Сборка технологические переходы

Принципиальная схема технологического процесса выражает состав и последовательность этапов (укрупненных операций) обработки и сборки изделия. Проектирование операций включает определение состава технологических переходов, планов или маршрутов обработки поверхностей последовательности выполнения переходов обработки разных поверхностей расчет технологических параметров (припусков, режимов резания, норм времени, погрешностей обработки и др.). В проектирование технологического процесса входит также выбор заготовки, баз, оборудования, технологической оснастки (приспособлений, инструмента и др.). [c.70]

Технологическая документация сборочных процессов включает сборочные чертежи и технологические схемы узловой и общей сборки. В сборочной маршрутной карте приводится перечень сборочных операций с указанием данных об оборудовании и оснастке, норм времени, разряда работы и расчетных норм времени по технологическим переходам [c.198]

Количество рабочих, необходимых для выполнения данной операции, устанавливается в зависимости от трудоёмкости технологических переходов, возможности их совмещения и удобства одновременного выполнения (в целях увязки с темпом сборки), а также от веса и габаритов собираемых деталей и узлов. [c.233]

Пользуясь технологической схемой сборки, записывают в последовательном порядке весь процесс сборки по переходам, понимая под каждым технологическим переходом сборочную, пригоночную или какую-либо дополнительную работу, относящуюся только к одному определённому соединению и выполняемую посредством одного и того же инструмента (неизменность соединения и инструмента). [c.261]

При построении сборочных операций для поточной сборки в целях наибольшего приближения нормы времени к темпу сборки можно регулировать время оперативной работы путём переноса некоторых технологических переходов из одной операции в другую, причем не обязательно в смежную, если, конечно, это не наруш-ает необходимой технологической последовательности сборки. [c.261]

Оперативное время в норме штучного времени не должно превышать действительного темпа сборки. При значительном отклонении оперативного времени от темпа сборки технологически отделимые переходы распределяются между несколькими смежными операциями с таким расчетом, чтобы оперативное время каждой операции, приближалось по возможности к темпу сборки. [c.751]

Количество рабочих на каждом сборочном посту устанавливается в зависимости от трудоемкости технологических переходов, составляющих операцию, вы полняемую на данном сборочном посту, возможности их совмещения и удобства одновременного выполнения (в целях увязки с темпом сборки), от веса и размеров собираемых изделий или узлов. [c.751]

Технологические переходы при сборке покрышек 6.70-15 [c.71]

Технологические переходы при сборке покрышки 185-15Р (первая стадия) [c.73]

Технологические переходы при сборке покрышек различного назначения приведены для примера в табл. 3.2—3.6. Анализ этих технологических переходов показывает, что в общих чертах сборка покрышек включает в себя наложение и дублирование слоев корда и брекера, формирование бортов покрышки, наложение и прикатку протектора или боковин и наложение и прикатку бортовой ленты. [c.74]

Технологические переходы при сборке диагональной покрышки 260-508 [c.77]

Все технологические переходы, осуществляемые при сборке покрышек, можно разделить на основные и вспомогательные. [c.80]

Технологический переход — это законченная часть технологической операции, характеризуемая постоянством применяемых инструментов и приспособлений (рычажных и других механизмов формирования борта, прикатчиков и др.) и поверхностей, соединяемых при сборке. [c.81]

Рис. 3.8. Технологические переходы (а—е) при сборке покрышек на станке

Последовательность выполнения технологических переходов при сборке покрышек на станке СПК-8 приведена на рис. 3.11. [c.97]

Высокая степень механизации и автоматизации большинства технологических переходов при сборке позволяет повысить производительность и облегчить условия труда. [c.98]

Рис. 3.11. Технологические переходы (a— ж) при сборке покрышек на станке СПК-8.

Технологические переходы при сборке покрышки на станке СПД 660-1100 [c.163]

Основные технологические переходы при сборке покрышек на станке СПД 660-1100. В табл. 3.12 приведены технологические переходы при сборке грузовой покрышки с двумя крыльями на борту на станке СПД 660-1100. [c.165]

Часть производственного процесса, содержащую действия по изменению предмета производства, называют технологическим процессом. Законченную часть технологического процесса, выполняемую на одном рабочем месте, называют технологической операцией. Она служит основной расчетной единицей для определения производительности, технического нормирования труда и расчетов загрузки оборудования. Законченную часть операции, характеризуемую постоянством применяемого инструмента и поверхностей, образуемых обработкой или соединяемых при сборке, называют переходом. [c.366]

Принцип технологической компоновки конструкции. Этот вид компоновки с выходом на соответствующий иерархический уровень (модули, блоки, элементы) зависит от фактора концентрации технологических переходов в технологии сборки конструкции или отдельных ее узлов. [c.307]

Сборочные операции строят по принципу дифференциации и концентрации. Дифференциацию операций используют при поточной сборке, концентрацию - во всех остальных случаях. При концентрации операций технологические переходы выполняют последовательно, параллельно или параллельно-последовательно. [c.912]

Технологический переход — законченная, часть технологической операции, характеризуемая постоянством применяемого инструмента и поверхностей, образуемых обработкой или соединяемых при сборке. [c.8]

Рис. 7.5.23. Технологические переходы (а - е) при сборке покрышек на станке типа СПП 3-460-800

Рис. 7.5.25. Технологические переходы при сборке покрышек на станке типа СПД 2-710-1100 а - рычажный механизм и шаблон в исходном положении, на барабане первая группа слоев 6 -выход обжимных рычагов из-под шаблона для захвата слоев в - траектория движения обжимных рычагов при захвате слоев г - положение захвата слоев д - посадка первого крыла е -заворот слоев корда на первое крыло ж - обжатие вокруг заплечика барабана и дублирование первой фуппы слоев з - проталкивание группы слоев под крыло и - проталкивание бортовой ленты под крыло

