Клапаны последовательного включения

Последовательное включение в работу двух силовых цилиндров с надежной блокировкой может быть осуществлено иными конструктивными средствами без применения клапана последовательного включения. [c.99]

КЛАПАНЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ [c.384]

Фиг. 250, Клапаны последовательного включения.

Клапаны последовательного включения [c.427]

Рис. 2.21. Схема клапана последовательного включения

У барабанных котлов высокого давления применяется двухступенчатая расширительная установка (фиг. 171,6), состоящая из двух последовательно включенных расширителей (сепараторов С Сг) с редукционными клапа- [c.269]

Примером конструкции такой турбины с противодавлением может служить турбина, представленная на рис. 35—П1. Ротор этой турбины имеет лишь один диск 1 с двумя ступенями скорости. Пар подводится к рабочим лопаткам этого диска при помощи четырех групп сопел 2 через клапаны 3, 4, 5, 6. Регулирование в этой турбине производится путем последовательного включения группы сопел (открытием клапанов). Турбина использует пар давлением 15 am с температурой перегрева 320° С. Давление отработавшего пара составляет 4 ата. [c.239]

Современные теплофикационные турбины обычно имеют два последовательно включенных по сетевой воде подогревателя сетевой воды, пар к которым поступает из камер перед и за переключаемым отсеком (см. рис. 3.3). После переключаемого отсека устанавливаются регулирующая диафрагма или регулирующие клапаны ЦНД, которые играют роль первого контура защиты от разгона, не допуская пар в ЦНД. Тем не менее, даже при быстром закрытии этих клапанов при аварийном режиме подогреватель сетевой воды, в который раньше поступал пар из камеры перед переключаемым отсеком (верхний сетевой подогреватель) может стать источником пара, образующегося из вскипающего конденсата, а нижний сетевой подогреватель — конденсатором. Поток пара через переключаемый отсек может разогнать турбину (при отключении генератора от сети). Поэтому линии отбора пара к верхнему подогревателю сетевой воды снабжают обратными клапанами с принудительным закрытием, а линии к нижнему подогревателю сетевой воды оставляют без защиты, надеясь на быстроту закрытия диа- [c.167]

На рис. 245, а представлен клапан, служащей для последовательного включения по сигналу давления в одной какой-либо системе действия другой системы. Для этого под нижний торец плунжера клапана по каналу а подводится давление первичной системы после того как будет преодолено усилие пружины, действующей на плунжер, он, переместившись вверх, соединит каналы I и II систем. [c.427]

Редукционные клапаны предназначены для поддержания пониженного давления на отдельных участках системы. Принцип их действия описан ниже при рассмотрении регулятора скорости с последовательно включенным клапаном. [c.158]

Принципиальная схема одного из дросселей—регуляторов скорости (расхода) изображена на рис. 90,а. Этот регулятор скорости представляет собой регулируемый дроссель типа дросселя, приведенного на рис. 89,г с последовательно включенным редукционным клапаном, который поддерживает постоянный перепад давления. Жидкость поступает в регулятор по каналу 111 и далее, как показано стрелкой, в полость А перед дросселем 2. На торцах клапана в камерах Б vl Е устанавливается такое же давление, как и в полости А. По каналу / давление жидкости из полости II передается в полость С к верхнему торцу клапана. [c.171]

Рис. 90. Дроссель — регулятор расхода с последовательным включением клапана

Регуляторы с последовательным включением клапана могут быть использованы для управления несколькими гидродвигателями от одного насоса (рис. 90,6). Для этого необходимо, чтобы суммарный расход гидродвигателей был меньше производительности насоса. Избыток жидкости из системы сливается в бак через предохранительный клапан. [c.173]

Для автоматизации револьверных станков с помощью пневмогидравлического привода целесообразно применять схему, приведенную на рис. 120, в, дополнив ее механизмом автоматического переключения скоростей. Масло вытесняется из полости А (рис. 123) пневмогидравлического цилиндра через один из дросселей 1, 3, 5. Включение того или иного дросселя производится клапанами 2, 4, 6. Клапаны последовательно включаются кулачками 8 валика 7, который поворачивается синхронно повороту револьверной головки. Каждый из дросселей настраивается в соответствии со скоростью подачи, необходимой для выполнения операции, при данном положении револьверной головки. [c.259]

При последовательном включении фильтра обязательна установка перепускного предохранительного клапана 6, открывающего проход для неочищенного масла к смазываемым точкам в случае загрязнения фильтрующего элемента или при работе двигателя на густом холодном масле. Этот клапан регулируется на разность давлений во впускном и выпускном каналах фильтра (0,7—0,9 кг(см ). Ежедневную очистку фильтрующих пластин Б процессе эксплуатации производят поворотом рукоятки или автоматически — при каждом нажиме на педаль стартера (автомобиль М-20 Победа ). [c.51]

