 мин ), или совершающих медленные колебательные вращения, но и для подшипников, вращающихся с частотой и > 10 мин и подверженных действию кратковременных ударных нагрузок или значительной перегрузке. На статическую грузоподъемность проверяют также подшипники, работающие при малых частотах вращения и рассчитанные на небольшой ресурс. [c.226]

Для подшипников качения подъемно-транспортных машин наиболее опасным состоянием является восприятие ими нагрузок без вращения, что вызывает появление остаточных деформаций (лунки ца беговых дорожках), трещины, разрушение деталей подшипников. Подшипники, находящиеся под нагрузкой без вращения, а также подшипники, работающие с частотой вращения п < 1 об/мин (например, упорный подшипник грузового крюка, подшипники в опорах колонн кранов на колонне и Т.П.), подбирают по статической грузоподъемности, приведенной в каталоге на подшипники качения. Так же подбирают и подшипники, которые длительное время врспринимают нагрузку в условиях статического воздействия, даже если они некоторое время работают при п > 1 об/мин. При частоте вращения п > 1 об/мин расчет подшипников ведут на долговечность по их динамической грузоподъемности, приведенной в каталоге, причем для подшипников, работающих при частоте вращения от 1 до 10 об/мин, принимают п = 10 об/мин. [c.105]

Приведенные значения контаюгных напряжений соответствуют действию статической нагрузки, равной базовой статической радиальной фузоподъемно-сти подшипника по каталогу. Формулы и коэффициенты для расчета базовой статической грузоподъемности по ГОСТ 18854-94 (ИСО 76-87) основаны на этих значениях контактных напряжений. [c.185]

К оме динамической грузоподъемности в этих же таблицах указываются статическая грузоподъемность подшипника и предельная частота вращения, при превышении которой расчет на долговечность по контактной выносливости, как правило, неприменим. Предельные значения частоты вращения указаны для подшипников со стальным штампованным сепаратором. При массивном сепараторе из цветного металла или текстолита, использовании подшипников высоких классов точности, форсированном режиме смазывания и улучшедвом теплоотводе, предельные значения частоты вращения могут быть значительно повышены. [c.40]

Расчет статической грузоподъемности нодшипников качения производят на основании формулы Герца. При данном допускаемом контактном напряжении величина допускаемой статической нагрузки на подшипник зависит от типа подшипника и [c.419]

Расчет по статической грузоподъемности. Под-пшпиики грузовых крюков, домкратов, нажимных устройств прокатных станов и других машин периодически подвержены нагрузкам при очень медленном вращении. Невращаю-щиеся подшипники рассчитывают только по статической грузоподъемности. Под статической грузоподъемностью понимают такую нагрузку на невращающийся подшипник (п 1-об/мин), под действием которой в нем не возникает остаточных деформаций, ощутимо влияющих на дальнейшую работу подшипника. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...