Антифрикционные сплавы на цинковой основе

Составы антифрикционных сплавов на цинковой основе по ГОСТ 7117-54 [c.391]

Антифрикционные сплавы на цинковой основе (по гост 7117-54) [c.391]

Физические и механические свойства антифрикционных сплавов на цинковой основе [c.391]

Антифрикционные сплавы на цинковой основе (ГОСТ 7117—62) двух марок, предназначены для изготовления втулок и заливки вкладышей и подшипников. Химический состав в %, цинк — остальное (примесей — не более 0,35) в сплаве марки — ЦАМ 10-5 10—12 А1. 4,0—5,5 Си, 0,03—0,06 Mg в сплаве ЦАМ 9-1,5 9—11 А1, 1,0—2,0 Си и 0,03—0,06 Mg. [c.90]

Цинк и его сплавы (185). Примерное назначение цинка (186). Химический состав антифрикционных сплавов на цинковой основе (186). Физико-механические свойства антифрикционных сплавов на цинковой основе (186). [c.534]

Цинк и его сплавы (137). Примерное назначение цинка (138). Химический состав антифрикционных сплавов на цинковой основе (138). Физико-механические свойства антифрикционных сплавов на цинковой основе (138). [c.538]

Химический состав (масс. %) антифрикционных сплавов на цинковой основе (ГОСТ 21438-95) [c.721]

Химический состав (%) антифрикционных сплавов на цинковой основе (ГОСТ 7117—62) [c.505]

В и н о г р а д о в С. В,, Антифрикционные сплавы на цинковой основе. Трение и износ в машинах, АН СССР, 1947. [c.276]

Соединение каната в муфту (см. рис. 5, д) также разъемное. Конец стального каната заделывают в муфту 9 следующим образом. Сначала канат пропускают через отверстие в муфте, затем его расплетают, отдельные проволоки загибают и муфту заливают расплавленным баббитом или специальным антифрикционным сплавом на цинковой основе (ГОСТ 7117—62). Муфту соединяют с двумя щеками 10 сваркой. Между щеками устанавливают ось 11. [c.23]

ТАБЛИЦА 456. ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ АНТИФРИКЦИОННЫХ СПЛАВОВ НА ЦИНКОВОЙ ОСНОВЕ [c.437]

Для работы в условиях средней трудности в качестве заменителей баббита используют антифрикционные сплавы на цинковой основе и антифрикционный чугун, который обладает низким коэффициентом трения и удовлетворительной стойкостью против износа. [c.28]

Антифрикционные сплавы на цинковой основе (табл. 21) по сравнению с баббитом имеют низкие механические свойства при повышенных температурах и относительно высокий коэффициент линейного расширения. Их применяют для изготовления втулок, заливки вкладышей и подшипников, работающих при температуре не выше 70 С и обильно смазываемых хорошо профильтрованным маслом. [c.28]

Антифрикционные сплавы на цинковой основе [c.36]

Антифрикционные сплавы на цинковой основе имеют по сравнению с баббитами более низкие механические свойства при повышенных температурах и относительно высокий коэффициент линейного расширения. [c.289]

Плавающие втулки сцепных пальцев и центрового подшипника изготовляют из антифрикционного сплава на цинковой основе марки ЦАМ 9-1,5 (ГОСТ 7117—62). [c.198]

Подробнее о подшипниковых сплавах на цинковой основе см. Антифрикционные, или подшипниковые, сплавы. [c.230]

Подшипниковые антифрикционные материалы по своему химическому составу делятся на следующие группы баббиты, бронзы, сплавы на цинковой основе, сплавы на алюминиевой основе, антифрикционные сплавы на железной основе. [c.763]

Технология плавки сплавов на цинковой основе, в частности наиболее распространённого антифрикционного сплава ЦАМ 10-5 (алюминий — 9—1 Р/о, медь — 4—6о/о, цинк — остальное), состоит в следующем в тигель загружаются две трети расчётного количества [c.404]

Сплавы на цинковой основе в качестве антифрикционных получили меньшее распро- [c.345]

Сплавы антифрикционные на цинковой основе. Марки [c.463]

СПЛАВЫ АНТИФРИКЦИОННЫЕ НА ЦИНКОВОЙ ОСНОВЕ (по ГОСТ 7117-54) Химический состав в % и физические свойства [c.50]

В зависимости от условий работы машины, скоростной характеристики и температурного режима работы применяют антифрикционные сплавы на алюминиевой, медной, цинковой и других основах, антифрикционные чугуны, пористые металлокерамические сплавы, пласт-.массы, пластифицированную древесину и др. [c.38]

Величины коэффициента трения и интенсивности нормального износа зависят, главным образом, от сочетания свойств металлов в трущейся паре. При трении по стали высокие показатели в этом направлении имеют сплавы на основе меди, олова, кадмия, алюминия, цинка, свинца. Малым коэффициентом трения и высокой износостойкостью отличаются также серые антифрикционные чугуны. Из антифрикционных сплавов на основе меди наиболее широко применяются оловянистые, алюминиевые, кремнистые, свинцовистые и другие бронзы [5, 38]. Из алюминиевых антифрикционных сплавов находят применение так называемые алюминиевые баббиты, а также содержащие 6—30% олова с небольшими присадками меди или других компонентов [6, 15]. Из цинковых антифрикционных сплавов [8, 34] используются цинковые баббиты (ЦАМ-10-5, ЦАМ-5-10). Давно известными антифрикционными подшипниковыми материалами являются оловянистые и свинцовистые баббиты. [c.379]

