Механические потери и трение

Гидравлический КПД характеризует потери на деформацию (мятие) потока жидкости в напорной камере и на трение жидкости о стенки насоса. Эти потери примерно на порядок ниже механических потерь на трение и часто в инженерных расчетах не учитываются или объединяются с механическими потерями на трение. В этом случае объединенный КПД называют гидромеханическим. [c.158]

В уравнении (26) силы трения поршня и штока определяют механические потери на трение и оцениваются механическим КПД гидроцилиндра, а произведение давления штоковой полости на ее площадь определяет гидравлические потери. В инженерных расчетах уравнение (26) обычно записывают в таком виде [c.191]

Отсюда следует, что в гидродинамической муфте, если исключить механические потери и потери трения о воздух, отсутствует преобразование момента и коэффициент преобразования (трансформации) равен единице. [c.230]

Мощность, развиваемая на полумуфте турбины, будет меньше, чем внутри цилиндра, из-за механических потерь (на трение в подшипниках и др.), а также вследствие расходования энергии на привод вспомогательных механизмов, непосредственно присоединенных к турбине (например, масляных насосов и др.). Мощность, развиваемую на полумуфте турбины, называют эффективной. [c.365]

Недостатком плоского и грибовидного толкателя являются большие механические потери на трение по сравнению с роликовыми [c.313]

Механические потери обусловлены трением наружной поверхности колеса о жидкость, трением в сальниках и в подшипниках. Эти по- [c.339]

Внешние потери энергии образуют группу потерь, которые непосредственно не могут оказывать влияния на состояние пара в турбине. К ним относятся механические потери вследствие трения в подшипниках и затраты энергии на привод регулятора, масляного насоса и других вспомогательных механизмов, а также энергия, теряемая в зубчатом редукторе, если последний предусмотрен для передачи работы от вала турбины. Сюда же относится энергия, теряемая вследствие утечки пара в окружающую среду через внешние уплотнения вала. [c.138]

Механические потери обусловлены трением в подшипниках, в поршнях, в распределительном механизме, в масляном и водяном насосах, в компрессоре. Если принять все чисто механические потери за 100% то потери в отдельных механизмах выразятся примерно так-, в поршнях — 75%, в подшипниках — 20%, в распределительном механизме — 2%, в масляном и водяном насосах — 3%. В общем все чисто механические потери в бескомпрессорных двигателях составляют 12—13%, в компрессорных 15-16% от N g. Чисто механические потери пропорциональны числу оборотов. Суммарные гидравлические и механические потери достигают 20—ЗОО/о от М/ g. [c.514]

Потери, обусловленные Мр, являются внешними потерями. Поэтому они не влияют на баланс напоров внутри круга циркуляции и должны быть объединены с механическими потерями на трение Nr i и Nr п. [c.144]

Из рис. 7.19 видно, что антиадгезионная обработка поверхности наполнителя резко увеличивает показатели механических потерь наполненной композиции [135]. Этот эффект может быть объяснен увеличением коэффициента трения полимер—наполнитель. Пример того, что причиной повышения показателя механических потерь и уменьшения модуля упругости может служить образование частицами наполнителя агрегатов, приведен на рис. 7.20 [491. [c.247]

Механические потери на трение в подшипниках и привод вспомогательных механизмов (масляные насосы, регулирование и т. п.) характеризуются механическим к. п. д. [c.196]

Потери в насосе складываются из механических потерь на трение в подшипниках, которые оцениваются механическим КПД т)м, потерь на перетечку жидкости между нагнетательной и всасывающей стороной через зазоры между колесом и корпусом, которые оцениваются объемным КПД т],,, и гидравлических потерь на преодоление сил трения о стенки и местных сопротивлений, которые оцениваются гидравлическим КПД %. Таким образом, КПД насоса равняется произведению механического, объемного и гидравлического КПД [c.74]

Наибольшую часть мощности механических потерь составляет трение поршней и поршневых колец о стенки цилиндров я трение в подшипниках коленчатого вала. Вспомогательные механизмы поглощают от 30 до 40 /о мощности механических потерь. [c.32]

При работе поршневых насосов имеют место следующие потери энергии а) механические — потери от трения, которые учитываются механическим к. п. д. т] б) объемные — потери вследствие утечек через неплотности сальников, уплотняющих колец и т. п. Они учитываются объемным к. п. д. т)ц. [c.233]