Чаще всего МАН применяет схему I наддува, при которой оказывается достаточным использовать подпоршневые полости рабочих цилиндров. Последовательно включенные подпоршневые полости по схеме II наддува работают только на частичных нагрузках, благодаря наличию байпасного клапана. Согласно результатам испытаний схемы I и II примерно равноценны. Во всех трех схемах применяются промежуточные охладители воздуха с. [c.96]

При установившемся нормальном режиме горения включают в работу сначала автоматику безопасности, а затем автоматику регулирования процессом горения путем переключения управления регуляторами с дистанционного управления Диет на автоматическое Авт (автоматическое управление). Автоматику безопасности включают в такой последовательности включением кнопки пуска котла и кнопки напряжение на автоматику безопасности вводят в действие соленоидные клапаны и контактные цепи релейных приборов, открывают кран включения автоматики и нажимают пусковую кнопку трехходового электромагнитного клапана. Для включения автоматики регулирования необходимо открыть паровые вентили на импульсной линии от барабана котла к блоку регуляторов н электроконтактному манометру, а переключатели регуляторов перевести в положение Авт . При включении регуляторов в работу сначала включают регулятор разрежения, затем — соотношения газа и воздуха и в последнюю очередь регулятор расхода газа. Включение в ра- [c.166]

Для исследования процесса компенсации перекоса поперечины как объекта регулирования предусмотрено последовательное включение электромагнитных клапанов в гидравлические цепи гидрокамер. Клапаны позволяют воспроизводить скачкообразное изменение давления рабочей жидкости в гидрокамерах. [c.234]

Для лучшего охлаждения сжатого воздуха на напорном трубопроводе перед каждой группой главных резервуаров установлен змеевик, выполненный из стальных труб диаметром 48 мм. Выделяющийся в главных резервуарах и змеевиках конденсат скапливается в резервуарах-сборниках и периодически выпускается в атмосферу открытием электропневматических клапанов дистанционной продувки КП-45. Продувка резервуаров-сборников производится путем последовательного включения четырех кнопок, установленных на пульте мащиниста. Электропневматические клапаны имеют электрообогреватели, предохраняющие их от замерзания. Между резервуарами-сборниками и клапанами продувки установлены разобщительные краны (уел. № 379), которыми отключают клапаны в случае выхода их из строя. Нормальное положение кранов открытое, ручка расположена вдоль трубы вверх. [c.349]

Двухсекционный грузовой электровоз ВЛЮ постоянного тока. В тормозном оборудовании каждой секции электровоза (рис. 19 на вкладке) имеются компрессор КТ6-Эл (поз. И) и три последовательно включенных для лучшего охлаждения сжатого воздуха главных резервуара 8. На напорном трубопроводе от компрессора к главным резервуарам находятся два предохранительных клапана 12 № Э-216, обратный клапан 14 № Э-155 и маслоотделитель 13 № Э-120. [c.29]

Если по условиям движения включается реле перехода РП1 (РП2), то его замыкающий блок-контакт замыкает цепь катушки электропневматического клапана группового контактора вин (ВШ2), силовые контакты которого включают параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей шунтирующие резисторы СШ1—СШ2. Таким образом обеспечивается режим ослабленного возбуждения. При изменении условий движения реле РЯ/ (РП2) выключаются и отключают контакторы ВШ1 (ВШ2). Замыкающий блок-контакт ВШ1 в цепи катушки напряжения реле РП2 обеспечивает правильную последовательность включения реле переходов, размыкающий блок-контакт ВШ1 (ВШ2) подготавливает реле РП1 (РП2) к выключению, вводя в цепь катушек напряжения добавочные сопротивления. [c.274]

Принципиальная схема последовательного действия двух гидроцилиндров в одном направлении с согласующими клапанами приведена на рис. 191. Жидкость подается в цилиндр 1 непосредственно от распределителя 5, а в цилиндр 2 — через согласующий клапан 4, который открывается только после окончания хода первого цилиндра в результате повышения давления. Заданная последовательность цилиндров может быть обеспечена также на обратном ходе цилиндров, при установке другой линии согласующего клапана. Схема последовательного включения гидроцилиндров управляемыми обратными клапанами приведена на рис. 192. [c.260]