СПЛАВЫ АНТИФРИКЦИОННЫЕ НА ЦИНКОВОЙ ОСНОВЕ ГОСТ 21 4(37-75 [c.156]

Антифрикционные сплавы на оловянистой, свинцовой, цинковой и алюминиевой основах. [c.10]

Цинковые сплавы, издавна используемые в качестве антифрикционных материалов, не получили достаточно широкого распространения, в то же время они обладают рядом ценных свойств, которые позволяют применять их во многих случаях взамен бронз и бабитов. Сплавы на цинковой основе (ЦАМ 9-1,5 ЦАМ 10-5) имеют низкую температуру плавления (около 400°) и в большей степени, чем бронзы и алюминиевые сплавы, размягчаются при нагревании и хорошо прирабатываются. [c.25]

Использование цинка в сплавах с другими металлами имеет еще большее промышленное значение. Во многих сплавах содержание цинка значительно так, в латунях содержание цинка близко к S Jb, в сплавах с. медью и никелем оно составляет 20—35% Широкое применение имеют сплавы на цинковой основе, т. е. с Zn > 50%, например, сплавы для деталей арматуры, отливаемые под давлением, антифрикциониые сплавы для подшипников, сплавы для обработки давлением, а также сплавы цинка со свинцом для изготовления типографских клише. [c.208]

Из сплавов на цинковой основе удовлетворительными механическими и антифрикционными свойствами обладает сплав ЦАМ 10-5. Он является хорошим заменителем оловянистых бронз, оловянистых и свинцовистых баббитов для подшипников различных машин, работающих при температурах до 80° и небольших скоростях (до 1 л/сек), удельных давлениях р <3 200 кПсм (при небольших удельных давлениях скорости могут быть до 7 м/сек при условии, что 100). [c.346]

Большие работы по изысканию антифрикционных сплавов, заменяющих высокооловянистые баббиты, проведенные в 30-х годах, описаны в сборниках, изданных под редакцией М. П. Славин-ского [22]. Изучение сплавов на алюминиевой основе завершилось разработкой ряда марок алюминиевых подшипниковых материалов (АСМ, АМК и др.) [7, 13, 15, 21]. Для изыскания заменителей бронз были проведены исследования сплавов на цинковой основе [11, 17, 23] и на их базе разработаны цинковые антифрикционные материалы (ЦАМ10-5, ЦАМ10-1, ЦАМ9-1,5 и др.). [c.148]

Сплав марки ЦАМ10-5 представляет собой сплав на цинковой основе, содержащий алюминий и медь. Структура сплава состоит из кристаллов твердого раствора алюминия и меди в цинке и из эвтектики. Этот сплав характерен высокими механическими и антифрикционными свойствами. [c.442]

Цинковые баббиты. Основным легирующим компонентом в антифрикционных сплавах на основе 2п является А1 (9—12%). В этих баббитах мягкой основой служит эвтектика 2п А1 Сн2пз, а твердыми включениями — А1 или химическое соединение Си2пз. [c.308]

Баббиты - это мягкие антифрикционные сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой и цинковой основах, в которых равномерно распределены твердые кристаллы (кристаллы - фазы SnSb или кристаллы сурьмы, иглы меди). Баббиты отличаются низкой твердостью (13-23 НВ), невысокой температурой плавления (340-500°С, алюминиевые бронзы - 630-750°С), отлично прирабатываются и имеют низкий коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают фаничную масляную пленку. Мягкая и пластичная основа баббита при трении в подшипнике изнашивается бь[стрее, чем вкрапленные в нее твердые кристаллы других фаз, в результате шейка вала при вращении скользит по этим твердым кристаллам. При этом уменьшается площадь фактического касания трущихся поверхностей, что, в свою очередь, снижает коэффициент трения и облегчает поступление смазки в зону трения. Благодаря хорошей прирабатываемости баббитов все неточности поверхностей трения вследствие механической обработки или установки деталей при сборке в процессе обкатки подшипников быстро устраняются. В табл. 1.6 приведены основные свойства и структура баббитов. [c.22]

Баббиты — антифрикционные сплавы на основе олова и свинца, используемые для заливки вкладышей подшипников скольжения. Марки оловянных и свинцовых баббитов определены ГОСТ 1320—74 , Лучшими, но и наиболее дорогостоящими являются оловянные баббиты марок Б89, Б83. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по стали и чугуну, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. Баббиты — дорогостоящие материалы, поэтому для отливок MOHO- и биметаллических вкладышей, втулок, ползунов и других аналогичных деталей применяют цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75). [c.33]

V. Прочие белые антифрикционные сплав ы. К этой группе можно отнести следующие белые антифрикционные сплавы 1) с цинковой основой, 2) с алюминиевой основой, 3) с кадмиевой и кад-миево-цинковой основами. К этой же группе можно причислить и остальные белые антифрикционные сплавы, отмеченные в литературе, но повидимому пе получившие практич. при.менения. К сплавам на алюмипиево11 основе можно отнести А1—Zn, Л1—РЬ, Л1—Сс1, А1—81 (модифицироваппый силумин) с пекото- [c.419]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...