Такое явление имеет место или из-за увеличения механических потерь на трение в цилиндре и плохого охлаждения цилиндра второй ступени, или из-за увеличения подогрева газа ври всасывании в ступень (вследствие чего начальная температура газа внутри цилиндра значительно выше измеренной температуры во всасывающем патрубке), или же наконец из-за пропуска газа нагнетательными клапанами. На последнее обстоятельство указывают также и индикаторные диаграммы, на которых линии сжатия проходят по адиабате и даже выше нее. [c.154]

Индикаторная работа, совершаемая газами в цилиндрах, передается на фланец отбора мощности через поршень, шатун и коленчатый вал. Эта передача сопровождается механическими потерями вследствие трения поршней и колец о стенки цилиндров, трения в подшипниках кривошипно-шатунного механизма. Кроме того, часть индикаторной работы затрачивается на преодоление аэродинамических потерь, возникающих при вращении и колебании деталей, на приведение в действие механизма газораспределения, топливных, масляных, водяных и продувочных насосов и других вспомогательных механиз-. MOB двигателя. В четырехтактных двигателях часть индикаторной работы тратится также на удаление продуктов сгорания и заполнение цилиндра свежим зарядом. [c.33]

Вязкость относится к одному из основных показателей смазочных масел, так как от нее зависят гидродинамический режим смазки трущихся деталей и механические потери на трение в двигателе. [c.56]

Потери иа трение в механизмах компрессора учитываются механическим к п. д. [c.245]

При работе двигателя часть развиваемой им индикаторной мощности затрачивается на механические потери — преодоление трения между деталями и привод вспомогательных механизмов. Поэтому с коренного вала возможно снять мощность несколько меньшую индикаторной. [c.209]

Коэффициент г г учитывает лишь гидравлические потери, т. е. потери от сопротивлений при протекании жидкости по турбине. Механические потери вызваны трением в опорах, сальниках, приводом вспомогательных механизмов — насосов, регуляторов и других приборов. [c.334]

Так как потребляемая насосом энергия, кроме полезной работы, расходуется на преодоление объемных т)о, механических (потерь на трение) т]м и гидравлических (потерь давления) т)г, то Т1н — По Пм Пг- Механические потери обусловлены трением между перемещающимися деталями насоса. Гидравлические потери возникают в результате движения жидкости по внутренним каналам корпуса насоса. [c.286]

Механический коэффициент полезного действия определяет, какая часть индикаторной работы преобразована в полезную работу и может быть получена непосредственно на валу двигателя. Таким образом, механический к. п. д. учитывает все механические потери на трение и сопротивление в двигателе, как-то на трение колец и валов, на привод насосов, компрессоров и других механизмов, необходимых для работы двигателя, на преодоление сопротивлений Б период всасывания, выхлопа и пр. [c.303]

Потери в гидравлических приводах отличаются от потерь в обычных передачах. Различают следующие основные виды потерь в гидросистемах механические, объемные и гидравлические. Механические потери на трение движущихся деталей гидросистемы определяются обычными значениями к. п. д. принятыми в машиностроении. Объемные потери в гидросистемах характеризуются степенью утечки масла в системе, вследствие чего теоретический объем нагнетаемого масла полностью не используется для полезной работы и определяется объемным к. п. д. [c.134]

Механические потери (на трение в подшипниках и щеток о кольца, вентиляционные потери) берутся обыч- [c.52]

В поршневых стационарных тихоходных компрессорах т]с = 0,82—0,9, в быстроходных компрессорах можно было бы ожидать значение порядка 0,75. Второе достоинство поршневого компрессора, как и всякого объемного, заключается также в том, что на земле он поглощает сравнительно небольшую мощность, соответствующую по величине механическим потерям на трение, так как на земле [c.488]

Индикаторная мощность, полученная за счет работы газов в цилиндре двигателя, при передаче на коленчатый вал расходуется на трение поршней, подшипников шатунно-поршневой группы, на привод газораспределительного механизма, топливные насосы высокого давления, водяные, масляные и топливные насосы и другие механизмы, без которых невозможна работа дизеля. Эти затраты работы называются механическими потерями и соответствующая им мощность называется мощностью механических потерь Мы- Аналогично индикаторной работе [c.144]