Автомобильный баллон 16 заполняют при закрытых байпасных каналах 13 следующим образом на стадии расходования газа из одного газового баллона открывают вентиль этого баллона и один вентиль трубопровода 14, соединяющего эжектор первой ступени 7 с заправочными патрубком 15- Автомобильный баллон 16 заполняется прямым перетеканием газа из баллона 1. Этот режим может осуществляться лишь до тех пор, пока давление в этом баллоне остается выше номинального в автомобильном баллоне. Когда давление в баллоне Г оказывается меньше номинального для баллона 16 перетекание газа прекращается в момент выравнивания давлений в баллонах. В этом случае для заполнения баллона 16 до номинального давления открывают вентиль 4 патрубка 3 баллона 2. Газ высокого давления по трубопроводу 6 поступает в активное сопло эжектора 7 первой ступени, запорный вентиль на трубопроводе 14 которого открыт. За счет эффекта эжекции начнет опорожняться баллон 2, заполняя баллон 16 до номинального давления. При этом обратные клапаны 11 устраняют возможность перетечки г аза из эжекторов 8, 9 верхних ступеней. При снижении давления в газовом баллоне Г до уровня, приводящего к запиранию эжектора 7 первой ступени, закрывают запорный вентиль на трубопроводе 14, идущем от эжектора 7, и открывают запорный вентиль трубопровода 14, идущего от эжектора 8 второй ступе-ьи, что позволяет продолжать опорожнение баллона Г. Путем аналогично осуществляемого последовательного включения эжекторов 8 и 9 более высоких ступеней можно добиться максимального опорожнения резервуара Г. При снижении давления газа в резервуаре 2 2 и 2" до уровня, недостаточного для выполнения функций активного газа на всем диапазоне давлений до номинального значения в автомобильном баллоне 16 на период окончательной заправки к трубопроводу 12 подключают газовый баллон /. При этом обратный клапан 5 устраняет возможность перекачки газа в газовый баллон с пониженным давлением. Далее для более полного опорожнения баллонов 2 2 и 2" их отключают от трубопровода 6 и присоединяют к трубопроводу 12, при этом установленные здесь обратные клапаны 5 устраняют перетечку в баллоны с пониженным давлением. Эжекторы 7, 8 и 9 с оставшимся газом пониженного давления газового баллона 1 более полно опорожняют баллоны 2, 2 и Г. [c.287]

Свободному поднятию клапана 2 препятствуют давление газа в камере высокого давления А и действие пружины 1. Регулируя положение винта 5, устанавливают необходимое давление в камере 8. Далее заданное рабочее давление поддерживается автоматически и независимо от расхода газа. Однако система автоматического поддержания заданного рабочего давления действует в определенных границах максимального и минимального давления газа на входе редуктора. Если для условия работы требуется поддерживать заданное рабочее давление в более точных пределах, то используют двухкамерные редукторы. На рис. 13.11 показана схема действия двухступенчатого редуктора. Из схемы видно, что конструкция данного редуктора представляет собой два последовательно включенных одноступенчатых редуктора. В первой ступени давление входящего газа редуцируется (понижается) до промежуточного дав- [c.92]

Аналогичные расходные характеристики имеют и клапаны последовательного включения (рис. 2.21). До подачи сигнального давления рсвг клапан закрыт, а после подачи давления (или механического воздействия) — открыт. [c.70]

При последовательном включении дросселя (рис. 13.1, а) он может быть установлен в напорной или сливной гидролииии (показан пунктиром). Давление, создаваемое насосом р,,, будет определяться настройкой переливного клапана и в процессе работы будет оставаться постоянным. Обычно это давление выбирают из условия максимума допустимой нагрузки на гидроцилиндр [c.209]

При последовательном включении дросселя с ГИДрОПНевМОДВИГЗ-телем значение его максимального момента (усилия) определяется настройкой переливного клапана (см. рис. 148, а) и остается постоянным в процессе работы, независимо ни от сопротивления дросселя. [c.280]

Группа ПВД выполнена в одну нитку из трех последовательно включенных подогревателей типа ПВ-2300-380 с пароохладителями и охладителями дренажа. Конденсат греющего пара ПВД каекадно сливается в деаэратор. Уровень этого конденсата в каждом ПВД поддерживается регулятором уровня, воздействующим 1на клапан дренажной линии. ПВД снабжены общим байпасом защиты от повышения уровня и обводной линией холодного питания котла при отключении ПВД. При повышении уровня воды в любом из корпусов ПВД до первого и второго пределов защита сначала отключает группу ПВД, а затем все питательные насосы и энергоблок. На корпусах ПВД устанавливают предохранительные клапаны для защиты от повышения давления в случае перетока пара из одного корпуса в другой через регуляторы уровня при отключении ПВД. [c.194]

Подпорные клапаны (или напорные золотники) по конструкции аналогичны предохранительным и предназначаются для поддержания определенного давления в системе. Их также применяют для предотвращения самопроизвольного движения поршня и в гидросистемах с заданной последовательностью включения гидродвига-телей. [c.157]

