Канавки для посадки подшипников

Канавки для посадки подшипников качения [c.492]

Канавки для выхода долбяков 493, 494 червячных фрез 492, 493 шлифовального круга 495, 496 Канавки для посадки подшипников качения 492 [c.915]

Соединение валов и насаживаемых деталей (колес, шкивов и др.) часто осуществляют с натягом (см. гл. 31). В таких соединениях диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5 —10 % против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения). Для посадки подшипников на валах делают упорные буртики или заплечики (рис. 24.4), их высота должна обеспечивать демонтаж подшипника и подвод смазочного материала. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой (для выхода шлифовального круга в процессе обработки, рис. 24.5, а) или радиусной галтелью (рис. 24.5, б). [c.407]

Для посадки подшипников валы снабжают заплечиками или упорными буртиками (рис. 11.1), высота которых должна соответствовать радиусам скруглений на кольцах подшипников и условиям демонтажа подшипников. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой для выхода шлифовального круга (рис. 11,2, а), галтелью постоянного радиуса (рис. 11.2,6). [c.184]

Гидропрессовый способ наиболее эффективен для посадки зубчатых колес, крупных подшипников качения, длинных и тонких втулок с номинальным диаметром 100 мм и выше. Его можно применять и для сборки шпоночных соединений. В этом случае маслораспределительную канавку следует выполнять незамкнутой, а подводящий канал распола- [c.298]

Рнс. 12.12. Посадка подшипника с кольцевой канавкой / — лапка для крепления обоймы 2 — кольцевая канавка [c.242]

Чтобы предотвратить вытекание масла через плоскость разъема, места разъема смазывают герметиком. Прокладки в плоскости разъема не ставят, так как при этом нарушается посадка подшипников в корпус. У редукторов, имеющих горизонтальный разъем, на плоскости разъема основания корпуса иногда фрезеруют канавку для сбора масла, которое стекает обратно в корпус (см. рис. 13.17, разрез по Г—Г). На поясе крышки корпуса, для облегчения отделения ее от основания корпуса при разборке редуктора, устанавливают один или два отжимных болта [c.233]

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. На переднем конце вала имеется хвостовик для посадки демпфера и шестерни привода агрегатов. С противоположного конца коленчатого вала на фланец отбора мощности насаживается муфта для соединения вала дизеля с валом генератора, а также шестерня привода кулачковых валов и маслоотражательный диск. Система масляных каналов вала дает возможность обеспечить непрерывный подвод смазки к шатунным подшипникам при отсутствии кольцевой канавки в нагруженном (крышечном) коренном вкладыше. Шатуны 9 прицепного типа жесткой конструкции. [c.297]

Подобрать посадку для подшипника скольжения, работающего в условиях жидкостного трения при следующих данных D = 0.075 м, I = 0.075 м, р = 1.47-10 Н/м2, со = 157 рад/с, масло с динамической вязкостью при t = 50°С, ц = 19 Ю 3 И /м . Подшипник половинный (имеются масляные канавки в плоскости разъема). [c.19]

Пример. Определить зазоры и подобрать посадку для подшипника скольжения, работающего в условиях жидкостного трения при следующих данных н. с = 75 мм, 1 75 мм, р= 1,47-10 Па (15 кгс/см ), = 157 рад/с (1500 об/мин). Смазка централизованная маслом марки турбинное 22 (Л) с динамической вязкостью при /д = 50 р, = 19 10 Н-с/м (см. табл. 1. ). Подшипник половинный (имеются масляные канавки в плоскости разъема). [c.319]

Широкоходовая посадка (Ш) характеризуется наибольшими зазорами, обеспечивающими свободное перемещение деталей относительно друг друга, и применяется для валов, вращающихся в подшипниках с очень большими скоростями (валы турбогенераторов, поршневые кольца в канавках поршней и др.). [c.62]

Если вал (ось) имеет шпоночную канавку, то полученный из расчета диаметр следует увеличить на 8... 10% для компенсации ослабления сечения. Окончательные значения диаметров вала в местах посадки сопряженных деталей (шкивов, зубчатых колес, подшипников и т. д.) -округляют до ближайших стандартных значений по ряду / д40(СТСЭВ 514—77), который приведен до =600 мм [c.196]

Подшипник с канавкой на наружном кольце (рис. 12.2) фиксируют в корпусе разрезным установочным кольцом. Это дает возможность осуществлять сквозную расточку отверстий корпуса под посадку наружных колец сокращает габариты узла, так как отпадает необходимость установки крышек для осевого крепления наружного кольца. [c.310]

Подшипник б с канавкой на наружном кольце для установочной шайбы дает возможность производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец. Такой же эффект, т. е. упрощение обработки корпуса, дает применение подшипников в, г и д, имеющих на наружном кольце упорный борт. Подшипники гид имеют, кроме того, защитные шайбы, что позволяет упростить уплотняющие устройства узла, причем подшипники д заполняются рабочей смазкой на заводе-изготовителе. Такими же свойствами обладают и подшипники с и ж. [c.421]