Подобно тому, как это принято для лопастных насосов, для объемных насосов различают гидравлический rjr, объемный т]о и механический т) КПД, учитывающие три врща потерь энергии гидравлические — потери напора (давления), объемные — потери на перетекание жидкости через зазоры, и механические — потери на тренио в механизме насоса [c.275]

Это уравнение даёт геометрическое место точек в поле Н—Q с режимами, подобными режиму в точке (Q . ж)- Кривая подобных режимов представлнет собой параболу с осью симметрии Н и вершиной в начале координат. Внутренняя мощность N учитызающая только механические потери дискового трения. [c.344]

Поскольку жидкость утечки в пространстве между рабочим колесом и корпусом насоса вращается как твердое тело со скоростью, равной половине угловой скорости колеса [2], то число Яевмех для ветви моделирования механических потерь дискового трения в первом приближении примем равным половине Кввн [c.95]

Двигатель работает на максимальных оборотах, например. 0=1800 об мин. Если не учитывать внешних механических потерь на трение, то при полностью разгруженном тормозе В тахометр должен был бы показывать число оборотов, равное-оборотам двигателя, т. е. п=1800 об1мин. В этом случае скольжение гидромуфты и, следовательно, передаваемый моменг были бы равны нулю. [c.19]

Механические потери играют очень большую роль в трении качения, например автомобильных шин. Если бы полимеры были идеально упругими (механические потери отсутствовали бы), изготовленные из них шары или колеса перемещались бы практически без трения при качении по гладкой поверхности. При качении шар или колесо вдавливается в материал поверхности и сжимает его впереди себя, однако позади материал расширяется и как бы подталкивает шар или колесо. Если в полимере возникают механические потери, то часть энергии, затраченной на деформирование, рассеивается в виде тепла. Таким образом, сопротивление трению качения должно коррелировать с механическими потерями, и факторы, изменяющие их, должны аналогичным образом влиять на коэс ициент трения качения [58, 60, 65—74]. Уравнение, связывающее коэффициент трения качения Для шара с показателями механических потерь, было выведено Фломом [58, 68]. После некоторых уточнений это уравнение приняло вид [73] [c.208]

Объемные потери (утечки жидкости) в гидромоторе отличаются от утечек в насосе тем, что потери, обусловленные недозаполне-нием жидкостью рабочих камер, в моторе практически отсутствуют. Механические потери и механический к. п. д. Преобразование энергии в гидромашине (механической в гидравлическую в насосе, или гидравлической в механическую в гидромоторе) обеспечивается движением рабочих элементов (вытеснителей), которое сопровождается потерями энергии (мош,ности) на трение механических частей и жидкости. [c.133]

Вязкость масла обусловливает как жидкостное трение, так и величину коэффициента трення, а следовательно, и величину потерь на трение. При недостаточной вязкости масла чаше будет происходить полужндкостное трение, в результате чего будут увеличиваться механические потери и износ деталей двигателя. [c.351]

БоЛеё точную характеристику изменения техническо- го состояния группы сопряжений могут дать количественные зависимости между изменением показателей ра-> боты двигателя и износом деталей. Например, при износе деталей цилиндро-поршневой группы снижается компрессия в цилиндрах, разрежение во впускной трубе. Механические потери на трение уменьшаются, так как зазоры в сопряжениях увеличиваются. Отсюда количеств оборотов двигателя после выключения зажигания и так называемые обороты затухания возрастают, двигатель может работать на холостом ходу при меньшем числе оборотов. Давление в камере сгорания падает. Изменение этих показателей технического состояния двигателя весьма незначительно (рис. 21), не более 20% падение эффективной мощности двигателя не превышает 5%, а часовой расход топлива мало зависит от срока службы двигателя. Прорыв газа в картер двигателя ЗИЛ-120 [c.74]

В связи с этим для удобства расчетов целесообразно отнести потери жидкостного трения к механическим потерям и учитывать их в дальнейшем в механическом коэф( жциенте полезного действия Т1 . [c.59]

Механические потери на трение в подшипниках компрессора обычно суммируют с потерями турбины и выражают механическим .п. д. турбины и компрессора т]м. Степень повышения давления я к в одной ступени осевого компрессора выбирают н пределах я к= 1,2ч-1,3. Она ограничивается стремлением иметь небольшие гидравлические потери для всего компреооора, что 01беспечивает высокие к. п. д. т]кад= 0,85- 0,90. Для многоступен- чато го компрессора суммарная степень повышения давления Якз=Як , где г — число ступеней. [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...