Комбинированный полнопоточный масляный фильтр дизеля МШМ АК0412 АУ состоит из двух последовательно включенных фильтрующих элементов — сетчатого металлического грубой очистки и бумажного типа Микроник тонкой очистки (рис. 76). Расположение перепускного клапана перед элементом тонкой, а не грубой очистки обусловлено особенно большой пропускной способностью элемента грубой очистки, обеспечением удобства его демонтажа для промывок, совмещаемых с заменой элемента [c.157]

Схема последовательного включения фильтра показана на рис. 112, а. При открытии перепускного клапана в фильтре, что имеет место при работе на особенно вязком масле (при низкой его температуре) и при загрязнении фильтрующей перегородки, эта схема превращается в шунтовую. В некоторых случаях после масляного насоса устанавливают дополнительный перепускной клапан, дающий возможность снизить гидравлическое сопротивление магистрали и пропустить масло в подшипники в первый же момент после пуска двигателя, минуя магистраль подвода масла к фильтру и сам фильтр. Противодавление открытия клапанов обычно равно редукционного клапана в масляном насосе 3— 10 кПсм перепускного клапана после насоса 1,4 кПсм и выше перепускного клапана (предохранительного) в фильтре тонкой очистки 0,6—2,0 кПсм . Последовательную схему включения фильтра применяют в подавляющем большинстве зарубежных автомобильных двигателей. [c.212]

При последовательном включении фильтра обязательна установка перепускного клапана 1, открывающего проход для неочи- [c.125]

Управление с контролем по давлению (рис. 1.7) применяется в тех случаях, когда требуется получить определенное усилие, развиваемое приводом в конце его хода, например, в зажимных устройствах. При этом применяют так называемые клапаны последовательности, которые подают сигнал на переключение главного распределителя только при достижении в рабочей полости заданного давления. Полости управления клапанов последовательности 1 и 2 соединены с обеими полостями рабочего цилиндра 3. Как только давление в штоковой полости цилиндра 5 достигает требуемой величины, сигнал от клапана последовательности 1 при включенном пусковом тумблере 4 подается на распределитель 5, который переключается. Сжатый воздух из магистрали теперь поступает в бесштоко-вую полость рабочего цилиндра. При соответствующем давлении в ней включается клапан последовательности 2, в результате чего распределитель 5 возвращается в исходное положение. [c.16]

Сл-едует учитывать, что нечувствительность цепи последовательно связанных узлов регулирования (регулятор скорости, суммирующий золотник, сервомотор, клапаны) больше, чем нечувствительность отдельного узла. Однако она не должна нигде превышать допусков. Если у одного из узлов регулирования нечувствительность выше нормы, то необходимо выполнить ревизию этого узла, определить и устранить причину повышенной нечувствительности. В том случае, когда повышенная нечувствительность наблюдается по всем последовательно включенным узлам регулирования, обычно причиной этого является повышенная нечувствительность регулятора скорости (следящего золотника). Это объясняется тем, что при проверке работы регулирования на неработающей турбине все остальные органы регулирования были проверены и имевшиеся причины повышенной нечувствительности устранены. [c.193]

Запуск двигателя осуществляется на принципе самопуска . После захолаживания магистралей и заливки полостей насосов, открьшаются клапаны дросселей-регуляторов Р-1, Р-3, Р-4, Р-5. Компоненты под действием гидростатического напора и давления наддува заполняют трубопроводы за насосами, сначала поступают в ЖГГ, а затем в камеру сгорания. Компоненты поджигаются предварительно включенными электроискровыми блоками зажигания, установленными в центре смесительных головок. Блоки зажигания питаются газообразным кислородом и водородом. Причем последовательность включения клапанов и время движения компонентов по трактам подобраны так, что сначала происходит раскрутка ТНА, пока в камере сгорания еще нет противодавления, а затем происходит воспламенение компонентов в камере сгорания и начинается подъем давления. Двигатель выходит на режим полной тяги за 4...5 с. Все опера- [c.97]

Поскольку давление р onst, насос в этой системе потребляет независимо от нагрузки гидродвигателя максимальную мощность, соответствующую его полной подаче и максимальному давлению, определяемому настройкой клапана, что определяет относительно низкий КПД гидропривода с последовательно включенным дросселем. К недостаткам этой схемы следует также отнести ее непригодность для работы в режиме знакопеременной нагрузки и больших ускорений гидродвигателя. В этом случае возможен отрыв жидкости от поршия, разрыв сплошности потока, появление существенной неравномерности выходной скорости гидродвигателя и гидравлических ударов. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...