Штучное время сокращают уменьшением его составляющих и совмещением времени выполнения нескольких технологических переходов. Основное время снижают повышением скорости рабочих движений, а вспомогательное - уменьшением времени вспомогательных ходов, рациональным построением процесса сборки и использованием быстродействующих приспособлений. [c.744]

При построении операции по принципу ди-ференциации таковая представляет собой только один технологический переход. Такое построение возможно только при поточной сборке и лишь в том случае, когда оперативное время технологического перехода приблизительно равно действительному темпу сборки. Во всех остальных случаях как при подвижной, так и при стационарной сборке построение операций базируется на принципе концентрации, т. е. совмещении нескольких переходов в одну операцию. При этом имеет место либо последовательное, либо параллельное, либо параллельно-последовательное выполнение технологических переходов, составляющих операцию. Классификация сборочных операций с указанием условий их применения дана в табл. 13. [c.261]

А КПП То же Параллельно-последовательное выполнение трёх или нескольких технологических переходов То же То же То же Сумма оперативных времён переходов. выполняемых последовательно, не должна П0евышать действительного темпа при поточной сборке [c.262]

Таким образом, как следует из описания процесса сборки покрышек на универсальном станке (например, на СПД 675-950) и из технологических переходов сборки покрышек различного назначения, приведенных в табл. 3.2—3.6, для получения собранной (невулканизованной) покрышки необходимо осуществить ряд движений узлов и механизмов сборочного станка. [c.80]

Технологические переходы при сборке покрышки, например, размера 6.70-15 приведены в табл. 3.2. Основные технологические переходы на станке выполняются полуавтоматически. [c.85]

В табл. 3.8 приведены технологические переходы второй стадии сборки покрышки, имеющей однослойный металлокордный брекер, на станке СПР 330-440. [c.115]

Такое расчленение технологического процесса на позиции позволяет совместить во времени выполнение на них сборочных переходов, повысить уровень механизации и автоматизации, устранить ручной труд при передаче и наложении деталей покрышки на сборочные барабаны. Это осуществляется за счет создания автономных сборочных (и питающих) устройств для выполнения группы переходов на каждой позиции. Технологические переходы при сборке покрышки на трехпозиционном агрегате АСПР 360-600 приведены в табл. 3.9. [c.138]

Технологические переходы при сборке легковой покрышки на станке СПРБ 330-300 приведены в табл. 3.10. [c.141]

При сборке каркасного браслета осуществляются технологические переходы по наложению бортовых лент, гермослоя,, первого и второго слоев каркаса, резиновых полос. При сборке каркаса производится установка бортовых крыльев, формирование бортов, наложение боковин, сдублированных с резиновыми бортовыми лентами. При сборке брекерно-протекторнога браслета осуществляются технологические переходы по нало- [c.223]

Схемы манипуляторов для сборки покрышек, в частности для выполнения рассмотренных трех технологических переходов, предложено оценивать по следующим критериям [19, 23] точности позиционирования, точности рабочей траектории захвата, совмещению операций, удобству обслуживания, минимальной энергонасыщенности, высокой надежности, удобству агрегатирования, минимальным габаритам, минимальной стоимости. [c.230]

Последовательность технологических переходов и соответствующие им положения элементов рычажного механизма обработки борта показаны на рис. 7.5.23 [6]. Сборка покрышки начинается с установки крыла на шпильки шаблона правого механизма обработки борта. Кольцо протаскивается через сложенный сборочный барабан, который затем раскладывается. В исполнениях станка, преду-сматриваюших наличие дополнительных барабанов, последние одновременно выдвигаются до упора в плечики сборочного барабана. Затем производится последовательное наложение и стыковка слоев корда и их дублирование (рис. 6.5.23, а), после чего дополнительные барабаны отводятся в исходное положение и начинается формирование бортовых частей покрышки на неподвижном барабане выход рычажного механизма из под шаблона (рис. 7.5.23, б) обжатие слоев корда по плечикам сборочного барабана и посадка крыльев (рис. 7.5.23, в) заворот слоев корда на крыло (рис, 7.5.23, г) [c.739]

Операционная технология — наиболее сложный и трудоемкий этап проектирования роботизированной сборки. Он включает уточнение содержания операций, повышение степени концентрации технологических переходов, выявление и строгую регламентацию всех элементов операции, выполнение всех необходимых технологических расчетов, определение штучного времени по элементам и в целом. Устанавливают конкретные модели роботов и технологического оборудования, встраиваемого в РТК. Составляют технические задания на проектирование специального технологического оборудования, захватов и приспособлений. Устанавливают типы блокировочных устройств и сигнализации для предупреждения аварийных ситуаций и брака при сборке, а также тип диагностических устройств для быстрого выявления причин отказов и разрабатывают мероприятия по технике безопасности. Для сложных операций строят циклофаммы работы роботов и РТК в целях выявления возможности устранения потерь времени и повышения производительности. [c.761]

Предпосылки к выбору способа соединени я деталей машин при их сборке. Применение практически весьма удобного метода контрольных сборок, позволяющего установить отношение трудоемкостей предыдущего и последующего технологических переходов, составляющих весь производственный процесс, не исклю1чает технико-экономического анализа (до контрольной сборки) различных конструкций соединений одного и того же назначения применительно к различным масштабам производства. Данные такого сравнительного анализа приведены для примера на фиг. 382, представляющей шесть конструктивных вариантов неподвижного соединения детали с валом для передачи крутящего момента [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...