Зазор в подшипниках должен соответствовать посадке СЗ. Для подшипников с канавками возможен осевой распор, поэтому необходимы специальные методы сборки. Возможно применение более свободных посадок. [c.360]

На всем современном подвижном составе применяют подшипники качения (роликовые). У этих осей на торцовой поверхности имеются канавки, резьбовые отверстия и центровочное отверстие, так что места для подсоединения искателя не хватает. Кроме того, диаметр торцовой поверхности шейки меньше посадочного диаметра подшипника. Поскольку посаженные с натягом внутренние кольца подшипников качения не так легко снять, контроль, обычный для подшипников скольжения (рис. 23.2, а), не может быть применен. В этом случае поступают, как показано на рис. 23.2, б поскольку центровочное отверстие достаточно велико и перед контролем дополнительно обрабатывается, шейку колесной оси можно проконтролировать через него при помощи специального искателя, так называемого центровочного искателя. Доля звука, которая проходит место посадки с натягом в кольца подшипника и отражается на их границах, может вызвать показания помех, что ограничивает участок возможной расшифровки только задними кромками подшипниковых колец. [c.439]

Букса. Нагрузка от вагона на колесную пару передается через буксу. В корпусах букс, надетых на шейки осей колесных пар, монтируют подшипники качения или скольжения. Корпус буксы с роликовым подшипником представляет собой литую коробку (рис. 163). В задней стенке корпуса имеются лабиринтные канавки для уплотнения. Внутри корпуса буксы установлены два роликовых подшипника, внутренние кольца которых монтируют на шейке оси при холодной посадке с помошью разрезной конической втулки или способом горячей посадки и дополнительно закрепляют торцовой гайкой или шайбой. Гайку в свою очередь закрепляют стопорной планкой на болтах, ввернутых в торец оси. Спереди 262 [c.262]

Полный осмотр, как правило, производят при заводском ремонте с выпрессовкой и разборкой подшипников. При этом не разрешается применение ударных приспособлений. После очистки детали подшипника подвергают наружному осмотру и дефектоскопи-рованию. Подшипники качения подлежат замене при наличии одной из следующих неисправностей следов ожога (рис. 229) на роликах, наружных и внутренних кольцах трещин на кольцах, роликах и сепараторах усталостного выкрашивания задиров, лысок, вмятин на дорожках качения колец и роликах, сколов на роликах и у бортов внутренних и наружных колец поперечных глубоких рисок на дорожках качения колец и роликов, местной выработки и усталостного выкрашивания на рабочих поверхностях бортов колец рифления на дорожках качения внутренних и наружных колец седловитости, бочкообразности, ступенчатости посадочной поверхности внутренних колец подшипников износа перемычек сепаратора с выпаданием роликов значительной коррозии на рабочих поверхностях колец и роликов ослабления и обрыва заклепок сепаратора у цилиндрических подшипников образования по всей беговой дорожке канавки, равной длине ролика, и глубиной свыше 0,1 мм срыва резьбы или уменьшения диаметра резьбы закрепительных втулок сферических подшипников зазора менее 2 мм между сепараторами и дорожками качения наружных колец у конических подшипников радиального зазора свыше 0,3 мм, замеренного в свободном состоянии у дышловых, паровозных и тендерных подшипников радиального зазора 0,75 мм и выше у подшипников парораспределительного механизма. Постановка новых подшипников, не имеющих паспортов завода-изготовителя, не разрешается. Восстановление требуемых натягов для посадки внутренних, лабиринтных колец и других сопрягаемых с ними деталей производят наращиванием посадочных мест цинкованием по утвержденной технологии с толщиной слоя не более 0,2 мм с последующей шлифовкой. Постановка подшипников качения с ослабшими кольцами в местах посадки во всех случаях не разрешается. Замену дефектных подшипников новыми или бывшими в работе в дышловом и парораспределительном механизмах, а также в буксах паровоза ПЗб производят согласно Правилам ремонта паровозов. [c.319]

Подшипники с канавкой на нгфужном кольце (рис. 1.1, для установочного кольца позволяют производить сквозную обработку отверстий корпуса (например, редукторов) под посадку наружных колец. Для этой же цели служат подшипники с упорным бортом, а также с фланцем на наружном кольце. [c.9]

Посадки низкой точности H d (Л4/Х4) )11/Л11 (Х В предназначены для подвижных соединений, не требующих точности перемещения, и для неподвижных грубоцентрированных соединений. В грубых квалитетах (11, 12-й) — это предпочтительные посадки с минимальным гарантированным зазором, необходимым для компенсации отклонений расположения сопрягаемых поверхностей, защитных покрытий, наносимых на поверхности, или обеспечения подвижности соединения в условиях запыления и загрязнения и т. п. Примеры грубые направляющие прямолинейного движения, направление шпинделей арматуры по внутреннему диаметру грунд-букс и букс, шарниры и радики на осях, крышки подшипников и распорные втулки в корпусах валы в подшипниках, шестерни и муфты, свободно сидящие на валах грубых механизмов шарнирные соединения тяг, рычагов и т. п. (рис. 1.54), маслосбрасывающие поршневые кольца в канавках по ширине и др. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...